無(wú)人飛行器用多路輸出電源裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種無(wú)人飛行器用多路輸出電源裝置，屬于電器領(lǐng)域，解決現(xiàn)有無(wú)人飛行器電源輸出單一，維護(hù)繁瑣的問(wèn)題。本實(shí)用新型技術(shù)方案包括：一個(gè)鋰電池組，所述鋰電池組通過(guò)電池組保護(hù)電路連接有至少兩個(gè)地極相互隔離的電流輸出端和一個(gè)電池組電壓采樣接口，所述至少兩個(gè)地極相互隔離的電流輸出端電壓和/或電流輸出值不同。本實(shí)用新型使用單一鋰電池組，通過(guò)相關(guān)電路，滿足不同電壓電流機(jī)載設(shè)備需求，從而降低成本和重量，增加無(wú)人飛行器有效負(fù)載，提高無(wú)人飛行的使用效率。
【專利說(shuō)明】無(wú)人飛行器用多路輸出電源裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電器領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)人飛行器用多路輸出電源裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)人飛行器簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、飛行控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸?？稍跓o(wú)線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機(jī)帶到空中投放飛行?；厥諘r(shí)，可用與普通飛機(jī)著陸過(guò)程一樣的方式自動(dòng)著陸，也可通過(guò)遙控用降落傘或攔網(wǎng)回收。可反覆使用多次。
[0003]無(wú)人飛行器的電源系統(tǒng)需要面對(duì)自動(dòng)駕駛、圖像傳輸、視頻設(shè)備、遙控器接收機(jī)、電動(dòng)舵機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞等多種不同的電源需求。對(duì)于不同的設(shè)備，需求電壓和電流各不相同。使用多種不同規(guī)格的電池組為無(wú)人機(jī)供電將需要多種充電器，充電時(shí)間和時(shí)機(jī)也不統(tǒng)一，明顯降低無(wú)人飛行器的有效使用。目前，有效滿足各種不同機(jī)載設(shè)備的電源需求，提高無(wú)人飛行器使用效率成為亟待解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是:本實(shí)用新型提供了一種無(wú)人飛行器用多路輸出電源裝置，旨在解決滿足各種不同機(jī)載設(shè)備的電源需求的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種無(wú)人飛行器用多路輸出電源裝置，包括:
[0006]一個(gè)鋰電池組，所述鋰電池組通過(guò)電池組保護(hù)電路連接有至少兩個(gè)地極相互隔離的電流輸出端和一個(gè)電池組電壓采樣接口，所述至少兩個(gè)地極相互隔離的電流輸出端電壓和/或電流輸出值不同。
[0007]作為改進(jìn)，所述至少兩個(gè)地極相互隔離的電流輸出端與電池組保護(hù)電路之間設(shè)有開(kāi)關(guān)。
[0008]優(yōu)選的，所述至少兩個(gè)地極相互隔離的電流輸出端包括:6V/10A地隔離DC/DC穩(wěn)壓直流變換電路輸出端、12V/3A地隔離DC/DC穩(wěn)壓直流變換電路輸出端、12V直流電輸出端。
[0009]進(jìn)一步的，所述鋰電池組通過(guò)電池組保護(hù)電路連接有一個(gè)電池電量顯示指示燈。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型使用單一鋰電池組，通過(guò)相關(guān)電路，滿足不同電壓電流機(jī)載設(shè)備需求，從而降低成本和重量，增加無(wú)人飛行器有效負(fù)載，提高無(wú)人飛行的使用效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型提供的無(wú)人飛行器用多路輸出電源裝置的電路示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0012]下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案、優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無(wú)人飛行器用多路輸出電源裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說(shuō)明，僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種無(wú)人機(jī)用多路輸出電源裝置，該裝置包括:
[0016]采用鋰電池組I多路輸出，每路輸出之間的地相互隔離。
[0017]鋰電池組I使用電池組保護(hù)電路2保護(hù)，并與其組成供電電源模塊3。
[0018]電池組保護(hù)電路2實(shí)現(xiàn)鋰電池組I的過(guò)充電、過(guò)放電、過(guò)電流、短路保護(hù)功能，并支持10秒內(nèi)70A大電流輸出。
[0019]與所述供電電源模塊3相連接，使用6V/10A地隔離DC/DC穩(wěn)壓直流變換電路4和開(kāi)關(guān)5控制和輸出6V/10A穩(wěn)壓電流,為機(jī)載遙控器接收機(jī)、電動(dòng)舵機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞供電。
[0020]與所述供電電源模塊3相連接，使用12V/3A地隔離DC/DC穩(wěn)壓直流變換電路6和開(kāi)關(guān)7控制和輸出12V/3A穩(wěn)壓電流，為機(jī)載自動(dòng)駕駛儀或飛行控制計(jì)算機(jī)供電。
[0021]與所述供電電源模塊3相連接，使用開(kāi)關(guān)8輸出12V直流電(與前兩路地隔離)，為無(wú)人飛行器自動(dòng)點(diǎn)火(需10秒內(nèi)70A電流輸出)、視頻傳輸無(wú)線電臺(tái)、視頻攝像頭等其它機(jī)載設(shè)備供電。
[0022]作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一優(yōu)選方案，所述供電電源模塊3與電池電量顯示指示燈電路9相連，電池電量顯示指示燈電路9使用5個(gè)發(fā)光二級(jí)管燈實(shí)現(xiàn)了電池電量的顯示，分為滿電量(5燈)，多半滿電量(4燈)，半滿電量(3燈)，少半電量(2燈)，低電量(I燈)。
[0023]所述供電電源模塊3提供了電池組電壓采樣接口 10可用于實(shí)現(xiàn)電池組電壓的AD米集。
[0024]作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一優(yōu)選方案，鋰電池組I為3串(又稱為3S) 12V鋰電池組。
[0025]以上所述為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改，等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)人飛行器用多路輸出電源裝置，其特征在于，包括: 一個(gè)鋰電池組，所述鋰電池組通過(guò)電池組保護(hù)電路連接有至少兩個(gè)地極相互隔離的電流輸出端和一個(gè)電池組電壓采樣接口，所述至少兩個(gè)地極相互隔離的電流輸出端電壓和/或電流輸出值不同。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述至少兩個(gè)地極相互隔離的電流輸出端與電池組保護(hù)電路之間設(shè)有開(kāi)關(guān)。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述至少兩個(gè)地極相互隔離的電流輸出端包括:6V/10A地隔離DC/DC穩(wěn)壓直流變換電路輸出端、12V/3A地隔離DC/DC穩(wěn)壓直流變換電路輸出端、12V直流電輸出端。
4.如權(quán)利要求2或3所述的裝置，其特征在于，所述鋰電池組通過(guò)電池組保護(hù)電路連接有一個(gè)電池電量顯示指示燈。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK203707822SQ201320876337
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】史龍, 唐強(qiáng), 馬雯 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)第六一八研究所