本技術(shù)涉及汽車布線導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，具體為一種防拉拽的汽車布線導(dǎo)槽。

背景技術(shù)：

1、汽車線束導(dǎo)槽是用于對汽車線束進行導(dǎo)向的一種槽體，用于合理避讓其它系統(tǒng)部件，對汽車機艙內(nèi)部線束進行導(dǎo)向和固定，實現(xiàn)空間的合理有效利用；

2、例如公告號為cn207059953u的中國授權(quán)專利(汽車線束導(dǎo)槽)：包括固件底座、以及將汽車線束壓緊在固件底座的固件端蓋，其特征在于：所述固件底座包括底板、位于底板一側(cè)的第一側(cè)板、以及位于底板另一側(cè)且高度小于第一側(cè)板的第二側(cè)板，所述底板上設(shè)置有固定通孔以及穿設(shè)于固定通孔中的樹形鉚釘，所述第一側(cè)板的外側(cè)壁設(shè)置有第一扣座，所述第二側(cè)板的外側(cè)壁設(shè)置有第二扣座，所述固件端蓋設(shè)置有供第一側(cè)板的邊沿插入的第一定位槽、供第二側(cè)板的邊沿插入的第二定位槽、卡接于第一扣座中的第一卡扣以及卡接于第二扣座中的第二卡扣，所述第一側(cè)板的外側(cè)壁上還設(shè)有卡鉤，所述卡鉤的開口方向朝向第二側(cè)板的邊沿，固件底座上設(shè)置的樹形鉚釘和卡鉤能夠快速地將固件底座固定在汽車上，同時，第一卡扣和第一扣座的配合，第二卡扣和第二扣座的配合，第一側(cè)板邊沿和第一定位槽的配合，第二側(cè)板邊沿和第二定位槽的配合，能夠?qū)⒐碳松w快速地安裝在固件底座上，即完成了汽車線束導(dǎo)槽在汽車上的快速安裝，且安裝較為方便。

3、但是，上述現(xiàn)有技術(shù)中的布線導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)較為簡單，在使用的過程中對線束的保護作用較差，從而影響其使用效果的問題；因此，不滿足現(xiàn)有的需求，對此我們提出了一種防拉拽的汽車布線導(dǎo)槽。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種防拉拽的汽車布線導(dǎo)槽，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有技術(shù)中的布線導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)較為簡單，在使用的過程中對線束的保護作用較差，從而影響其使用效果的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種防拉拽的汽車布線導(dǎo)槽，包括布線架，所述布線架的上表面安裝有密封蓋，所述密封蓋的兩側(cè)端面均設(shè)置有安裝塊，所述布線架的內(nèi)部設(shè)置有布線槽，所述布線槽內(nèi)部的兩側(cè)端面均設(shè)置有第一連接槽，且所述密封蓋通過安裝塊與第一連接槽插接連接；

3、還包括：

4、第一連接板，其設(shè)置在所述布線架的一側(cè)端面，且所述第一連接板設(shè)置有兩個，所述布線架的另一側(cè)端面設(shè)置有第二連接板，且所述第二連接板設(shè)置有兩個；

5、固定機構(gòu)，其設(shè)置在所述布線槽的內(nèi)部，且所述固定機構(gòu)設(shè)置有三個，所述固定機構(gòu)的底部設(shè)置有支撐座，所述固定機構(gòu)的頂部設(shè)置有固定座。

6、優(yōu)選的，所述第一連接板的一側(cè)端面設(shè)置有插接塊，所述插接塊的上下端面均設(shè)置有伸縮固定鈕。

7、優(yōu)選的，所述第二連接板的內(nèi)部設(shè)置有插接孔。

8、優(yōu)選的，所述固定座的兩側(cè)端面均設(shè)置有連接塊，且所述連接塊設(shè)置有四個。

9、優(yōu)選的，所述支撐座和固定座上均設(shè)置有圓弧槽。

10、優(yōu)選的，所述第一連接槽的下方設(shè)置有第二連接槽，所述連接塊與第二連接槽的內(nèi)部滑動連接。

11、優(yōu)選的，所述第二連接槽內(nèi)部的頂端設(shè)置有伸縮柱。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

