一種高效利用單擺能量的能量收集裝置及其應(yīng)用產(chǎn)品的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高效利用單擺能量的能量收集裝置，其特征在于：包括安裝板、齒輪組件和發(fā)電機(jī)；齒輪組件包括主齒輪、加速齒輪、換向齒輪、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪;主齒輪的齒輪軸上穿有單擺桿，單擺桿下方設(shè)有配重塊;主齒輪與加速齒輪內(nèi)齒嚙合，加速齒輪外齒驅(qū)動(dòng)換向齒輪;第一傳動(dòng)齒輪與第二傳動(dòng)齒輪嚙合，換向齒輪位于第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪兩者夾角之中，換向齒輪可根據(jù)加速齒輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)變而前后換向并分別與第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪嚙合;第一傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪的齒輪軸為發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸。本發(fā)明可充分利用我們生活中廣泛存在的震動(dòng)，能夠高效利用單擺能量，而且不存在系統(tǒng)延遲且不受信號(hào)強(qiáng)度影響。
【專利說明】
一種高效利用單擺能量的能量收集裝置及其應(yīng)用產(chǎn)品
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及能量收集裝置領(lǐng)域，具體是指一種高效利用單擺能量的能量收集裝置及其應(yīng)用產(chǎn)品。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步，無源智能嵌入式系統(tǒng)，比如基于WISP和FASENS的無源系統(tǒng)，已經(jīng)得到了飛速的發(fā)展，廣泛應(yīng)用于我們生活的各個(gè)領(lǐng)域，例如工程，醫(yī)療，航天等等領(lǐng)域。這些系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是可以自供能，依靠閱讀器發(fā)射的能量或者吸收射頻當(dāng)中微弱的能量工作，從而省去了布線的煩惱也彌補(bǔ)了電池供電系統(tǒng)的不足。但是，無源系統(tǒng)通過天線或者其他方式吸收的能量非常有限，常常會(huì)帶來較高的系統(tǒng)延遲。對(duì)于通過天線吸收能量的系統(tǒng)，其能量獲取情況還要受到信號(hào)強(qiáng)度的影響，這又大大限制了這一類系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)上述缺陷，提供一種高效利用單擺能量的能量收集裝置及其應(yīng)用產(chǎn)品。本發(fā)明可充分利用我們生活中廣泛存在的震動(dòng)，能夠高效利用單擺能量，而且不存在系統(tǒng)延遲且不受信號(hào)強(qiáng)度影響。
[0004]本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種高效利用單擺能量的能量收集裝置，包括安裝板、安裝于安裝板正面的齒輪組件和安裝于安裝板背面的發(fā)電機(jī);所述齒輪組件包括主齒輪、加速齒輪、換向齒輪、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪;所述主齒輪的齒輪軸上穿有單擺桿，所述單擺桿下方設(shè)有配重塊;所述主齒輪與加速齒輪內(nèi)齒嚙合，所述加速齒輪外齒驅(qū)動(dòng)換向齒輪;所述第一傳動(dòng)齒輪與第二傳動(dòng)齒輪嚙合，所述換向齒輪位于第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪兩者夾角之中，所述換向齒輪可根據(jù)加速齒輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)變而前后換向并分別與第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪嚙合;所述第一傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的齒輪軸為安裝于安裝板背面發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸。
[0005]作為一種優(yōu)選的方式，所述第一傳動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪兩者夾角處設(shè)有活動(dòng)齒輪，當(dāng)?shù)谝粋鲃?dòng)齒輪的線速度大于驅(qū)動(dòng)齒輪的線速度時(shí)，第一傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)活動(dòng)齒輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谝粋鲃?dòng)齒輪的線速度小于驅(qū)動(dòng)齒輪的線速度時(shí)，第一傳動(dòng)齒輪與活動(dòng)齒輪脫離，驅(qū)動(dòng)齒輪在自身慣性作用下自行運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0006]作為一種優(yōu)選的方式，所述發(fā)電機(jī)為盤式無鐵芯電機(jī)或外轉(zhuǎn)子無刷交流電機(jī)。
