一種減速電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種減速電機(jī)，包括直流電機(jī)，所述直流電機(jī)的前端固定有減速裝置，所述減速裝置包括殼體、齒輪和轉(zhuǎn)軸，所述殼體內(nèi)平行設(shè)置有前軸承和后軸承，所述齒輪位于所述前軸承和后軸承之間，所述轉(zhuǎn)軸的尾端依次穿過(guò)所述前軸承、齒輪和后軸承，所述轉(zhuǎn)軸與所述齒輪通過(guò)平鍵連接，所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有環(huán)形定位槽，所述環(huán)形定位槽內(nèi)卡設(shè)有卡簧，所述卡簧位于所述齒輪與所述后軸承之間，所述轉(zhuǎn)軸的前端滑配有擋圈，所述擋圈位于所述前軸承與所述齒輪之間，所述直流電機(jī)的輸出軸延伸至所述殼體內(nèi)，且開(kāi)設(shè)在所述輸出軸端部的輪齒與所述齒輪嚙合。本實(shí)用新型減速電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小、重量輕、工作噪聲低、維護(hù)方便且使用壽命長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】—種減速電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，特別涉及一種減速電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速電機(jī)是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。傳統(tǒng)的減速電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、工作噪聲大、且不易拆裝，影響日常維護(hù)保養(yǎng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小、重量輕、工作噪聲低、拆裝方便快捷的減速電機(jī)。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種減速電機(jī)，包括直流電機(jī)1，所述直流電機(jī)I的前端固定有減速裝置，所述減速裝置包括殼體2、齒輪3和轉(zhuǎn)軸4，所述殼體2內(nèi)平行設(shè)置有前軸承5和后軸承6,所述齒輪3位于所述前軸承5和后軸承6之間,所述轉(zhuǎn)軸4的尾端依次穿過(guò)所述前軸承5、齒輪3和后軸承6，所述轉(zhuǎn)軸4與所述齒輪3通過(guò)平鍵7連接，所述轉(zhuǎn)軸4的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有環(huán)形定位槽，所述環(huán)形定位槽內(nèi)卡設(shè)有卡簧8，所述卡簧8位于所述齒輪3與所述后軸承6之間，所述轉(zhuǎn)軸4的前端滑配有擋圈9，所述擋圈9位于所述前軸承5與所述齒輪3之間，所述直流電機(jī)I的輸出軸101延伸至所述殼體2內(nèi)，且開(kāi)設(shè)在所述輸出軸101端部的輪齒與所述齒輪3嚙合。
[0007]進(jìn)一步的，所述殼體2包括通過(guò)螺栓固定安裝在所述直流電機(jī)I端部的后端蓋、及通過(guò)螺栓固定在所述后端蓋上的前端蓋，所述前端蓋內(nèi)開(kāi)設(shè)有第一階梯孔，所述前軸承5套設(shè)在所述第一階梯孔內(nèi)，所述后端蓋內(nèi)開(kāi)設(shè)有第二階梯孔，所述后軸承6套設(shè)在所述第二階梯孔內(nèi)，且所述后軸承6的端面與所述第二階梯孔的臺(tái)階面之間設(shè)有彈性部件10。
[0008]進(jìn)一步的，所述彈性部件10為波形墊片。
[0009]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸4與所述前端蓋之間設(shè)有骨架油封11。
[0010]進(jìn)一步的,所述直流電機(jī)的輸出軸101上的輪齒為斜齒,且所述齒輪3為斜齒輪。
