一種節(jié)能降溫的磁懸浮列車斬波器電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能降溫的磁懸浮列車斬波器電路，所述的充放電電路包括斬波器工作繼電器KM1、斬波器充電繼電器KM2、充電電阻R1、放電電阻R2、常閉觸點(diǎn)KM2、第一電容C1和第一電容C2；當(dāng)所述斬波器工作繼電器KM1斷開時(shí)，所述常閉觸點(diǎn)KM2閉合；當(dāng)所述斬波器工作繼電器KM1閉合時(shí)，所述常閉觸點(diǎn)KM2斷開；所述斬波器充電繼電器KM2與充電電阻R1串聯(lián)后與所述斬波器工作繼電器KM1并聯(lián)；所述放電電阻R2與常閉觸點(diǎn)KM2串聯(lián)后分別與所述第一電容C1和第一電容C2并聯(lián)。本實(shí)用新型改進(jìn)現(xiàn)有的電路，在所述放電電阻上串聯(lián)一個(gè)常閉觸電，進(jìn)而達(dá)到:所述斬波器電路停止工作時(shí)，所述放電電阻R2才順利接入電路中，實(shí)現(xiàn)放電的目的。
【專利說明】一種節(jié)能降溫的磁懸浮列車斬波器電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能降溫的磁懸浮列車斬波器電路，屬于懸浮控制器的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，中低速磁懸浮列車懸浮控制器包括箱體和箱體內(nèi)設(shè)置的磁懸浮列車斬波器電路，該電路包括IGBT、電抗器和濾波器等電器件，其中IGBT等電器件主要由主電路和驅(qū)動(dòng)電路組成，由于懸浮控制器內(nèi)的電器元件均為精密器件，對(duì)環(huán)境的清潔度要求很高，所以主電路和驅(qū)動(dòng)電路的電器元件需要在密封的環(huán)境下工作。但是，主電路和驅(qū)動(dòng)電路等電器元件在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的能量損耗，這些損耗幾乎全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽闺娖髟幱谝粋€(gè)密閉的高溫環(huán)境下工作，當(dāng)溫度超過一定范圍后，會(huì)影響電器元件的正常工作，甚至造成電器件的損壞。所以，對(duì)懸浮控制器的密封環(huán)境進(jìn)行散熱是亟待解決的問題。
[0003]現(xiàn)有解決散熱的問題的解決主要集中在針對(duì)列車懸浮控制器的箱體的散熱改進(jìn)上，但是針對(duì)箱體內(nèi)磁懸浮列車斬波器電路改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)良好散熱卻沒有提出過。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能降溫的磁懸浮列車斬波器電路。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種節(jié)能降溫的磁懸浮列車斬波器電路，包括充放電電路、主控電路，所述電源通過放電電路與主控電路相連；
[0007]其特征在于，所述的充放電電路包括斬波器工作繼電器KM1、斬波器充電繼電器KM2、充電電阻R1、放電電阻R2、常閉觸點(diǎn)KM2、第一電容Cl和第一電容C2;當(dāng)所述斬波器工作繼電器KMl斷開時(shí)，所述常閉觸點(diǎn)KM2閉合；當(dāng)所述斬波器工作繼電器KMl閉合時(shí)，所述常閉觸點(diǎn)KM2斷開；
[0008]所述斬波器充電繼電器KM2與充電電阻Rl串聯(lián)后與所述斬波器工作繼電器KMl并聯(lián)；所述放電電阻R2與常閉觸點(diǎn)KM2串聯(lián)后分別與所述第一電容Cl和第一電容C2并聯(lián)。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述的放電電阻R2的參數(shù)為:阻值5ΚΩ、功率50W。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述第一電容Cl和第一電容C2的電容量分別為6800 μ F0
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于:
