一種帶電纜溝的車載移動變電站用平板車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種帶電纜溝的車載移動變電站用平板車：前半部分車體包括橫縱梁骨架及設(shè)置在所述橫縱梁骨架外面的上下及兩側(cè)封板；橫縱梁骨架包括兩條平行的縱梁，以及橫穿縱梁的一排或多排橫梁，所述橫縱梁骨架內(nèi)部的間隙所形成的通道構(gòu)成第一電纜溝；后半部分車體包括車體平板，以及沿車體縱向方向設(shè)置在所述車體平板之上的第二電纜溝，第二電纜溝包括底槽及蓋在底槽上的蓋板；第一電纜溝和第二電纜溝之間的車體設(shè)置有開口，第一電纜溝和第二電纜溝通過所述開口相連通。本實(shí)用新型可使眾多電纜很容易的從車頭引向車尾方向，且不占用太多空間，不會對車上設(shè)備造成干擾，也不會受車軸的影響，很好的解決了移動站上布線困難的問題。
【專利說明】一種帶電纜溝的車載移動變電站用平板車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型實(shí)施例一般涉及車載移動變電站【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種帶電纜溝的車載移動變電站用平板車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，用戶的用電需求快速提升，對供電的可靠性要求也越來越高，促使車載移動變電站技術(shù)逐漸發(fā)展起來。
[0003]車載移動變電站主要由平板車以及其上的變電設(shè)備組成，相當(dāng)于一座可移動的臨時(shí)性的變電站，用于在特殊情況下迅速全部或部分替代某一常規(guī)變電站以確保當(dāng)?shù)氐碾娏?yīng)。例如，當(dāng)發(fā)生重大自然災(zāi)害時(shí)，電力供應(yīng)的迅速恢復(fù)具有極其重要的意義，車載移動變電站接到出發(fā)命令即可出動，一旦到達(dá)目的地后數(shù)小時(shí)內(nèi)即能投入送電運(yùn)行；當(dāng)電網(wǎng)供電系統(tǒng)由于變電站技術(shù)改造等原因而引起臨時(shí)停電時(shí)，車載移動變電站也能起到應(yīng)急的作用；在用電高負(fù)荷季節(jié)，同樣可以出動車載移動變電站作為臨時(shí)變電站投入運(yùn)行，以緩解電力供應(yīng)的緊張局面。車載移動變電站功能齊備，靈活可靠，而且比建設(shè)常規(guī)變電站更加快捷，節(jié)省了征地、土建、設(shè)備安裝等方面的資金投入，因此具有很好的市場前景。
[0004]平板車作為移動站的載體，其上空間狹小，設(shè)備又繁多，布線問題非常棘手，而很多線纜卻又需要從車頭引到車尾。那么眾多的線纜到底是該都布在平板車之上，還是該都布在平板車之下？發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中發(fā)現(xiàn)，平板車車上有設(shè)備，車下有車軸，都是布線的阻礙，而現(xiàn)有技術(shù)中尚缺少一種合理的平板車設(shè)計(jì)方案，以解決布線難的問題
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是提供一種帶電纜溝的車載移動變電站用平板車，以解決移動站布線困難的問題。
[0006]為了解決上述問題，本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種帶電纜溝的車載移動變電站用平板車:
[0007]所述平板車的前半部分車體包括橫縱梁骨架及設(shè)置在所述橫縱梁骨架外面的上下及兩側(cè)封板；所述橫縱梁骨架包括兩條平行的縱梁，以及橫穿縱梁的一排或多排橫梁，所述橫縱梁骨架內(nèi)部的間隙所形成的通道構(gòu)成第一電纜溝；
[0008]所述平板車的后半部分車體包括車體平板，以及沿車體縱向方向設(shè)置在所述車體平板之上的第二電纜溝，所述第二電纜溝包括底槽及蓋在底槽上的蓋板；
[0009]所述第一電纜溝和所述第二電纜溝之間的車體設(shè)置有開口，所述第一電纜溝和所述第二電纜溝通過所述開口相連通。
[0010]優(yōu)選的，所述前半部分車體的下封板和/或兩側(cè)封板上開設(shè)有多個(gè)開口。
[0011]優(yōu)選的，所述第二電纜溝的底槽的橫截面呈U形，所述第二電纜溝的蓋板的橫截面呈倒U形。[0012]優(yōu)選的，所述第二電纜溝的蓋板被分為多段，相鄰兩段蓋板之間間隔有空隙。
[0013]優(yōu)選的，所述第二電纜溝還包括于所述空隙位置處蓋在所述底槽上的平板。
[0014]優(yōu)選的，所述平板的兩端分別被蓋壓在與所述平板相鄰的兩段蓋板之下
[0015]本實(shí)用新型的一些有益效果可以包括:
