一種串聯(lián)蓄電池組的充放電補(bǔ)償系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種串聯(lián)蓄電池組的充放電補(bǔ)償系統(tǒng)，包括系統(tǒng)智能充電器、蓄電池組、切換電路、負(fù)載組成，其特征在于：蓄電池組由若干節(jié)蓄電池串聯(lián)組成，每個(gè)蓄電池分別接有一個(gè)智能充電器；負(fù)載與蓄電池組連接；外接的充電電源由切換電路連接蓄電池組和每個(gè)智能充電器。每個(gè)蓄電池分別并聯(lián)有一個(gè)智能充電器。負(fù)載的兩端與蓄電池組的兩端相連。本實(shí)用新型具有以下有益效果：該系統(tǒng)在充電時(shí)，能夠?qū)Σ煌萘康碾姵剡M(jìn)行個(gè)性化充電，確保每個(gè)電池均能充滿；在放電時(shí)，能夠?qū)θ萘康偷碾姵剡M(jìn)行電流補(bǔ)償，使得低容量的電池能延長放電時(shí)間，高容量的電池能容量盡可能釋放；在極端情況下，放電時(shí)若有個(gè)別電池開路，本系統(tǒng)仍能持續(xù)放電，直至電池容量放盡。
【專利說明】—種串聯(lián)蓄電池組的充放電補(bǔ)償系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及的是一種串聯(lián)蓄電池組的充放電均衡技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池組廣泛應(yīng)用于電力、電信、建筑、電動汽車等系統(tǒng)中，作為系統(tǒng)的后備電源使用，蓄電池組大多采用串聯(lián)的連接方式，由于電池的品質(zhì)差異，導(dǎo)致多次充放電后，部分電池容量下降，甚至存在部分損壞的現(xiàn)象。如果串聯(lián)的電池組中存在損壞的電池，在放電時(shí)，會導(dǎo)致系統(tǒng)過早啟動放電保護(hù)，而停止放電，此時(shí)大部分好的電池，仍有很多富裕的容量沒有被釋放，而使得的系統(tǒng)沒有起到應(yīng)有的備用電源的作用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用串聯(lián)蓄電池組的充放電補(bǔ)償系統(tǒng)，該系統(tǒng)在充電時(shí)，能夠?qū)Σ煌萘康碾姵剡M(jìn)行個(gè)性化充電，確保每個(gè)電池均能充滿；在放電時(shí)，能夠?qū)θ萘康偷碾姵剡M(jìn)行電流補(bǔ)償，使得低容量的電池能延長放電時(shí)間，高容量的電池能容量盡可能釋放；在極端情況下，放電時(shí)若有個(gè)別電池開路，本系統(tǒng)仍能持續(xù)放電,直至電池容量放盡。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種串聯(lián)蓄電池組的充放電補(bǔ)償系統(tǒng)，包括系統(tǒng)智能充電器、蓄電池組、切換電路、負(fù)載組成，其特征在于:蓄電池組由若干節(jié)蓄電池串聯(lián)組成，每個(gè)蓄電池分別接有一個(gè)智能充電器；負(fù)載與蓄電池組連接；外接的充電電源由切換電路連接蓄電池組和每個(gè)智能充電器。每個(gè)蓄電池分別并聯(lián)有一個(gè)智能充電器。負(fù)載的兩端與蓄電池組的兩端相連。外接的充電電源由切換電路連接每個(gè)智能充電器，夕卜接的充電電源的正端并聯(lián)所有的智能充電器的正端，外接的充電電源的負(fù)端并聯(lián)所有的智能充電器的負(fù)端。外接的充電電源由切換電路連接蓄電池組，外接的充電電源的正端連接串聯(lián)后的蓄電池組正端，外接的充電電源的負(fù)端連接串聯(lián)后的蓄電池組負(fù)端。所述的智能充電器由可控電源、充電控制器、電流傳感器、電壓傳感器組成，在可控電源的輸出線上串接有電流傳感器，在可控電源的一對輸出線上并接有電壓傳感器，可控電源、電流傳感器和電壓傳感器的控制端接充電控制器。
[0005]本實(shí)用新型具有以下有益效果:該系統(tǒng)在充電時(shí)，能夠?qū)Σ煌萘康碾姵剡M(jìn)行個(gè)性化充電，確保每個(gè)電池均能充滿；在放電時(shí)，能夠?qū)θ萘康偷碾姵剡M(jìn)行電流補(bǔ)償，使得低容量的電池能延長放電時(shí)間，高容量的電池能容量盡可能釋放；在極端情況下，放電時(shí)若有個(gè)別電池開路，本系統(tǒng)仍能持續(xù)放電，直至電池容量放盡。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]附圖1為本實(shí)用新型的原理連接圖，圖2為本實(shí)用新型的智能充電器原理圖?！