本技術(shù)涉及汽車零部件，具體而言，涉及一種線束保護(hù)盒及汽車。

背景技術(shù)：

1、汽車上有大量的高低壓線束，一般先放置在線束保護(hù)盒內(nèi)，線束保護(hù)盒再安裝到車身鈑金上，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)線束的保護(hù)。但是現(xiàn)有線束保護(hù)盒的長(zhǎng)度一般是固定的，當(dāng)需要對(duì)較長(zhǎng)的線束進(jìn)行保護(hù)時(shí)，需要安裝多個(gè)線束保護(hù)盒，安裝時(shí)間長(zhǎng)，占用空間大，使用不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有線束保護(hù)盒長(zhǎng)度固定，安裝使用不方便的技術(shù)問(wèn)題。

2、一方面，本實(shí)用新型提供一種線束保護(hù)盒，包括內(nèi)盒體、外盒體及蓋體，所述外盒體上設(shè)有貫通的安裝槽，所述內(nèi)盒體的一端插入所述安裝槽，且所述內(nèi)盒體用于沿所述安裝槽的延伸方向移動(dòng)，所述內(nèi)盒體遠(yuǎn)離所述安裝槽的槽底的一端設(shè)有貫通的線束槽，所述線束槽的延伸方向與所述安裝槽的延伸方向一致，所述蓋體可開(kāi)合地蓋設(shè)于所述安裝槽的槽口及所述線束槽的槽口。

3、本實(shí)用新型的線束保護(hù)盒，內(nèi)盒體的線束槽的延伸方向與外盒體的安裝槽的延伸方向一致，且蓋體可蓋設(shè)于安裝槽的槽口及線束槽的槽口，也即蓋體蓋設(shè)于安裝槽的槽口及內(nèi)盒體伸出安裝槽部分的線束槽的槽口，從而使蓋體與線束槽、安裝槽之間形成容納空間，以供線束穿設(shè)，形成對(duì)線束的保護(hù)。另外，由于內(nèi)盒體可在外盒體的安裝槽內(nèi)移動(dòng)，可利用內(nèi)盒體相對(duì)外盒體的移動(dòng)以調(diào)整線束保護(hù)盒盒體的整體長(zhǎng)度，以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同長(zhǎng)度線束的保護(hù)，同時(shí)，還可適應(yīng)性地匹配對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的蓋體，對(duì)保護(hù)盒內(nèi)的線束進(jìn)行全面保護(hù)。在保護(hù)較長(zhǎng)長(zhǎng)度線束時(shí)，線束保護(hù)盒可整體伸長(zhǎng)，無(wú)需安裝多個(gè)線束保護(hù)盒，安裝時(shí)間更短，使用更方便；在保護(hù)較短長(zhǎng)度線束時(shí)，線束保護(hù)盒可整體縮短，且節(jié)省占用空間。

4、可選地，所述安裝槽的槽壁上設(shè)有第一卡口，所述內(nèi)盒體的外壁上設(shè)有與所述第一卡口相配合的第一卡接部，所述第一卡口及所述第一卡接部中的至少一者設(shè)有多個(gè)，所述內(nèi)盒體通過(guò)所述第一卡接部及所述第一卡口與所述外盒體配合安裝，當(dāng)朝向所述內(nèi)盒體內(nèi)部方向按壓所述第一卡接部，以使所述第一卡接部與對(duì)應(yīng)的所述第一卡口脫開(kāi)時(shí)，所述內(nèi)盒體用于相對(duì)所述外盒體移動(dòng)。

5、可選地，所述安裝槽的槽壁上設(shè)有限位凸筋，所述內(nèi)盒體的外壁上設(shè)有與所述限位凸筋相匹配的限位槽，所述限位凸筋及所述限位槽中的至少一者設(shè)有多個(gè)，當(dāng)所述內(nèi)盒體相對(duì)所述外盒體移動(dòng)至所述限位凸筋插入對(duì)應(yīng)的所述限位槽時(shí)，所述第一卡接部用于插入對(duì)應(yīng)的所述第一卡口。

6、可選地，所述限位凸筋與所述第一卡口于所述安裝槽的延伸方向交替設(shè)置，所述限位槽與所述第一卡接部于所述內(nèi)盒體的延伸方向交替設(shè)置。

7、可選地，沿垂直于所述線束槽的延伸方向，所述線束槽內(nèi)間隔設(shè)置有多個(gè)隔擋，所述隔擋將所述線束槽分隔形成多個(gè)線束引導(dǎo)槽。

8、可選地，所述蓋體朝向所述線束槽的一面設(shè)有彈性壓緊件，所述彈性壓緊件與所述線束引導(dǎo)槽對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述彈性壓緊件用于與對(duì)應(yīng)的所述線束引導(dǎo)槽內(nèi)的線束接觸。

9、可選地，所述蓋體與所述外盒體可拆卸式連接。

10、可選地，沿垂直于所述蓋體的延伸方向，所述蓋體的兩端分別設(shè)有翻邊，所述翻邊上設(shè)有第二卡口，所述外盒體的外壁上設(shè)有與所述第二卡口相配合的第二卡接部，所述蓋體通過(guò)所述第二卡接部及所述第二卡口與所述外盒體配合安裝。

11、可選地，該線束保護(hù)盒還包括第一緊固件和第二緊固件，所述內(nèi)盒體伸出所述安裝槽的一端用于通過(guò)所述第一緊固件與車身鈑金的第一處連接，所述外盒體遠(yuǎn)離所述第一緊固件的一端用于通過(guò)所述第二緊固件與所述車身鈑金的第二處連接。

