基于陽光的車輛補充充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛充電系統(tǒng)，尤其是涉及基于陽光的車輛補充充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車起動機的啟動方式多為電動啟動，由車載蓄電池向直流電動機提供直流電能，通過傳動機構(gòu)驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機的啟動。同時在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)或低怠速運轉(zhuǎn)的時候，車載蓄電池還向汽車其它用電設(shè)備供電。車載蓄電池是一個可逆的直流電源，既能將化學能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)化為化學能。因此如何使車載蓄電池始終處于浮充狀態(tài)，以利于保持電解質(zhì)和極板的活性、延長電池壽命，是保證汽車起動機正常可靠工作的前提。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種基于陽光的車輛補充充電系統(tǒng)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案:
本發(fā)明所述基于陽光的車輛補充充電系統(tǒng)，包括安裝在車體上的光伏電池板，所述光伏電池板的電能輸出端與15V恒壓恒流DC-DC變換器輸入端連接，所述恒壓恒流DC-DC變換器輸出端分為兩路:一路通過二極管Dl與車載蓄電池E正極連接，另一路通過二極管D2與超級電容C正極連接；所述車輛的啟動信號輸入端分為兩路:一路與起動機D的控制端連接，另一路通過繼電器J的線圈與所述超級電容C正極連接；超級電容C正極通過所述繼電器J的常開觸點k與車載蓄電池E正極連接。
[0005]本發(fā)明優(yōu)點在于充分利用太陽能，只要車輛停放在光照場地即可自動為蓄電池補充充電，即使車輛長時間不動車也無蓄電池虧電之虞。蓄電池始終處于浮充狀態(tài)下，有利于保持電解質(zhì)和極板的活性，延長電池壽命。超級電容在車輛啟動瞬間即可提供大電流，便于啟動；同時超級電容在車輛啟動后即可提供額外的電容量，降低了起動機對蓄電池的依賴，因而延長了蓄電池的有效使用壽命。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明所述的車輛補充充電系統(tǒng)示意圖。
[0007]圖2是本發(fā)明所述光伏電池板布置于車體上的示意圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1、2所示，本發(fā)明所述基于陽光的車輛補充充電系統(tǒng)，包括安裝在車體I頂部和兩側(cè)部表面的光伏電池板2，光伏電池板2的電能輸出端與15V恒壓恒流DC-DC變換器3輸入端連接，15V恒壓恒流DC-DC變換器3輸出端分為兩路:一路通過二極管Dl與車載蓄電池E正極連接，另一路通過二極管D2與超級電容C正極連接；車輛的啟動信號輸入端4分為兩路:一路與起動機D的控制端連接，另一路通過繼電器J的線圈與超級電容C正極連接；超級電容C正極通過繼電器J的常開觸點k與車載蓄電池E正極連接。
[0009]本發(fā)明光伏電池板2總面積按照4m2設(shè)計，在良好光照條件下(多16001ux)可以凈輸出450W電功率。經(jīng)15V恒壓恒流DC-DC變換器3后(按60%效率)輸出270W電功率給車載蓄電池E和超級電容C充電；設(shè)定按照車載蓄電池E的10倍率6A電流充電，2.5小時即可充滿車載蓄電池E。在14.4V浮充電壓下可以提供18.75A的電流，因而具有實用性。例如:60AH車載蓄電池E的容量臨界虧損點為45AH、虧損15AH容量，此時必須充電，否則不能啟動起動機D。
【主權(quán)項】
1.一種基于陽光的車輛補充充電系統(tǒng)，其特征在于:包括安裝在車體上的光伏電池板，所述光伏電池板的電能輸出端與恒壓恒流DC-DC變換器輸入端連接，所述恒壓恒流DC-DC變換器輸出端分為兩路:一路通過二極管Dl與車載蓄電池E正極連接，另一路通過二極管D2與超級電容C正極連接；所述車輛的啟動信號輸入端分為兩路:一路與起動機D的控制端連接，另一路通過繼電器J的線圈與所述超級電容C正極連接；超級電容C正極通過所述繼電器J的常開觸點k與車載蓄電池E正極連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于陽光的車輛補充充電系統(tǒng)，包括安裝在車體上的光伏電池板，光伏電池板的電能輸出端與15V恒壓恒流DC-DC變換器輸入端連接，恒壓恒流DC-DC變換器輸出端分為兩路：一路通過二極管D1與車載蓄電池E正極連接，另一路通過二極管D2與超級電容C正極連接；車輛的啟動信號輸入端分為兩路：一路與起動機D的控制端連接，另一路通過繼電器J的線圈與超級電容C正極連接；超級電容C正極通過繼電器J的常開觸點k與車載蓄電池E正極連接。本發(fā)明優(yōu)點在于充分利用太陽能，只要車輛停放在光照場地即可自動為蓄電池補充充電。蓄電池始終處于浮充狀態(tài)下，有利于保持電解質(zhì)和極板的活性，延長電池壽命。
【IPC分類】H02J7/00, B60L8/00
【公開號】CN105119331
【申請?zhí)枴緾N201510533215
【發(fā)明人】賈佳鵬, 楊河洲, 宋珍, 楊磊, 張亞明, 張弛, 秦會杰
【申請人】鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月27日