本技術(shù)涉及車載式電站，具體涉及一種用于車載式電站的抽拉機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、車載式電站放置于車廂內(nèi)，廂體上開設(shè)孔口門窗，使用電站或機組時直接打開門體接上線纜為電站做好供電準備，操作人員可進入車廂內(nèi)進行操作。然而，當車廂內(nèi)放置多臺電站或機組時，電站明顯占用了大量的空間位置，使用或維修電站時受于廂體內(nèi)空間限制，需要將電站移出廂體，為了移動方便，會在電站底部設(shè)置導軌。

2、例如，公告號為cn211930079u的實用新型專利，采用在底座上設(shè)置電機和絲杠來帶動安裝板移動，通過彈性撥片與斜型槽來限制電站拉出長度，原理可行，但并不能適用于實際使用中。電站的驗收對整車重量以及電站外形尺寸高度都有嚴格的限制。上述方案額外增加了過多重量，且外形尺寸上增加了電站的高度，不利于整車驗收。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種用于車載式電站的抽拉機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)輕便、體積小，實現(xiàn)電站的抽拉作用。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種用于車載式電站的抽拉機構(gòu)，包括在電站兩側(cè)對稱布置的導軌組件，導軌組件包括固定梁、第一內(nèi)導軌、外導軌和第二內(nèi)導軌；

4、外導軌為工型截面，在外導軌的兩側(cè)形成導向槽；第一內(nèi)導軌與第二內(nèi)導軌分別位于外導軌的兩側(cè)導向槽內(nèi)，第一內(nèi)導軌、第二內(nèi)導軌與外導軌之間為滑動連接；

5、第二內(nèi)導軌與電站固定連接；固定梁與車廂固定連接，同時固定梁與第一內(nèi)導軌固定連接。

6、優(yōu)選的，所述第一內(nèi)導軌、第二內(nèi)導軌的上面、下面與外導軌之間設(shè)置滾珠。

7、優(yōu)選的，還包括與滾珠配合的滾珠保持架，滾珠保持架固定在外導軌的兩側(cè)導向槽內(nèi)。

8、優(yōu)選的，所述固定梁為l型截面，固定梁一面與車廂底面連接，固定梁另一面與第一內(nèi)導軌連接。

9、優(yōu)選的，所述電站所在的方艙底盤左右兩側(cè)有“]”?和?“[”形狀的凹槽，第二內(nèi)導軌分別與左右兩側(cè)的凹槽處固定連接。

10、優(yōu)選的，所述外導軌為一體成型的工型導軌。

11、優(yōu)選的，所述外導軌由左右兩個槽型導軌固定連接而成。

12、優(yōu)選的，所述外導軌的兩端面向第一內(nèi)導軌和第二內(nèi)導軌的面上均設(shè)有限位柱，第一內(nèi)導軌背離抽出方向的一端固定設(shè)有銷釘，第二內(nèi)導軌靠近抽出方向的一端固定設(shè)有銷釘；

13、位于同一導向槽內(nèi)的銷釘位于兩限位柱之間，銷釘和限位柱配合防止脫軌。

14、優(yōu)選的，還包括插銷組件，插銷組件用于實現(xiàn)電站的位置鎖定。

15、優(yōu)選的，所述插銷組件包括固定在電站上的固定板，固定板上滑動連接有插銷，插銷活動方向與電站抽拉方向垂直；固定板上設(shè)有位于插銷上下兩側(cè)的固定擋塊，插銷上固定設(shè)有活動擋塊，插銷上還套設(shè)有彈性件，彈性件位于固定板的一側(cè)與活動擋塊之間；同時固定梁上設(shè)有插銷孔；

16、插銷進入插銷孔時壓縮彈性件，同時轉(zhuǎn)動插銷使活動擋塊與固定擋塊趨于垂直位置，實現(xiàn)插銷鎖止，鎖止后電站無法抽出。

17、本實用新型的有益效果：

18、1、本實用新型提供的抽拉機構(gòu)結(jié)構(gòu)輕便、體積小，不會額外增加過多重量，不增加電站原本的高度，有利于整車驗收，方便實際使用。

19、2.?由于電站所在方艙底盤通常由槽鋼焊接而成，其縱截面的左右兩側(cè)會產(chǎn)生“]”和“[”形狀的凹槽，本實用新型的導軌組件剛好能放置在凹槽中，最大程度減少了空間占用率。

