具有短路保護(hù)功能的汽車用交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】一種具有短路保護(hù)功能的汽車用交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，包括連接在指示燈L端的二極管D1，在二極管D1負(fù)極連接有電壓取樣電路，電壓取樣電路輸出端通過濾波電路連接驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路輸出端接有第一MOSFETM1，在第一MOSFETM1漏極和驅(qū)動(dòng)電路之間接有反饋電路，在第一MOSFETM1柵極和源極之間接有過壓保護(hù)電路，其特殊之處是：在勵(lì)磁線圈F端和第一MOSFETM1柵極之間接有由第八電阻、第九電阻、第十電阻、第三穩(wěn)壓二極管、第四穩(wěn)壓二極管、第二MOSFET和第三三極管組成的短路保護(hù)電路。有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、采用元器件少，成本低、體積小，功耗小、可靠性高，不降低電壓調(diào)節(jié)器的輸出性能。
【專利說明】具有短路保護(hù)功能的汽車用交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種具有短路保護(hù)功能的汽車用交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)電機(jī)是汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中最重要的部分，它提供整個(gè)汽車的電力供應(yīng)，而電壓調(diào)節(jié)器作為發(fā)電機(jī)中重要配件，由于其工作環(huán)境惡劣，一旦發(fā)生進(jìn)水、進(jìn)油、碳粉無法排除等問題，就會(huì)使調(diào)節(jié)器線圈短路，從而燒毀調(diào)節(jié)器內(nèi)的功率管而無法修復(fù)，造成發(fā)電機(jī)的報(bào)廢，甚至調(diào)節(jié)器廠家要賠付整個(gè)發(fā)電機(jī)的損失。目前，普遍采用電流判斷方式來解決上述問題。電流判斷方式就是在Ml的源極與地之間接入毫歐級(jí)的電阻，U=I*R，R就是添加的這個(gè)電阻，I就是設(shè)定的保護(hù)電流的閾值，通過這個(gè)電阻的電壓?jiǎn)?dòng)保護(hù)電路，因?yàn)樵O(shè)定保護(hù)的電流在IOA左右，這就需要功率比較大的毫歐級(jí)電阻，其散熱不好。由于增加了判斷電阻相當(dāng)于增加了 Ml的導(dǎo)通電阻，降低了輸出能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決目前短路保護(hù)電路采用電流判斷方式所帶來的過熱的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、采用元器件少，成本低、體積小，功耗小、可靠性高，不降低電壓調(diào)節(jié)器的輸出性能的具有短路保護(hù)功能的汽車用交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]它包括連接在指示燈L端和調(diào)節(jié)器D+端的二極管Dl，在二極管Dl負(fù)極和接地端E之間連接有電壓取樣電路，電壓取樣電路輸出端經(jīng)過濾波電路連接驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路輸出端接有第一 MOSFET M1，在第一 MOSFET Ml漏極和驅(qū)動(dòng)電路之間接有反饋電路，在第一 MOSFET Ml柵極和源極之間接有過壓保護(hù)電路，其特殊之處是:在勵(lì)磁線圈F端和第一MOSFET Ml柵極之間接有由第八電阻R8、第九電阻R9、第十電阻R10、第三穩(wěn)壓二極管ZD3、第四穩(wěn)壓二極管ZD4、第二MOSFET M2和第三三極管Q3組成的短路保護(hù)電路，所述勵(lì)磁線圈F端接第三穩(wěn)壓二極管ZD3的負(fù)極，第三穩(wěn)壓二極管ZD3正極接第九電阻R9，第九電阻R9另一端接第二 MOSFET M2漏極，第二 MOSFET M2柵極分別連接第四穩(wěn)壓二極管ZD4負(fù)極和第八電阻R8，第四穩(wěn)壓二極管ZD4正極接地，第二 MOSFET M2源極連接第十電阻R10，第十電阻RlO另一端接第三三極管Q3基極，第三三極管Q3集電極和第八電阻R8另一端接第一MOSFET Ml柵極，第三三極管Q3的發(fā)射極接地端。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]在勵(lì)磁線圈F端和第一場(chǎng)效應(yīng)管柵極之間增設(shè)短路保護(hù)電路，當(dāng)出現(xiàn)電壓異常狀態(tài)時(shí)短路保護(hù)電路啟動(dòng)，強(qiáng)制場(chǎng)效應(yīng)管柵極為低電位，使功率場(chǎng)效應(yīng)管關(guān)閉，從而保護(hù)電壓調(diào)節(jié)器不被短路電流燒毀。整個(gè)電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用元器件少、體積小、功耗小、可靠性高，改變了現(xiàn)有使用電流判斷方式產(chǎn)生瞬間過熱的缺陷，由于采用的是普通的元器件，其產(chǎn)生的熱量與整個(gè)調(diào)節(jié)器比較是可以忽略的；這些器件的成本大約在1.0元左右，是在成本可控的范圍內(nèi)；同時(shí)該電路沒有降低調(diào)節(jié)器的性能，對(duì)發(fā)電機(jī)的輸出沒有影響?