[0007]作為一種優(yōu)選的方式，所述發(fā)電機(jī)設(shè)有飛輪機(jī)構(gòu)。
[0008]作為一種優(yōu)選的方式，所述發(fā)電機(jī)與整流板連接。
[0009]作為一種優(yōu)選的方式，所述單擺桿為螺桿，所述配重塊與單擺桿螺紋連接。
[0010]作為一種優(yōu)選的方式，所述配重塊具有低阻力外形。
[0011]—種地震監(jiān)測系統(tǒng)，采用上述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置作為應(yīng)急電源系統(tǒng)。地震的發(fā)生往往會(huì)給建筑物造成一定程度的影響，且?guī)缀醪豢深A(yù)料。然而地震的發(fā)生還有可能導(dǎo)致電路中斷等等影響，于是有人設(shè)想過在建筑物中安裝無源地震監(jiān)測系統(tǒng)用于監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集甚至發(fā)送數(shù)據(jù)，無源地震監(jiān)測系統(tǒng)通過電池或者其他無源供能系統(tǒng)供電，但是誰也不能保證這樣的系統(tǒng)在地震到來的那一刻有足夠的能量進(jìn)行工作。本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種地震監(jiān)測系統(tǒng)，通過采用上述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置作為應(yīng)急電源系統(tǒng)，在地震發(fā)生時(shí)能夠有效利用地震震動(dòng)，高效利用單擺能量，保障能夠成功采集數(shù)據(jù)并且記錄或者發(fā)送，解決了現(xiàn)有無源地震監(jiān)測系統(tǒng)供能的問題。
[0012]—種無源智能可穿戴系統(tǒng)，包括上述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置和與其連接的電容儲(chǔ)能裝置。現(xiàn)有的無源智能可穿戴系統(tǒng)由于其小巧的體積限制了電池的容量，雖然現(xiàn)有的無源智能可穿戴系統(tǒng)的平均功耗非常低，但是其續(xù)航能力仍然堪憂。通過增設(shè)上述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置和與其連接的電容儲(chǔ)能裝置，在不使用時(shí)，無源智能可穿戴系統(tǒng)通過單擺結(jié)構(gòu)發(fā)電，通過上述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置的獨(dú)特的齒輪組件結(jié)構(gòu)，其可以最大限度上高效利用單擺能量，提升續(xù)航能力，滿足日常使用需求。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可充分利用我們生活中廣泛存在的震動(dòng)，能夠高效利用單擺能量，而且不存在系統(tǒng)延遲且不受信號(hào)強(qiáng)度影響。
【附圖說明】
[0014]圖1為實(shí)施例1中齒輪組件安裝示意圖。
[0015]圖2為實(shí)施例1中發(fā)電機(jī)的安裝示意圖。
[0016]圖3為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖
其中:I一驅(qū)動(dòng)齒輪，2—活動(dòng)齒輪，3—第一傳動(dòng)齒輪，4一換向齒輪，5—第二傳動(dòng)齒輪，6—加速齒輪，7—主齒輪，8—單擺桿，9一配重塊，10—整流板，11一發(fā)電機(jī)，12—安裝板，13一電機(jī)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖進(jìn)行進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此:
實(shí)施例1:
參見圖1、圖2和圖3，一種高效利用單擺能量的能量收集裝置，包括安裝板12、安裝于安裝板12正面的齒輪組件和安裝于安裝板12背面的發(fā)電機(jī)11;所述齒輪組件包括主齒輪7、加速齒輪6、換向齒輪4、第一傳動(dòng)齒輪3、第二傳動(dòng)齒輪5和驅(qū)動(dòng)齒輪I;所述主齒輪7的齒輪軸上穿有單擺桿8，所述單擺桿8下方設(shè)有配重塊9;所述主齒輪7與加速齒輪6內(nèi)齒嚙合，所述加速齒輪6外齒驅(qū)動(dòng)換向齒輪4;所述第一傳動(dòng)齒輪3與第二傳動(dòng)齒輪5嚙合，所述換向齒輪4位于第一傳動(dòng)齒輪3和第二傳動(dòng)齒輪5兩者夾角之中，所述換向齒輪4可根據(jù)加速齒輪6轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)變而前后換向并分別與第一傳動(dòng)齒輪3和第二傳動(dòng)齒輪5嗤合;所述第一傳動(dòng)齒輪3驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪I的齒輪軸為安裝于安裝板12背面發(fā)電機(jī)11的電機(jī)軸13。
