用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路，包括：總線、多路切換開關(guān)、同步繼電器以及至少一組發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組包括頻率變送器、電壓變送器、調(diào)速電機(jī)和船用發(fā)電機(jī)。多路切換開關(guān)連接同步繼電器、調(diào)速電機(jī)、頻率變送器和電壓變送器，調(diào)速電機(jī)連接船用發(fā)電機(jī)，頻率變送器連接電壓變送器，同步繼電器連接調(diào)速電機(jī)，電壓變送器和船用發(fā)電機(jī)連接總線。采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠使整個(gè)船用配電電網(wǎng)系統(tǒng)的元器件數(shù)量大大減少，系統(tǒng)內(nèi)部接線減少，從而降低了故障點(diǎn)數(shù)量，并且日后維護(hù)也較為方便。
【專利說明】用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種配電電路，更具體地說，涉及一種用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展紐帶的海洋運(yùn)輸行業(yè)也迅猛發(fā)展，隨之而來的就是船舶制造業(yè)的欣欣向榮。船舶功率管理系統(tǒng)作為船舶使用中的一個(gè)重要系統(tǒng)，其操作性、穩(wěn)定性、維修便捷性一直成為客戶關(guān)注的焦點(diǎn)。以往的船舶功率管理系統(tǒng)利用各種獨(dú)立的參數(shù)采集元器件(每臺(tái)發(fā)電機(jī)4個(gè))加上獨(dú)立的同步繼電器，其元器件相對(duì)分散，而且數(shù)量多，系統(tǒng)內(nèi)部接線多，故障率高，而且維修不是很方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的旨在提供一種用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路，來解決現(xiàn)有技術(shù)中船舶負(fù)載功率分配電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部接線過多的問題。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型，提供一種用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路，包括:總線、多路切換開關(guān)、同步繼電器以及至少一組發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組包括頻率變送器、電壓變送器、調(diào)速電機(jī)和船用發(fā)電機(jī)。多路切換開關(guān)連接同步繼電器、調(diào)速電機(jī)、頻率變送器和電壓變送器，調(diào)速電機(jī)連接船用發(fā)電機(jī)，頻率變送器連接電壓變送器，同步繼電器連接調(diào)速電機(jī)，電壓變送器和船用發(fā)電機(jī)連接總線。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，還包括功率變送器和電流變送器，分別與多路切換開關(guān)相連接，并且功率變送器連接電流變送器。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，功率變送器連接總線。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，電流變送器連接船用發(fā)電機(jī)。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，電流變送器和船用發(fā)電機(jī)通過同一個(gè)開關(guān)連接至總線。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，開關(guān)為繼電開關(guān)或光電開關(guān)。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，多路切換開關(guān)接受外部控制信號(hào)。
[0011]采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠使整個(gè)船用配電電網(wǎng)系統(tǒng)的元器件數(shù)量大大減少，系統(tǒng)內(nèi)部接線減少，從而降低了故障點(diǎn)數(shù)量，并且日后維護(hù)也較為方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]在本實(shí)用新型中，相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路的電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。[0015]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型公開一種用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路，其可以用來較為快速和方便地利用船用發(fā)電機(jī)將總線上各個(gè)負(fù)載的電壓電流進(jìn)行均衡，并且能夠利用同步繼電器將各個(gè)船用發(fā)電機(jī)同步。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型以2個(gè)發(fā)電機(jī)組，即機(jī)組I和機(jī)組2為例來說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。但是，本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不僅限于2臺(tái)機(jī)組的應(yīng)用情況，其他任意合理數(shù)量的機(jī)組均可以并聯(lián)至多路切換開關(guān)上，并且均能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型的用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路包括:總線、多路切換開關(guān)1、同步繼電器2以及機(jī)組I和機(jī)組2。有圖1可以看出，機(jī)組I包括調(diào)速電機(jī)31、船用發(fā)電機(jī)41、功率變送器51、電流變送器61、頻率變送器71、電壓變送器81。同樣的，機(jī)組2包括調(diào)速電機(jī)32、船用發(fā)電機(jī)42、功率變送器52、電流變送器62、頻率變送器72、電壓變送器82。