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的電路方框圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0011]如圖1、圖2所示，該調(diào)節(jié)器具有發(fā)電機(jī)B+端、調(diào)節(jié)器D+端、指示燈L端、勵(lì)磁線圈F端和接地E端，發(fā)電機(jī)B+端和指示燈L端之間接有點(diǎn)火開關(guān)、指示燈，指示燈L端連接二極管Dl正極，二極管Dl負(fù)極(調(diào)節(jié)器D+端)分別接第一電阻R1、第四電阻R4、第五電阻R5、續(xù)流二極管D2負(fù)極，第一電阻Rl另一端分別連接第二電阻R2、第一電容Cl、第一穩(wěn)壓二極管ZDl負(fù)極；第二電阻R2、第一電容Cl另一端接地；在發(fā)電機(jī)B+端和接地E端之間接第四電容C4。
[0012]第四電阻R4另一端接第一三極管Ql集電極，第一三極管Ql的基極接第一穩(wěn)壓二極管ZDl正極和第三電阻R3，第三電阻R3另一端接接地E端；
[0013]第五電阻R5另一端分別連接第八電阻R8、第三三極管Q3集電極和第二三極管Q2集電極，第二三極管Q2基極接第一三極管Ql發(fā)射極和第六電阻R6，第二三極管Q2發(fā)射極、第六電阻R6另一端以及第三三極管Q3發(fā)射極接接地E端；
[0014]續(xù)流二極管D2正極接勵(lì)磁線圈F端、第三穩(wěn)壓二極管ZD3負(fù)極、第三電容C3、第一MOSFET Ml (金屬氧化層半導(dǎo)體場(chǎng)效晶體管)漏極，第一 MOSFET Ml柵極接第二三極管Q2集電極并通過第二電容C2接第六電阻R6，第一 MOSFET Ml源極接接地E端，在第一 M0SFETM1柵極和源極之間接有第二穩(wěn)壓管ZD2 ;第三電容C3另一端接第七電阻R7，第七電阻R7另一端接第六電阻R6;
[0015]第三穩(wěn)壓二極管ZD3正極接第九電阻R9，第九電阻R9另一端接第二 MOSFET M2漏極，第二 MOSFET M2柵極分別連接第四穩(wěn)壓二極管ZD4負(fù)極和第八電阻R8另一端；第四穩(wěn)壓二極管ZD4正極接地；第二 MOSFET M2源極連接第十電阻R10，第十電阻RlO另一端接第
三三極管Q3基極。
[0016]第一電阻R1、第二電阻R2和第一穩(wěn)壓二極管ZDl為電壓采樣電路；第一電容Cl為濾波電路，通過濾波降低紋波電壓；第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第一三極管Q1、第二三極管Q2及第二電容C2組成驅(qū)動(dòng)電路；第二穩(wěn)壓二極管ZD2為過壓保護(hù)電路，保護(hù)第一 MOSFET Ml ;第七電阻R7與第三電容C3組成反饋電路，提高電路的穩(wěn)定性；第四電容C4是發(fā)電機(jī)B+端對(duì)地電容，可提高發(fā)電機(jī)B+端的穩(wěn)定性以及抗干擾能力。第八電阻R8、第九電阻R9、第十電阻R10、第三穩(wěn)壓二極管ZD3、第四穩(wěn)壓二極管ZD4、第二MOSFET M2和第三三極管Q3組成短路保護(hù)電路。
[0017]當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈出現(xiàn)短路或者由其他原因引起的發(fā)電機(jī)B+端與勵(lì)磁線圈F端間短路時(shí)，第三穩(wěn)壓二極管ZD3、第二 MOSFET M2導(dǎo)通，使第三三極管Q3也導(dǎo)通，從而拉低第一 MOSFET Ml的柵極電壓使其關(guān)閉，并使指示燈常亮報(bào)警，最終保護(hù)電壓調(diào)節(jié)器。
【權(quán)利要求】
1.一種具有短路保護(hù)功能的汽車用交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，包括連接在指示燈L端和調(diào)節(jié)器D+端的二極管D1，在二極管Dl負(fù)極和接地端E之間連接有電壓取樣電路，電壓取樣電路輸出端經(jīng)過濾波電路連接驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路輸出端接有第一 MOSFET Ml，在第一MOSFET Ml漏極和驅(qū)動(dòng)電路之間接有反饋電路，在第一MOSFET Ml柵極和源極之間接有過壓保護(hù)電路，其特征是:在勵(lì)磁線圈F端和第一 MOSFET Ml柵極之間接有由第八電阻R8、第九電阻R9、第十電阻R10、第三穩(wěn)壓二極管ZD3、第四穩(wěn)壓二極管ZD4、第二MOSFET M2和第三三極管Q3組成的短路保護(hù)電路，所述勵(lì)磁線圈F端接第三穩(wěn)壓二極管ZD3的負(fù)極，第三穩(wěn)壓二極管ZD3正極接第九電阻R9，第九電阻R9另一端接第二MOSFET M2漏極，第二MOSFET M2柵極分別連接第四穩(wěn)壓二極管ZD4負(fù)極和第八電阻R8，第四穩(wěn)壓二極管ZD4正極接地，第二MOSFET M2源極連接第十電阻R10，第十電阻RlO另一端接第三三極管Q3基極，第三三極管Q3集電極和第八電阻R8另一端接第一 MOSFET Ml柵極，第三三極管Q3的發(fā)射極接地端。
【文檔編號(hào)】H02P9/10GK203775099SQ201420144403
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】張麗娟, 呂香奮 申請(qǐng)人:錦州萬得汽車電器電子科技有限公司