地鐵電纜線溝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地鐵電纜線溝，包括由玻璃鋼制成的基座(1)，所述基座(1)內(nèi)設(shè)有開口向上并可容置電纜(7)的空腔，所述基座(1)上端面設(shè)置有蓋板(3)，所述蓋板(3)上設(shè)有用于抵牢蓋板(3)和基座(1)的箍框(8)，所述箍框(8)與地面通過螺栓連接。提供一種線溝成型周期短、電纜排布穩(wěn)固的地鐵電纜線溝。
【專利說明】地鐵電纜線溝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種地鐵隧道內(nèi)用于支撐電纜的地鐵電纜線溝。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地鐵已成為緩減城市交通擁堵的常見方案，地鐵工程項(xiàng)目也成為城市建設(shè)的重要組成部分之一。由于地鐵工程是在地下隧道內(nèi)進(jìn)行的，施工的同時(shí)不單要注意隧道的支撐強(qiáng)度，而且還要兼顧地上建筑物的安全。所以，地鐵隧道施工的安全性和合理性就顯得格外重要。
[0003]地鐵電纜線溝是指用于專門放置電纜的裝置。如圖2所示，當(dāng)前地鐵隧道內(nèi)的電纜線溝結(jié)構(gòu)通常是:地鐵隧道內(nèi)放置有混凝土澆筑而成的線溝本體101，線溝本體101內(nèi)的側(cè)壁上澆筑有用于放置電纜的托臂102。上述地鐵電纜線溝存在以下不足:利用混凝土成型線溝本體101和用于放置電纜的托臂102，其中混凝土成型操作繁瑣，而且混凝土成型的周期較長，耗費(fèi)的工時(shí)較長；由于托臂102與電纜之間沒有設(shè)置固定裝置，所以當(dāng)列車通過所產(chǎn)生的巨大震動(dòng)極易使得電纜從托臂102上脫落。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種線溝成型周期短、電纜排布穩(wěn)固的地鐵電纜線溝。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的地鐵電纜線溝:包括由玻璃鋼制成的基座，所述基座內(nèi)設(shè)有開口向上并可容置電纜的空腔，所述基座上端面設(shè)置有蓋板，所述蓋板上設(shè)有用于抵牢蓋板和基座的箍框，所述箍框與地面通過螺栓連接。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型一種地鐵電纜線溝與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中的基座通過玻璃鋼成型，玻璃剛成型是借助模具拉擠成型以實(shí)現(xiàn)基座的生產(chǎn)效率高，可以在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出一批同一規(guī)格的基座；所述基座內(nèi)設(shè)有開口向上并可容置電纜的空腔，通過該項(xiàng)設(shè)計(jì)可以將電纜直接放置在空腔中，即使列車通過產(chǎn)生巨大的震動(dòng)也不能使得電纜發(fā)生位移，使得放置在基座內(nèi)的電纜仍舊可以排布穩(wěn)固而且整齊；在基座外加設(shè)一層蓋板可以避免隧道內(nèi)的滴水進(jìn)入基座內(nèi)，也可以避免隧道內(nèi)的鐵銹或其它含腐蝕性的物質(zhì)進(jìn)入基座內(nèi)，從而保證基座內(nèi)的電纜不被腐蝕，提高電纜的使用壽命。所以，本實(shí)用新型具有線溝成型周期短、電纜排布穩(wěn)固的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述的空腔內(nèi)豎直設(shè)置有將空腔分割成第一腔室和第二腔室的擋板；所述第一腔室內(nèi)放置高壓電纜，所述第二腔室內(nèi)放置低壓電纜。將空腔分割成兩個(gè)腔室后可以將分高壓電纜和低壓電纜分別放置在第一腔室和第二腔室，這就方便施工人員識別高壓電纜和低壓電纜。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述的箍框每隔一定距離設(shè)置在蓋板上，所述箍框的翻邊與地面通過螺栓連接；所述基座外側(cè)壁與箍框內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有擋塊。所述蓋板兩端箍框的翻邊與地面通過螺栓連接可以防止蓋板發(fā)生位移，并且可以防止蓋板內(nèi)的基座發(fā)生位移，進(jìn)而可以提高地鐵電纜線溝整體結(jié)構(gòu)的緊湊性。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述的蓋板下表面設(shè)有兩個(gè)緊貼基座兩側(cè)壁的卷邊，通過卷邊的設(shè)計(jì)可以防止老鼠等小動(dòng)物從基座與蓋板的縫隙進(jìn)入到第一腔室和第二腔室內(nèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型地鐵電纜線溝的剖視圖。
[0011]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中地鐵電纜線溝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:
[0013]現(xiàn)有技術(shù)中零部件:101、線溝本體，102、托臂；
[0014]本實(shí)用新型零部件:1、基座，2、擋塊，3、蓋板，3.1、卷邊，4、第一腔室，5、第二腔室，6、擋板，7、電纜，8、箍框，8.1、翻邊，8.2、箍框內(nèi)側(cè)壁。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]本實(shí)用新型地鐵電纜線溝包括由玻璃鋼制成的基座1，所述基座I內(nèi)設(shè)有開口向上并可容置電纜7的空腔，所述基座I上端面設(shè)置有蓋板3，所述蓋板3上設(shè)有用于抵牢蓋板3和基座I的箍框8，所述箍框8與地面通過螺栓連接。
