具有減速檢知裝置的齒輪減速電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型關(guān)于一種具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，主要包括有一齒輪減速電機(jī)、一個(gè)以上的磁性元件及一個(gè)以上的檢知裝置，該齒輪減速電機(jī)包括有一減速齒輪組，該一個(gè)以上的磁性元件連接在該減速齒輪組上，該一個(gè)以上的檢知裝置設(shè)置在該齒輪減速電機(jī)的外側(cè)，并包括有一磁場(chǎng)感應(yīng)器及一計(jì)數(shù)器，該磁場(chǎng)感應(yīng)器連接在該齒輪減速電機(jī)的外側(cè)，且位置對(duì)應(yīng)該磁性元件，該計(jì)數(shù)器電性連接至該磁場(chǎng)感應(yīng)器；本實(shí)用新型能夠通過(guò)該一個(gè)以上的檢知裝置檢測(cè)并計(jì)算該減速齒輪組旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，借助搭配其它的開(kāi)關(guān)精確地控制該齒輪減速電機(jī)的驅(qū)動(dòng)。
【專利說(shuō)明】具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪減速電機(jī)，尤其是一種具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于都會(huì)地區(qū)寸土寸金，為了有效地利用狹小的土地，都會(huì)地區(qū)開(kāi)發(fā)了機(jī)械停車設(shè)備，來(lái)解決地面停車位不足的情況，一般常見(jiàn)的機(jī)械式停車設(shè)備如中國(guó)臺(tái)灣TW公告案295157號(hào)「機(jī)械停車設(shè)備之防落安全裝置」中所揭露，其是由橫移臺(tái)、升降車臺(tái)及框架所組成的停車設(shè)備，并利用一體式的齒輪減速電機(jī)帶動(dòng)升降車臺(tái)上、下橫移作動(dòng)，并在框架的端點(diǎn)處設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)，控制開(kāi)關(guān)可以是機(jī)械式、電磁式、光電式等不同種類的控制開(kāi)關(guān)，現(xiàn)有的停車設(shè)備通過(guò)升降車臺(tái)的線性位移來(lái)觸發(fā)控制開(kāi)關(guān)，進(jìn)而控制齒輪減速電機(jī)的減速、剎車等作動(dòng)，因此，升降車臺(tái)在線性位移時(shí)僅通過(guò)控制開(kāi)關(guān)控制定位，容易產(chǎn)生升降車臺(tái)超過(guò)或未達(dá)到預(yù)定行程的定位不精準(zhǔn)的問(wèn)題，產(chǎn)生機(jī)械操作上的問(wèn)題并增加故障率，而造成維修成本增加，因此現(xiàn)有停車設(shè)備的構(gòu)造實(shí)在有改善的必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有的停車設(shè)備的升降車臺(tái)的位移僅通過(guò)控制開(kāi)關(guān)控制，容易產(chǎn)生升降車臺(tái)超過(guò)或未達(dá)到預(yù)定行程的定位不精準(zhǔn)，而造成維修成本增加的問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，其在齒輪減速電機(jī)上設(shè)有檢知裝置，通過(guò)檢知裝置能夠偵測(cè)齒輪減速電機(jī)的傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而搭配控制開(kāi)關(guān)來(lái)達(dá)到更好的定位效果。
[0004]本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段在于使提供的具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，包括有一齒輪減速電機(jī)、一個(gè)以上的磁性元件及一個(gè)以上的檢知裝置，其中:
[0005]該齒輪減速電機(jī)包括有一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及一連接在該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上的減速齒輪箱，該減速齒輪箱包括有一外殼及一設(shè)置在該外殼內(nèi)部的減速齒輪組，該減速齒輪組包括有多個(gè)互相嚙合的齒組；
[0006]該一個(gè)以上的磁性元件設(shè)置在該減速齒輪組的其中一個(gè)齒組上；
[0007]該一個(gè)以上的檢知裝置設(shè)置在該外殼上，該一個(gè)以上的檢知裝置包括有一磁場(chǎng)感應(yīng)器及一電性連接該磁場(chǎng)感應(yīng)器的計(jì)數(shù)器，該磁場(chǎng)感應(yīng)器設(shè)置在該外殼上且位置對(duì)應(yīng)于該設(shè)有一個(gè)以上的磁性元件的齒組。
[0008]前述具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，其中該外殼包括有一座部及一對(duì)應(yīng)蓋合在該座部上的蓋部，該蓋部的頂部凹設(shè)有一安裝槽，在該安裝槽的底部向下開(kāi)設(shè)有一個(gè)以上的定位槽，該一個(gè)以上的定位槽為盲槽，該一個(gè)以上的檢知裝置對(duì)應(yīng)設(shè)置在該安裝槽中，該計(jì)數(shù)器設(shè)置在該安裝槽內(nèi)，且該磁場(chǎng)感應(yīng)器對(duì)應(yīng)設(shè)置在該一個(gè)以上的定位槽內(nèi)。
[0009]前述具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，其中該一個(gè)以上的檢知裝置進(jìn)一步設(shè)有一固定件，該固定件呈管狀并對(duì)應(yīng)套設(shè)在該磁場(chǎng)感應(yīng)器的外周。[0010]前述具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，其中設(shè)有兩檢知裝置，該安裝槽底部設(shè)有兩間隔設(shè)置的定位槽，該兩檢知裝置的磁場(chǎng)感應(yīng)器分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在該安裝槽的兩定位槽內(nèi)。
