專利名稱：開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于輔助開(kāi)啟開(kāi)關(guān)柜的活門(mén)的開(kāi)啟小車。
背景技術(shù)：
國(guó)家電網(wǎng)公司《輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修規(guī)程》要求對(duì)于新投變電站以及大修技改之后的變電設(shè)備需進(jìn)行帶電核對(duì)相序工作。在核對(duì)相序的過(guò)程中，由于目前設(shè)備的結(jié)構(gòu)以及缺少相應(yīng)的專用工具，使得操作人員必須進(jìn)入開(kāi)關(guān)柜內(nèi)并手動(dòng)推動(dòng)活門(mén)的驅(qū)動(dòng)裝置而使活門(mén)開(kāi)啟，此時(shí)工作人員與帶電觸頭的距離僅僅略大于0.7米，剛好達(dá)到IOkV設(shè)備的規(guī)定安全距離，但這樣對(duì)工作人員的人身安全仍構(gòu)成極大地威脅，同時(shí)也給設(shè)備帶來(lái)安全隱患。通過(guò)對(duì)技術(shù)通報(bào)的查閱發(fā)現(xiàn)，開(kāi)關(guān)柜活門(mén)的機(jī)械卡澀故障已經(jīng)成為目前開(kāi)關(guān)柜主流故障之一。而目前的活門(mén)裝置在試驗(yàn)位置時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)下，必須依靠操作人員進(jìn)入開(kāi)關(guān)柜內(nèi)并手動(dòng)調(diào)整活門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置，排除卡澀故障使活門(mén)開(kāi)啟。此種方式比較危險(xiǎn)，操作失誤時(shí)易造成操作人員的觸電事故，安全性不高。并且傳統(tǒng)的活門(mén)機(jī)械故障處理均需要母線停運(yùn)，這給電網(wǎng)運(yùn)行帶來(lái)巨大損失，特別是對(duì)于重要線路負(fù)荷，不可能停電檢修，這對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行有著相當(dāng)大的隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠帶電開(kāi)啟開(kāi)關(guān)柜活門(mén)并能在不停母線的條件下對(duì)活門(mén)卡澀故障進(jìn)行處理的小車。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車，用于開(kāi)啟變電站中的開(kāi)關(guān)柜的活門(mén)，所述的開(kāi)關(guān)柜上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述的活門(mén)開(kāi)啟的活門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置，所述的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車包括連桿機(jī)構(gòu)、接頭機(jī)構(gòu)、接頭調(diào)整機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)；所述的連桿機(jī)構(gòu)包括能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度并沿X方向延伸的橫連桿、垂直連接于所述的橫連桿的中部并沿Y方向延伸的縱連桿；所述的接頭機(jī)構(gòu)包括相對(duì)稱的設(shè)置于所述的橫連桿兩端的兩組接頭組件，所述的接頭組件包括與所述的橫連桿相連接并沿Z方向延伸的側(cè)桿、設(shè)置于所述的側(cè)桿上的與所述的活門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置相配合并能夠沿Z方向移動(dòng)的一對(duì)驅(qū)動(dòng)接頭，所述的驅(qū)動(dòng)接頭通過(guò)接頭連接裝置設(shè)置于所述的側(cè)桿上；所述的接頭調(diào)整機(jī)構(gòu)包括剎車線、設(shè)置于所述的縱連桿上并能夠沿Y方向移動(dòng)的第一剎車線固定部分、驅(qū)動(dòng)所述的第一剎車線固定部分沿Y方向移動(dòng)的控制裝置、設(shè)置于每組所述的接頭組件中的一個(gè)所述的驅(qū)動(dòng)接頭上的第二剎車線固定部分及另一個(gè)所述的驅(qū)動(dòng)接頭上的剎車線活動(dòng)部分，所述的剎車線依次連接于位于一組所述的接頭組件上的第二剎車線固定部分和剎車線活動(dòng)部分、所述的第一剎車線固定部分、位于另一組所述的接頭組件上的剎車線活動(dòng)部分和第二剎車線固定部分，且所述的剎車線與所述的第一剎車線固定部分和所述的第二剎車線固定部分相固定連接、與所述的剎車線活動(dòng)部分相活動(dòng)連接；所述的助力機(jī)構(gòu)包括與所述的連桿機(jī)構(gòu)相連接并沿Y方向延伸的操作桿，所述的操作桿與所述的縱連桿位于所述的橫連桿的同側(cè)。