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例中，設(shè)計(jì)出分為前后兩段的電纜溝，前一段(即第一電纜溝)位于平板車前半部分車體內(nèi)的骨架空間中，以避開前半部分車體上面的設(shè)備，后一段(即第二電纜溝)位于平板車后半部分車體上面并以底槽+蓋板的形式出現(xiàn)，以避開平板車后半部分車體下面的車軸。通過使用本實(shí)用新型實(shí)施例中設(shè)計(jì)的平板車，眾多電纜可以很容易的從車頭引向車尾方向，且不占用太多空間，不會對車上設(shè)備造成干擾，也不會受車軸的影響，很好的解決了移動站上布線困難的問題。
[0017]應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性的，并不能限制本公開。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中所提供的平板車的立體圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中所提供的平板車的側(cè)視圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中所提供的平板車的俯視圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中所提供的平板車的骨架的立體圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中所提供的平板車的骨架的側(cè)視圖；
[0024]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中電纜5從兩電纜溝中穿過的示意圖；
[0025]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中第二電纜溝的橫截面示意圖；
[0026]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例中第二電纜溝多段蓋板示意圖。
[0027]通過上述附圖，已示出本實(shí)用新型明確的實(shí)施例，后文中將有更詳細(xì)的描述。這些附圖和文字描述并不是為了通過任何方式限制本實(shí)用新型構(gòu)思的范圍，而是通過參考特定實(shí)施例為本領(lǐng)域技術(shù)人員說明本實(shí)用新型的概念。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。為了全面理解本實(shí)用新型，在以下詳細(xì)描述中提到了眾多具體的細(xì)節(jié)，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，本實(shí)用新型可以無需這些具體細(xì)節(jié)而實(shí)現(xiàn)。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種帶電纜溝的車載移動變電站用平板車，所述平板車的前半部分車體I包括橫縱梁骨架及設(shè)置在所述橫縱梁骨架外的上下及兩側(cè)封板；所述橫縱梁骨架包括兩條平行的縱梁U，以及橫穿縱梁的一排或多排橫梁12，所述橫縱梁骨架內(nèi)部的間隙所形成的通道構(gòu)成第一電纜溝4 ；
[0030]所述平板車的后半部分車體2包括車體平板，以及沿車體縱向方向設(shè)置在所述車體平板之上的第二電纜溝3，所述第二電纜溝3包括底槽31及蓋在底槽上的蓋板32 ；
[0031]所述第一電纜溝4和所述第二電纜溝3之間的車體設(shè)置有開口，所述第一電纜溝4和所述第二電纜溝3通過所述開口相連通。
[0032]圖1?3分別為本實(shí)用新型實(shí)施例中所提供的平板車的立體圖、側(cè)視圖及俯視圖。該平板車包括平板車前半部分車體I及平板車后半部分車體2，平板車可由車頭拖動(車頭未示出)，從圖2中可以看到平板車車體的整體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)Z形，故可稱為Z字型車體。當(dāng)然在本實(shí)用新型其他實(shí)施例中，用于承載移動站的平板車車體還可以是其他形狀及結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型并不需要進(jìn)行限制，此外平板車前半部分車體及后半部分車體的劃分也并非絕對。由于前半部分車體I的橫縱梁骨架及第一電纜溝4是位于車體內(nèi)部的，故在圖1?3中未示出。
[0033]圖4?5分別為本實(shí)用新型實(shí)施例中所提供的平板車的骨架的立體圖及側(cè)視圖。可以看到前半部分車體I內(nèi)部的橫縱梁骨架，包括兩條平行的縱梁11，以及橫穿縱梁的一些橫梁12。
[0034]橫縱梁骨架內(nèi)部各梁之間存在間隙，該間隙可以規(guī)則也可以不規(guī)則，但都可以利用起來作為電纜通道，即構(gòu)成第一電纜溝4，用于放置眾多電纜。
[0035]橫縱梁骨架外的上下及兩側(cè)設(shè)置有封板，從而使前半部分車體I的內(nèi)部形成相對封閉的空間。
