本發(fā)明涉及電池充放電控制，具體為一種智能充放電優(yōu)化方法。

背景技術(shù)：

1、動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來(lái)能源轉(zhuǎn)型的重要方向。

2、其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

3、動(dòng)力電池在使用時(shí)需要經(jīng)常的充電、放電，低電量的放電對(duì)動(dòng)力電池造成損壞，當(dāng)充電時(shí)，剩余電量較多時(shí)，仍然快速充電會(huì)對(duì)動(dòng)力電池造成一定的損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種智能充放電優(yōu)化方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的動(dòng)力電池在使用時(shí)需要經(jīng)常的充電、放電，低電量的放電對(duì)動(dòng)力電池造成損壞，當(dāng)充電時(shí)，剩余電量較多時(shí)，仍然快速充電會(huì)對(duì)動(dòng)力電池造成一定的損壞的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智能充放電優(yōu)化方法，該智能充放電優(yōu)化方法基于以下系統(tǒng)組成；

3、電池電量檢測(cè)模塊，所述電池電量檢測(cè)模塊與被檢測(cè)的電池建立連接，電池電量檢測(cè)模塊對(duì)電池電量監(jiān)測(cè)；

4、plc控制器，所述電池電量檢測(cè)模塊的信號(hào)輸出端與plc控制器建立連接，plc控制器基于電池的電量判斷電池是否滿足充電或者放電，通過(guò)plc控制器通過(guò)充放電端對(duì)電池操作充電或放電；

5、該智能充放電優(yōu)化方法的具體方法如下：

6、s1：對(duì)電池現(xiàn)有電量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：電池電量檢測(cè)模塊與電池建立連接，電池電量檢測(cè)模塊附著在電池電量檢測(cè)模塊上，且電池電量檢測(cè)模塊具有無(wú)線傳輸模塊，電池電量檢測(cè)模塊檢測(cè)電池的剩余電量以電信號(hào)的方式通過(guò)無(wú)線傳輸模塊傳輸至plc控制器；

7、s2：基于監(jiān)測(cè)結(jié)果判斷電池是否滿足放電或者是否需要充電：分為兩種情況：

8、當(dāng)plc控制器接收到外部控制端的控制命令為需要對(duì)電池充電時(shí)，plc控制器基于電池的剩余電量判斷電池是否需要充電；

9、當(dāng)plc控制器接收到外部控制端的控制命令需要對(duì)電池放電時(shí)，plc控制器基于電池的剩余電量判斷電池剩余電量是否滿足放電需求；

10、s3：對(duì)電池控制實(shí)現(xiàn)充電或放電：

11、當(dāng)電池需要充電時(shí)，plc控制器控制充電線路，充電線路為電池進(jìn)行充電，直至電池充電至電量達(dá)到目標(biāo)需求；

12、當(dāng)電池剩余電量滿足放電需求時(shí)，plc控制器控制放電線路，電池通過(guò)放電線路為外部設(shè)備提供電能。

13、優(yōu)選的，所述plc控制器的信號(hào)輸出端與充放電端、繼電開(kāi)關(guān)連接，所述繼電開(kāi)關(guān)與充放電端建立連接。

14、優(yōu)選的，所述充放電端包括市電接線端、可調(diào)充電變壓器、電池連接端和放電接線端，所述市電接線端與可調(diào)充電變壓器建立連接，所述可調(diào)充電變壓器與電池連接端建立連接，所述電池連接端與電池、繼電開(kāi)關(guān)建立連接，所述繼電開(kāi)關(guān)與放電接線端建立連接。

15、優(yōu)選的，所述市電接線端、可調(diào)充電變壓器、電池連接端之間組成充電線路，所述電池連接端、繼電開(kāi)關(guān)、放電接線端之間組成放電線路，當(dāng)需要充電時(shí)，充電線路工作，放電線路處于停止使用狀態(tài)；當(dāng)需要放電時(shí)，放電線路工作，充電線路處于停止使用狀態(tài)。

16、優(yōu)選的，所述可調(diào)充電變壓器為電控變壓器，所述電控變壓器包括變壓器本體和電動(dòng)條線線圈匝數(shù)機(jī)構(gòu)。

17、優(yōu)選的，所述電動(dòng)條線線圈匝數(shù)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)和連接在電動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)伸縮端上的滑動(dòng)接觸導(dǎo)桿，通過(guò)滑動(dòng)接觸導(dǎo)桿在變壓器本體上移動(dòng)，改變變壓器本體的有效線圈匝數(shù)。

