一種煤礦井下架空人車變頻電控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種煤礦井下架空人車變頻電控系統(tǒng)，包括傳感器、電控系統(tǒng)、安全閘、工作閘、主電機(jī)、變頻器，所述傳感器、電控系統(tǒng)、安全閘、工作閘、主電機(jī)依次連接,所述電控系統(tǒng)又與變頻器連接，所述電控系統(tǒng)與變頻器間設(shè)有變頻器系統(tǒng)運(yùn)行繼電器或變頻器故障反饋繼電器。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)變頻器的運(yùn)行反饋保護(hù)與變頻器的故障保護(hù)形成了雙向保護(hù)，起到了互補(bǔ)作用，增加了系統(tǒng)安全可靠性。
【專利說(shuō)明】一種煤礦井下架空人車變頻電控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電控裝置。具體涉及一種煤礦井下架空人車變頻電控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]架空人車原電控系統(tǒng)為隔爆型真空磁力啟動(dòng)器控制架空人車電機(jī)運(yùn)行，此運(yùn)行方法電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)加速快、啟動(dòng)不平穩(wěn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)變頻器的運(yùn)行反饋保護(hù)與變頻器的故障保護(hù)形成了雙向保護(hù)，起到了互補(bǔ)作用，增加了系統(tǒng)安全可靠性。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型有如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型的一種煤礦井下架空人車變頻電控系統(tǒng)，包括傳感器、電控系統(tǒng)、安全閘、工作閘、主電機(jī)、變頻器，所述傳感器、電控系統(tǒng)、安全閘、工作閘、主電機(jī)依次連接，所述電控系統(tǒng)又與變頻器連接，所述電控系統(tǒng)與變頻器間設(shè)有變頻器系統(tǒng)運(yùn)行繼電器或變頻器故障反饋繼電器。
[0006]由于采取了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0007]本實(shí)用新型通過(guò)變頻器反饋保護(hù)與變頻器故障保護(hù)形成了雙向保護(hù)，經(jīng)過(guò)使用實(shí)踐證明系統(tǒng)運(yùn)行可靠，變頻器在架空人車開車前已有故障架空人車電控系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉不能啟動(dòng)，安全閘、工作閘不能打開，架空人車運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障，架空人車自動(dòng)停止運(yùn)行，安全閘、工作閘自動(dòng)斷電抱閘，保證了架空人車運(yùn)行安全可靠，防止了飛車事故發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下實(shí)施用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0010]參見圖1，本實(shí)用新型一種煤礦井下架空人車變頻電控系統(tǒng)，包括傳感器、電控系統(tǒng)、安全閘、工作閘、主電機(jī)、變頻器，所述傳感器、電控系統(tǒng)、安全閘、工作閘、主電機(jī)依次連接，所述電控系統(tǒng)又與變頻器連接，所述電控系統(tǒng)與變頻器間設(shè)有變頻器系統(tǒng)運(yùn)行繼電器或變頻器故障反饋繼電器。
[0011]1.架空人車電控系統(tǒng)增加變頻器故障保護(hù)。
[0012]架空人車電控系統(tǒng)增加變頻器故障保護(hù)，當(dāng)變頻器故障保護(hù)動(dòng)作時(shí)架空人車電控系統(tǒng)識(shí)別到變頻器故障信號(hào)后，電控系統(tǒng)將不能啟動(dòng)開車，安全閘、工作閘自動(dòng)閉鎖不能打開。在架空人車運(yùn)行時(shí)變頻器故障保護(hù)動(dòng)作，架空人車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停止運(yùn)行，工作閘、安全閘自動(dòng)抱閘，防止了飛車事故的發(fā)生，保證了乘坐架空人車人員生命安全。