[0011]進(jìn)一步的，所述前端蓋的前端面上周向均布有至少六個(gè)螺紋安裝孔201。
[0012]進(jìn)一步的，所述前端蓋的前端面上周向均布有至少六條加強(qiáng)筋202，所述螺紋安裝孔201開(kāi)設(shè)在所述加強(qiáng)筋202上。
[0013](三)有益效果
[0014]本實(shí)用新型減速電機(jī)，在電機(jī)軸的端部直接成型出與減速齒輪嚙合的輪齒，使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，減少了體積和重量；且工作噪聲低，拆卸和安裝十分方便，利于日常維護(hù)或保養(yǎng)；且轉(zhuǎn)軸在軸向上能承受一定的力，避免轉(zhuǎn)軸受軸向力而損壞，延長(zhǎng)了使用壽命；本實(shí)用新型減速電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小、重量輕、工作噪聲低、維護(hù)方便且使用壽命長(zhǎng)?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型減速電機(jī)的剖視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型減速電機(jī)的左視圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型減速電機(jī)的減速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參閱圖1?圖4，本實(shí)用新型提供一種減速電機(jī)，包括直流電機(jī)I，在直流電機(jī)I的前端固定有減速裝置，該減速裝置包括殼體2、齒輪3和轉(zhuǎn)軸4，在殼體2內(nèi)平行設(shè)置有前軸承5和后軸承6,齒輪3位于前軸承5和后軸承6之間,轉(zhuǎn)軸4的尾端依次穿過(guò)前軸承5、齒輪3和后軸承6，且轉(zhuǎn)軸4與齒輪3通過(guò)平鍵7連接，在轉(zhuǎn)軸4的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有環(huán)形定位槽，在該環(huán)形定位槽內(nèi)卡設(shè)有卡簧8,卡簧8位于齒輪3與后軸承6之間,用于軸向定位,在轉(zhuǎn)軸4的前端滑配有擋圈9，該擋圈9位于前軸承5與齒輪3之間，直流電機(jī)I的輸出軸101延伸至殼體2內(nèi)，且開(kāi)設(shè)在輸出軸101端部的輪齒與齒輪3嚙合；本實(shí)施例中，殼體2包括通過(guò)螺栓固定安裝在直流電機(jī)I端部的后端蓋、及通過(guò)螺栓固定在該后端蓋上的前端蓋，優(yōu)選的，都采用內(nèi)六角螺栓，在前端蓋內(nèi)開(kāi)設(shè)有第一階梯孔，前軸承5套設(shè)在第一階梯孔內(nèi)，在后端蓋內(nèi)開(kāi)設(shè)有第二階梯孔，該第二階梯孔為盲孔，后軸承6套設(shè)在該第二階梯孔內(nèi)，且后軸承6的端面與第二階梯孔的臺(tái)階面之間設(shè)有彈性部件10，優(yōu)選的，該彈性部件10為波形墊片，其能在轉(zhuǎn)軸受到軸向力時(shí)使其具有一定緩沖作用，避免軸向力對(duì)減速裝置的影響，從而提高了穩(wěn)定性和使用壽命；為了使其具有良好的密封效果，在轉(zhuǎn)軸4與前端蓋之間設(shè)有密封裝置，優(yōu)選的，該密封裝置為骨架油封11 ;為了降低工作噪聲，避免產(chǎn)生沖擊震動(dòng)，且使傳動(dòng)更加穩(wěn)定，本實(shí)施例中的直流電機(jī)的輸出軸101上的輪齒為斜齒，且齒輪3為斜齒輪；該方案進(jìn)一步減小了體積和重量，且傳動(dòng)力矩大、啟動(dòng)和傳動(dòng)平穩(wěn)；同時(shí)，在前端蓋的前端面上周向均布有至少六個(gè)螺紋安裝孔201，其能使安裝更加精確；進(jìn)一步的，前端蓋的前端面上周向均布有至少六條加強(qiáng)筋202，螺紋安裝孔201開(kāi)設(shè)在該加強(qiáng)筋202上，優(yōu)選的，該加強(qiáng)筋為八個(gè)，同時(shí)螺紋安裝孔也為八個(gè)，該加強(qiáng)筋不僅有加強(qiáng)作用，同時(shí)其減小了前端蓋端面與被固定物的接觸面積，從而避免因平面度差而影響安裝，且增大了壓強(qiáng)，進(jìn)一步提高了安裝精度和安裝穩(wěn)定性。
