本發(fā)明涉及供電或配電的電路裝置或系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種鋰電池系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、鋰電池作為一種以鋰金屬或者鋰合金為陽(yáng)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池，由于其良好的性能，在生活中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，比如在電腦、手機(jī)等電子產(chǎn)品上、電動(dòng)自行車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)上具有較大的應(yīng)用。而鋰離子電池用于汽車(chē)啟動(dòng)具有很多優(yōu)點(diǎn)。例如：自放電低，存放時(shí)間長(zhǎng)；瞬間啟動(dòng)電流高等。也有缺點(diǎn)：比如0度以下不能充電。鋰離子電池零度下充電會(huì)使電芯中析鋰風(fēng)險(xiǎn)增加。鋰枝晶的形成主要是由于在充電過(guò)程中，鋰離子從正極脫出并遷移到負(fù)極，在負(fù)極表面沉積并形成樹(shù)枝狀的金屬鋰，會(huì)影響鋰電池的使用壽命，低溫下，析鋰的風(fēng)險(xiǎn)明顯增加，更容易在負(fù)極表面形成鋰枝晶。

2、鋰電池在汽車(chē)上作為啟動(dòng)電源使用時(shí)，由于汽車(chē)運(yùn)行處于室外環(huán)境，需由于季節(jié)的更替，戶(hù)外的環(huán)境溫度不同，對(duì)鋰電池會(huì)有不同的影響。特別是在冬天氣溫較低時(shí)，廣大的華中、華北、東北等地區(qū)氣溫常常低于0度。

3、而且目前汽車(chē)多是采用鉛酸電池作為啟動(dòng)電源，鉛酸電池的充電溫度比較廣，在0度的環(huán)境下依然可以進(jìn)行正常充電，而當(dāng)鋰電池替代鉛酸電池作為汽車(chē)的啟動(dòng)電源時(shí)，0度以下的低溫環(huán)境對(duì)鋰電池的影響是必須要考慮的問(wèn)題。所以在0度以下，一般會(huì)停止對(duì)鋰電池充電，避免鋰電池出現(xiàn)析鋰的情況。但是在汽車(chē)上一般會(huì)設(shè)置電流傳感器(一般在車(chē)輛的負(fù)極樁頭上有個(gè)電流傳感器)，用于監(jiān)測(cè)電瓶的電流，并將數(shù)據(jù)傳輸給行車(chē)電腦，一旦監(jiān)測(cè)到的電流異常車(chē)輛就會(huì)顯示電池故障

4、當(dāng)電池的bms電池保護(hù)板高電壓狀態(tài)保護(hù)開(kāi)啟時(shí)或者在0度以下停止對(duì)鋰電池充電時(shí)，等于電路中沒(méi)有了電流，電流傳感器偵測(cè)值偏低，車(chē)輛會(huì)認(rèn)為電瓶損壞，導(dǎo)致電池故障燈常亮，會(huì)給車(chē)主造成電池?fù)p壞的假象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種鋰電池系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種鋰電池系統(tǒng)，包括：

3、多個(gè)鋰電芯和支撐架，多個(gè)鋰電芯放置在所述支撐架上，多個(gè)鋰電芯的正負(fù)極分別焊接在一起，形成電芯正極和電芯負(fù)極；

4、隔板，固定在所述支撐架的頂部，電芯正極和電芯負(fù)極從隔板的上端伸出；

5、蓋板，位于隔板的上方，蓋板上固定安裝有正極柱和負(fù)極柱；

6、超級(jí)電容組，固定在所述隔板上，超級(jí)電容組正極接電池正極柱，負(fù)極接電池負(fù)極柱，當(dāng)鋰電池的充電關(guān)閉時(shí)，隨著發(fā)電機(jī)的電壓波動(dòng)，超級(jí)電容組會(huì)進(jìn)行充放電，產(chǎn)生正常的充放電電流；

7、bms電池保護(hù)板，固定安裝在所述隔板的上端面，電芯負(fù)極連接bms電池保護(hù)板的電芯負(fù)極，bms電池保護(hù)板的總負(fù)極連接蓋板的負(fù)極柱。

8、優(yōu)選的，加熱控制板，固定在所述隔板上，加熱控制板的正極連接蓋板的正極柱，負(fù)極連接蓋板的負(fù)極柱；

9、加熱片，貼合在所述鋰電芯的側(cè)面；

10、溫度傳感器一，安裝在所述鋰電芯的表面，用于監(jiān)測(cè)鋰電芯的溫度；

11、溫度傳感器二，安裝在所述加熱片上，用于監(jiān)測(cè)加熱片的溫度；

12、繼電器一，繼電器一的常閉端連接bms電池保護(hù)板的充電mos控制端焊盤(pán)；

13、繼電器二，繼電器二的常開(kāi)端連接加熱片的供電線(xiàn)。

14、優(yōu)選的，所述蓋板上設(shè)置有強(qiáng)啟按鈕，強(qiáng)啟按鈕連接bms電池保護(hù)板的強(qiáng)啟按鈕焊盤(pán)。