[0011]前述具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，其中該減速齒輪組的齒組包括有依序相互嚙合的一第一齒組、一第二齒組及一第三齒組，該安裝槽的位置對(duì)正在該第二齒組的上方，該一個(gè)以上的磁性元件設(shè)置在該減速齒輪組的第二齒組上。
[0012]前述具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，其中設(shè)有多個(gè)等間隔設(shè)置的磁性元件。
[0013]本實(shí)用新型利用所提供的具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，可以獲得的功效增進(jìn)在于:通過(guò)將齒輪減速電機(jī)結(jié)合檢知裝置，并在齒輪減速電機(jī)內(nèi)部的減速齒輪組上設(shè)置有對(duì)應(yīng)檢知裝置的磁性元件，當(dāng)磁性元件隨著減速齒輪組的齒組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，而與檢知裝置發(fā)生感應(yīng)后，通過(guò)檢知裝置的計(jì)數(shù)器可計(jì)算減速齒輪組的齒組所轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，使齒輪減速電機(jī)的減速齒輪組在達(dá)到特定圈數(shù)或轉(zhuǎn)動(dòng)角度時(shí)，即能夠搭配相對(duì)應(yīng)的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行更為精準(zhǔn)的定位控制，而降低機(jī)械操作上的故障率及減低維修成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的外觀圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的分解圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的主視剖面圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的主視局部剖面圖。
[0018]圖5是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的動(dòng)作狀態(tài)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明`
[0020]10齒輪減速電機(jī)11驅(qū)動(dòng)馬達(dá)
[0021]110驅(qū)動(dòng)軸12減速齒輪箱
[0022]121 外殼1211 座部
[0023]1212蓋部1213組裝空間
[0024]1214安裝槽1215定位槽
[0025]122減速齒輪組1221第一齒組
[0026]1222第二齒組1223第三齒組
[0027]1224 傳動(dòng)軸
[0028]20磁性元件
[0029]30檢知裝置31磁場(chǎng)感應(yīng)器
[0030]32固定件33計(jì)數(shù)器
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0032]本實(shí)用新型是一種具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，請(qǐng)參閱圖1至圖4的優(yōu)選實(shí)施例，其包括有一齒輪減速電機(jī)10、多個(gè)磁性元件20及兩檢知裝置30。
[0033]如圖1及圖2所示,該齒輪減速電機(jī)10包括有一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11及一連接在該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11上的減速齒輪箱12，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11具有一驅(qū)動(dòng)軸110，該減速齒輪箱12包括有一外殼121及一減速齒輪組122，該外殼121包括有一座部1211及一蓋部1212，該座部1211連接在該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11上，該驅(qū)動(dòng)軸110可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿入該座部1211，該蓋部1212對(duì)應(yīng)蓋合在該座部1211上，并在該蓋部1212與該座部1211之間形成有一組裝空間1213，該蓋部1212的頂部凹設(shè)有一安裝槽1214，并在該安裝槽1214的底部向下開(kāi)設(shè)有兩并排設(shè)置的定位槽1215，該兩定位槽1215為盲槽且鄰近于該組裝空間1213，該減速齒輪組122設(shè)置在該組裝空間1213內(nèi)并對(duì)應(yīng)嚙合該驅(qū)動(dòng)軸110，通過(guò)該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11可帶動(dòng)該減速齒輪組122產(chǎn)生作動(dòng)，該減速齒輪組122包括有依序相互哨合的一第一齒組1221、一第二齒組1222及一第三齒組1223，其中，該安裝槽1214的位置對(duì)正在該第二齒組1222的上方，該第三齒組1223設(shè)有一傳動(dòng)軸1224，該傳動(dòng)軸1224的兩端分別穿出該座部1211及該蓋部1212，傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)可作為帶動(dòng)鏈條或皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力。
[0034]如圖2及圖3所示，該多個(gè)磁性元件20為磁鐵或帶有磁性的金屬元件，并且是等間隔地設(shè)置在該減速齒輪組122的第二齒組1222上，因而可隨著該第二齒組1222旋轉(zhuǎn)作動(dòng)。