優(yōu)選的，所述的橫連桿包括第一橫桿、設(shè)置于所述的第一橫桿的兩端并與其同向的兩根第二橫桿，所述的第一橫桿上開(kāi)設(shè)有沿X方向延伸的第一長(zhǎng)孔，所述的第二橫桿通過(guò)與所述的第一長(zhǎng)孔相配合的第一螺絲連接于所述的第一橫桿的兩端，所述的接頭機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的第二橫桿上。優(yōu)選的，所述的第一橫桿的截面為不封閉的矩形框架并形成矩形的內(nèi)腔空間，所述的第二橫桿插入所述的內(nèi)腔空間中。優(yōu)選的，所述的開(kāi)關(guān)柜內(nèi)設(shè)置有軌道，所述的側(cè)桿的下部設(shè)置有與所述的軌道相配合的若干個(gè)滾輪。優(yōu)選的，每個(gè)所述的側(cè)桿的下部設(shè)置有兩個(gè)所述的滾輪，所述的側(cè)桿的下部固定設(shè)置有沿Y方向延伸的安裝架，所述的滾輪沿Y方向排布安裝于所述的安裝架上。優(yōu)選的，所述的接頭連接裝置包括開(kāi)設(shè)于所述的側(cè)桿上并沿Z方向延伸的第二長(zhǎng)孔、與所述的第二長(zhǎng)孔相配合的第二螺絲，所述的驅(qū)動(dòng)接頭與所述的第二螺絲相固定連接并位于所述的側(cè)桿的外側(cè)，所述的第二剎車線固定部分或所述的剎車線活動(dòng)部分與所述的第二螺絲相固定連接并位于所述的側(cè)桿的內(nèi)側(cè)，所述的驅(qū)動(dòng)接頭與所述的側(cè)桿之間還設(shè)置有沿所述的Z方向伸縮的彈簧。優(yōu)選的，所述的縱連桿上開(kāi)設(shè)有沿Y方向的第三長(zhǎng)孔，所述的控制裝置包括沿Y方向設(shè)置于所述的縱連桿內(nèi)的蝸桿、與所述的蝸桿相配合的螺母、驅(qū)動(dòng)所述的蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述的第一剎車線固定部分穿過(guò)所述的第三長(zhǎng)孔與所述的螺母相固定連接。優(yōu)選的，所述的動(dòng)力裝置包括設(shè)置于所述的縱連桿的端部并與所述的蝸桿相連接的曲手柄。優(yōu)選的，所述的連桿機(jī)構(gòu)上設(shè)置有兩根所述的操作桿，所述的操作桿相對(duì)稱的設(shè)置于所述的縱連桿的X方向的兩側(cè)，所述的操作桿的一端固定連接于所述的橫連桿上，所述的操作桿的另一端設(shè)置有操作把手。優(yōu)選的，所述的操作桿通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)螺絲與所述的連桿機(jī)構(gòu)相連接。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車能夠輔助工作人員開(kāi)啟開(kāi)關(guān)柜的活門(mén)，增加工作人員與帶電觸頭的距離從而保證工作人員和設(shè)備的安全，并能夠在不停母線的情況下排除活門(mén)的機(jī)械卡澀故障，保證電網(wǎng)運(yùn)行。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、實(shí)用性強(qiáng)，具有較高的推廣價(jià)值。

附圖1為本實(shí)用新型的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車的立體圖。附圖2為本實(shí)用新型的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車的立體圖。附圖3為本實(shí)用新型的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車的立體圖。附圖4為本實(shí)用新型的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車的主視圖。附圖5為本實(shí)用新型的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車的后視圖。