18、優(yōu)選的，所述電池進(jìn)行充電時(shí)，電池剩余電量低于85%時(shí)，供電功率以最大功率進(jìn)行，當(dāng)電池剩余電量超出85%時(shí)，供電功率以最大功率的25%進(jìn)行充電；電池進(jìn)行放電時(shí)，當(dāng)電池剩余電量低于15%時(shí)，plc控制器輸出報(bào)警信息建議停止放電。

19、優(yōu)選的，電池充電時(shí)，當(dāng)電池剩余電量為100%時(shí)，提供繼電開(kāi)關(guān)切斷充電電路，停止充電。

20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

21、設(shè)置了電池電量檢測(cè)模塊，基于電池電量檢測(cè)模塊對(duì)電池剩余電量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，基于電池剩余電量的檢測(cè)，能夠得到電池是否需要充電以及如何沖充電，是否滿足放電提供電能的要求。

22、通過(guò)plc控制器智能監(jiān)控判斷的方式，能夠?qū)﹄姵貭顟B(tài)準(zhǔn)確判斷。

技術(shù)特征：

1.一種智能充放電優(yōu)化方法，其特征在于，該智能充放電優(yōu)化方法基于以下系統(tǒng)組成；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能充放電優(yōu)化方法，其特征在于：所述plc控制器的信號(hào)輸出端與充放電端、繼電開(kāi)關(guān)連接，所述繼電開(kāi)關(guān)與充放電端建立連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能充放電優(yōu)化方法，其特征在于：所述充放電端包括市電接線端、可調(diào)充電變壓器、電池連接端和放電接線端，所述市電接線端與可調(diào)充電變壓器建立連接，所述可調(diào)充電變壓器與電池連接端建立連接，所述電池連接端與電池、繼電開(kāi)關(guān)建立連接，所述繼電開(kāi)關(guān)與放電接線端建立連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種智能充放電優(yōu)化方法，其特征在于：所述市電接線端、可調(diào)充電變壓器、電池連接端之間組成充電線路，所述電池連接端、繼電開(kāi)關(guān)、放電接線端之間組成放電線路，當(dāng)需要充電時(shí)，充電線路工作，放電線路處于停止使用狀態(tài)；當(dāng)需要放電時(shí)，放電線路工作，充電線路處于停止使用狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種智能充放電優(yōu)化方法，其特征在于：所述可調(diào)充電變壓器為電控變壓器，所述電控變壓器包括變壓器本體和電動(dòng)條線線圈匝數(shù)機(jī)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種智能充放電優(yōu)化方法，其特征在于：所述電動(dòng)條線線圈匝數(shù)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)和連接在電動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)伸縮端上的滑動(dòng)接觸導(dǎo)桿，通過(guò)滑動(dòng)接觸導(dǎo)桿在變壓器本體上移動(dòng)，改變變壓器本體的有效線圈匝數(shù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能充放電優(yōu)化方法，其特征在于：所述電池進(jìn)行充電時(shí)，電池剩余電量低于85%時(shí)，供電功率以最大功率進(jìn)行，當(dāng)電池剩余電量低于超出85%時(shí)，供電功率以最大功率的25%進(jìn)行充電；電池進(jìn)行放電時(shí)，當(dāng)電池剩余電量低于15%時(shí)，plc控制器輸出報(bào)警信息建議停止放電。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能充放電優(yōu)化方法，其特征在于：電池充電時(shí)，當(dāng)電池剩余電量為100%時(shí)，提供繼電開(kāi)關(guān)切斷充電電路，停止充電。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于電池充放電控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能充放電優(yōu)化方法，該智能充放電優(yōu)化方法的具體方法如下：S1：對(duì)電池現(xiàn)有電量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：電池電量檢測(cè)模塊與電池建立連接，電池電量檢測(cè)模塊附著在電池電量檢測(cè)模塊上，且電池電量檢測(cè)模塊具有無(wú)線傳輸模塊，電池電量檢測(cè)模塊檢測(cè)電池的剩余電量以電信號(hào)的方式通過(guò)無(wú)線傳輸模塊傳輸至PLC控制器；S2：基于監(jiān)測(cè)結(jié)果判斷電池是否滿足放電或者是否需要充電；S3：對(duì)電池控制實(shí)現(xiàn)充電或放電。電池電量檢測(cè)模塊對(duì)電池剩余電量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，基于電池剩余電量的檢測(cè)，能夠得到電池是否需要充電以及如何沖充電，是否滿足放電提供電能的要求。通過(guò)PLC控制器智能監(jiān)控判斷的方式，能夠?qū)﹄姵貭顟B(tài)準(zhǔn)確判斷。

技術(shù)研發(fā)人員：孔堯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海上善能及能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26