車輛用復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛用復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電機(jī)，屬于汽車電機(jī)電器【技術(shù)領(lǐng)域】，由復(fù)合勵(lì)磁系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子、前端蓋、后端蓋組成，復(fù)合勵(lì)磁系統(tǒng)的數(shù)量和發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)量相等并且相互間隔通過螺釘一組固定在后端蓋內(nèi)腔中的同一圓周上、另一組固定在前端蓋內(nèi)腔中的同一圓周上，轉(zhuǎn)子為法蘭盤結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，復(fù)合勵(lì)磁磁場由永磁體和電勵(lì)磁繞組共同提供，通過調(diào)節(jié)電勵(lì)磁繞組通電電流的大小和方向，使永磁磁場與電勵(lì)磁磁場迭加后的磁場可以調(diào)節(jié)，保證發(fā)電機(jī)在變轉(zhuǎn)速、變負(fù)載工況下輸出電壓保持穩(wěn)定。
【專利說明】 車輛用復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明提供一種車輛用復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電機(jī)，屬于汽車電機(jī)電器【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的標(biāo)志，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、以及人類生產(chǎn)生活中的各個(gè)方面都起著不可缺少的作用，目前與汽車配套使用的發(fā)電機(jī)，普遍存在著故障率高、輸出功率小等問題，不能滿足用戶使用要求。如中國專利公報(bào)2001年8月8日公告的發(fā)明專利:穩(wěn)壓永磁發(fā)電機(jī)，申請(qǐng)?zhí)?00 I 12053.0,由機(jī)殼、機(jī)座、動(dòng)力軸、轉(zhuǎn)子、永磁磁鋼、定子、定子繞組、定子座、定子滑動(dòng)套、平衡彈簧、防旋轉(zhuǎn)連接螺釘、滑動(dòng)塊、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸、定位軸承、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及自動(dòng)反饋控制電路等組成，動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過定位軸承固定在機(jī)座上，轉(zhuǎn)子固定在動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，定子滑動(dòng)套的一端固定在機(jī)座上，定子滑動(dòng)套上沿軸向開有通槽，平衡彈簧設(shè)置于定子滑動(dòng)套內(nèi)，該彈簧的一端由定子滑動(dòng)套的一端面阻擋，另一端推頂置于定子滑動(dòng)套內(nèi)的滑動(dòng)塊，該滑動(dòng)塊與定子座之間由穿過滑動(dòng)套通槽的防旋轉(zhuǎn)連接螺釘固定連接，該滑動(dòng)塊中心與調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸的一端呈螺紋活動(dòng)連接，自動(dòng)反饋控制電路的檢測(cè)信號(hào)輸入端并接于定子繞組輸出端，該電路的控制信號(hào)輸出端接至驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的受控制端。該穩(wěn)壓永磁發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，其使用性能有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷、磁場充分利用、輸出電壓穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊，占據(jù)空間小，使用安全可靠的車輛用復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電機(jī)，其技術(shù)內(nèi)容為:
由復(fù)合勵(lì)磁系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子、前端蓋、后端蓋組成的車輛用復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電機(jī)，其特征在于:復(fù)合勵(lì)磁系統(tǒng)的數(shù)量和發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)量相等并且相互間隔通過螺釘一組固定在后端蓋內(nèi)腔中的同一圓周上、另一組固定在前端蓋內(nèi)腔中的同一圓周上；
