專利名稱：自卸車用單軸承支撐發(fā)電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)電機，具體是一種自卸車用單軸承支撐發(fā)電機。
背景技術：
目前大型礦用電動自卸車傳動系統(tǒng)大都采用內燃機驅動電傳動系統(tǒng)，由內燃機帶動同步發(fā)電機發(fā)出三相交流電，經整流或逆變后供給牽引電動機驅動整車行進。為了節(jié)省安裝空間，發(fā)電機都采用單軸承支撐方式支撐，另一端直接與柴油機對接。目前，自卸車上的發(fā)電機主要采用調心滾子軸承，采用該軸承的發(fā)電機存在如下問題:1)該軸承軸向竄動量較大，一般柴油機曲軸的軸向竄動量為0.3mm,而采用該軸承的發(fā)電機的軸向竄動量大于0.8_，運行中機組的軸向限位全部由柴油機承擔，柴油機擋環(huán)磨損較嚴重，壽命??；2)該類軸承無法防止因軸電流引起的軸承損傷，大大降低了軸承使用壽命O
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術中存在的問題，而提供一種可以軸向定位從而減小軸向竄動量的自卸車用單軸承支撐發(fā)電機。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:一種自卸車用單軸承支撐發(fā)電機，包括機座、連接盤、主機轉子、主機定子、轉軸、后端蓋、軸承、內軸承蓋和外軸承蓋；其中，連接盤、主機轉子、軸承裝在轉軸上，主機定子裝在機座內，后端蓋通過螺栓與機座連接，軸承置于后端蓋的軸承室內，內、外軸承蓋分置于軸承的兩側并通過螺栓固定在后端蓋上；連接盤上設有用于與柴油機飛輪盤連接的第一止口，機座前端設有用于與·柴油機飛輪殼連接的第二止口 ；所述的軸承為具有軸向定位能力的電絕緣深溝球軸承。本實用新型發(fā)電機采用電絕緣深溝球軸承，該軸承具有軸向定位能力，軸承滾珠與軸承內、外圈滾道配合間隙非常小，軸承內、外圈之間軸向軸向竄動量遠遠小于柴油機曲軸的軸向竄動量，因此不會將發(fā)電機的軸向力施加到發(fā)動機軸承上；同時柴油機的軸向竄動量可以由連接盤進行吸收，同樣也不會將柴油機曲軸軸向力施加到發(fā)電機軸承上。因此，本實用新型發(fā)電機采用該軸承及連接盤后，發(fā)電機與柴油機各自軸向定位，各自承擔自身軸向負荷，避免了柴油機擋環(huán)的磨損，提高了擋環(huán)的使用壽命，延長了整車的維護周期。本實用新型發(fā)電機采用的電絕緣深溝球軸承帶有絕緣涂層，具有電絕緣功能，防止了軸電流對軸承造成的損壞，延長了軸承使用壽命。進一步地,所述的連接盤是帶有一定軸向變形能力的薄片式連接盤。薄片式連接盤因其厚度薄且韌性好，因此其具有一定的軸向變形能力，能夠吸收因兩端轉子運行中熱膨脹的變形量，可吸收1_2_的軸向變形量，避免了兩端軸承頂死，從而損壞軸承。轉軸上還安裝有內封環(huán)和外封環(huán)，內封環(huán)緊貼內軸承蓋設置，內封環(huán)上與內軸承蓋相接觸的一面設有凸棱，內軸承蓋上與內封環(huán)相接觸的一面設有凹槽，內封環(huán)上的凸棱與內軸承蓋上的凹槽配合形成軸承內側儲油腔迷宮密封；外封環(huán)緊貼外軸承蓋設置，外封環(huán)上與外軸承蓋相接觸的一面設有凸棱，外軸承蓋上與外封環(huán)相接觸的一面設有凹槽，夕卜封環(huán)上的凸棱與外軸承蓋上的凹槽配合形成軸承外側儲油腔迷宮密封。內外密封環(huán)的設置是為了提高發(fā)電機的密封性，防止漏油現(xiàn)象的發(fā)生，并且內外密封環(huán)采用迷宮密封，進一步地增強了其密封性。本實用新型發(fā)電機結構簡單合理，單軸承支撐，其軸承采用采用具有軸向定位能力的電絕緣深溝球軸承，避免發(fā)電機轉子的軸向力施加到柴油機曲軸擋環(huán)上，造成擋環(huán)的過快磨損，延長了擋環(huán)的使用壽命；該軸承還具有電絕緣功能，避免了因軸電流而損壞發(fā)電機軸承的情況，增加了軸承使用壽命，延長了整車的維護周期。同時發(fā)電機轉子連接盤具有一定的軸向變形能力，可吸收的軸向變形，確保吸收軸系運行后的熱膨脹量。

圖1為本實用新型發(fā)電機的結構示意圖。圖2為本實用新型發(fā)電機中軸承的結構示意圖。圖3為本實用新型發(fā)電機與柴油機連接示意圖。圖中:1-機座、2_連接盤、3_主機轉子、4_主機定子、5_轉軸、6_后端蓋、7_軸承、
8-內軸承蓋、9-外軸承蓋、10-第一止口、11-第二止口、12-柴油機飛輪盤、13-柴油機飛輪殼、14-內封環(huán)、15-外封環(huán)、16-轉子調整墊片、17-定子調整墊片。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述:如圖1、2 所示，一種自卸車用單軸承支撐發(fā)電機，包括機座1、連接盤2、主機轉子
