一種可調(diào)式放線滑輪試驗架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種可調(diào)式放線滑輪試驗架，包括滑輪架和放線滑輪，滑輪架為框架結(jié)構(gòu)，豎直間隔設(shè)有主桿，放線滑輪設(shè)置在主桿上，其改進之處在于，在放線滑輪和主桿之間設(shè)有調(diào)整墊塊。和現(xiàn)有技術(shù)比，本發(fā)明提供的可調(diào)式放線滑輪試驗架，用于檢測放線滑輪摩阻系數(shù)及放線施工工藝參數(shù)對導線損傷的影響，可滿足放線滑輪研制、檢測及張力放線施工參數(shù)確定及優(yōu)化的需求。
【專利說明】一種可調(diào)式放線滑輪試驗架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種放線滑輪試驗架，具體講涉及一種用于試驗張力放線過程中導線與放線滑輪相互作用的可調(diào)式放線滑輪試驗架。
【背景技術(shù)】
[0002]輸電線路架線施工用放線滑車是架空輸電線路工程架線施工必備的主要機具之一。放線滑輪作為放線滑車的一個主要功能原件，其摩阻系數(shù)及在特定放線施工參數(shù)如:放線張力、導線過滑車包絡(luò)和過滑車次數(shù)等情況下對導線的損傷都對張力放線的施工質(zhì)量及效率有重要的影響。
[0003]如《輸電線路張力架線用放線滑車》(DL/T371-2010)中對放線滑車的性能要求中，明確指出導線放線滑車摩阻系數(shù)應(yīng)不大于1.015。
[0004]同時輸電線路張力放線過程中對導線損傷的影響因素較多，其中施工工藝參數(shù)是主要因素，大截面導線張力放線關(guān)鍵施工工藝優(yōu)化及參數(shù)選擇對張力架線的施工質(zhì)量、施工工期及經(jīng)濟性都將產(chǎn)生重要影響。
[0005]現(xiàn)行的張力架線施工工藝導則中對主張力機單根導線額定制動張力、過滑車數(shù)量、導線在放線滑車上的包絡(luò)角等影響張力架線的關(guān)鍵施工工藝參數(shù)進行了規(guī)定，如《土800kV架空輸電線路張力架線施工工藝導則》(Q/GDW260-2009)及《土660kV架空送電線路導線張力架線施工工藝導則》(Q/GDW568-2010)中均規(guī)定:
[0006]1)“放線段長度宜控制在6?8km，且不宜超過20個架線滑車。當超過時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施?！?；
[0007]2) “主張力機單根導線額定制動張力可按下式選用:
[0008]T = Kt Tp
[0009]式中:
[0010]T一主張力機單導線額定制動張力，N ；
[0011]Κτ—選擇主張力機單導線額定制動張力的系數(shù)。鋼芯鋁絞線時，Kt = 0.12?0.18。鋼芯鋁合金絞線時，Kt = 0.09?0.125。根據(jù)具體的地形地貌條件選用相應(yīng)的系數(shù)。
[0012]Tp—被牽放導線的保證計算拉斷力，N。” ；
[0013]3) “一極導線在一基鐵塔上一般用一個(組)滑車支承，但導線在放線滑車上的包絡(luò)角超過30°時，必須掛雙放線滑車，雙滑車間用支撐桿間隔?！?。
[0014]以上規(guī)定是張力放線施工較為關(guān)鍵的工藝參數(shù)，對導線損傷和展放質(zhì)量影響較大。
[0015]在進行放線滑輪摩阻系數(shù)及放線施工參數(shù)對導線損傷影響的試驗中，需要對導線經(jīng)過的放線滑輪次數(shù)及導線過滑輪包絡(luò)角進行調(diào)整，從而得到準確的數(shù)據(jù)。目前，還沒有能滿足上述要求的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0016]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種可調(diào)式放線滑輪試驗架，用于檢測放線滑輪摩阻系數(shù)及放線施工工藝參數(shù)對導線損傷的影響，可滿足放線滑輪研制、檢測及張力放線施工參數(shù)確定及優(yōu)化的需求。
[0017]本發(fā)明的目的是采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0018]本發(fā)明提供的一種可調(diào)式放線滑輪試驗架，包括滑輪架和放線滑輪，所述滑輪架為框架結(jié)構(gòu)，豎直間隔設(shè)有主桿，所述放線滑輪設(shè)置在主桿上，其改進之處在于:所述放線滑輪和主桿之間設(shè)有調(diào)整墊塊。