[0013]2.變頻器運(yùn)行反饋保護(hù)[0014]架空人車電控系統(tǒng)增加變頻器運(yùn)行反饋保護(hù)，當(dāng)架空人車接到開車信號(hào)后安全閘打開，變頻器(150架空人車2秒，250架空人車2.5秒)不能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電控系統(tǒng)2秒未接到運(yùn)行信號(hào)，架空人車啟動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉停機(jī)，工作閘不會(huì)打開，安全閘實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抱閘。在架空人車運(yùn)行過(guò)程中，變頻器因故不能正常運(yùn)行，運(yùn)行反饋保護(hù)動(dòng)作，架空人車自動(dòng)停止運(yùn)行，工作閘、安全閘自動(dòng)抱閘。防止了飛車事故的發(fā)生，保證了乘坐架空人車人員生命安全。變頻器運(yùn)行反饋保護(hù)與變頻器故障保護(hù)形成了雙向保護(hù)，起到了互補(bǔ)作用，增加了系統(tǒng)安全可靠性。
[0015]3.架空人車工作閘控制由電控系統(tǒng)工作閘繼電器控制改為變頻器內(nèi)部系統(tǒng)運(yùn)行繼電器控制。
[0016]架空人車工作閘由原電控系統(tǒng)工作閘繼電器控制，改為變頻器內(nèi)部系統(tǒng)運(yùn)行繼電器控制，當(dāng)架空人車接到開車信號(hào)后，安全閘打開，此時(shí)變頻器內(nèi)部如出現(xiàn)故障，變頻器不能運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)行繼電器不吸合，工作閘就不會(huì)打開。2秒(150架空人車2秒，250架空人車2.5秒)后安全閘自動(dòng)關(guān)閉抱閘。架空人車啟動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉停機(jī)，因工作閘受變頻器系統(tǒng)運(yùn)行繼電器的控制，在變頻器內(nèi)部故障、變頻器不能運(yùn)行時(shí)，工作閘也就打開，此時(shí)雖然安全閘打開了，也不會(huì)造成飛車事故，保證了安全。
[0017]4.將變頻器故障繼電器由故障時(shí)吸合改為故障時(shí)釋放。
[0018]將變頻器故障繼電器由變頻器故障時(shí)吸合改為故障時(shí)釋放，當(dāng)變頻器內(nèi)部控制回路斷線或失電時(shí)，變頻器故障時(shí)，故障繼電器自動(dòng)釋放，向架空人車電控系統(tǒng)預(yù)先發(fā)出變頻器故障信號(hào)，架空人車電控系統(tǒng)在接到變頻器故障信號(hào)后，架空人車啟動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，架空人車安全閘，工作閘不能打開。通過(guò)改進(jìn)相當(dāng)于在變頻器內(nèi)部加裝了電控監(jiān)測(cè)裝置，可以時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)變頻器內(nèi)部控制電路是否正常，并將監(jiān)測(cè)情況隨時(shí)反饋到架空人車電控系統(tǒng)，保證了變頻器內(nèi)部控制回路故障時(shí)架空人車電控系統(tǒng)不啟動(dòng)，安全閘、工作閘不打開，避免了飛車事故，保證了乘坐架空人車人員安全。
[0019]改造后架空人車電控系統(tǒng)工作原理及使用說(shuō)明:當(dāng)有人通過(guò)架空人車上下車場(chǎng)開車傳感器時(shí)，架空人車電控系統(tǒng)接到開車信號(hào)，開車預(yù)警信號(hào)發(fā)生開車預(yù)警信號(hào)，安全閘得電松閘，變頻器得電，變頻器內(nèi)部運(yùn)行繼電器吸合，工作閘得電打開，變頻器帶主電機(jī)運(yùn)行，架空人車正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)行過(guò)程中如變頻器發(fā)生故障，故障繼電器動(dòng)作，變頻器停止運(yùn)行，架空人車主電機(jī)失電，故障繼電器、變頻器運(yùn)行繼電器同時(shí)向架空人車電控系統(tǒng)發(fā)出故障信號(hào)，架空人車工作閘、安全閘自動(dòng)抱閘，架空人車停止運(yùn)行。
[0020]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
【權(quán)利要求】
1.一種煤礦井下架空人車變頻電控系統(tǒng)，其特征在于:包括傳感器、電控系統(tǒng)、安全閘、工作閘、主電機(jī)、變頻器，所述傳感器、電控系統(tǒng)、安全閘、工作閘、主電機(jī)依次連接，所述電控系統(tǒng)又與變頻器連接，所述電控系統(tǒng)與變頻器間設(shè)有變頻器系統(tǒng)運(yùn)行繼電器或變頻器故障反饋繼電器。
【文檔編號(hào)】H02P27/04GK203666651SQ201320881825
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月28日
【發(fā)明者】周彥軍, 姚常青, 孫彥清, 李會(huì)偉 申請(qǐng)人:北京昊華能源股份有限公司