[0035]如圖2、圖3及圖4所示，該兩檢知裝置30分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在該蓋部1212的定位槽1215內(nèi)，該兩檢知裝置30分別包括有一磁場(chǎng)感應(yīng)器31、一固定件32及一計(jì)數(shù)器33，該磁場(chǎng)感應(yīng)器31可為利用磁性開(kāi)閉的磁簧開(kāi)關(guān)或磁場(chǎng)感測(cè)開(kāi)關(guān)，該固定件32呈管狀并對(duì)應(yīng)套設(shè)在該磁場(chǎng)感應(yīng)器31的外周，并且該固定件32包覆該磁場(chǎng)感應(yīng)器31且對(duì)應(yīng)設(shè)置在該蓋部1212的定位槽1215內(nèi)，該計(jì)數(shù)器33固設(shè)在該蓋部1212的安裝槽1214內(nèi)，并以導(dǎo)線電性連通至該磁場(chǎng)感應(yīng)器31。
[0036]本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的使用方式如圖4及圖5所示，該兩檢知裝置30均設(shè)置在該減速齒輪組122的第二齒組1222的上方，當(dāng)該第二齒組1222作動(dòng)時(shí)，設(shè)置在該第二齒組1222上的磁性元件20將會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)并依序經(jīng)過(guò)該兩磁場(chǎng)感應(yīng)器31的下方，該兩磁場(chǎng)感應(yīng)器31受到磁力作用時(shí)將會(huì)產(chǎn)生反應(yīng)并作動(dòng)，同時(shí)將訊號(hào)傳遞至該兩計(jì)數(shù)器33進(jìn)行計(jì)數(shù)，如此一來(lái)，通過(guò)該兩檢知裝置30的兩計(jì)數(shù)器33便可計(jì)算該第二齒組1222所轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，并可進(jìn)一步連接其它的控制開(kāi)關(guān)，使該齒輪減速電機(jī)10的第二齒組1222在達(dá)到特定圈數(shù)或轉(zhuǎn)動(dòng)角度時(shí)，能夠搭配其它相對(duì)應(yīng)的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行更為精準(zhǔn)的定位控制。
[0037]本實(shí)用新型在該齒輪減速電機(jī)10的內(nèi)部增設(shè)有兩檢知裝置30，用于檢知內(nèi)部的減速齒輪組122的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的控制可回推精準(zhǔn)的定位距離及位移行程，并可進(jìn)一步增設(shè)多個(gè)磁性元件20及檢知裝置30，使轉(zhuǎn)動(dòng)角度更為細(xì)分，進(jìn)而達(dá)到更為精準(zhǔn)的定位控制效果。
[0038]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以優(yōu)選實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，其特征在于，包括: 一齒輪減速電機(jī)，其包括有一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及一連接在該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上的減速齒輪箱，該減速齒輪箱包括有一外殼及一設(shè)置在該外殼內(nèi)部的減速齒輪組，該減速齒輪組包括有多個(gè)互相嚙合的齒組； 一個(gè)以上的磁性元件，其設(shè)置在該減速齒輪組的其中一個(gè)齒組上； 一個(gè)以上的檢知裝置，其設(shè)置在該外殼上，該一個(gè)以上的檢知裝置包括有一磁場(chǎng)感應(yīng)器及一電性連接該磁場(chǎng)感應(yīng)器的計(jì)數(shù)器，該磁場(chǎng)感應(yīng)器設(shè)置在該外殼上且位置對(duì)應(yīng)于該設(shè)有一個(gè)以上的磁性元件的齒組。
2.如權(quán)利要求1所述的具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，其特征在于，其中該外殼包括有一座部及一對(duì)應(yīng)蓋合在該座部上的蓋部，該蓋部的頂部凹設(shè)有一安裝槽，在該安裝槽的底部向下開(kāi)設(shè)有一個(gè)以上的定位槽，該一個(gè)以上的定位槽為盲槽，該一個(gè)以上的檢知裝置對(duì)應(yīng)設(shè)置在該安裝槽中，該計(jì)數(shù)器設(shè)置在該安裝槽內(nèi)，且該磁場(chǎng)感應(yīng)器對(duì)應(yīng)設(shè)置在該一個(gè)以上的定位槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，其特征在于，其中該一個(gè)以上的檢知裝置進(jìn)一步設(shè)有一固定件，該固定件呈管狀并對(duì)應(yīng)套設(shè)在該磁場(chǎng)感應(yīng)器的外周。
4.如權(quán)利要求3所述的具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，其特征在于，其中設(shè)有兩檢知裝置，該安裝槽底部設(shè)有兩間隔設(shè)置的定位槽，該兩檢知裝置的磁場(chǎng)感應(yīng)器分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在該安裝槽的兩定位槽內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，其特征在于，其中該減速齒輪組的齒組包括有依序相互嚙合的一第一齒組、一第二齒組及一第三齒組，該安裝槽的位置對(duì)正在該第二齒組的上方，該一個(gè)以上的磁性元件設(shè)置在該減速齒輪組的第二齒組上。
6.如權(quán)利要求5所述的具有減速檢知裝置的齒輪減速電機(jī)，其特征在于，其中設(shè)有多個(gè)等間隔設(shè)置的磁性元件。
【文檔編號(hào)】H02K11/00GK203632460SQ201320834075
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】黃光正 申請(qǐng)人:黃光正