12、另一方面，本實(shí)用新型提出一種汽車，包括上述的線束保護(hù)盒。所述汽車相較于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)與上述線束保護(hù)盒相同，不再重復(fù)說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.一種線束保護(hù)盒，其特征在于，包括內(nèi)盒體(1)、外盒體(2)及蓋體(3)，所述外盒體(2)上設(shè)有貫通的安裝槽(21)，所述內(nèi)盒體(1)的一端插入所述安裝槽(21)，且所述內(nèi)盒體(1)用于沿所述安裝槽(21)的延伸方向移動(dòng)，所述內(nèi)盒體(1)遠(yuǎn)離所述安裝槽(21)的槽底的一端設(shè)有貫通的線束槽(11)，所述線束槽(11)的延伸方向與所述安裝槽(21)的延伸方向一致，所述蓋體(3)可開(kāi)合地蓋設(shè)于所述安裝槽(21)的槽口及所述線束槽(11)的槽口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束保護(hù)盒，其特征在于，所述安裝槽(21)的槽壁上設(shè)有第一卡口(22)，所述內(nèi)盒體(1)的外壁上設(shè)有與所述第一卡口(22)相配合的第一卡接部(12)，所述第一卡口(22)及所述第一卡接部(12)中的至少一者設(shè)有多個(gè)，所述內(nèi)盒體(1)通過(guò)所述第一卡接部(12)及所述第一卡口(22)與所述外盒體(2)配合安裝，當(dāng)朝向所述內(nèi)盒體(1)內(nèi)部方向按壓所述第一卡接部(12)，以使所述第一卡接部(12)與對(duì)應(yīng)的所述第一卡口(22)脫開(kāi)時(shí)，所述內(nèi)盒體(1)用于相對(duì)所述外盒體(2)移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束保護(hù)盒，其特征在于，所述安裝槽(21)的槽壁上設(shè)有限位凸筋(23)，所述內(nèi)盒體(1)的外壁上設(shè)有與所述限位凸筋(23)相匹配的限位槽(13)，所述限位凸筋(23)及所述限位槽(13)中的至少一者設(shè)有多個(gè)，當(dāng)所述內(nèi)盒體(1)相對(duì)所述外盒體(2)移動(dòng)至所述限位凸筋(23)插入對(duì)應(yīng)的所述限位槽(13)時(shí)，所述第一卡接部(12)用于插入對(duì)應(yīng)的所述第一卡口(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線束保護(hù)盒，其特征在于，所述限位凸筋(23)與所述第一卡口(22)于所述安裝槽(21)的延伸方向交替設(shè)置，所述限位槽(13)與所述第一卡接部(12)于所述內(nèi)盒體(1)的延伸方向交替設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束保護(hù)盒，其特征在于，沿垂直于所述線束槽(11)的延伸方向，所述線束槽(11)內(nèi)間隔設(shè)置有多個(gè)隔擋(14)，所述隔擋(14)將所述線束槽(11)分隔形成多個(gè)線束引導(dǎo)槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的線束保護(hù)盒，其特征在于，所述蓋體(3)朝向所述線束槽(11)的一面設(shè)有彈性壓緊件(31)，所述彈性壓緊件(31)與所述線束引導(dǎo)槽對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述彈性壓緊件(31)用于與對(duì)應(yīng)的所述線束引導(dǎo)槽內(nèi)的線束接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束保護(hù)盒，其特征在于，所述蓋體(3)與所述外盒體(2)可拆卸式連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的線束保護(hù)盒，其特征在于，沿垂直于所述蓋體(3)的延伸方向，所述蓋體(3)的兩端分別設(shè)有翻邊(32)，所述翻邊(32)上設(shè)有第二卡口(33)，所述外盒體(2)的外壁上設(shè)有與所述第二卡口(33)相配合的第二卡接部(24)，所述蓋體(3)通過(guò)所述第二卡接部(24)及所述第二卡口(33)與所述外盒體(2)配合安裝。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束保護(hù)盒，其特征在于，還包括第一緊固件(4)和第二緊固件(5)，所述內(nèi)盒體(1)伸出所述安裝槽(21)的一端用于通過(guò)所述第一緊固件(4)與車身鈑金的第一處連接，所述外盒體(2)遠(yuǎn)離所述第一緊固件(4)的一端用于通過(guò)所述第二緊固件(5)與所述車身鈑金的第二處連接。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的線束保護(hù)盒。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種線束保護(hù)盒及汽車，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，線束保護(hù)盒包括內(nèi)盒體、外盒體及蓋體，外盒體上設(shè)有貫通的安裝槽，內(nèi)盒體的一端插入安裝槽，且內(nèi)盒體用于沿安裝槽的延伸方向移動(dòng)，內(nèi)盒體遠(yuǎn)離安裝槽的槽底的一端設(shè)有貫通的線束槽，線束槽的延伸方向與安裝槽的延伸方向一致，蓋體可開(kāi)合地蓋設(shè)于安裝槽的槽口及線束槽的槽口。本技術(shù)所述線束保護(hù)盒，蓋體蓋設(shè)于安裝槽的槽口及內(nèi)盒體伸出安裝槽部分的線束槽的槽口，蓋體與線束槽、安裝槽之間形成容納空間，以供線束穿設(shè)，形成對(duì)線束的保護(hù)。另外，由于內(nèi)盒體可在外盒體的安裝槽內(nèi)移動(dòng)，可利用內(nèi)盒體相對(duì)外盒體的移動(dòng)以調(diào)整線束保護(hù)盒盒體的長(zhǎng)度，可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同長(zhǎng)度線束的保護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：劉道平,錢來(lái),張彥明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/19