一種下坡減速器支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種下坡減速器支架，包括支架本體，所述支架本體中部設(shè)置有中空的減速齒輪孔，所述減速齒輪孔的形狀與減速器內(nèi)的減速齒輪以及定子的形狀相適應(yīng)，所述減速齒輪孔周邊設(shè)置有與減速器緊密貼合的密封邊條，所述密封邊條的寬度與減速器結(jié)合面相適應(yīng)，所述密封邊條上還設(shè)置有減速器連接孔，所述支架本體四個(gè)角上設(shè)置有支柱連接孔，所述支柱連接孔之間靠近減速齒輪側(cè)設(shè)置有支撐筋條，所述支柱連接孔之間靠近定子側(cè)設(shè)置有止動(dòng)擋板。通過(guò)減速齒輪孔，可方便快捷地對(duì)相關(guān)故障進(jìn)行處理，支架本體上的止動(dòng)擋板，通過(guò)Y形設(shè)計(jì)的缺口對(duì)定子位置進(jìn)一步限定，保護(hù)減速器的性能穩(wěn)定性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種下坡減速器支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速器輔助裝置，特別是一種下坡減速器支架。

【背景技術(shù)】
[0002]由于下坡時(shí)會(huì)對(duì)減速機(jī)產(chǎn)生很大的扭矩，下坡減速器中的定子和轉(zhuǎn)子是一起封裝在下坡減速器殼體中的，殼體承受了充油的油壓，對(duì)于殼體下的減速器支架也就有更高的要求，為了方便維修和穩(wěn)定支撐，對(duì)下坡減速器支架做了進(jìn)一步的改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種方便維修且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的下坡減速器支架。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種下坡減速器支架，包括支架本體，所述支架本體中部設(shè)置有中空的減速齒輪孔，所述減速齒輪孔的形狀與減速器內(nèi)的減速齒輪以及定子的形狀相適應(yīng)，所述減速齒輪孔周邊設(shè)置有與減速器緊密貼合的密封邊條，所述密封邊條的寬度與減速器結(jié)合面相適應(yīng)，所述密封邊條上還設(shè)置有減速器連接孔，所述支架本體四個(gè)角上設(shè)置有支柱連接孔，所述支柱連接孔之間靠近減速齒輪側(cè)設(shè)置有支撐筋條，所述支柱連接孔之間靠近定子側(cè)設(shè)置有止動(dòng)擋板。
[0006]通過(guò)支架本體中部設(shè)置的中空的減速齒輪孔，可直接通過(guò)該減速齒輪孔對(duì)減速器內(nèi)的減速器和定子的故障進(jìn)行檢修，不需要完全拆卸才能完成檢修的操作，方便快捷；支架本體上對(duì)應(yīng)減速器內(nèi)定子的位置設(shè)置的止動(dòng)擋板，對(duì)于定子的穩(wěn)定性能起到加強(qiáng)的作用；支架本體上對(duì)應(yīng)于減速器內(nèi)減速齒輪的位置設(shè)置的支撐筋條，對(duì)支柱連接孔和支架本體的強(qiáng)度都起到加強(qiáng)的作用。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述支柱連接孔是成對(duì)設(shè)置的。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述支撐筋條將一對(duì)支柱連接孔連接，通過(guò)交錯(cuò)設(shè)置的加強(qiáng)筋條將支撐筋條與支架本體連接。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述止動(dòng)擋板為Y形板，中間開(kāi)口部分與定子輪廓相適應(yīng)，所述止動(dòng)擋板上開(kāi)有連接孔。通過(guò)螺栓穿過(guò)連接孔將止動(dòng)擋板固定在支架本體上，沿止動(dòng)擋板邊緣靠近支架本體邊緣側(cè)設(shè)置一圈連接孔，使固定的效果更佳。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述支架本體內(nèi)壁上還設(shè)置有加強(qiáng)筋條，所述加強(qiáng)筋條從減速齒輪孔向各密封邊條延伸。
[0011]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]通過(guò)在支架本體中部設(shè)置的與減速器內(nèi)齒輪和定子外部輪廓相適應(yīng)的減速齒輪孔，可方便快捷地對(duì)相關(guān)故障進(jìn)行處理，無(wú)需全部拆卸即可操作，與減速齒輪對(duì)應(yīng)的支架本體邊緣設(shè)置的支撐筋條，使得支柱連接孔更加穩(wěn)固地與支架本體連接起來(lái)，也使支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加；與減速器內(nèi)定子對(duì)應(yīng)的支架本體上設(shè)置的止動(dòng)擋板，通過(guò)Y形設(shè)計(jì)的缺口對(duì)定子位置進(jìn)一步限定，保護(hù)減速器的性能穩(wěn)定性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的下坡減速器支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標(biāo)記:1-支架本體，2-止動(dòng)擋板，3-減速器連接孔，4-加強(qiáng)筋條，5-支柱連接孔，6-支撐筋條，7-密封邊條，8-減速齒輪孔。