車(chē)載電源適配器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電源適配器，特別是一種車(chē)載電源適配器。
【背景技術(shù)】
[0002]電源適配器是小型便攜式電子設(shè)備及電子電器的供電電源變換設(shè)備，一般由外殼、電源變壓器和整流電路組成，按其輸出類(lèi)型可分為交流輸出型和直流輸出型；按連接方式可分為插墻式和桌面式。廣泛配套于電話子母機(jī)、游戲機(jī)、語(yǔ)言復(fù)讀機(jī)、隨身聽(tīng)、筆記本電腦、蜂窩電話等設(shè)備中。
[0003]中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利CN 101425748A公開(kāi)了一種車(chē)載通用電源適配器，提供一種不需逆變器，可直接將汽車(chē)12V/48V電壓轉(zhuǎn)換為可調(diào)節(jié)的輸出電壓，以適應(yīng)不同電器需要，電源轉(zhuǎn)換效率高、節(jié)能、環(huán)保的車(chē)載通用電源適配器。包括有DC/DC變換與調(diào)節(jié)電路、采樣電路、調(diào)壓按鍵、電壓測(cè)控電路和顯示電路。采樣電路輸入端接DC/DC變換與調(diào)節(jié)電路輸出端，采樣電路反饋輸出電壓輸出〗而接電源測(cè)控電路A/D轉(zhuǎn)換電路輸入?而，A/D轉(zhuǎn)換電路輸出?而接電源測(cè)控電路的微處理器控制電路輸入端，微處理器控制電路輸出端接D/A轉(zhuǎn)換電路接入端，D/A轉(zhuǎn)換電路輸出端接DC/DC變換與調(diào)節(jié)電路，微處理器控制電路輸出端接顯示電路，調(diào)壓按鍵與微處理器控制電路連接。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種濾波效果好、工作穩(wěn)點(diǎn)的車(chē)載通用電源適配器。
[0005]為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的車(chē)載電源適配器包括車(chē)載電源輸入端，所述車(chē)載電源輸入端與EMC濾波單元相連接，所述EMC濾波單元與DC-DC變換器輸入端相連接，所述DC-DC變換器輸出端為車(chē)載電源適配器輸出端；所述EMC濾波單元為電感L1、電容C4和電容Cl形成的π型濾波單元。
[0006]進(jìn)一步的，所述DC-DC變換器包括調(diào)壓芯片Ul，所述調(diào)壓芯片Ul的6號(hào)管腳與EMC濾波單元正極輸出端相連接，調(diào)壓芯片Ul的2號(hào)和4號(hào)管腳與EMC濾波單元負(fù)極輸出端相連接；調(diào)壓芯片Ul的6號(hào)管腳通過(guò)電阻Rl與調(diào)壓芯片Ul的7號(hào)管腳相連接，調(diào)壓芯片Ul的I號(hào)管腳與8號(hào)管腳相連接；調(diào)壓芯片Ul的3號(hào)通過(guò)電容C2與調(diào)壓芯片Ul的2號(hào)管腳相連接；電阻R5與電阻R6所形成串聯(lián)電路的中間連接點(diǎn)與調(diào)壓芯片Ul的5號(hào)管腳相連接，所述電阻R5和電阻R6串聯(lián)電路的兩端為車(chē)載電源適配器輸出端；車(chē)載電源適配器輸出端之間并聯(lián)電容C3，還并聯(lián)有電阻R4與發(fā)光二極管D2的串聯(lián)電路。
[0007]更進(jìn)一步的，所述調(diào)壓芯片Ul的7號(hào)管腳與8號(hào)管腳之間還連接有驅(qū)動(dòng)檢測(cè)單元，所述驅(qū)動(dòng)檢測(cè)單元包括驅(qū)動(dòng)管Q1，所述驅(qū)動(dòng)管Ql的發(fā)射極與調(diào)壓芯片Ul的7號(hào)管腳相連接，所述驅(qū)動(dòng)管Ql的發(fā)射極與基極之間連接有電阻R2，所述驅(qū)動(dòng)管Ql的基極通過(guò)電阻R3與調(diào)壓芯片Ul的8號(hào)管腳相連接；所述驅(qū)動(dòng)管Ql的集電極通過(guò)反接的二極管D2與調(diào)壓芯片Ul的4號(hào)管腳相連接，所述驅(qū)動(dòng)管Ql的集電極通過(guò)電感L2與車(chē)載電壓適配器正極輸出端相連接。
[0008]更進(jìn)一步的，所述車(chē)載電源適配器輸出端之間并聯(lián)有穩(wěn)壓管ZD1。