[0020]本實(shí)用新型減速電機(jī)，在電機(jī)軸的端部直接成型出與減速齒輪嚙合的輪齒，使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，減少了體積和重量；且工作噪聲低，拆卸和安裝十分方便，利于日常維護(hù)或保養(yǎng)；且轉(zhuǎn)軸在軸向上能承受一定的力，避免轉(zhuǎn)軸受軸向力而損壞，延長(zhǎng)了使用壽命；本實(shí)用新型減速電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小、重量輕、工作噪聲低、維護(hù)方便且使用壽命長(zhǎng)。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種減速電機(jī)，其特征在于:包括直流電機(jī)(1)，所述直流電機(jī)(I)的前端固定有減速裝置，所述減速裝置包括殼體(2)、齒輪(3)和轉(zhuǎn)軸(4)，所述殼體(2)內(nèi)平行設(shè)置有前軸承(5 )和后軸承(6 )，所述齒輪(3 )位于所述前軸承(5 )和后軸承(6 )之間，所述轉(zhuǎn)軸(4 )的尾端依次穿過(guò)所述前軸承(5)、齒輪(3)和后軸承(6)，所述轉(zhuǎn)軸(4)與所述齒輪(3)通過(guò)平鍵(7 )連接，所述轉(zhuǎn)軸(4 )的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有環(huán)形定位槽，所述環(huán)形定位槽內(nèi)卡設(shè)有卡簧(8 )，所述卡簧(8)位于所述齒輪(3)與所述后軸承(6)之間，所述轉(zhuǎn)軸(4)的前端滑配有擋圈(9)，所述擋圈(9 )位于所述前軸承(5 )與所述齒輪(3 )之間，所述直流電機(jī)(I)的輸出軸(101)延伸至所述殼體(2)內(nèi)，且開(kāi)設(shè)在所述輸出軸(101)端部的輪齒與所述齒輪(3)嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的減速電機(jī)，其特征在于:所述殼體(2)包括通過(guò)螺栓固定安裝在所述直流電機(jī)(I)端部的后端蓋、及通過(guò)螺栓固定在所述后端蓋上的前端蓋，所述前端蓋內(nèi)開(kāi)設(shè)有第一階梯孔，所述前軸承(5)套設(shè)在所述第一階梯孔內(nèi)，所述后端蓋內(nèi)開(kāi)設(shè)有第二階梯孔，所述后軸承(6)套設(shè)在所述第二階梯孔內(nèi)，且所述后軸承(6)的端面與所述第二階梯孔的臺(tái)階面之間設(shè)有彈性部件(10 )。
3.如權(quán)利要求2所述的減速電機(jī)，其特征在于:所述彈性部件(10)為波形墊片。
4.如權(quán)利要求2所述的減速電機(jī)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(4)與所述前端蓋之間設(shè)有骨架油封(11)。
5.如權(quán)利要求1所述的減速電機(jī)，其特征在于:所述直流電機(jī)的輸出軸(101)上的輪齒為斜齒，且所述齒輪(3)為斜齒輪。
6.如權(quán)利要求2所述的減速電機(jī)，其特征在于:所述前端蓋的前端面上周向均布有至少六個(gè)螺紋安裝孔(201)。
7.如權(quán)利要求6所述的減速電機(jī)，其特征在于:所述前端蓋的前端面上周向均布有至少六條加強(qiáng)筋(202)，所述螺紋安裝孔(201)開(kāi)設(shè)在所述加強(qiáng)筋(202)上。
【文檔編號(hào)】H02K7/116GK203722406SQ201420113696
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】黃建烽, 王世勇 申請(qǐng)人:寧波市鎮(zhèn)海元益機(jī)電制造有限公司