[0018]以機(jī)組I為例，多路切換開關(guān)I連接同步繼電器2、調(diào)速電機(jī)31、功率變送器51、電流變送器61、頻率變送器71和電壓變送器81，同步繼電器2連接調(diào)速電機(jī)31，調(diào)速電機(jī)31連接船用發(fā)電機(jī)41，功率變送器51連接電流變送器61，電流變送器61連接船用發(fā)電機(jī)41，頻率變送器71連接電壓變送器81，電壓變送器81和船用發(fā)電機(jī)41連接總線。功率變送器51連接總線，且電流變送器61和船用發(fā)電機(jī)41通過同一個(gè)開關(guān)連接至總線。
[0019]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，開關(guān)為繼電開關(guān)或光電開關(guān)。在切換開關(guān)I利用同步繼電器2控制電路時(shí)，可以通過繼電方式或通過外接LED燈的方式來控制這個(gè)開關(guān)的打開與關(guān)斷。當(dāng)然，開關(guān)的種類選擇并非本實(shí)用新型的一種限制，其他形式的開關(guān)同樣能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
[0020]本實(shí)用新型用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路的控制方法如下所示。
[0021]多路切換開關(guān)I接受外部控制信號(hào)，該控制信號(hào)的來源可以是外部的PLC控制、計(jì)算機(jī)控制或其他控制系統(tǒng)的控制燈，下面以PLC控制為例，但并非作為本實(shí)用新型的一種限制。
[0022]第一種控制方式能實(shí)現(xiàn)負(fù)載均分功能。每臺(tái)船用發(fā)電機(jī)的電量參數(shù)(電流、電壓、功率、頻率)由分離的采集器件采集至PLC，PLC通過監(jiān)測(cè)每臺(tái)船用發(fā)電機(jī)的功率和頻率，發(fā)出相應(yīng)的升速和降速信號(hào)給相應(yīng)的船用發(fā)電機(jī)，從而達(dá)到負(fù)載均分功能。
[0023]例如，如圖1所示，如果PLC監(jiān)測(cè)到機(jī)組I的船用發(fā)電機(jī)41輸出功率高，則PLC對(duì)機(jī)組I的船用發(fā)電機(jī)41發(fā)出減速信號(hào)，對(duì)機(jī)組2的船用發(fā)電機(jī)42發(fā)出升速信號(hào)，待PLC檢測(cè)到兩臺(tái)船用發(fā)電機(jī)41、42功率相同時(shí)停止發(fā)送信號(hào)。
[0024]第二種控制方式能實(shí)現(xiàn)同步功能。同步繼電器監(jiān)測(cè)在網(wǎng)船用發(fā)電機(jī)和待同步船用發(fā)電機(jī)的電壓、頻率、相位角，同步繼電器發(fā)出升速或減速命令給調(diào)速電機(jī)，使得兩臺(tái)船用發(fā)電機(jī)的電壓、頻率、相位角處于可同步狀態(tài)時(shí)同步繼電器發(fā)出同步命令。
[0025]第三種控制方式能實(shí)現(xiàn)解列功能。PLC發(fā)減速信號(hào)給待解列的船用發(fā)電機(jī)的調(diào)速電機(jī)并監(jiān)測(cè)其功率，當(dāng)待解列的船用發(fā)電機(jī)的在網(wǎng)功率小于其本身的額定功率的5%時(shí)，PLC發(fā)出解列信號(hào)。
[0026]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的說明書僅是本實(shí)用新型眾多實(shí)施例中的一種或幾種實(shí)施方式，而并非用對(duì)本實(shí)用新型的限定。任何對(duì)于以上所述實(shí)施例的均等變化、變型以及等同替代等技術(shù)方案，只要符合本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍，都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路，其特征在于，包括: 總線、多路切換開關(guān)、同步繼電器以及至少一組發(fā)電機(jī)組，所述發(fā)電機(jī)組包括頻率變送器、電壓變送器、調(diào)速電機(jī)和船用發(fā)電機(jī)； 所述多路切換開關(guān)連接所述同步繼電器、調(diào)速電機(jī)、頻率變送器和電壓變送器； 所述調(diào)速電機(jī)連接所述船用發(fā)電機(jī)，所述頻率變送器連接所述電壓變送器，所述同步繼電器連接所述調(diào)速電機(jī)，所述電壓變送器和所述船用發(fā)電機(jī)連接所述總線。
2.如權(quán)利要求1所述的用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路，其特征在于，還包括功率變送器和電流變送器，分別與所述多路切換開關(guān)相連接，并且所述功率變送器連接所述電流變送器。
3.如權(quán)利要求2所述的用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路，其特征在于，所述功率變送器連接所述總線。
4.如權(quán)利要求2所述的用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路，其特征在于，所述電流變送器連接所述船用發(fā)電機(jī)。
5.如權(quán)利要求4所述的用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路，其特征在于，所述電流變送器和所述船用發(fā)電機(jī)通過同一個(gè)開關(guān)連接至所述總線。
6.如權(quán)利要求5所述的用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路，其特征在于，所述開關(guān)為繼電開關(guān)或光電開關(guān)。
7.如權(quán)利要求1所述的用于船用配電網(wǎng)的負(fù)載均衡電路，其特征在于，所述多路切換開關(guān)接受外部控制信號(hào)。
【文檔編號(hào)】H02J3/40GK203553964SQ201320712986
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】王丹 申請(qǐng)人:上海恩艾思電氣有限公司