[0019]其中，所述主桿為兩根對稱設(shè)置的H型鋼構(gòu)成，所述主桿的數(shù)量為4個。
[0020]其中，所述兩根H型鋼之間和所述主桿之間設(shè)有腹桿。
[0021 ] 其中，所述腹桿為角鋼，所述主桿與腹桿為焊接連接。
[0022]其中，設(shè)置在各個所述主桿上的調(diào)整墊塊的數(shù)量不相等。
[0023]其中，設(shè)置在各個所述主桿上的放線滑輪的直徑不相等。
[0024]其中，所述放線滑輪與主桿通過螺栓連接。
[0025]其中，所述調(diào)整墊塊與主桿通過螺栓連接。
[0026]其中，所述調(diào) 整墊塊為鋼板，通過焊接機加工而成。
[0027]其中，所述滑輪架錨固在水平地面上。
[0028]其中，制備所述放線滑輪試驗架材料按重量百分比計為，C≤0.28%，Mn:1.30~1.80%, Si ^ 0.75%,P ^ 0.065%, S ^ 0.045%, V:0.15 ~0.25%,Nb:0.005 ~0.055%,Ti:0.05 ~0.35%, Cr..( 0.70%, Ni..( 0.80%，鐵為余量。
[0029]其中，制備所述放線滑輪試驗架材料按重量百分比計為，C:0.22%，Mn:1.45%,S1:0.53%, P:0.044%, S:0.032%, V:0.17%, Nb:0.041%, T1:0.27%, Cr:0.61%, Ni:
0.47%，鐵為余量。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)比，本發(fā)明達到的有益效果是:
[0031]1、滑輪架全部構(gòu)件均由焊接連成整體，調(diào)整墊塊及放線滑輪采用螺栓連接在滑輪架上，并整體錨固在地面，方便了現(xiàn)場安裝。
[0032]2、根據(jù)試驗參數(shù)及要求，組合不同數(shù)量的滑輪架，通過改變調(diào)整墊塊的數(shù)量及放線滑輪的直徑，可進行驗證在不同張力、不同放線滑輪輪徑、不同導線過滑輪包絡(luò)角情況下的放線滑輪摩阻系數(shù)。
[0033]3、根據(jù)試驗參數(shù)及要求，組合不同數(shù)量的滑輪架，通過調(diào)整墊塊數(shù)量及安裝滑輪的直徑，可驗證不同放線張力、不同滑輪輪徑、不同過滑輪包絡(luò)角及不同過滑車次數(shù)情況下放線滑車對導線的損傷影響。
[0034]4、結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟性強，便于推廣。
[0035]5、放線滑輪試驗架采用的材料配比，結(jié)實耐用，剛度比一般材料提高了 5%，延長了使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0036]圖1是:本發(fā)明提供的可調(diào)式放線滑輪試驗架的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖2是:本發(fā)明提供的可調(diào)式放線滑輪試驗架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖3是:本發(fā)明提供的可調(diào)式放線滑輪試驗架的安裝調(diào)整墊塊后的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖4是:本發(fā)明提供的可調(diào)式放線滑輪試驗架的未安裝調(diào)整墊塊的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]其中:1、滑輪架；2、調(diào)整墊塊；3、放線滑輪；4、被測導線。
【具體實施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步的詳細說明。
[0042]本實施例以可調(diào)式放線滑輪試驗架為例，如圖1至圖4所示，本發(fā)明實施例提供的可調(diào)式放線滑輪試驗架包括:滑輪架1、調(diào)整墊塊2、放線滑輪3、被測導線4 ;將為框架結(jié)構(gòu)的滑輪架I錨固在水平地面上，在滑輪架I上豎直間隔設(shè)有由兩根對稱設(shè)置的H型鋼構(gòu)成的主桿，主桿的數(shù)量為四個，在兩根H型鋼之間和主桿之間焊接由角鋼構(gòu)成的腹桿；放線滑輪3通過螺栓豎直固定在主柱的兩根H型鋼之間，被測導線4依次穿過放線滑輪3 ;在放線滑輪3和主桿之間通過螺栓連接調(diào)整墊塊2，通過調(diào)整墊塊2可以調(diào)整放線滑輪3的高度，從而調(diào)整被測導線4在過滑輪時的包絡(luò)角，調(diào)整墊塊2為鋼板，通過焊接機加工而成。