15、優(yōu)選的，所述蓋板上安裝有電量表，電量表與電池的正極柱和負(fù)極柱連接。

16、優(yōu)選的，所述支撐架包括底座和側(cè)板，側(cè)板固定安裝在底座的兩側(cè)，多個(gè)鋰電芯放置在底座上，且位于兩個(gè)側(cè)板之間。

17、優(yōu)選的，所述支撐架的外側(cè)還設(shè)置有外殼，外殼把支撐架和多個(gè)鋰電芯包裹在內(nèi)部。

18、優(yōu)選的，所述超級(jí)電容組為多個(gè)電容串聯(lián)在一起的結(jié)構(gòu)。

19、優(yōu)選的，所述超級(jí)電容組的外側(cè)設(shè)置有電容盒，電容盒與隔板固定連接。

20、優(yōu)選的，所述鋰電芯外殼之間還填充有保溫棉。

21、優(yōu)選的，還包括bms電池保護(hù)板，固定安裝在所述隔板的上端面，電芯負(fù)極連接bms電池保護(hù)板的電芯負(fù)極，bms電池保護(hù)板的總負(fù)極連接蓋板的負(fù)極柱。

22、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

23、本發(fā)明通過(guò)在鋰電池上的正負(fù)接線(xiàn)柱之間，并聯(lián)接入一組超級(jí)電容組，隨著發(fā)電機(jī)的電壓波動(dòng)，或者在鋰電池?cái)嚯姳Ｗo(hù)時(shí)，超級(jí)電容組會(huì)進(jìn)行充放電，產(chǎn)生相應(yīng)的充放電電流，此時(shí)車(chē)輛的蓄電瓶電流傳感器就可以偵測(cè)到正常的電流，則不會(huì)報(bào)電瓶故障。

技術(shù)特征：

1.一種鋰電池系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋰電池系統(tǒng)，其特征在于：還包括

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋰電池系統(tǒng)，其特征在于：所述蓋板(4)上設(shè)置有強(qiáng)啟按鈕，強(qiáng)啟按鈕連接bms電池保護(hù)板的強(qiáng)啟按鈕焊盤(pán)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋰電池系統(tǒng)，其特征在于：所述蓋板(4)上安裝有電量表，電量表與電池的正極柱和負(fù)極柱連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鋰電池系統(tǒng)，其特征在于：所述支撐架(2)包括底座(21)和側(cè)板(22)，側(cè)板(22)固定安裝在底座(21)的兩側(cè)，多個(gè)鋰電芯(1)放置在底座(21)上，且位于兩個(gè)側(cè)板(22)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鋰電池系統(tǒng)，其特征在于：所述支撐架(2)的外側(cè)還設(shè)置有外殼(6)，外殼(6)把支撐架(2)和多個(gè)鋰電芯(1)包裹在內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋰電池系統(tǒng)，其特征在于：所述超級(jí)電容組(7)為多個(gè)電容串聯(lián)在一起的結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋰電池系統(tǒng)，其特征在于：所述超級(jí)電容組(7)的外側(cè)設(shè)置有電容盒(8)，電容盒(8)與隔板(3)固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種鋰電池系統(tǒng)，其特征在于：所述鋰電芯(1)外殼(6)之間還填充有保溫棉。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋰電池系統(tǒng)，其特征在于：還包括bms電池保護(hù)板，固定安裝在所述隔板(3)的上端面，電芯負(fù)極連接bms電池保護(hù)板的電芯負(fù)極，bms電池保護(hù)板的總負(fù)極連接蓋板(4)的負(fù)極柱。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種鋰電池系統(tǒng)，涉及供電或配電的電路裝置或系統(tǒng)領(lǐng)域，多個(gè)鋰電芯和支撐架，多個(gè)鋰電芯放置在所述支撐架上，多個(gè)鋰電芯的正負(fù)極分別焊接在一起，形成電芯正極和電芯負(fù)極；隔板，固定在所述支撐架的頂部，電芯正極和電芯負(fù)極從隔板的上端伸出；蓋板，位于隔板的上方，蓋板上固定安裝有正極柱和負(fù)極柱；超級(jí)電容組，固定在所述隔板上，超級(jí)電容組正極接電池正極柱，負(fù)極接電池負(fù)極柱。本發(fā)明通過(guò)在鋰電池上的正負(fù)接線(xiàn)柱之間，并聯(lián)接入一組超級(jí)電容組，隨著發(fā)電機(jī)的電壓波動(dòng)，或者在鋰電池?cái)嚯姳Ｗo(hù)時(shí)，超級(jí)電容組會(huì)進(jìn)行充放電，產(chǎn)生相應(yīng)的充放電電流，此時(shí)車(chē)輛的蓄電瓶電流傳感器就可以偵測(cè)到正常的電流。

技術(shù)研發(fā)人員：楊俊,劉德興
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州力爽汽車(chē)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26