離心泵電機的循液冷卻結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于電機結構設計技術，涉及一種離心泵電機的循液冷卻結構。其特征在于：在泵電機內部有一條由進液孔(7)、殼體前腔(1a)、定子組件(2)與轉子(4)之間的縫隙、后端蓋內腔(5a)、出液孔(8)、后軸承座內腔(5b)和轉子軸中心孔(6a)形成的冷卻通道。本發(fā)明提出了一種離心泵電機的循液冷卻結構，能提高冷卻效果，延長了泵電機的使用壽命。
【專利說明】離心泵電機的循液冷卻結構

【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于電機結構設計技術，涉及一種離心泵電機的循液冷卻結構。

【背景技術】
[0002]目前的某些離心泵用電動機暴露在空氣中工作，當在高原或者高空工作時，由于空氣稀薄，空氣冷卻效果差，降低了泵電機的使用壽命。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提出一種離心泵電機的循液冷卻結構，以便提高冷卻效果，延長泵電機的使用壽命。
[0004]本發(fā)明的技術方案是:離心泵電機的循液冷卻結構，包括由電機殼體1、定子組件
2、葉輪3、轉子4、后端蓋5、轉子軸6、前軸承9、后軸承10組成的泵電機；電機殼體1與后端蓋5通過螺栓連接為整體，形成電機外殼，定子組件2安裝于電機殼體1的內圓柱面上，轉子4固定于轉子軸6上，與定子組件2同軸，前軸承9安裝于電機殼體1上的前軸承座內，后軸承10安裝于后端蓋5上的后軸承座內；離心泵殼體與電機殼體1連接為整體，離心泵殼體內部的葉輪3安裝在轉子軸6上，葉輪3與電機殼體1之間的腔體為高壓區(qū)，葉輪3的左側腔體為低壓區(qū)，在離心泵殼體上有與上述高壓區(qū)連通的工作介質出口和與低壓區(qū)連通的工作介質入口 ；其特征在于:電機外殼是一個密封腔體；在泵電機內部有一條冷卻通道，在電機殼體1上有沿圓周均布的至少2個進液孔7，該進液孔7連通上述高壓區(qū)和殼體前腔la，在后端蓋5后軸承座上有沿圓周均布的至少2個徑向的出液孔8，該出液孔8連通后端蓋內腔5a和后軸承座內腔5b ;所述的轉子軸6為空心軸，轉子軸6的轉子軸中心孔6a連通上述低壓區(qū)和后軸承座內腔5b ;上述高壓區(qū)的工作介質通過由進液孔7、殼體前腔la、定子組件2與轉子4之間的縫隙、后端蓋內腔5a、出液孔8、后軸承座內腔5b和轉子軸中心孔6a形成的冷卻通道流入上述低壓區(qū)，帶走泵電機內部的熱量，完成對泵電機的冷卻。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點是:提出了一種離心泵電機的循液冷卻結構，能提高冷卻效果，延長了泵電機的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0007]下面對本發(fā)明做進一步詳細說明。參見圖1，離心泵電機的循液冷卻結構，包括由電機殼體1、定子組件2、葉輪3、轉子4、后端蓋5、轉子軸6、前軸承9、后軸承10組成的泵電機；電機殼體1與后端蓋5通過螺栓連接為整體,形成電機外殼，定子組件2安裝于電機殼體1的內圓柱面上，轉子4固定于轉子軸6上，與定子組件2同軸，前軸承9安裝于電機殼體1上的前軸承座內，后軸承10安裝于后端蓋5上的后軸承座內；離心泵殼體與電機殼體1連接為整體，離心泵殼體內部的葉輪3安裝在轉子軸6上，葉輪3與電機殼體1之間的腔體為高壓區(qū)，葉輪3的左側腔體為低壓區(qū)，在離心泵殼體上有與上述高壓區(qū)連通的工作介質出口和與低壓區(qū)連通的工作介質入口 ；其特征在于:電機外殼是一個密封腔體；在泵電機內部有一條冷卻通道，在電機殼體1上有沿圓周均布的至少2個進液孔7，該進液孔7連通上述高壓區(qū)和殼體前腔la，在后端蓋5后軸承座上有沿圓周均布的至少2個徑向的出液孔8，該出液孔8連通后端蓋內腔5a和后軸承座內腔5b ;所述的轉子軸6為空心軸，轉子軸6的轉子軸中心孔6a連通上述低壓區(qū)和后軸承座內腔5b ;上述高壓區(qū)的工作介質通過由進液孔7、殼體前腔la、定子組件2與轉子4之間的縫隙、后端蓋內腔5a、出液孔8、后軸承座內腔5b和轉子軸中心孔6a形成的冷卻通道流入上述低壓區(qū)，帶走泵電機內部的熱量，完成對泵電機的冷卻。
[0008]本發(fā)明的工作原理是:在泵電機內部設置一條冷卻通道，利用泵電機工作介質在冷卻通道內循環(huán)，對泵電機進行冷卻。
[0009]本發(fā)明的一個實施例，以航空燃油為工作介質，在電機殼體1上有沿圓周均布的2個進液孔7，在后端蓋5后軸承座上有沿圓周均布的2個徑向的出液孔8。經試驗證明，采用本發(fā)明后，泵電機的使用壽命延長了 2倍以上。
【權利要求】
1.離心泵電機的循液冷卻結構，包括由電機殼體(I)、定子組件(2)、葉輪(3)、轉子(4)、后端蓋(5)、轉子軸￠)、前軸承(9)、后軸承(10)組成的泵電機；電機殼體(I)與后端蓋(5)通過螺栓連接為整體，形成電機外殼，定子組件(2)安裝于電機殼體(I)的內圓柱面上，轉子⑷固定于轉子軸(6)上，與定子組件(2)同軸，前軸承(9)安裝于電機殼體(I)上的前軸承座內，后軸承(10)安裝于后端蓋(5)上的后軸承座內；離心泵殼體與電機殼體(I)連接為整體，離心泵殼體內部的葉輪(3)安裝在轉子軸(6)上，葉輪(3)與電機殼體(I)之間的腔體為高壓區(qū)，葉輪(3)的左側腔體為低壓區(qū)，在離心泵殼體上有與上述高壓區(qū)連通的工作介質出口和與低壓區(qū)連通的工作介質入口 ；其特征在于:電機外殼是一個密封腔體；在泵電機內部有一條冷卻通道，在電機殼體(I)上有沿圓周均布的至少2個進液孔(7)，該進液孔(7)連通上述高壓區(qū)和殼體前腔(Ia)，在后端蓋(5)后軸承座上有沿圓周均布的至少2個徑向的出液孔(8)，該出液孔⑶連通后端蓋內腔(5a)和后軸承座內腔(5b)；所述的轉子軸(6)為空心軸，轉子軸(6)的轉子軸中心孔^a)連通上述低壓區(qū)和后軸承座內腔(5b);上述高壓區(qū)的工作介質通過由進液孔(7)、殼體前腔(la)、定子組件(2)與轉子(4)之間的縫隙、后端蓋內腔(5a)、出液孔(8)、后軸承座內腔(5b)和轉子軸中心孔^a)形成的冷卻通道流入上述低壓區(qū)，帶走泵電機內部的熱量，完成對泵電機的冷卻。
【文檔編號】H02K9/193GK104410202SQ201410681673
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權日:2014年11月24日
【發(fā)明者】沈琳, 韓瑩 申請人:北京曙光航空電氣有限責任公司