[0036]在本實(shí)施例或本實(shí)用新型其他某些實(shí)施例中，所述前半部分車體I的下封板和/或兩側(cè)封板上開設(shè)有多個(gè)開口，以供線纜安裝及檢修使用。
[0037]所述第一電纜溝4和所述第二電纜溝3之間可以通過車體上的開口相連通。具體可以在該車體開口處穿過一個(gè)斜筒，實(shí)現(xiàn)兩電纜溝的連通。圖6為電纜5從兩電纜溝中穿過的示意圖。
[0038]另外，在本實(shí)施例或本實(shí)用新型其他某些實(shí)施例中，所述第二電纜溝3的底槽31的橫截面呈U形，所述第二電纜溝3的蓋板32的橫截面呈倒U形。圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中第二電纜溝的橫截面示意圖，該橫截面垂直于車軸方向。
[0039]此外，在本實(shí)施例或本實(shí)用新型其他某些實(shí)施例中，所述蓋板32可以被分為多段，相鄰兩段蓋板32之間間隔有空隙。參見圖8所示，圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例中第二電纜溝多段蓋板的示意圖，圖8的視角為水平且垂直于車軸方向。
[0040]這是因?yàn)?，一些場景下第二電纜溝底槽的兩個(gè)側(cè)壁外側(cè)可能會頂有橫向(即垂直于電纜溝)的工型鋼4 (參見圖8所示)，在有工型鋼4的位置處蓋板32的側(cè)壁將無法貼到底槽31的側(cè)壁上，即蓋板32無法整體扣下，故此時(shí)可以將蓋板32設(shè)計(jì)為多段的形式，相鄰兩段之間有一定的間隔，從而能夠跨過工型鋼而扣在底槽上。
[0041]此外，將蓋板32設(shè)計(jì)為多段后，為了提高防水性，第二電纜溝還可以包括于所述空隙位置處蓋在所述底槽上的平板34，參見圖8所示。
[0042]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述平板34的兩端可以分別被蓋壓在與所述平板34相鄰的兩段蓋板32之下，以增強(qiáng)防水性能，參見圖8所示。注意在圖8中，為了突出平板34，平板34的兩端所在位置有一定的透視效果，當(dāng)平板34的兩端被前后兩段蓋板32蓋壓上之后，原本從外觀上是看不到平板34被壓住的兩端的。另外所述平板34俯視圖的形狀本實(shí)施例不進(jìn)行限制，例如可以為矩形，該矩形的寬度可以大于等于底槽寬度，該矩形的長度比其所在的間隙的長度稍長。
[0043]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0044]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了閘述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn) 等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶電纜溝的車載移動變電站用平板車，其特征在于: 所述平板車的前半部分車體包括橫縱梁骨架及設(shè)置在所述橫縱梁骨架外面的上下及兩側(cè)封板；所述橫縱梁骨架包括兩條平行的縱梁，以及橫穿縱梁的一排或多排橫梁，所述橫縱梁骨架內(nèi)部的間隙所形成的通道構(gòu)成第一電纜溝； 所述平板車的后半部分車體包括車體平板，以及沿車體縱向方向設(shè)置在所述車體平板之上的第二電纜溝，所述第二電纜溝包括底槽及蓋在底槽上的蓋板； 所述第一電纜溝和所述第二電纜溝之間的車體設(shè)置有開口，所述第一電纜溝和所述第二電纜溝通過所述開口相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平板車，其特征在于，所述前半部分車體的下封板和/或兩側(cè)封板上開設(shè)有多個(gè)開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平板車，其特征在于，所述第二電纜溝的底槽的橫截面呈U形，所述第二電纜溝的蓋板的橫截面呈倒U形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的平板車，其特征在于，所述第二電纜溝的蓋板被分為多段，相鄰兩段蓋板之間間隔有空隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的平板車，其特征在于，所述第二電纜溝還包括于所述空隙位置處蓋在所述底槽上的平板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的平板車，其特征在于，所述平板的兩端分別被蓋壓在與所述平板相鄰的兩段蓋板之下。
【文檔編號】H02B7/00GK203787885SQ201420049414
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】王耀增, 王國東 申請人:德信東源電力技術(shù)服務(wù)（北京）有限公司