附圖6為本實(shí)用新型的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車的俯視圖。[0027]附圖7為本實(shí)用新型的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車的左視圖。以上附圖中:1、橫連桿；2、縱連桿；3、第一橫桿；4、第二橫桿；5、第一長(zhǎng)孔；6、第一螺絲；7、元寶螺絲；8、雙頭螺桿；9、接頭組件；10、側(cè)桿；11、驅(qū)動(dòng)接頭；12、第二長(zhǎng)孔；13、第二螺絲；14、安裝架；15、滾輪；16、第一剎車線固定部分；17、控制裝置；18、第二剎車線固定部分；19、剎車線活動(dòng)部分；20、第三長(zhǎng)孔；21、蝸桿；22、曲手柄；23、彈簧；24、操作桿；25、標(biāo)準(zhǔn)螺絲；26、操作把手。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。實(shí)施例一:參見(jiàn)附圖1至附圖7所示。變電站中的開(kāi)關(guān)柜具有可開(kāi)啟的活門(mén)，開(kāi)關(guān)柜內(nèi)設(shè)置有用來(lái)驅(qū)動(dòng)活門(mén)開(kāi)啟的活門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置并設(shè)置有軌道。一種用于輔助工作人員通過(guò)活門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)開(kāi)啟活門(mén)的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車，其包括連桿機(jī)構(gòu)、接頭機(jī)構(gòu)、接頭調(diào)整機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)。連桿機(jī)構(gòu)包括能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度并沿X方向延伸的橫連桿1、垂直連接于橫連桿I的中部并沿Y方向延伸的縱連桿2。其中，橫連桿I包括第一橫桿3、設(shè)置于第一橫桿3的兩端并與其同向的兩根第二橫桿4。第一橫桿3的截面為不封閉的矩形框架并形成矩形的內(nèi)腔空間，第二橫桿4插入內(nèi)腔空間中并能夠在其中沿X方向滑動(dòng)。第一橫桿3上開(kāi)設(shè)有沿X方向延伸的兩個(gè)第一長(zhǎng)孔5,分別與兩根第二橫桿4相對(duì)應(yīng),第二橫桿4通過(guò)與第一長(zhǎng)孔5相配合的第一螺絲6連接于第一橫桿3的兩端。第一螺絲6可采用元寶螺絲7和雙頭螺桿8來(lái)配合固定第一橫桿3和第二橫桿4。當(dāng)需要調(diào)節(jié)橫連桿I的長(zhǎng)度時(shí)，旋松第一螺絲6再使第一橫桿3和第二橫桿4相對(duì)滑動(dòng)至合適位置，最后旋緊第一螺絲6即可。縱連桿2采用具有一彎折處的桿件，其一端焊接固定在橫連桿I的中央，即焊接固定在第一橫桿3的中央。接頭機(jī)構(gòu)設(shè)置于第二橫桿4上。接頭機(jī)構(gòu)包括相對(duì)稱的設(shè)置于橫連桿I兩端的兩組接頭組件9。接頭組件9包括與橫連桿I相連接并沿Z方向延伸的側(cè)桿10、設(shè)置于側(cè)桿10上的與活門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置相配合并能夠沿Z方向移動(dòng)的一對(duì)驅(qū)動(dòng)接頭11。驅(qū)動(dòng)接頭11通過(guò)接頭連接裝置設(shè)置于側(cè)桿10上。接頭連接裝置包括開(kāi)設(shè)于側(cè)桿10上并沿Z方向延伸的第二長(zhǎng)孔12、與第二長(zhǎng)孔12相配合的第二螺絲13 ;驅(qū)動(dòng)接頭11與第二螺絲13相固定連接并位于側(cè)桿10的外側(cè)(該“外側(cè)”指?jìng)?cè)桿10上背離橫連桿I的一側(cè))。側(cè)桿10的截面也為不封閉的矩形框架，側(cè)桿10的Y方向的兩端向其內(nèi)側(cè)(該“內(nèi)側(cè)”指?jìng)?cè)桿10上靠近橫連桿I的一側(cè))彎折。側(cè)桿10的下部固定設(shè)置有沿Y方向延伸的安裝架14，每個(gè)安裝架14上設(shè)置有兩個(gè)滾輪15，滾輪15沿Y方向排布安裝于安裝架14上，該滾輪15與開(kāi)關(guān)柜內(nèi)的軌道相配合。