[0009]進(jìn)一步的，所述車(chē)載電源輸入端與EMC濾波單元之間連接有保險(xiǎn)絲Fl。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的車(chē)載電源適配器通過(guò)EMC濾波單元可以很好的很好的吸收尖峰電壓和電流，對(duì)輸入電源的電磁信號(hào)及雜波信號(hào)進(jìn)行抑制，防止對(duì)電源干擾；另外，通過(guò)保險(xiǎn)絲可以使得車(chē)載電源適配器工作更安全。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型車(chē)載電源適配器的電路原理圖。
[0013]圖中:1為EMC濾波單元，2為驅(qū)動(dòng)檢測(cè)單元
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型的車(chē)載電源適配器包括車(chē)載電源輸入端，所述車(chē)載電源輸入端與EMC濾波單元I相連接，所述EMC濾波單元與DC-DC變換器輸入端相連接，所述DC-DC變換器輸出端為車(chē)載電源適配器輸出端；所述EMC濾波單元為電感L1、電容C4和電容Cl形成的JT型濾波單元。EMC濾波單元可以很好的很好的吸收尖峰電壓和電流，對(duì)輸入電源的電磁信號(hào)及雜波信號(hào)進(jìn)行抑制，防止對(duì)電源干擾。
[0015]進(jìn)一步的，所述DC-DC變換器包括調(diào)壓芯片U1，本實(shí)施方式采用的調(diào)壓芯片為MC34063，所述調(diào)壓芯片Ul的6號(hào)管腳與EMC濾波單元正極輸出端相連接，調(diào)壓芯片Ul的2號(hào)和4號(hào)管腳與EMC濾波單元負(fù)極輸出端相連接。調(diào)壓芯片的6號(hào)管腳通過(guò)電阻Rl與調(diào)壓芯片Ul的7號(hào)管腳相連接，調(diào)壓芯片Ul的I號(hào)管腳與8號(hào)管腳相連接。調(diào)壓芯片Ul的3號(hào)通過(guò)電容C2與調(diào)壓芯片Ul的2號(hào)管腳相連接；這樣通過(guò)電容C2可以調(diào)節(jié)振蕩頻率。電阻R5與電阻R6所形成串聯(lián)電路的中間連接點(diǎn)與調(diào)壓芯片Ul的5號(hào)管腳相連接，所述電阻R5和電阻R6串聯(lián)電路的兩端為車(chē)載電源適配器輸出端，通過(guò)電阻R5、R6來(lái)調(diào)整車(chē)載電源適配器的輸出電壓。車(chē)載電源適配器輸出端之間并聯(lián)電容C3，還并聯(lián)有電阻R4與發(fā)光二極管D2的串聯(lián)電路，電阻R4為發(fā)光二極管的限流電阻。
[0016]更進(jìn)一步的，所述調(diào)壓芯片Ul的7號(hào)管腳與8號(hào)管腳之間還連接有驅(qū)動(dòng)檢測(cè)單元2，所述驅(qū)動(dòng)檢測(cè)單元包括驅(qū)動(dòng)管Q1，所述驅(qū)動(dòng)管Ql的發(fā)射極與調(diào)壓芯片Ul的7號(hào)管腳相連接，所述驅(qū)動(dòng)管Ql的發(fā)射極與基極之間連接有電阻R2，所述驅(qū)動(dòng)管Ql的基極通過(guò)電阻R3與調(diào)壓芯片Ul的8號(hào)管腳相連接；所述驅(qū)動(dòng)管Ql的集電極通過(guò)反接的二極管D2與調(diào)壓芯片Ul的4號(hào)管腳相連接，所述驅(qū)動(dòng)管Ql的集電極通過(guò)電感L2與車(chē)載電壓適配器正極輸出端相連接。這樣通過(guò)驅(qū)動(dòng)管Ql驅(qū)動(dòng)，電阻R3為限流電阻，防止電流過(guò)大，造成驅(qū)動(dòng)管Ql的損傷；同時(shí)并聯(lián)泄放電阻R2，以防止漏電流對(duì)驅(qū)動(dòng)管Ql的傷害，通過(guò)電阻R2將漏電流泄放掉。
[0017]更進(jìn)一步的，所述車(chē)載電源適配器輸出端之間并聯(lián)有穩(wěn)壓管ZD1，這樣使得車(chē)載電源適配器的輸出電壓更加的穩(wěn)定。
[0018]進(jìn)一步的，所述車(chē)載電源輸入端與EMC濾波單元之間連接有保險(xiǎn)絲F1，當(dāng)電路中電流過(guò)大時(shí)，通過(guò)保險(xiǎn)絲Fl來(lái)保護(hù)電路元器件。
