便捷型直流斷路器手車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種城軌用安全防護(hù)開關(guān)設(shè)備，具體地說是一種便捷型直流斷路器手車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]城市有軌電車的供電電壓一般為直流750V，供電電流一般小于2600A，目前國內(nèi)主要的直流開關(guān)設(shè)備主要針對(duì)地鐵等大電流、重負(fù)載應(yīng)用場(chǎng)合，而現(xiàn)有的開關(guān)設(shè)備及其配套的手車體積龐大，占地空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備成本高，現(xiàn)有技術(shù)中缺少專門針對(duì)有軌電車低負(fù)載的產(chǎn)品，也沒有專為有軌電車設(shè)計(jì)的直流開關(guān)柜及其配套的手車，通常是沿用現(xiàn)有大體積高成本的開關(guān)設(shè)備及其車手結(jié)構(gòu)，因此造成了手車操作和測(cè)試不方便且不可靠，需要占用空間較大，整體柜型比較寬大粗放，對(duì)安裝現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地空間要求比較高，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不夠緊湊等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積小，運(yùn)行可靠，加工裝配簡單方便，可廣泛用于低負(fù)載的直流牽引供電系統(tǒng)的便捷型直流斷路器手車裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的便捷型直流斷路器手車裝置，包括手車框架，手車框架的后端中部以及手車框架中間部分的兩側(cè)分別設(shè)置有垂直的立柱，立柱的底部設(shè)置有行走輪，三根立柱以及每根立柱下方的行走輪形成三角支撐結(jié)構(gòu)，手車框架的兩側(cè)邊緣設(shè)置有位于手車框架底部的導(dǎo)向支撐面，手車框架的上部中間位置安裝有直流斷路器，手車框架的上部后端安裝有操作手柄，手車框架的左右兩側(cè)的設(shè)置有緩沖導(dǎo)向滑塊。
[0005]所述手車框架中間部分兩側(cè)的行走輪為萬向輪，手車框架的后端中部的行走輪為固定輪。
[0006]所述手車框架上還設(shè)置有位于直流斷路器前方的直流斷路器泄壓及散熱孔。
[0007]所述手車框架的前部安裝有連接排以及手車觸頭。
[0008]所述手車框架的上部后端還設(shè)置有位于操作手柄一側(cè)的斷路器分合閘計(jì)數(shù)器。
[0009]所述手車框架的上部后端的側(cè)邊處設(shè)置有手車位置指示標(biāo)簽。
[0010]采用上述的結(jié)構(gòu)后，由于設(shè)置的三根立柱以及每根立柱下方的行走輪形成三角支撐結(jié)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)簡單緊湊、方便推進(jìn)，提高了運(yùn)行可靠性，在手車框架上集成直流斷路器、手車上下觸頭、連接排等必要元件，減小了外形尺寸小，使其結(jié)構(gòu)輕便簡單，占地面積小，便于安裝，降低了使用成本，手車框架的兩側(cè)邊緣設(shè)置有導(dǎo)向支撐面，在斷路器室內(nèi)兩側(cè)裝有導(dǎo)軌，手車可以輕松的推進(jìn)和退出斷路器室，具有操作輕松方便、傳動(dòng)效率高、定位準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，減少了現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員的工作量，推入退出操作手柄安裝于斷路器手車上，方便安全推入退出手車操作，手車上裝有直流快速斷路器、分合閘位置指示、計(jì)數(shù)器等，在斷路器手車上可清晰觀察手車位置狀態(tài)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型便捷型直流斷路器手車裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的便捷型直流斷路器手車裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]如圖所示，本實(shí)用新型的便捷型直流斷路器手車裝置，包括手車框架1，手車框架I的后端中部下方以及手車框架中間部分的兩側(cè)下部分別設(shè)置有垂直的立柱2，由此使得各根立柱2位于手車框架I的下方，立柱2的底部設(shè)置有行走輪3，其中，手車框架I中間部分兩側(cè)的行走輪為萬向輪，手車框架的后端中部的行走輪為固定輪；三根立柱以及每根