接頭調(diào)整機(jī)構(gòu)包括剎車線(剎車線在附圖中未示出)、設(shè)置于縱連桿2上并能夠沿Y方向移動(dòng)的第一剎車線固定部分16、驅(qū)動(dòng)第一剎車線固定部分16沿Y方向移動(dòng)的控制裝置17、設(shè)置于每組接頭組件9中的一個(gè)驅(qū)動(dòng)接頭11上的第二剎車線固定部分18及另一個(gè)驅(qū)動(dòng)接頭11上的剎車線活動(dòng)部分19。其中，在每個(gè)接頭組件9上，第二剎車線固定部分18設(shè)置于位于下方的那個(gè)驅(qū)動(dòng)接頭11上，而剎車線活動(dòng)部分19設(shè)置于位于上方的那個(gè)驅(qū)動(dòng)接頭11上。[0035]縱連桿2的上方開(kāi)設(shè)有沿Y方向的第三長(zhǎng)孔20并且縱連桿2的至少一部分為空心結(jié)構(gòu)?？刂蒲b置17包括沿Y方向設(shè)置于縱連桿2內(nèi)的蝸桿21、與蝸桿21相配合的螺母、驅(qū)動(dòng)蝸桿21轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，第一剎車線固定部分16穿過(guò)第三長(zhǎng)孔20與螺母相固定連接。動(dòng)力裝置包括設(shè)置于縱連桿2的端部并與蝸桿21相連接的曲手柄22。當(dāng)手搖曲手柄22時(shí)，其帶動(dòng)蝸桿21轉(zhuǎn)動(dòng)，從而促使螺母帶動(dòng)第一剎車線固定部分16沿蝸桿21的軸向，SPY方向移動(dòng)。第二剎車線固定部分18與每組接頭組件9中位于下方的那個(gè)驅(qū)動(dòng)接頭11所連接的第二螺絲13相連接，且其位于側(cè)桿10的內(nèi)側(cè)；而剎車線活動(dòng)部分19則與每組接頭組件9中位于上方的那個(gè)驅(qū)動(dòng)接頭11所連接的第二螺絲13相連接，且其也位于側(cè)桿10的內(nèi)側(cè)。也就是說(shuō)，第二剎車線固定部分18和剎車線活動(dòng)部分19均設(shè)置于側(cè)桿10的彎折的端部所形成的內(nèi)凹空間中。驅(qū)動(dòng)接頭11與側(cè)桿10之間還設(shè)置有沿Z方向伸縮的彈簧23。其中，與上方的驅(qū)動(dòng)接頭11相連接的彈簧23位于側(cè)桿10的內(nèi)側(cè)，其一端固定連接在側(cè)桿10的上端，而另一端通過(guò)與剎車線活動(dòng)部分19的連接而與驅(qū)動(dòng)接頭11相連接。而與下方的驅(qū)動(dòng)接頭11相連接的彈簧23則位于側(cè)桿10的外側(cè)，其一端通過(guò)固定連接在側(cè)桿10下部的安裝架14上而與側(cè)桿10相連接，另一端直接與驅(qū)動(dòng)接頭11相連接。剎車線依次連接于位于一組接頭組件9上的第二剎車線固定部分18和剎車線活動(dòng)部分19、第一剎車線固定部分16、位于另一組接頭組件9上的剎車線活動(dòng)部分19和第二剎車線固定部分18，且剎車線與第一剎車線固定部分16和第二剎車線固定部分18相固定連接、與剎車線活動(dòng)部分19相活動(dòng)連接。當(dāng)?shù)谝粍x車線固定部分16沿Y方向移動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)剎車線的拉動(dòng)作用而使每組接頭組件9中的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)接頭11沿Z方向相互靠近或遠(yuǎn)離，從而調(diào)節(jié)二者之間的距離。而在驅(qū)動(dòng)接頭11移動(dòng)的過(guò)程中，則會(huì)促使彈簧23發(fā)生彈性形變。助力機(jī)構(gòu)包括兩根與連桿機(jī)構(gòu)相連接并沿Y方向延伸的操作桿24。操作桿24與縱連桿2位于橫連桿I的同側(cè)，并相對(duì)稱的設(shè)置于縱連桿2的X方向的兩側(cè)。操作桿24的一端通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)螺絲25固定連接于橫連桿I上，而操作桿24的另一端設(shè)置有操作把手26。該操作桿24和操作把手26采用絕緣的環(huán)氧樹(shù)脂材料制作。