20、3.?本實用新型采用內(nèi)導軌和外導軌的配合形成，將傳統(tǒng)的豎向乘載改為橫向乘載，凸出零件僅有固定梁，不增加電站原本的高度。

21、4.?本實用新型中內(nèi)導軌的上面、下面與外導軌之間采用滾珠配合來實現(xiàn)滑動，結(jié)構(gòu)簡潔，實現(xiàn)輕量化。

技術(shù)特征：

1.一種用于車載式電站的抽拉機構(gòu)，其特征在于：包括在電站兩側(cè)對稱布置的導軌組件，導軌組件包括固定梁、第一內(nèi)導軌、外導軌和第二內(nèi)導軌；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車載式電站的抽拉機構(gòu)，其特征在于：所述第一內(nèi)導軌、第二內(nèi)導軌的上面、下面與外導軌之間設(shè)置滾珠。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車載式電站的抽拉機構(gòu)，其特征在于：還包括與滾珠配合的滾珠保持架，滾珠保持架固定在外導軌的兩側(cè)導向槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車載式電站的抽拉機構(gòu)，其特征在于：所述固定梁為l型截面，固定梁一面與車廂底面連接，固定梁另一面與第一內(nèi)導軌連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車載式電站的抽拉機構(gòu)，其特征在于：所述電站所在的方艙底盤左右兩側(cè)有“]”?和?“[”形狀的凹槽，第二內(nèi)導軌分別與左右兩側(cè)的凹槽處固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車載式電站的抽拉機構(gòu)，其特征在于：所述外導軌為一體成型的工型導軌。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車載式電站的抽拉機構(gòu)，其特征在于：所述外導軌由左右兩個槽型導軌固定連接而成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的用于車載式電站的抽拉機構(gòu)，其特征在于：所述外導軌的兩端面向第一內(nèi)導軌和第二內(nèi)導軌的面上均設(shè)有限位柱，第一內(nèi)導軌背離抽出方向的一端固定設(shè)有銷釘，第二內(nèi)導軌靠近抽出方向的一端固定設(shè)有銷釘；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車載式電站的抽拉機構(gòu)，其特征在于：還包括插銷組件，插銷組件用于實現(xiàn)電站的位置鎖定。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車載式電站的抽拉機構(gòu)，其特征在于：所述插銷組件包括固定在電站上的固定板，固定板上滑動連接有插銷，插銷活動方向與電站抽拉方向垂直；固定板上設(shè)有位于插銷上下兩側(cè)的固定擋塊，插銷上固定設(shè)有活動擋塊，插銷上還套設(shè)有彈性件，彈性件位于固定板的一側(cè)與活動擋塊之間；同時固定梁上設(shè)有插銷孔；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于車載式電站的抽拉機構(gòu)，包括在電站兩側(cè)對稱布置的導軌組件，導軌組件包括固定梁、第一內(nèi)導軌、外導軌和第二內(nèi)導軌；外導軌為工型截面，在外導軌的兩側(cè)形成導向槽；第一內(nèi)導軌與第二內(nèi)導軌分別位于外導軌的兩側(cè)導向槽內(nèi)，第一內(nèi)導軌、第二內(nèi)導軌與外導軌之間為滑動連接；第二內(nèi)導軌與電站固定連接；固定梁與車廂固定連接，同時固定梁與第一內(nèi)導軌固定連接。本技術(shù)結(jié)構(gòu)輕便、體積小，不會額外增加過多重量，不增加電站原本的高度，有利于整車驗收，方便實際使用。

技術(shù)研發(fā)人員：王亞輝,劉培霞,張宏偉,孔昊
受保護的技術(shù)使用者：鄭州佛光發(fā)電設(shè)備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/26