立柱下方的行走輪形成三腳支撐結(jié)構(gòu)，手車框架I的兩側(cè)邊緣設(shè)置為手車框架底部的導(dǎo)向支撐面3，導(dǎo)向支撐面3能夠與開關(guān)柜柜體中部兩側(cè)側(cè)壁上的一對(duì)水平導(dǎo)軌相配合并能夠使導(dǎo)向支撐面的水平導(dǎo)軌上水平移動(dòng)，手車框架I的上部中間位置安裝有直流斷路器4，手車框架I的上部后端安裝有操作手柄5，操作手柄可以在手車推進(jìn)、退出時(shí)更為便捷、省力，手車框架I的左右兩側(cè)的設(shè)置有緩沖導(dǎo)向滑塊6，手車框架I上還設(shè)置有位于直流斷路器前方的直流斷路器泄壓及散熱孔7，散熱孔7起到散熱作用；手車框架的前部安裝有連接排8、分流器12以及手車觸頭9，手車觸頭9為手車上部動(dòng)觸頭和一個(gè)手車下部動(dòng)觸頭，其中，手車上部動(dòng)觸頭直接固定直流斷路器上、手車下動(dòng)觸頭和分流器通過連接排分別固定在手車框架和直流斷路器上；手車框架I的上部后端還設(shè)置有位于操作手柄一側(cè)的斷路器分合閘計(jì)數(shù)器10，手車框架I的上部后端的側(cè)邊處設(shè)置有手車位置指示標(biāo)簽11，與裝在柜體側(cè)面的手車位置指示器配合使用，可方便觀察手車位置狀態(tài)并可將分合閘次數(shù)上傳記錄；手車框架的下部還設(shè)置有手車鎖定裝置，在手車框架I下部兩側(cè)安裝有兩個(gè)個(gè)手車鎖定滑塊13，當(dāng)手推入柜體工作位置時(shí)，手車鎖定滑塊13利用安裝在手車底部的手車鎖定裝置鎖定在工作位置，在手車推進(jìn)退出時(shí)，通過安裝在手車框架I四周的四個(gè)手車緩沖導(dǎo)向滑塊減緩手車推進(jìn)退出的沖擊力并能導(dǎo)向手車順利進(jìn)入柜體。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便捷型直流斷路器手車裝置，其特征在于:包括手車框架(1)，手車框架(I)的后端中部以及手車框架中間部分的兩側(cè)分別設(shè)置有垂直的立柱(2)，立柱(2)的底部設(shè)置有行走輪(3)，三根立柱以及每根立柱下方的行走輪形成三角支撐結(jié)構(gòu)，所述手車框架(I)的兩側(cè)邊緣設(shè)置有位于手車框架底部的導(dǎo)向支撐面(11)，手車框架(I)的上部中間位置安裝有直流斷路器(4)，手車框架(I)的上部后端安裝有操作手柄(5)，手車框架(I)的左右兩側(cè)的設(shè)置有緩沖導(dǎo)向滑塊(6)。2.按照權(quán)利要求1所述的便捷型直流斷路器手車裝置，其特征在于:所述手車框架(I)中間部分兩側(cè)的行走輪為萬向輪，手車框架(I)的后端中部的行走輪為固定輪。3.按照權(quán)利要求1所述的便捷型直流斷路器手車裝置，其特征在于:所述手車框架(I)上還設(shè)置有位于直流斷路器前方的直流斷路器泄壓及散熱孔(7 )。4.按照權(quán)利要求1所述的便捷型直流斷路器手車裝置，其特征在于:所述手車框架(I)的前部安裝有連接排(8)以及手車觸頭(9)。5.按照權(quán)利要求1所述的便捷型直流斷路器手車裝置，其特征在于:所述手車框架(I)的上部后端還設(shè)置有位于操作手柄一側(cè)的斷路器分合閘計(jì)數(shù)器(10)。6.按照權(quán)利要求1所述的便捷型直流斷路器手車裝置，其特征在于:所述手車框架(I)的上部后端的側(cè)邊處設(shè)置有手車位置指示標(biāo)簽(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種城軌用安全防護(hù)開關(guān)設(shè)備，具體地說是一種便捷型直流斷路器手車裝置。它包括手車框架，手車框架的后端中部以及手車框架中間部分的兩側(cè)分別設(shè)置有垂直的立柱，立柱的底部設(shè)置有行走輪，三根立柱以及每根立柱下方的行走輪形成三角支撐結(jié)構(gòu)，手車框架的兩側(cè)邊緣設(shè)置有位于手車框架底部的導(dǎo)向支撐面，手車框架的上部中間位置安裝有直流斷路器，手車框架的上部后端安裝有操作手柄，手車框架的左右兩側(cè)的設(shè)置有緩沖導(dǎo)向滑塊。采用上述的結(jié)構(gòu)后，使其結(jié)構(gòu)簡單緊湊、方便推進(jìn)，提高了運(yùn)行可靠性，減小了外形尺寸小，使其結(jié)構(gòu)輕便簡單，占地面積小，便于安裝，降低了使用成本。
【IPC分類】H02B11/167
【公開號(hào)】CN204680977
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520368419
【發(fā)明人】奚杰, 朱祥連, 錢小森, 朱杰, 朱曉勇
【申請(qǐng)人】鎮(zhèn)江大全賽雪龍牽引電氣有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月1日