當(dāng)該開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車在使用時(shí)，工作人員可以手持操作把手26推動(dòng)該小車，使其在開(kāi)關(guān)柜內(nèi)的軌道上移動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)接頭11與開(kāi)關(guān)柜的活門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置相連接配合，從而使工作人員能夠在較遠(yuǎn)的距離范圍內(nèi)間接的推動(dòng)開(kāi)關(guān)柜的活門(mén)，從而保證人員安全。通過(guò)接頭調(diào)整機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)接頭11之間的距離，從而控制驅(qū)動(dòng)接頭11的寬度，而可調(diào)節(jié)的橫連桿I則可使小車的整體寬度能夠得到調(diào)節(jié)，以便于其能夠通用于多種型號(hào)的開(kāi)關(guān)柜的活門(mén)開(kāi)啟。另外，還可以在驅(qū)動(dòng)接頭11上設(shè)置限位槽，從而使成功開(kāi)啟活門(mén)后驅(qū)動(dòng)接頭11能夠固定在相應(yīng)的位置上。上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車，用于開(kāi)啟變電站中的開(kāi)關(guān)柜的活門(mén)，所述的開(kāi)關(guān)柜上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述的活門(mén)開(kāi)啟的活門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車包括連桿機(jī)構(gòu)、接頭機(jī)構(gòu)、接頭調(diào)整機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)； 所述的連桿機(jī)構(gòu)包括能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度并沿X方向延伸的橫連桿、垂直連接于所述的橫連桿的中部并沿Y方向延伸的縱連桿； 所述的接頭機(jī)構(gòu)包括相對(duì)稱的設(shè)置于所述的橫連桿兩端的兩組接頭組件，所述的接頭組件包括與所述的橫連桿相連接并沿Z方向延伸的側(cè)桿、設(shè)置于所述的側(cè)桿上的與所述的活門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置相配合并能夠沿Z方向移動(dòng)的一對(duì)驅(qū)動(dòng)接頭，所述的驅(qū)動(dòng)接頭通過(guò)接頭連接裝置設(shè)置于所述的側(cè)桿上； 所述的接頭調(diào)整機(jī)構(gòu)包括剎車線、設(shè)置于所述的縱連桿上并能夠沿Y方向移動(dòng)的第一剎車線固定部分、驅(qū)動(dòng)所述的第一剎車線固定部分沿Y方向移動(dòng)的控制裝置、設(shè)置于每組所述的接頭組件中的一個(gè)所述的驅(qū)動(dòng)接頭上的第二剎車線固定部分及另一個(gè)所述的驅(qū)動(dòng)接頭上的剎車線活動(dòng)部分，所述的剎車線依次連接于位于一組所述的接頭組件上的第二剎車線固定部分和剎車線活動(dòng)部分、所述的第一剎車線固定部分、位于另一組所述的接頭組件上的剎車線活動(dòng)部分和第二剎車線固定部分，且所述的剎車線與所述的第一剎車線固定部分和所述的第二剎車線固定部分相固定連接、與所述的剎車線活動(dòng)部分相活動(dòng)連接； 所述的助力機(jī)構(gòu)包括與所述的連桿機(jī)構(gòu)相連接并沿Y方向延伸的操作桿，所述的操作桿與所述的縱連桿位于所述的橫連桿的同側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車，其特征在于:所述的橫連桿包括第一橫桿、設(shè)置于 所述的第一橫桿的兩端并與其同向的兩根第二橫桿，所述的第一橫桿上開(kāi)設(shè)有沿X方向延伸的第一長(zhǎng)孔，所述的第二橫桿通過(guò)與所述的第一長(zhǎng)孔相配合的第一螺絲連接于所述的第一橫桿的兩端，所述的接頭機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的第二橫桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車，其特征在于:所述的第一橫桿的截面為不封閉的矩形框架并形成矩形的內(nèi)腔空間，所述的第二橫桿插入所述的內(nèi)腔空間中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車，其特征在于:所述的開(kāi)關(guān)柜內(nèi)設(