[0019]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，可以對(duì)本實(shí)施方式作出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書(shū)限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)載電源適配器，包括車(chē)載電源輸入端，其特征在于:所述車(chē)載電源輸入端與EMC濾波單元相連接，所述EMC濾波單元與DC-DC變換器輸入端相連接，所述DC-DC變換器輸出端為車(chē)載電源適配器輸出端；所述EMC濾波單元為電感L1、電容C4和電容Cl形成的π型濾波單元。
2.按照權(quán)利要求1所述的車(chē)載電源適配器，其特征在于:所述DC-DC變換器包括調(diào)壓芯片U1，所述調(diào)壓芯片Ul的6號(hào)管腳與EMC濾波單元正極輸出端相連接，調(diào)壓芯片Ul的2號(hào)和4號(hào)管腳與EMC濾波單元負(fù)極輸出端相連接；調(diào)壓芯片Ul的6號(hào)管腳通過(guò)電阻Rl與調(diào)壓芯片Ul的7號(hào)管腳相連接，調(diào)壓芯片Ul的I號(hào)管腳與8號(hào)管腳相連接；調(diào)壓芯片Ul的3號(hào)通過(guò)電容C2與調(diào)壓芯片Ul的2號(hào)管腳相連接；電阻R5與電阻R6所形成串聯(lián)電路的中間連接點(diǎn)與調(diào)壓芯片Ul的5號(hào)管腳相連接，所述電阻R5和電阻R6串聯(lián)電路的兩端為車(chē)載電源適配器輸出端；車(chē)載電源適配器輸出端之間并聯(lián)電容C3，還并聯(lián)有電阻R4與發(fā)光二極管D2的串聯(lián)電路。
3.按照權(quán)利要求2所述的車(chē)載電源適配器，其特征在于:所述調(diào)壓芯片Ul的7號(hào)管腳與8號(hào)管腳之間還連接有驅(qū)動(dòng)檢測(cè)單元，所述驅(qū)動(dòng)檢測(cè)單元包括驅(qū)動(dòng)管Q1，所述驅(qū)動(dòng)管Ql的發(fā)射極與調(diào)壓芯片Ul的7號(hào)管腳相連接，所述驅(qū)動(dòng)管Ql的發(fā)射極與基極之間連接有電阻R2，所述驅(qū)動(dòng)管Ql的基極通過(guò)電阻R3與調(diào)壓芯片Ul的8號(hào)管腳相連接；所述驅(qū)動(dòng)管Ql的集電極通過(guò)反接的二極管D2與調(diào)壓芯片Ul的4號(hào)管腳相連接，所述驅(qū)動(dòng)管Ql的集電極通過(guò)電感L2與車(chē)載電壓適配器正極輸出端相連接。
4.按照權(quán)利要求2所述的車(chē)載電源適配器，其特征在于:所述車(chē)載電源適配器輸出端之間并聯(lián)有穩(wěn)壓管ZDl。
5.按照權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的車(chē)載電源適配器，其特征在于:所述車(chē)載電源輸入端與EMC濾波單元之間連接有保險(xiǎn)絲Fl。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電源適配器，特別是一種車(chē)載電源適配器，包括車(chē)載電源輸入端，所述車(chē)載電源輸入端與EMC濾波單元相連接，所述EMC濾波單元與DC-DC變換器輸入端相連接，所述DC-DC變換器輸出端為車(chē)載電源適配器輸出端；所述EMC濾波單元為電感L1、電容C4和電容C1形成的π型濾波單元。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的車(chē)載電源適配器通過(guò)EMC濾波單元可以很好的吸收尖峰電壓和電流，對(duì)輸入電源的電磁信號(hào)及雜波信號(hào)進(jìn)行抑制，防止對(duì)電源干擾；另外，通過(guò)保險(xiǎn)絲可以使得車(chē)載電源適配器工作更安全。
【IPC分類(lèi)】H02M3-00, H02M1-14
【公開(kāi)號(hào)】CN204316319
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420807482
【發(fā)明人】江渭萍
【申請(qǐng)人】丹陽(yáng)奇燁科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日