[0017]所述的空腔內(nèi)豎直設(shè)置有將空腔分割成第一腔室4和第二腔室5的擋板6 ;所述第一腔室4內(nèi)放置高壓電纜，所述第二腔室5內(nèi)放置低壓電纜。
[0018]所述的箍框8每隔一定距離設(shè)置在蓋板3上，所述箍框8的翻邊8.1與地面通過螺栓連接。所述翻邊8.1設(shè)置在箍框8的兩末端。
[0019]所述基座I外側(cè)壁與箍框內(nèi)側(cè)壁8.2之間設(shè)有擋塊2。其中，擋塊2 —側(cè)面抵緊基座I外側(cè)壁，擋塊2另一側(cè)面抵緊箍框內(nèi)側(cè)壁8.2。箍框內(nèi)側(cè)壁8.2是箍框8的內(nèi)表面。
[0020]所述的蓋板3下表面設(shè)有兩個(gè)緊貼基座I兩側(cè)壁的卷邊3.1。
[0021]本實(shí)用新型地鐵電纜線溝防止在地鐵隧道內(nèi)，所述的基座I通過玻璃鋼成型，玻璃剛成型是借助模具實(shí)現(xiàn)的高效率生產(chǎn)工藝，可以在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出一批同一規(guī)格的基座I。玻璃鋼也稱作纖維強(qiáng)化塑料，一般指用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料，稱為玻璃纖維增強(qiáng)塑料或玻璃剛。玻璃鋼具有質(zhì)輕而硬、不導(dǎo)電、機(jī)械強(qiáng)度高、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。質(zhì)輕而硬可以降低地鐵施工人員搬運(yùn)基座I的難度；不導(dǎo)電防止電纜漏電之后造成的次生災(zāi)害；機(jī)械強(qiáng)度高可以增強(qiáng)基座I的抗壓能力；耐腐蝕可以提聞基座I的使用壽命。
[0022]本實(shí)用新型通過在地面上設(shè)置用于限制基座I位移的擋塊2可以保證基座I不受列車通過是產(chǎn)生的巨大震動(dòng)所影響，使得放置在基座I內(nèi)的電纜7仍舊可以排布穩(wěn)固而且整齊。
[0023]在基座I外加設(shè)一層蓋板3可以避免隧道內(nèi)的滴水進(jìn)入基座I內(nèi)的線溝，也可以避免隧道內(nèi)的鐵銹或其它含腐蝕性的物質(zhì)進(jìn)入基座I內(nèi)的線溝，從而保證線溝內(nèi)的電纜7不被腐蝕，提高電纜7的使用壽命。此外，所述的蓋板3下表面設(shè)有緊貼基座I兩側(cè)壁的卷邊3.1，通過卷邊3.1的設(shè)計(jì)可以防止老鼠等小動(dòng)物從基座I與蓋板3的縫隙進(jìn)入到第一腔室4和第二腔室5內(nèi)進(jìn)行損壞。
[0024]本實(shí)用新型將空腔分割成兩個(gè)腔室后可以將分高壓電纜和低壓電纜分別放置在第一腔室4和第二腔室5，這就方便施工人員識別高壓電纜和低壓電纜。在實(shí)際應(yīng)用中，還可以將空腔分割成多個(gè)腔室以供多種電纜類型的放置，采用這種分割的腔室容置電纜可以保證電纜7排列整齊。
[0025]所述蓋板3兩端箍框8的翻邊8.1與地面通過螺栓連接可以防止蓋板3發(fā)生位移，并且可以防止蓋板3內(nèi)的基座I發(fā)生位移，進(jìn)而可以提高地鐵電纜線溝整體結(jié)構(gòu)的緊湊性；所述基座I外側(cè)壁與箍框8內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有用于基座I限位的擋塊2可以防止基座I發(fā)生位移。其中，箍框8可以每隔5?1m設(shè)置在蓋板3上。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型權(quán)利要求之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換及改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵電纜線溝，其特征在于:包括由玻璃鋼制成的基座(1)，所述基座(I)內(nèi)設(shè)有開口向上并可容置電纜(7)的空腔，所述基座(I)上端面設(shè)置有蓋板(3)，所述蓋板(3)上設(shè)有用于抵牢蓋板(3)和基座(I)的箍框(8)，所述箍框(8)與地面通過螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵電纜線溝，其特征在于:所述的空腔內(nèi)豎直設(shè)置有將空腔分割成第一腔室(4)和第二腔室(5)的擋板￠);所述第一腔室(4)內(nèi)放置高壓電纜，所述第二腔室(5)內(nèi)放置低壓電纜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵電纜線溝，其特征在于:所述的箍框(8)每隔一定距離設(shè)置在蓋板(3)上，所述箍框(8)的翻邊(8.1)與地面通過螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵電纜線溝，其特征在于:所述基座(I)外側(cè)壁與箍框內(nèi)側(cè)壁(8.2)之間設(shè)有擋塊(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵電纜線溝，其特征在于:所述的蓋板(3)下表面設(shè)有兩個(gè)緊貼基座(I)兩側(cè)壁的卷邊(3.1)。
【文檔編號】H02G3/04GK204046089SQ201420550678
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】周良華 申請人:寧波華緣玻璃鋼電器制造有限公司