全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機,其基本組成主要包括定子、轉(zhuǎn)子、軸承、端蓋、機殼、接線板、接線盒等部分。定子由機殼與磁瓦組成,機殼內(nèi)壁安裝磁瓦,磁瓦選用釹鐵硼永磁材料。本實用新型是一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用有刷永磁直流電動機,相比于傳統(tǒng)的電動助力轉(zhuǎn)向電機,采用稀土材料的電機比采用傳統(tǒng)鐵氧體材料的電機,具有更低發(fā)熱量,更低的損耗,因而壽命更長;機殼外部有金屬屏蔽罩,能夠減少漏磁,提高整個裝置的磁場強度;獨特的防水性設(shè)計,使整個裝置的可靠性更高,因而具有相當好的應(yīng)用前景。
【專利說明】全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型直流電動助力轉(zhuǎn)向電機,尤其是能應(yīng)用于全地形車電動助力轉(zhuǎn)向器用電機。
【背景技術(shù)】
[0002]電子技術(shù)在汽車轉(zhuǎn)向器、發(fā)動機、變速器、制動器和懸架等系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用,目前汽車電動助力轉(zhuǎn)向器已逐步取代傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向器,電動助力轉(zhuǎn)向器已成為世界汽車技術(shù)發(fā)展的研究熱點。汽車電動助力轉(zhuǎn)向用電動機直接提供助力,助力的大小由電子控制單元(ECU)控制。它能節(jié)約燃料,提高安全性,且有利于環(huán)保,是一項緊扣現(xiàn)代汽車發(fā)展主題的高新技術(shù),所以一經(jīng)出現(xiàn)就受到高度重視。國外汽車公司早在上世紀80年代開始便對汽車電動助力轉(zhuǎn)向開始了研究,經(jīng)過30多年的發(fā)展,國外技術(shù)日趨成熟。近20年來,隨著電子技術(shù)的發(fā)展,大幅度降低汽車電動助力轉(zhuǎn)向的成本已成為可能,加上汽車電動助力轉(zhuǎn)向具有一系列優(yōu)點,使得它越來越受到人們的青睞。人們已普遍認識到了汽車電動助力轉(zhuǎn)向的優(yōu)越性,所以現(xiàn)在汽車電動助力轉(zhuǎn)向的市場增長很快。
[0003]傳統(tǒng)的全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機的磁瓦材料是鐵氧體,這種材料所能提供的磁場強度有限,而且磁損較大,所能提供的磁能積和矯頑力較小,通過的電流很大,損耗和發(fā)熱量也高,可靠性差。而且由于沒有任何屏蔽措施,導(dǎo)致裝置內(nèi)部的磁場容易漏磁,進一步降低了所能提供的力矩。在復(fù)雜地形條件下,對助力轉(zhuǎn)向電機的防水性要求也很高,這就直接導(dǎo)致了傳統(tǒng)的全地形電動助力轉(zhuǎn)向電機的可靠性、實用性和安全性得不到保障。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的在于:實現(xiàn)一種損耗低、發(fā)熱量小、可靠性高的全防水全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機。用于改善傳統(tǒng)的全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機壽命短,功率不足,防水性
差等問題。
[0005]為實現(xiàn)上述功能,開發(fā)了一種新型的全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機,其基本組成包括定子、轉(zhuǎn)子、軸承、端蓋、機殼、接線板、接線盒等部分。定子由機殼與磁瓦組成,機殼內(nèi)壁安裝磁瓦,磁瓦選用釹鐵硼永磁材料。機殼外部是金屬絕緣屏蔽罩,減少漏磁的發(fā)生,提高了電機內(nèi)部磁場強度。端蓋總成,插頭和端蓋之間,機殼和端蓋之間采用密封防水設(shè)計,能夠提供給電動機良好的工作環(huán)境。
[0006]作為實用新型改進,所述全地形電動助力轉(zhuǎn)向電機的電樞由電樞鐵芯、主軸、電樞線圈和換向器構(gòu)成,電樞鐵芯固定在主軸上,采用環(huán)氧涂敷絕緣,定子由機殼與磁瓦組成,機殼內(nèi)壁安裝磁瓦,磁瓦選用釹鐵硼永磁材料,機殼與后端蓋用鋼板拉伸成一整體結(jié)構(gòu),故使整體結(jié)構(gòu)簡單,前端蓋由鋁合金壓鑄成型,主軸支承處兩端安裝滾珠軸承,電磁離合器安裝在前端蓋上,換向器壓在主軸上,同主軸一起旋轉(zhuǎn)。本實用新型主要應(yīng)用于全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0007]作為實用新型改進,所述全地形電動助力轉(zhuǎn)向電機的機殼外部裝有金屬屏蔽罩,能夠減少漏磁的發(fā)生,有效提高了電機內(nèi)部的磁場強度。相同力矩條件下減少電機內(nèi)部的電流強度,能夠延長電機的使用壽命。
[0008]作為實用新型改進,所述全地形電動助力轉(zhuǎn)向電機的端蓋總成,插頭和端蓋之間,機殼和端蓋之間采用密封防水設(shè)計,能夠提供給電動機良好的工作環(huán)境。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]附圖為全地形電動助力轉(zhuǎn)向電機的結(jié)構(gòu)圖;
[0010]附圖中:I為絕緣屏蔽罩;2為機殼;3為軸承;4為轉(zhuǎn)子總成;5為釹鐵硼磁瓦;6為端蓋總成;7為O型圈;8為防水插頭及線束總成。
【具體實施方式】
[0011]在附圖中,機殼(2)和端蓋總成(6)通過螺栓連接,兩者結(jié)合部之間裝配有O型密封圈密封,達到防水效果。
[0012]機殼⑵的外部緊固有絕緣屏蔽罩⑴有利于減少系統(tǒng)的漏磁,相同力矩條件下降低電機的電流,延長使用壽命。機殼(2)的內(nèi)部固定釹鐵硼磁瓦(5),釹鐵硼磁瓦(5)采用稀土材料,使轉(zhuǎn)向器的損耗更低,發(fā)熱量更小。軸承(3)壓裝于機殼(2)的末端,轉(zhuǎn)子總成⑷通過軸承⑶裝配于機殼⑵內(nèi)部。
[0013]端蓋總成(6)的輸出端有O型圈(7),當端蓋總成(6)與電動助力轉(zhuǎn)向器總成相連時,O型圈起到密封作用。防水插頭(8)出線端和端蓋總成(6)之間采用橡膠套密封,使出線端與端蓋總成(6)達到密封防水效果。
【權(quán)利要求】
1.一種新型全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機,其特征在于:所述的電動助力轉(zhuǎn)向電機主要由定子、轉(zhuǎn)子、軸承、端蓋總成、機殼、接線板、接線盒組成,定子由機殼與磁瓦組成,機殼內(nèi)壁安裝磁瓦,磁瓦選用釹鐵硼永磁材料,機殼與后端蓋總成用鋼板拉伸成一整體結(jié)構(gòu),前端蓋由鋁合金壓鑄成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機,其特征在于:所述的磁瓦由采用釹鐵硼元素的稀土材料鑄造而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機,其特征在于:所述的電機機殼外層附有金屬絕緣屏蔽罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用電動助力轉(zhuǎn)向電機,其特征在于:所述的端蓋總成上有防水槽,機殼和防水槽之間,插頭和端蓋總成之間,機殼和端蓋總成之間采用密封防水設(shè)計。
【文檔編號】H02K5/10GK203691077SQ201320729709
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】王豪, 李志杰, 黃錢 申請人:天津德科汽車部件有限公司