[0018]在本實(shí)施例中，為了方便設(shè)計(jì)我們?nèi)坎捎昧?.5模的齒輪，0.5模指每個(gè)齒的大小為0.5模，其直觀的計(jì)算是0.5模10齒的齒輪其外徑為0.5*10=5MM。主齒輪7設(shè)置為132齒；加速齒輪6內(nèi)齒設(shè)置為12齒，外齒設(shè)置為28齒;換向齒輪4設(shè)置為14齒;第一傳動(dòng)齒輪3和第二傳動(dòng)齒輪5均設(shè)置為51齒;驅(qū)動(dòng)齒輪I設(shè)置為36齒。主齒輪7和加速齒輪6分別起到傳動(dòng)和加速的作用，除加速齒輪6外其余齒輪都不具有加速功能。上述設(shè)置的好處在于給換向齒輪4一個(gè)較高的齒輪線速度，以便在單擺輕微擺動(dòng)的時(shí)候就可以實(shí)現(xiàn)換向齒輪4的換向操作。其原因在于換向齒輪4要穩(wěn)定運(yùn)行不卡齒，那就必須在其左右都要留出一個(gè)模數(shù)，S卩0.5模的距離，那么其左右換向位移就為兩個(gè)齒距的大小即1mm，由于加速齒輪6驅(qū)動(dòng)換向齒輪4換向的過程類似于單滑輪模型，齒輪外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量為齒輪軸位移量的兩倍，所以加速齒輪6必須轉(zhuǎn)過4個(gè)齒才能實(shí)現(xiàn)換向齒輪4的前后換向。在本次設(shè)計(jì)中單擺轉(zhuǎn)動(dòng)一圈將會(huì)驅(qū)動(dòng)加速齒輪6的外齒轉(zhuǎn)動(dòng)132/12*28=308個(gè)齒，也就意味著單擺要至少擺動(dòng)4/308*360=4.67度才能實(shí)現(xiàn)換向，同時(shí)單擺速度過慢的時(shí)候這個(gè)角度會(huì)有所增加，其增加的原因是換向時(shí)所需要克服一定的摩擦力以及油的粘度也會(huì)對(duì)換向造成一定影響。好在較為輕微的震動(dòng)也會(huì)讓單擺的擺動(dòng)超過5度，因此設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)換向齒輪4換向。
[0019]配重塊9受震動(dòng)開始進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，配重塊9通過單擺桿8帶動(dòng)主齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪7與加速齒輪6內(nèi)齒嚙合，通過加速齒輪6可實(shí)現(xiàn)齒輪線速度的提升。加速齒輪6的外齒與換向齒輪4嚙合，第一傳動(dòng)齒輪3與第二傳動(dòng)齒輪5嚙合，換向齒輪4可根據(jù)加速齒輪6轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)變而前后換向并分別與第一傳動(dòng)齒輪3和第二傳動(dòng)齒輪5嚙合，以本實(shí)施例為例，當(dāng)換向齒輪4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，換向齒輪4通過換向與第一傳動(dòng)齒輪3嚙合，此時(shí)第一傳動(dòng)齒輪3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)換向齒輪4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，換向齒輪4通過換向與第二傳動(dòng)齒輪5嚙合，此時(shí)第一傳動(dòng)齒輪3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。通過換向齒輪4可實(shí)現(xiàn)第一傳動(dòng)齒輪3只向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)方向不局限于本實(shí)施例中所指逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使單擺在左右擺動(dòng)的時(shí)候只會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)11朝一個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)，克服了現(xiàn)有單擺發(fā)電裝置由于發(fā)電機(jī)11必須隨著單擺來回?cái)[動(dòng)而正反向運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致許多能量就消耗在電機(jī)的反向的缺陷，提高了單擺能量的有效利用率。通過第一傳動(dòng)齒輪3可帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪I進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，由于驅(qū)動(dòng)齒輪I的齒輪軸為發(fā)電機(jī)11的電機(jī)軸13，因此驅(qū)動(dòng)齒輪I在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，發(fā)電機(jī)11將會(huì)進(jìn)行發(fā)電，以電能的形式將單擺能量儲(chǔ)存下來。在本實(shí)施例中，齒輪組件和發(fā)電機(jī)11分別安裝在安裝板12的兩面的目的在于使安裝板12兩側(cè)重量平衡。