3、主機定子4、轉軸5、后端蓋6、軸承7、內軸承蓋8和外軸承蓋9 ;其中，連接盤2、主機轉子
3、軸承7裝在轉軸5上，主機定子4裝在機座I內，后端蓋6通過螺栓與機座I連接，軸承7置于后端蓋6的軸承室內，內、外軸承蓋8、9分置于軸承7的兩側并通過螺栓固定在后端蓋6上；連接盤2上設有用于與柴油機飛輪盤12連接的第一止口 10，機座I前端設有用于與柴油機飛輪殼13連接的第二止口 11 ;所述的軸承7為具有軸向定位能力的電絕緣深溝球軸承，該軸承可實現(xiàn)發(fā)電機的軸向定位，減小發(fā)電機的軸向竄動量。所述的連接盤2是帶有一定軸向變形能力的薄片式連接盤，能夠吸收因兩端轉子運行中熱膨脹的變形量，避免兩端軸承頂死損壞軸承。轉軸5上還安裝有內封環(huán)14和外封環(huán)15，內封環(huán)14緊貼內軸承蓋8設置，內封環(huán)14上與內軸承蓋8相接觸的一面設有凸棱，內軸承蓋8上與內封環(huán)14相接觸的一面設有凹槽，內封環(huán)14上的凸棱與內軸承蓋8上的凹槽配合形成軸承內側儲油腔迷宮密封；外封環(huán)15緊貼外軸承蓋9設置，外封環(huán)15上與外軸承蓋9相接觸的一面設有凸棱，外軸承蓋9上與外封環(huán)15相接觸的一面設有凹槽，外封環(huán)15上的凸棱與外軸承蓋9上的凹槽配合形成軸承外側儲油腔迷宮密封。此外，如圖3所示，發(fā)電機與柴油機連接時，在連接盤2上的第一止口 10內安裝轉子調整墊片16，在機座I前端的第二止口 11內安裝定子調整墊片17，依次來補償制造累積公差，確保柴油機曲軸及發(fā)電機轉子均處于其實際中心位置，避免安裝后軸承頂死。
權利要求1.一種自卸車用單軸承支撐發(fā)電機，包括機座(I)、連接盤(2)、主機轉子(3)、主機定子(4)、轉軸(5)、后端蓋(6)、軸承(7)、內軸承蓋(8)和外軸承蓋(9);其中，連接盤(2)、主機轉子(3)、軸承(7)裝在轉軸(5)上，主機定子(4)裝在機座(I)內，后端蓋(6)通過螺栓與機座(I)連接，軸承(7)置于后端蓋(6)的軸承室內，內、外軸承蓋(8、9)分置于軸承(7)的兩側并通過螺栓固定在后端蓋(6)上；連接盤(2)上設有用于與柴油機飛輪盤(12)連接的第一止口( 10)，機座(I)前端設有用于與柴油機飛輪殼(13)連接的第二止口( 11);其特征在于:所述的軸承(7)為具有軸向定位能力的電絕緣深溝球軸承。
2.根據權利要求1所述的自卸車用單軸承支撐發(fā)電機，其特征在于:所述的連接盤(2)是帶有一定軸向變形能力的薄片式連接盤。
3.根據權利要求1或2所述的自卸車用單軸承支撐發(fā)電機，其特征在于:轉軸(5)上還安裝有內封環(huán)(14)和外封環(huán)(15)，內封環(huán)(14)緊貼內軸承蓋(8)設置，內封環(huán)(14)上與內軸承蓋(8)相接觸的一面設有凸棱，內軸承蓋(8)上與內封環(huán)(14)相接觸的一面設有凹槽，內封環(huán)(14)上的凸棱與內軸承蓋(8)上的凹槽配合形成軸承(7)內側儲油腔迷宮密封；外封環(huán)(15)緊貼外軸承蓋(9)設置，外封環(huán)(15)上與外軸承蓋(9)相接觸的一面設有凸棱，外軸承蓋(9)上與外封環(huán)(15)相接觸的一面設有凹槽，外封環(huán)(15)上的凸棱與外軸承蓋(9)上的凹槽配合 形成軸承(7)外側儲油腔密封迷宮。
專利摘要本實用新型為一種自卸車用單軸承支撐發(fā)電機，解決了現(xiàn)有單軸承發(fā)電機因其軸承選擇不合理而存在軸向竄動量大、使用壽命短的問題。本實用新型包括機座、連接盤、主機轉子、主機定子、轉軸、后端蓋、軸承、內軸承蓋和外軸承蓋，其中所述的軸承為具有軸向定位能力的電絕緣深溝球軸承。使用該軸承后，發(fā)電機本身就可以實現(xiàn)軸向定位，軸向竄動量大大減小，基本可以忽略不計，避免發(fā)電機轉子的軸向力施加到柴油機曲軸擋環(huán)上，造成擋環(huán)的過快磨損，延長了擋環(huán)的使用壽命；同時該軸承具有電絕緣功能，避免了因軸電流而損壞發(fā)電機軸承的情況，增加了軸承使用壽命，延長了整車的維護周期。
文檔編號H02K5/173GK203104207SQ20132012185
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月18日 優(yōu)先權日2013年3月18日
發(fā)明者雷平振, 李彩霞, 劉瑞強, 秦轉麗 申請人:永濟新時速電機電器有限責任公司