本技術(shù)涉及航天航空，具體涉及飛機的發(fā)電設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)的小型螺旋槳飛機一般搭載一臺或兩臺活塞發(fā)動機，每臺活塞發(fā)動機裝有一臺由曲軸帶動的發(fā)電機。發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，向除起動機外的用電設(shè)備供電，同時像蓄電池充電。一般在飛機設(shè)計之初，發(fā)電機的輸出功率可以滿足自身用電設(shè)備的需求，但如果對飛機進行改裝，需要加裝額外的用電設(shè)備時，原有的發(fā)電機就可能無法滿足設(shè)備的用電需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所解決的技術(shù)問題：如果對飛機進行改裝，需要加裝額外的用電設(shè)備時，原有的發(fā)電機就可能無法滿足設(shè)備的用電需求。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所解決的技術(shù)問題：小型螺旋槳飛機加裝發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，包括加裝在發(fā)動機與螺旋槳之間的皮帶輪，皮帶輪通過皮帶與發(fā)電機連接，皮帶輪通過皮帶輪支架安裝在發(fā)動機法蘭上，螺旋槳安裝螺母將螺旋槳和皮帶輪支架安裝在發(fā)動機法蘭上，皮帶輪通過螺栓安裝在皮帶輪支架上。

3、當發(fā)動機運轉(zhuǎn)，螺旋槳和皮帶輪同時轉(zhuǎn)動，帶動皮帶運動，從而帶動通過合適的支架安裝在發(fā)動機架上的發(fā)電機。

4、本實用新型提出了一種在小型螺旋槳飛機上加裝發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，在不改變飛機原有結(jié)構(gòu)的情況下，為飛機的改裝提供了充足的電力支持。

5、皮帶輪支架包括左半支架和右半支架，左半支架和右半支架拼合成盤形的皮帶輪支架。拼合而成的皮帶輪支架，能夠吸收螺旋槳安裝螺母擰緊時皮帶輪支架受到作用力而產(chǎn)生的變形，使皮帶輪及螺旋槳結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

6、皮帶輪支架設(shè)有中部凹陷結(jié)構(gòu)，以及，設(shè)置在皮帶輪支架外側(cè)的連接凸耳，螺旋槳連接件孔位設(shè)置在所述中部凹陷結(jié)構(gòu)中，螺栓連接孔位設(shè)置在所述連接凸耳上。

7、皮帶輪設(shè)有中部孔位，中部孔位與所述中部凹陷結(jié)構(gòu)軸向?qū)R，螺旋槳配合在中部孔位和所述中部凹陷結(jié)構(gòu)中。如此，利于皮帶輪支架、皮帶輪，以及螺旋槳結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

8、皮帶輪包括中部結(jié)構(gòu)和外圍結(jié)構(gòu)，中部結(jié)構(gòu)和外圍結(jié)構(gòu)通過鉚釘連接，中部結(jié)構(gòu)設(shè)有外傾斜面，外圍結(jié)構(gòu)設(shè)有內(nèi)傾斜面，外傾斜面與內(nèi)傾斜面相抵，皮帶輪槽開設(shè)在外圍結(jié)構(gòu)上。在皮帶的張力下，設(shè)有內(nèi)傾斜面的外圍結(jié)構(gòu)能夠發(fā)生一定的彈性變形，直到內(nèi)傾斜面與中部結(jié)構(gòu)的外傾斜面相抵，這種彈性變形能夠吸收皮帶及皮帶輪工作時的傳動誤差。中部結(jié)構(gòu)對外圍結(jié)構(gòu)具有支撐作用，以增強外圍結(jié)構(gòu)的強度，進而提升整個皮帶輪的強度。如此，皮帶輪既有一定的彈性變形能力，又有足夠的強度。

9、鉚釘連接處設(shè)有加強結(jié)構(gòu)，以增強連接處的強度，提升皮帶輪整體強度。

技術(shù)特征：

1.小型螺旋槳飛機加裝發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，包括加裝在發(fā)動機與螺旋槳(10)之間的皮帶輪(20)，皮帶輪通過皮帶(30)與發(fā)電機連接，其特征在于：皮帶輪通過皮帶輪支架(40)安裝在發(fā)動機法蘭上，螺旋槳安裝螺母(51)將螺旋槳和皮帶輪支架安裝在發(fā)動機法蘭上，皮帶輪通過螺栓(52)安裝在皮帶輪支架上。

2.如權(quán)利要求1所述的小型螺旋槳飛機加裝發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，其特征在于：皮帶輪支架(40)包括左半支架和右半支架，左半支架和右半支架拼合成盤形的皮帶輪支架。

3.如權(quán)利要求1所述的小型螺旋槳飛機加裝發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，其特征在于：皮帶輪支架(40)設(shè)有中部凹陷結(jié)構(gòu)(41)，以及，設(shè)置在皮帶輪支架外側(cè)的連接凸耳(42)，螺旋槳連接件孔位(43)設(shè)置在所述中部凹陷結(jié)構(gòu)中，螺栓連接孔位(44)設(shè)置在所述連接凸耳上。

4.如權(quán)利要求3所述的小型螺旋槳飛機加裝發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，其特征在于：皮帶輪(20)設(shè)有中部孔位(21)，中部孔位與所述中部凹陷結(jié)構(gòu)(41)軸向?qū)R，螺旋槳(10)配合在中部孔位和所述中部凹陷結(jié)構(gòu)(41)中。

5.如權(quán)利要求1所述的小型螺旋槳飛機加裝發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，其特征在于：皮帶輪(20)包括中部結(jié)構(gòu)(22)和外圍結(jié)構(gòu)(23)，中部結(jié)構(gòu)和外圍結(jié)構(gòu)通過鉚釘(24)連接，中部結(jié)構(gòu)設(shè)有外傾斜面(221)，外圍結(jié)構(gòu)設(shè)有內(nèi)傾斜面(231)，外傾斜面與內(nèi)傾斜面相抵，皮帶輪槽開設(shè)在外圍結(jié)構(gòu)上。

6.如權(quán)利要求5所述的小型螺旋槳飛機加裝發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，其特征在于：鉚釘連接處設(shè)有加強結(jié)構(gòu)(25)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了小型螺旋槳飛機加裝發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，包括加裝在發(fā)動機與螺旋槳之間的皮帶輪，皮帶輪通過皮帶與發(fā)電機連接，皮帶輪通過皮帶輪支架安裝在發(fā)動機法蘭上，螺旋槳安裝螺母將螺旋槳和皮帶輪支架安裝在發(fā)動機法蘭上，皮帶輪通過螺栓安裝在皮帶輪支架上。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)，螺旋槳和皮帶輪同時轉(zhuǎn)動，帶動皮帶運動，從而帶動通過合適的支架安裝在發(fā)動機架上的發(fā)電機。本設(shè)計提出了一種在小型螺旋槳飛機上加裝發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，在不改變飛機原有結(jié)構(gòu)的情況下，為飛機的改裝提供了充足的電力支持。

技術(shù)研發(fā)人員：劉曦微,李小娟,陳濱
受保護的技術(shù)使用者：浙江萬豐飛機制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231215
技術(shù)公布日：2024/12/19