專利名稱：一種汽車(chē)座椅電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，特別涉及一種汽車(chē)座椅電機(jī)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，在現(xiàn)有的汽車(chē)座椅電機(jī)中，主要包括齒輪10和齒輪輸出軸20，齒輪10和齒輪輸出軸20之間的連接軸承往往采用的是滑動(dòng)軸承30。但是，使用滑動(dòng)軸承30連接有著摩擦力大，易卡死，電機(jī)使用電流過(guò)高，扭矩減小等弊端，并且滑動(dòng)軸承30安裝困難，不易拆卸，浪費(fèi)空間，無(wú)法循環(huán)使用。因此，特別需要一種汽車(chē)座椅電機(jī)，以解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種汽車(chē)座椅電機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)座椅電機(jī)采用的滑動(dòng)軸承有著摩擦力大，易卡死，電機(jī)使用電流增加，扭力矩減小等弊端，并且滑動(dòng)軸承安裝困難，不易拆卸，浪費(fèi)空間，無(wú)法循環(huán)使用的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種汽車(chē)座椅電機(jī)，其特征在于，它包括齒輪、齒輪輸出軸和滾動(dòng)軸承，所述齒輪輸出軸與所述齒輪之間通過(guò)滾動(dòng)軸承互相連接。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述滾動(dòng)軸承與齒輪卡扣相連。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述齒輪輸出軸嵌扣設(shè)置在齒輪與滾動(dòng)軸承中。本實(shí)用新型的汽車(chē)座椅電機(jī)，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)座椅電機(jī)采用的滑動(dòng)軸承有著摩擦力大，易卡死，電機(jī)使用電流增加，扭矩減小等弊端，并且滑動(dòng)軸承安裝困難，不易拆卸，浪費(fèi)空間，無(wú)法循環(huán)使用的問(wèn)題，通過(guò)采用滾動(dòng)軸承降低了與齒輪和齒輪輸出軸之間的摩擦，減小因摩擦過(guò)大而產(chǎn)生的卡死幾率，提高了電機(jī)的扭矩，并且安裝拆卸簡(jiǎn)易，可循環(huán)使用，大大提高了汽車(chē)座椅電機(jī)的實(shí)用性，降低了使用成本。本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說(shuō)明而獲得清楚地了解。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)座椅電機(jī)的示意圖；圖2是本實(shí)用汽車(chē)座椅電機(jī)的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖2所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)座椅電機(jī)，它包括齒輪100、齒輪輸出軸200和滾動(dòng)軸承300，所述齒輪輸出軸200與所述齒輪100之間通過(guò)滾動(dòng)軸承300互相連接。[0016]在本實(shí)用新型中，所述滾動(dòng)軸承200與齒輪100卡扣相連，所述齒輪輸出軸300嵌扣設(shè)置在齒輪100與滾動(dòng)軸承200中。在本實(shí)用新型中，采用滾動(dòng)軸承200替代滑動(dòng)軸承，避免了滑動(dòng)軸承摩擦力大，易卡死，額外受力，拆裝難，不易返工，電流大，機(jī)械損耗大的等等弊端；通過(guò)滾動(dòng)軸承200在齒輪100與齒輪輸出軸300之間的滾動(dòng)，代替滑動(dòng)軸承的滑動(dòng)，極大地提高了汽車(chē)座椅電機(jī)的實(shí)用性。本實(shí)用新型的汽車(chē)座椅電機(jī)，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)座椅電機(jī)采用的滑動(dòng)軸承有著摩擦力大，易卡死，電機(jī)使用電流增加，扭矩減小等弊端，并且滑動(dòng)軸承安裝困難，不易拆卸，浪費(fèi)空間，無(wú)法循環(huán)使用的問(wèn)題，通過(guò)采用滾動(dòng)軸承降低了與齒輪和齒輪輸出軸之間的摩擦，減小因摩擦過(guò)大而產(chǎn)生的卡死幾率，提高了電機(jī)的扭矩，并且安裝拆卸簡(jiǎn)易，可循環(huán)使用，大大提高了汽車(chē)座椅電機(jī)的實(shí)用性，降低了使用成本。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)座椅電機(jī)，其特征在于，它包括齒輪、齒輪輸出軸和滾動(dòng)軸承，所述齒輪輸出軸與所述齒輪之間通過(guò)滾動(dòng)軸承互相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅電機(jī)，其特征在于，所述滾動(dòng)軸承與齒輪卡扣相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅電機(jī)，其特征在于，所述齒輪輸出軸嵌扣設(shè)置在齒輪與滾動(dòng)軸承中。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于公開(kāi)一種汽車(chē)座椅電機(jī)，它包括齒輪、齒輪輸出軸和滾動(dòng)軸承，所述齒輪輸出軸與所述齒輪之間通過(guò)滾動(dòng)軸承互相連接。本實(shí)用新型有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)座椅電機(jī)采用的滑動(dòng)軸承有著摩擦力大，易卡死，電機(jī)使用電流增加，扭矩減小等弊端，并且滑動(dòng)軸承安裝困難，不易拆卸，浪費(fèi)空間，無(wú)法循環(huán)使用的問(wèn)題，通過(guò)采用滾動(dòng)軸承降低了與齒輪和齒輪輸出軸之間的摩擦，減小因摩擦過(guò)大而產(chǎn)生的卡死幾率，提高了電機(jī)的扭矩，并且安裝拆卸簡(jiǎn)易，可循環(huán)使用，大大提高了汽車(chē)座椅電機(jī)的實(shí)用性，降低了使用成本。
文檔編號(hào)H02K7/10GK203071726SQ20132006252
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者王上勝, 劉代友, 陳善章, 陳國(guó)剛 申請(qǐng)人:上海勝華波汽車(chē)電器有限公司