[0012]在現(xiàn)有的磁懸浮列車斬波器電路中，所述放電電阻R2是直接與所述第一電容Cl和第一電容C2并聯(lián)的，時(shí)刻放電，但是放電電阻放電的同時(shí)不但消耗電能，還會(huì)發(fā)熱，增加所述磁懸浮列車斬波器電路的整體溫度，不利于磁懸浮列車斬波器電路的正常工作。而第一電容Cl和第一電容C2的電容量較大，如果直接對(duì)其充電的話還會(huì)造成整個(gè)電路的沖擊損壞，因此，本實(shí)用新型改進(jìn)現(xiàn)有的電路，在所述放電電阻上串聯(lián)一個(gè)常閉觸電，當(dāng)所述斬波器工作繼電器KMl斷開時(shí)，所述常閉觸點(diǎn)KM2閉合；當(dāng)所述斬波器工作繼電器KMl閉合時(shí)，所述常閉觸點(diǎn)KM2斷開；進(jìn)而達(dá)到:所述斬波器電路停止工作時(shí)，所述放電電阻R2才順利接入電路中，實(shí)現(xiàn)放電的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的整體電路圖；
[0014]在圖1中，I區(qū)域?yàn)槌浞烹婋娐?、II區(qū)域?yàn)橹骺仉娐贰?br> 【具體實(shí)施方式】
[0015]結(jié)合附圖1，通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的闡述，但不限于此。
[0016]實(shí)施例1、
[0017]如圖1所示。
[0018]一種節(jié)能降溫的磁懸浮列車斬波器電路，包括充放電電路、主控電路，所述電源通過放電電路與主控電路相連；
[0019]其特征在于，所述的充放電電路包括斬波器工作繼電器KM1、斬波器充電繼電器KM2、充電電阻R1、放電電阻R2、常閉觸點(diǎn)KM2、第一電容Cl和第一電容C2;當(dāng)所述斬波器工作繼電器KMl斷開時(shí)，所述常閉觸點(diǎn)KM2閉合；當(dāng)所述斬波器工作繼電器KMl閉合時(shí)，所述常閉觸點(diǎn)KM2斷開；
[0020]所述斬波器充電繼電器KM2與充電電阻Rl串聯(lián)后與所述斬波器工作繼電器KMl并聯(lián)；所述放電電阻R2與常閉觸點(diǎn)KM2串聯(lián)后分別與所述第一電容Cl和第一電容C2并聯(lián)。
[0021]所述的放電電阻R2的參數(shù)為:阻值5ΚΩ、功率50W。
[0022]所述第一電容Cl和第一電容C2的電容量分別為6800 μ F。
[0023]根據(jù)實(shí)際的電路計(jì)算可知，改進(jìn)后的電路，其耗電量減了 R2耗電，相當(dāng)于至少減少了 32W的燈泡的散熱，對(duì)整個(gè)電路的節(jié)能降溫效果明顯。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)能降溫的磁懸浮列車斬波器電路，包括充放電電路、主控電路，電源通過放電電路與主控電路相連；其特征在于，所述的充放電電路包括斬波器工作繼電器KM1、斬波器充電繼電器KM2、充電電阻R1、放電電阻R2、常閉觸點(diǎn)KM2、第一電容Cl和第一電容C2 ;當(dāng)所述斬波器工作繼電器KMl斷開時(shí)，所述常閉觸點(diǎn)KM2閉合；當(dāng)所述斬波器工作繼電器KMl閉合時(shí)，所述常閉觸點(diǎn)KM2斷開；所述斬波器充電繼電器KM2與充電電阻Rl串聯(lián)后與所述斬波器工作繼電器KMl并聯(lián)；所述放電電阻R2與常閉觸點(diǎn)KM2串聯(lián)后分別與所述第一電容Cl和第一電容C2并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能降溫的磁懸浮列車斬波器電路，其特征在于，所述的放電電阻R2的參數(shù)為:阻值5ΚΩ、功率50W。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能降溫的磁懸浮列車斬波器電路，其特征在于，所述第一電容Cl和第一電容C2的電容量分別為6800 μ F。
【文檔編號(hào)】H02M1/32GK203788136SQ201420024831
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月15日
【發(fā)明者】孫憲忠, 武明, 劉軍鋒, 許震 申請(qǐng)人:山東和順電氣有限公司