[0020]作為一種優(yōu)選的方式，所述第一傳動(dòng)齒輪3和驅(qū)動(dòng)齒輪I兩者夾角處設(shè)有活動(dòng)齒輪2，當(dāng)?shù)谝粋鲃?dòng)齒輪3的線速度大于驅(qū)動(dòng)齒輪I的線速度時(shí)，第一傳動(dòng)齒輪3驅(qū)動(dòng)活動(dòng)齒輪2帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谝粋鲃?dòng)齒輪3的線速度小于驅(qū)動(dòng)齒輪I的線速度時(shí)，第一傳動(dòng)齒輪3與活動(dòng)齒輪2脫離，驅(qū)動(dòng)齒輪I在自身慣性作用下自行運(yùn)轉(zhuǎn)。通過在第一傳動(dòng)齒輪3和驅(qū)動(dòng)齒輪I兩者夾角處設(shè)有活動(dòng)齒輪2，可避免單擺減速時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪I受第一傳動(dòng)齒輪3影響發(fā)生減速，大大提升了機(jī)械能的傳動(dòng)效率，減少了單擺能量的浪費(fèi)，平穩(wěn)了發(fā)電機(jī)11的輸出電機(jī)，為高效轉(zhuǎn)換為電能做好了準(zhǔn)備。
[0021 ]作為一種優(yōu)選的方式，在本實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)11為盤式無鐵芯電機(jī)或外轉(zhuǎn)子無刷交流電機(jī)。
[0022]作為一種優(yōu)選的方式，所述發(fā)電機(jī)11設(shè)有飛輪機(jī)構(gòu)。外轉(zhuǎn)子無刷交流電機(jī)容易提供更高的電壓，同時(shí)能量轉(zhuǎn)換效率很高，可達(dá)到85—一95%，但是它的缺點(diǎn)是有磁阻，每次要從平衡位置啟動(dòng)需要更大的輸入動(dòng)力，適合應(yīng)用于一些震動(dòng)相對(duì)強(qiáng)烈的場合，同時(shí)，因?yàn)榇抛璐螅瑴p速厲害，所以需要飛輪機(jī)構(gòu)平穩(wěn)輸出。
[0023 ]作為一種優(yōu)選的方式，所述發(fā)電機(jī)11與整流板1連接。通過發(fā)電機(jī)11與整流板1連接，整流板10對(duì)發(fā)電機(jī)11的輸出電流進(jìn)行整流，可方便單擺能量轉(zhuǎn)換獲得的電能的使用。
[0024]作為一種優(yōu)選的方式，所述單擺桿8為螺桿，所述配重塊9與單擺桿8螺紋連接。單擺桿8為螺桿，配重塊9與單擺桿8螺紋連接，可便于調(diào)整單擺力矩，方便使用。
[0025]作為一種優(yōu)選的方式，所述配重塊9具有低阻力外形。通過將配重塊9設(shè)置為低阻力外形，如流線形，可減少單擺桿8在擺動(dòng)過程中配重塊9受空氣流體阻力，減少單擺能量損耗，提高單擺能量的利用率。
[0026]—種地震監(jiān)測系統(tǒng)，采用上述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置作為應(yīng)急電源系統(tǒng)。地震的發(fā)生往往會(huì)給建筑物造成一定程度的影響，且?guī)缀醪豢深A(yù)料。然而地震的發(fā)生還有可能導(dǎo)致電路中斷等等影響，于是有人設(shè)想過在建筑物中安裝無源地震監(jiān)測系統(tǒng)用于監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集甚至發(fā)送數(shù)據(jù)，無源地震監(jiān)測系統(tǒng)通過電池或者其他無源供能系統(tǒng)供電，但是誰也不能保證這樣的系統(tǒng)在地震到來的那一刻有足夠的能量進(jìn)行工作。本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種地震監(jiān)測系統(tǒng)，通過采用上述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置作為應(yīng)急電源系統(tǒng)，在地震發(fā)生時(shí)能夠有效利用地震震動(dòng)，高效利用單擺能量，保障能夠成功采集數(shù)據(jù)并且記錄或者發(fā)送，解決了現(xiàn)有無源地震監(jiān)測系統(tǒng)供能的問題。