揪唧w實(shí)施方式】[0007]圖中包括系統(tǒng)智能充電器1、蓄電池組、切換電路2、負(fù)載3組成，其特征在于:蓄電池組由若干節(jié)蓄電池4串聯(lián)組成，每個(gè)蓄電池分別接有一個(gè)智能充電器；負(fù)載與蓄電池組連接；外接的充電電源5由切換電路連接蓄電池組和每個(gè)智能充電器。每個(gè)蓄電池分別并聯(lián)有一個(gè)智能充電器。負(fù)載的兩端與蓄電池組的兩端相連。外接的充電電源由切換電路連接每個(gè)智能充電器，外接的充電電源的正端6并聯(lián)所有的智能充電器的正端7，外接的充電電源的負(fù)端8并聯(lián)所有的智能充電器的負(fù)端9。外接的充電電源由切換電路連接蓄電池組，外接的充電電源的正端連接串聯(lián)后的蓄電池組正端10，外接的充電電源的負(fù)端連接串聯(lián)后的蓄電池組負(fù)端11。所述的智能充電器由可控電源21、充電控制器22、電流傳感器23、電壓傳感器24組成，在可控電源的輸出線上串接有電流傳感器，在可控電源的一對輸出線上并接有電壓傳感器，可控電源、電流傳感器和電壓傳感器的控制端接充電控制器。
[0008]切換電路3可根據(jù)特定條件讓充電輸入或者蓄電池的串聯(lián)總電壓，接入到每個(gè)智能充電器的輸入端。
[0009]在充電時(shí)，充電輸入的能量經(jīng)過切換電路進(jìn)入到每個(gè)智能充電器，智能充電器可以對所連接的蓄電池進(jìn)行單獨(dú)充電，確保每個(gè)電池安全可靠的充滿；在需要放電時(shí)，切換電路將蓄電池串聯(lián)總電壓連接到每個(gè)智能充電器，智能充電器根據(jù)所連接的蓄電池的容量或電壓來決定是否輸出補(bǔ)償電流，極端情況下，某個(gè)蓄電池開路時(shí)，可由連接的智能充電器提供輸出電流，從而保證系統(tǒng)仍能正常工作，
[0010]智能充電器I的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖二，由四部分組成:可控電源21，充電控制器22，電流傳感器23，電壓傳感器24 ;充電時(shí)，電壓傳感器24可檢測智能充電器I所連接的蓄電池4電壓，電流傳感器23可檢測蓄電池4充電電流，充電控制器22則控制可控電源21，輸出合適的電流滿足蓄電池4的充電曲線；放電時(shí)當(dāng)充電控制器通過電壓傳感器24檢測到蓄電池電壓低時(shí)，啟動可控電源21提供為蓄電池4補(bǔ)償電流，從而達(dá)到放電均衡的目的，在極端情況下，某節(jié)蓄電池4開路時(shí)，放電電流可全部由智能充電器I補(bǔ)償。
【權(quán)利要求】
1.一種串聯(lián)蓄電池組的充放電補(bǔ)償系統(tǒng)，包括系統(tǒng)智能充電器、蓄電池組、切換電路、負(fù)載組成，其特征在于:蓄電池組由若干節(jié)蓄電池串聯(lián)組成，每個(gè)蓄電池分別接有一個(gè)智能充電器；負(fù)載與蓄電池組連接；外接的充電電源由切換電路連接蓄電池組和每個(gè)智能充電器。
2.按權(quán)利要求1所述的一種串聯(lián)蓄電池組的充放電補(bǔ)償系統(tǒng)，其特征在于:每個(gè)蓄電池分別并聯(lián)有一個(gè)智能充電器。
3.按權(quán)利要求1所述的一種串聯(lián)蓄電池組的充放電補(bǔ)償系統(tǒng)，其特征在于:負(fù)載的兩端與蓄電池組的兩端相連。
4.按權(quán)利要求1所述的一種串聯(lián)蓄電池組的充放電補(bǔ)償系統(tǒng)，其特征在于:外接的充電電源由切換電路連接每個(gè)智能充電器，外接的充電電源的正端并聯(lián)所有的智能充電器的正端，外接的充電電源的負(fù)端并聯(lián)所有的智能充電器的負(fù)端。
5.按權(quán)利要求1所述的一種串聯(lián)蓄電池組的充放電補(bǔ)償系統(tǒng)，其特征在于:外接的充電電源由切換電路連接蓄電池組，外接的充電電源的正端連接串聯(lián)后的蓄電池組正端，外接的充電電源的負(fù)端連接串聯(lián)后的蓄電池組負(fù)端。
6.按權(quán)利要求1所述的一種串聯(lián)蓄電池組的充放電補(bǔ)償系統(tǒng)，其特征在于:所述的智能充電器由可控電源、充電控制器、電流傳感器、電壓傳感器組成，在可控電源的輸出線上串接有電流傳感器，在可控電源的一對輸出線上并接有電壓傳感器，可控電源、電流傳感器和電壓傳感器的控制端接充電控制器。
【文檔編號】H02J7/00GK203800629SQ201320810628
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】李強(qiáng), 趙春萌 申請人:寶星電器（上海）有限公司