shè)置有軌道，所述的側(cè)桿的下部設(shè)置有與所述的軌道相配合的若干個(gè)滾輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車，其特征在于:每個(gè)所述的側(cè)桿的下部設(shè)置有兩個(gè)所述的滾輪，所述的側(cè)桿的下部固定設(shè)置有沿Y方向延伸的安裝架，所述的滾輪沿Y方向排布安裝于所述的安裝架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車，其特征在于:所述的接頭連接裝置包括開(kāi)設(shè)于所述的側(cè)桿上并沿Z方向延伸的第二長(zhǎng)孔、與所述的第二長(zhǎng)孔相配合的第二螺絲，所述的驅(qū)動(dòng)接頭與所述的第二螺絲相固定連接并位于所述的側(cè)桿的外側(cè)，所述的第二剎車線固定部分或所述的剎車線活動(dòng)部分與所述的第二螺絲相固定連接并位于所述的側(cè)桿的內(nèi)側(cè)，所述的驅(qū)動(dòng)接頭與所述的側(cè)桿之間還設(shè)置有沿所述的Z方向伸縮的彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車，其特征在于:所述的縱連桿上開(kāi)設(shè)有沿Y方向的第三長(zhǎng)孔，所述的控制裝置包括沿Y方向設(shè)置于所述的縱連桿內(nèi)的蝸桿、與所述的蝸桿相配合的螺母、驅(qū)動(dòng)所述的蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述的第一剎車線固定部分穿過(guò)所述的第三長(zhǎng)孔與所述的螺母相固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車，其特征在于:所述的動(dòng)力裝置包括設(shè)置于所述的縱連桿的端部并與所述的蝸桿相連接的曲手柄。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車，其特征在于:所述的連桿機(jī)構(gòu)上設(shè)置有兩根所述的操作桿，所述的操作桿相對(duì)稱的設(shè)置于所述的縱連桿的X方向的兩側(cè)，所述的操作桿的一端固定連接于所述的橫連桿上，所述的操作桿的另一端設(shè)置有操作把手。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車，其特征在于:所述的操作桿通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)螺絲與所述 的連桿機(jī)構(gòu)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種開(kāi)關(guān)柜活門(mén)開(kāi)啟小車，包括連桿機(jī)構(gòu)、接頭機(jī)構(gòu)、接頭調(diào)整機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)；連桿機(jī)構(gòu)包括橫連桿、縱連桿；接頭機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于橫連桿兩端的接頭組件，接頭組件包括側(cè)桿、一對(duì)驅(qū)動(dòng)接頭；接頭調(diào)整機(jī)構(gòu)包括剎車線、設(shè)置于縱連桿上的第一剎車線固定部分、控制裝置、設(shè)置于一個(gè)驅(qū)動(dòng)接頭上的第二剎車線固定部分及另一個(gè)驅(qū)動(dòng)接頭上的剎車線活動(dòng)部分，剎車線依次連接于一組接頭組件的第二剎車線固定部分和剎車線活動(dòng)部分、第一剎車線固定部分、另一組接頭組件上的剎車線活動(dòng)部分和第二剎車線固定部分；助力機(jī)構(gòu)包括操作桿。本實(shí)用新型能輔助人員開(kāi)啟活門(mén)，保證工作人員和設(shè)備的安全，并能排除活門(mén)的機(jī)械卡澀故障。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)H02B3/00GK203166360SQ20132014092
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月26日
發(fā)明者高揚(yáng), 徐近龍, 沈毅, 田國(guó)樑, 李毅, 方宇, 韋功習(xí), 何平, 季慶州 申請(qǐng)人:江蘇省電力公司蘇州供電公司, 江蘇省電力公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司