13、1、本實用新型通過在布線架的布線槽內(nèi)設(shè)置固定機構(gòu)，固定機構(gòu)上設(shè)置支撐座和固定座，將線體放置在支撐座和固定座之間的圓弧槽內(nèi)部，固定座兩側(cè)端面的連接塊與第二連接槽的內(nèi)部插接連接，同時第二連接槽的內(nèi)部設(shè)置了伸縮柱，可以對固定座釋放一定的壓力，使得固定座下壓，對圓弧槽內(nèi)部的線體起到壓制固定的作用，從而實現(xiàn)放拉拽，也避免線體在布線槽內(nèi)部出現(xiàn)纏繞，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的布線導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)較為簡單，在使用的過程中對線束的保護作用較差，從而影響其使用效果的問題。

14、2、通過在布線架的兩側(cè)端面分別設(shè)置第一連接板和第二連接板，可以利用兩個連接板上插接塊與插接孔進行插接連接，完成多個布線架的連接，提高其使用的靈活性，并且密封蓋可以通過第一連接槽進行插接滑動連接，起到密封防護的作用。

技術(shù)特征：

1.一種防拉拽的汽車布線導(dǎo)槽，包括布線架(1)，所述布線架(1)的上表面安裝有密封蓋(2)，所述密封蓋(2)的兩側(cè)端面均設(shè)置有安裝塊，所述布線架(1)的內(nèi)部設(shè)置有布線槽(3)，所述布線槽(3)內(nèi)部的兩側(cè)端面均設(shè)置有第一連接槽(13)，且所述密封蓋(2)通過安裝塊與第一連接槽(13)插接連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防拉拽的汽車布線導(dǎo)槽，其特征在于：所述第一連接板(4)的一側(cè)端面設(shè)置有插接塊(6)，所述插接塊(6)的上下端面均設(shè)置有伸縮固定鈕(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防拉拽的汽車布線導(dǎo)槽，其特征在于：所述第二連接板(5)的內(nèi)部設(shè)置有插接孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防拉拽的汽車布線導(dǎo)槽，其特征在于：所述固定座(10)的兩側(cè)端面均設(shè)置有連接塊(11)，且所述連接塊(11)設(shè)置有四個。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防拉拽的汽車布線導(dǎo)槽，其特征在于：所述支撐座(9)和固定座(10)上均設(shè)置有圓弧槽(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防拉拽的汽車布線導(dǎo)槽，其特征在于：所述第一連接槽(13)的下方設(shè)置有第二連接槽(14)，所述連接塊(11)與第二連接槽(14)的內(nèi)部滑動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防拉拽的汽車布線導(dǎo)槽，其特征在于：所述第二連接槽(14)內(nèi)部的頂端設(shè)置有伸縮柱(15)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防拉拽的汽車布線導(dǎo)槽，涉及汽車布線導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有技術(shù)中的布線導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)較為簡單，在使用的過程中對線束的保護作用較差，從而影響其使用效果的問題。所述布線架的上表面安裝有密封蓋，所述密封蓋的兩側(cè)端面均設(shè)置有安裝塊，所述布線架的內(nèi)部設(shè)置有布線槽，所述布線槽內(nèi)部的兩側(cè)端面均設(shè)置有第一連接槽，且所述密封蓋通過安裝塊與第一連接槽插接連接；還包括：第一連接板，其設(shè)置在所述布線架的一側(cè)端面，且所述第一連接板設(shè)置有兩個，所述布線架的另一側(cè)端面設(shè)置有第二連接板，且所述第二連接板設(shè)置有兩個；固定機構(gòu)，其設(shè)置在所述布線槽的內(nèi)部，且所述固定機構(gòu)設(shè)置有三個。

技術(shù)研發(fā)人員：徐明明,鄧春燕
受保護的技術(shù)使用者：佛發(fā)（蘇州）汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/19