[0043]其中，在各個主桿上的調(diào)整墊塊2的數(shù)量和放線滑輪3的直徑及槽型可均不相等；通過單個可調(diào)式放線滑輪試驗架及組合多個可調(diào)式滑輪試驗架，可組成試驗所需數(shù)量的滑輪；通過改變調(diào)整墊塊2的數(shù)量及尺寸，可調(diào)整被測導線4過滑輪時的包絡(luò)角；在滑輪架I上同時可安裝不同直徑及槽型的放線滑輪3，可實現(xiàn)滑輪輪徑、槽型、數(shù)量及導線過滑輪包絡(luò)角的調(diào)整。
[0044]根據(jù)試驗參數(shù)及要求，組合不同數(shù)量的滑輪架1，通過改變調(diào)整墊塊2的數(shù)量及放線滑輪3的直徑，可進行驗證在不同張力、不同放線滑輪輪徑、不同導線過滑輪包絡(luò)角情況下的放線滑輪摩阻系數(shù)；同時亦可驗證不同放線張力、不同滑輪輪徑、不同過滑輪包絡(luò)角及不同過滑車次數(shù)情況下放線滑車對導線的損傷影響。
[0045]其中，可調(diào)式放線滑輪試驗架采用的材料按重量百分比計為，C≤0.28%, Mn:1.30 ~L 80%, Si ≤ 0.75%, P ≤ 0.065%, S ≤0.045%, V:0.15 ~0.25%, Nb:0.005 ~0.055%, Ti:0.05 ~0.35%, Cr..≤ 0.70%, Ni.≤0.80%，鐵為余量。
[0046]本實施例中的可調(diào)式放線滑輪試驗架采用的材料按重量百分比計為，C:0.22%,Mn:1.45%, S1:0.53%, P:0.044%, S:0.032%, V:0.17%, Nb:0.041%, T1:0.27%, Cr:
0.61%, N1:0.47%，鐵為余量。上述材料結(jié)實耐用，剛性比一般材料提高了 5%，使用壽命也大大提聞。
[0047]最后應(yīng)當說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:依然可以對本發(fā)明的【具體實施方式】進行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)式放線滑輪試驗架，包括滑輪架和放線滑輪，所述滑輪架為框架結(jié)構(gòu)，豎直間隔設(shè)有主桿，所述放線滑輪設(shè)置在主桿上，其特征在于:在所述放線滑輪和主桿之間設(shè)有調(diào)整墊塊。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式放線滑輪試驗架，其特征在于，所述主桿為兩根對稱設(shè)置的H型鋼構(gòu)成，所述主桿的數(shù)量為4個。
3.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)式放線滑輪試驗架，其特征在于，所述兩根H型鋼之間和所述主桿之間設(shè)有腹桿。
4.如權(quán)利要求3所述的可調(diào)式放線滑輪試驗架，其特征在于，所述腹桿為角鋼，所述主桿與腹桿為焊接連接。
5.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式放線滑輪試驗架，其特征在于，設(shè)置在各個所述主桿上的調(diào)整墊塊的數(shù)量不相等。
6.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式放線滑輪試驗架，其特征在于，設(shè)置在各個所述主桿上的放線滑輪的直徑不相等。
7.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式放線滑輪試驗架，其特征在于，所述放線滑輪與主桿通過螺栓連接。
8.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式放線滑輪試驗架，其特征在于，所述調(diào)整墊塊與主桿通過螺栓連接。
9.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式放線滑輪試驗架，其特征在于，所述調(diào)整墊塊為鋼板，通過焊接機加工而成。
10.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式放線滑輪試驗架，其特征在于，所述滑輪架錨固在水平地面上。
【文檔編號】H02G1/02GK103956682SQ201410189793
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】夏擁軍, 胡春華, 劉萬東, 金紅專, 李君章 申請人:國家電網(wǎng)公司, 中國電力科學研究院, 河南送變電工程公司