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1所示，一種下坡減速器支架，包括支架本體1，所述支架本體I中部設(shè)置有中空的減速齒輪孔8，所述減速齒輪孔8的形狀與減速器內(nèi)的減速齒輪以及定子的形狀相適應(yīng)，所述減速齒輪孔8周邊設(shè)置有與減速器緊密貼合的密封邊條7，所述密封邊條7的寬度與減速器結(jié)合面相適應(yīng)，所述密封邊條7上還設(shè)置有減速器連接孔3，所述支架本體I四個(gè)角上設(shè)置有支柱連接孔5，所述支柱連接孔5之間靠近減速齒輪側(cè)設(shè)置有支撐筋條6，所述支柱連接孔5之間靠近定子側(cè)設(shè)置有止動(dòng)擋板2。
[0019]通過(guò)支架本體中部設(shè)置的中空的減速齒輪孔，可直接通過(guò)該減速齒輪孔對(duì)減速器內(nèi)的減速器和定子的故障進(jìn)行檢修，不需要完全拆卸才能完成檢修的操作，方便快捷；支架本體上對(duì)應(yīng)減速器內(nèi)定子的位置設(shè)置的止動(dòng)擋板，對(duì)于定子的穩(wěn)定性能起到加強(qiáng)的作用；支架本體上對(duì)應(yīng)于減速器內(nèi)減速齒輪的位置設(shè)置的支撐筋條，對(duì)支柱連接孔和支架本體的強(qiáng)度都起到加強(qiáng)的作用。
[0020]如圖1所示，所述支柱連接孔5是成對(duì)設(shè)置的。成對(duì)設(shè)置，起到加強(qiáng)的作用。
[0021]如圖1所示，所述支撐筋條6將一對(duì)支柱連接孔5連接，通過(guò)交錯(cuò)設(shè)置的加強(qiáng)筋條將支撐筋條6與支架本體I連接。
[0022]如圖1所示，所述止動(dòng)擋板2為Y形板，中間開(kāi)口部分與定子輪廓相適應(yīng)，所述止動(dòng)擋板上2開(kāi)有連接孔。通過(guò)螺栓穿過(guò)連接孔將止動(dòng)擋板固定在支架本體上，沿止動(dòng)擋板邊緣靠近支架本體邊緣側(cè)設(shè)置一圈連接孔，使固定的效果更佳。
[0023]如圖1所示，所述支架本體I內(nèi)壁上還設(shè)置有加強(qiáng)筋條4，所述加強(qiáng)筋條4從減速齒輪孔8向各密封邊條延伸。
[0024]綜上所述，通過(guò)在支架本體中部設(shè)置的與減速器內(nèi)齒輪和定子外部輪廓相適應(yīng)的減速齒輪孔，可方便快捷地對(duì)相關(guān)故障進(jìn)行處理，無(wú)需全部拆卸即可操作，與減速齒輪對(duì)應(yīng)的支架本體邊緣設(shè)置的支撐筋條，使得支柱連接孔更加穩(wěn)固地與支架本體連接起來(lái)，也使支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加；與減速器內(nèi)定子對(duì)應(yīng)的支架本體上設(shè)置的止動(dòng)擋板，通過(guò)Y形設(shè)計(jì)的缺口對(duì)定子位置進(jìn)一步限定，保護(hù)減速器的性能穩(wěn)定性。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種下坡減速器支架，包括支架本體，其特征在于，所述支架本體中部設(shè)置有中空的減速齒輪孔，所述減速齒輪孔的形狀與減速器內(nèi)的減速齒輪以及定子的形狀相適應(yīng)，所述減速齒輪孔周邊設(shè)置有與減速器緊密貼合的密封邊條，所述密封邊條的寬度與減速器結(jié)合面相適應(yīng)，所述密封邊條上還設(shè)置有減速器連接孔，所述支架本體四個(gè)角上設(shè)置有支柱連接孔，所述支柱連接孔之間靠近減速齒輪側(cè)設(shè)置有支撐筋條，所述支柱連接孔之間靠近定子側(cè)設(shè)置有止動(dòng)擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下坡減速器支架，其特征在于，所述支柱連接孔是成對(duì)設(shè)置的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的下坡減速器支架，其特征在于，所述支撐筋條將一對(duì)支柱連接孔連接，通過(guò)交錯(cuò)設(shè)置的加強(qiáng)筋條將支撐筋條與支架本體連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下坡減速器支架，其特征在于，所述止動(dòng)擋板為Y形板，中間開(kāi)口部分與定子輪廓相適應(yīng)，所述止動(dòng)擋板上開(kāi)有連接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的下坡減速器支架，其特征在于，所述支架本體內(nèi)壁上還設(shè)置有加強(qiáng)筋條，所述加強(qiáng)筋條從減速齒輪孔向各密封邊條延伸。
【文檔編號(hào)】H02K7/116GK204216724SQ201420639253
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】朱國(guó)威, 夏波, 徐鵬, 江敏 申請(qǐng)人:四川華威兄弟科技有限公司