本發(fā)明涉及一種電路，具體涉及一種保護汽車行駛影像記錄設備的電路。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，汽車普及逐步推進，汽車行駛安全的要求不斷提高，以保證行人、汽車等交通參與者的生命財產(chǎn)安全，因此汽車行駛影像設備的安裝數(shù)量越來越多，尤其以隱藏式設備安裝，直接從汽車電池取電的設備為代表，增長明顯。但汽車電子的使用環(huán)境遠復雜于普通的消費類電子，對設備電氣特性、兼容性、抗干擾性、防浪涌特性都需要更多的保護冗余。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種保護汽車行駛影像記錄設備的電路，可以加大的減少汽車電子設備出現(xiàn)異常后導致的不可估量的損失，保護汽車電子設備運行正常。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種保護汽車行駛影像記錄設備的電路，包括接入于汽車中的保護電路，所述保護電路包括短路保護電路、防浪涌保護電路、防反接保護電路、寬電壓設計保護電路以及過壓保護電路，短路保護電路接入于整個保護電路的第一級保護中，防浪涌保護電路安裝于短路保護電路輸出端，并接在電池與大地之間，寬電壓設計保護電路接入于防浪涌保護電路的輸出端，其連接整個保護電路的正負極端，過壓保護電路接入于寬電壓設計保護電路的輸出端，防反接保護電路接入于整個電路的回路中。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述短路保護電路采用一根750ma/24v保險絲，當后端電路出現(xiàn)異常短路后，保險絲在瞬間保護，迅速扼制住大電流的發(fā)生，直到電路中的異常解除時，保險絲恢復通路，低阻狀態(tài)，電路恢復正常。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述防浪涌保護電路采用一防浪涌設備。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述防浪涌設備為防浪涌保護管，能夠滿足汽車電子以級別的浪涌沖擊，保護后端電子元器件不受影響。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述寬電壓設計保護電路采用36v高耐壓范圍的dcdcbuckic，輸出電流達到3a,滿足絕大部分設備電流的設計要求。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，過壓保護電路采用一個過壓保護ic，24v寬電壓輸入，在電壓高于26v時，切斷輸入與輸出，保護后端器件。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述防反接保護電路采用一個ss24規(guī)格的二極管。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在汽車電子中，采用上述保護電路，可以加大的減少汽車電子設備出現(xiàn)異常后導致的不可估量的損失，保護汽車電子設備運行正常。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)方框圖。
具體實施方式
本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
如圖1所示，其中的保護電路包括短路保護電路、防浪涌保護電路、防反接保護電路、寬電壓設計保護電路以及過壓保護電路，短路保護電路接入于整個保護電路的第一級保護中，防浪涌保護電路安裝于短路保護電路輸出端，并接在電池與大地之間，寬電壓設計保護電路接入于防浪涌保護電路的輸出端，其連接整個保護電路的正負極端，過壓保護電路接入于寬電壓設計保護電路的輸出端，防反接保護電路接入于整個電路的回路中。
短路保護：汽車電子設備直接從汽車電池取電，一旦后端設備短路，將會在短時間出現(xiàn)十幾a，甚至更高的短路電流，導致汽車內(nèi)部的線材，設備瞬間發(fā)熱、冒煙、甚至起火，引發(fā)不可估量的安全事故。所以在設計上，第一級的保護采用750ma/24v保險絲，當后端電路出現(xiàn)異常短路后，保險絲在瞬間保護，迅速扼制住大電流的發(fā)生，直到電路中的異常解除時，保險絲恢復通路，低阻狀態(tài)，電路恢復正常。
防浪涌保護：汽車在點火啟動過程中，電池電壓會瞬間存在較大波動，以及波動出幾千w的能量，如果后端電子設備不加以保護，大部分電子設備不能承受瞬間的能量釋放，導致各種逆轉(zhuǎn)的損壞。所以在保險絲后端，并接在電池與地之間一個大功率的防浪涌設備，能夠滿足汽車電子以級別的浪涌沖擊，保護后端電子元器件不受影響。
寬電壓設計保護：汽車上的電子設備部分采用5v電源設計，這就要求直接從電池取電的設備，需要在前級增加電壓轉(zhuǎn)換電路，為了適應汽車電池12/24v的寬電壓適應范圍，設計上選擇一款36v高耐壓范圍的dcdcbuckic,輸出電流達到3a,可以滿足絕大部分設備電流的設計要求，同時寬電壓的特性可以保證兼容大部分的汽車電瓶使用環(huán)境。
過壓保護：汽車電子的設備大多采用高級編程的dsp,以滿足越來越多的高性能低功耗需求。dsp需要電壓一般為1.05，1.55，3.3v等低電壓幅值。在電源等汽車電池的12v在降壓到5v后供給后端電路使用，經(jīng)過前級的保護之后，極大的吸收前級的電源波動影響可以被濾得掉，但存在前級的部分高壓脈沖，也需要被扼制，設計上增加一個過壓保護ic，24v寬電壓輸入，在電壓高于26v時，切斷輸入與輸出，保護后端器件。
防反接保護：汽車電子設備在實際安裝過程中，不可避免存在操作人員操作不當，正負極安裝錯誤的情況發(fā)生，導致?lián)p壞電子設備。在主電源的設計上串接一個ss24規(guī)格的二極管，一旦出現(xiàn)安裝錯誤，由于二極管的反向截止特性，切斷電流回路，保護電路不良損壞。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在汽車電子中，采用上述保護電路，可以加大的減少汽車電子設備出現(xiàn)異常后導致的不可估量的損失，保護汽車電子設備運行正常。
以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。