[0027]—種無源智能可穿戴系統(tǒng)，包括上述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置和與其連接的電容儲(chǔ)能裝置。現(xiàn)有的無源智能可穿戴系統(tǒng)由于其小巧的體積限制了電池的容量，雖然現(xiàn)有的無源智能可穿戴系統(tǒng)的平均功耗非常低，但是其續(xù)航能力仍然堪憂。通過增設(shè)上述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置和與其連接的電容儲(chǔ)能裝置，在不使用時(shí)，無源智能可穿戴系統(tǒng)通過單擺結(jié)構(gòu)發(fā)電，通過上述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置的獨(dú)特的齒輪組件結(jié)構(gòu)，其可以最大限度上高效利用單擺能量，提升續(xù)航能力，滿足日常使用需求。
[0028]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高效利用單擺能量的能量收集裝置，其特征在于:包括安裝板(12)、安裝于安裝板(12)正面的齒輪組件和安裝于安裝板(12)背面的發(fā)電機(jī)(11);所述齒輪組件包括主齒輪(7)、加速齒輪(6)、換向齒輪(4)、第一傳動(dòng)齒輪(3)、第二傳動(dòng)齒輪(5)和驅(qū)動(dòng)齒輪(I);所述主齒輪(7)的齒輪軸上穿有單擺桿(8)，所述單擺桿(8)下方設(shè)有配重塊(9);所述主齒輪(7)與加速齒輪(6)內(nèi)齒嚙合，所述加速齒輪(6)外齒驅(qū)動(dòng)換向齒輪(4);所述第一傳動(dòng)齒輪(3)與第二傳動(dòng)齒輪(5)嚙合，所述換向齒輪(4)位于第一傳動(dòng)齒輪(3)和第二傳動(dòng)齒輪(5)兩者夾角之中，所述換向齒輪(4)可根據(jù)加速齒輪(6)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)變而前后換向并分別與第一傳動(dòng)齒輪(3)和第二傳動(dòng)齒輪(5)嚙合;所述第一傳動(dòng)齒輪(3)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪(I)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(I)的齒輪軸為安裝于安裝板(12)背面發(fā)電機(jī)(11)的電機(jī)軸(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置，其特征在于:所述第一傳動(dòng)齒輪(3)和驅(qū)動(dòng)齒輪(I)兩者夾角處設(shè)有活動(dòng)齒輪(2)，當(dāng)?shù)谝粋鲃?dòng)齒輪(3)的線速度大于驅(qū)動(dòng)齒輪(I)的線速度時(shí)，第一傳動(dòng)齒輪(3)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)齒輪(2)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪(I)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谝粋鲃?dòng)齒輪(3)的線速度小于驅(qū)動(dòng)齒輪(I)的線速度時(shí)，第一傳動(dòng)齒輪(3)與活動(dòng)齒輪(2)脫離，驅(qū)動(dòng)齒輪(I)在自身慣性作用下自行運(yùn)轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)(11)為盤式無鐵芯電機(jī)或外轉(zhuǎn)子無刷交流電機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)(I I)設(shè)有飛輪機(jī)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)(I I)與整流板(10)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置，其特征在于:所述單擺桿(8)為螺桿，所述配重塊(9)與單擺桿(8)螺紋連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置，其特征在于:所述配重塊(9)具有低阻力外形。8.—種地震監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:采用權(quán)利要求1?7任一項(xiàng)所述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置作為應(yīng)急電源系統(tǒng)。9.一種無源智能可穿戴系統(tǒng)，其特征在于:包括權(quán)利要求1?7任一項(xiàng)所述的一種高效利用單擺能量的能量收集裝置和與其連接的電容儲(chǔ)能裝置。
【文檔編號(hào)】H02K7/04GK106059194SQ201610588920
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年7月26日 公開號(hào)201610588920.9, CN 106059194 A, CN 106059194A, CN 201610588920, CN-A-106059194, CN106059194 A, CN106059194A, CN201610588920, CN201610588920.9
【發(fā)明人】魯力, 張翀
【申請(qǐng)人】成都布阿澤科技有限公司