復(fù)合勵(lì)磁系統(tǒng)由第一電勵(lì)磁繞組、第一電勵(lì)磁繞組鐵芯、第一永磁體、第一螺釘、第二螺釘、第二電勵(lì)磁繞組、第二電勵(lì)磁繞組鐵芯、第二永磁體、第五螺釘、第六螺釘組成，第一永磁體通過第二螺釘固定在第一電勵(lì)磁繞組鐵芯的一端，第一電勵(lì)磁繞組鐵芯的另一端通過第一螺釘固定在后端蓋的內(nèi)腔中，第一電勵(lì)磁繞組纏繞在第一電勵(lì)磁繞組鐵芯的外圓上，每個(gè)第一電勵(lì)磁繞組繞線方向一致、匝數(shù)相等、第一電勵(lì)磁繞組按通入直流電后第一電勵(lì)磁繞組鐵芯靠近后端蓋的一端產(chǎn)生相同極性的方式接直流電源，第二永磁體通過第六螺釘固定在第二電勵(lì)磁繞組鐵芯的一端，第二電勵(lì)磁繞組鐵芯的另一端通過第五螺釘固定在前端蓋的內(nèi)腔中，第二電勵(lì)磁繞組纏繞在第二電勵(lì)磁繞組鐵芯的外圓上，每個(gè)第二電勵(lì)磁繞組繞線方向一致、匝數(shù)相等、第二電勵(lì)磁繞組按通入直流電后第二電勵(lì)磁繞組鐵芯靠近前端蓋的一端產(chǎn)生相同極性的方式接直流電源；
發(fā)電系統(tǒng)由第一電樞繞組、第一電樞繞組鐵芯、第三螺釘、第二電樞繞組、第二電樞繞組鐵芯、第四螺釘組成，第一電樞繞組鐵芯通過第三螺釘固定在后端蓋的內(nèi)腔中，第一電樞繞組纏繞在第一電樞繞組鐵芯的外圓上，每個(gè)第一電樞繞組繞線方向一致、匝數(shù)相等，第二電樞繞組鐵芯通過第四螺釘固定在前端蓋的內(nèi)腔中，第二電樞繞組纏繞在第二電樞繞組鐵芯的外圓上，每個(gè)第二電樞繞組繞線方向一致、匝數(shù)相等；
轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子盤、軸、螺母組成，轉(zhuǎn)子盤為法蘭盤式結(jié)構(gòu)，周邊設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)子極，轉(zhuǎn)子極的數(shù)量等于第一永磁體的數(shù)量與第一電樞繞組鐵芯的數(shù)量之和，轉(zhuǎn)子盤通過螺母固定在軸上，轉(zhuǎn)子盤與第一永磁體、第一電樞繞組鐵芯、第二永磁體、第二電樞繞組鐵芯的軸向之間均有一定間隙，能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0004]工作原理:一路磁通由第一永磁體的N極經(jīng)過氣隙到一個(gè)轉(zhuǎn)子極再到相鄰的另一個(gè)轉(zhuǎn)子極，再經(jīng)過氣隙、第一電樞繞組鐵芯、后端蓋、第一電勵(lì)磁繞組鐵芯到第一永磁體的S極，形成閉合回路，另一路磁通由第二永磁體的N極經(jīng)過氣隙到一個(gè)轉(zhuǎn)子極再到相鄰的另一個(gè)轉(zhuǎn)子極，再經(jīng)過氣隙、第二電樞繞組鐵芯、前端蓋、第二電勵(lì)磁繞組鐵芯到第二永磁體的S極，形成閉合回路，發(fā)動(dòng)機(jī)通過三角帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶輪再帶動(dòng)同軸的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，電樞繞組鐵芯內(nèi)的磁通不斷變化，使電樞繞組產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，給車輛用電設(shè)備提供電能。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，轉(zhuǎn)子為法蘭盤結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，復(fù)合勵(lì)磁磁場由永磁體和電勵(lì)磁繞組共同提供，通過調(diào)節(jié)電勵(lì)磁繞組通電電流的大小和方向，使永磁磁場與電勵(lì)磁磁場迭加后的磁場可以調(diào)節(jié)，保證發(fā)電機(jī)在變轉(zhuǎn)速、變負(fù)載工況下輸出電壓保持穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是圖1所示實(shí)施例的A-A剖面圖。
[0008]圖3是圖1所示實(shí)施例的B-B剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]圖中:1、第一電勵(lì)磁繞組 2、第一螺釘 3、第一電勵(lì)磁繞組鐵芯 4、第二螺釘 5、第一永磁體 6、軸、7、第一電樞繞組 8、第三螺釘 9、第一電樞繞組鐵芯 10、后端蓋 11、前端蓋 12、轉(zhuǎn)子盤 13、第二電樞繞組 14、第二電樞繞組鐵芯 15、第四螺釘 16、螺母 17、第二永磁體 18、第二電勵(lì)磁繞組 19、第五螺釘20、第六螺釘 21、第二電勵(lì)磁繞組鐵芯。
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
由復(fù)合勵(lì)磁系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子、前端蓋11、后端蓋10組成的車輛用復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電機(jī)，其特征在于:復(fù)合勵(lì)磁系統(tǒng)的數(shù)量和發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)量相等并且相互間隔通過螺釘一組固定在后端蓋10內(nèi)腔中的同一圓周上、另一組固定在前端蓋11內(nèi)腔中的同一圓周上；復(fù)合勵(lì)磁系統(tǒng)由第一電勵(lì)磁繞組1、第一電勵(lì)磁繞組鐵芯3、第一永磁體5、第一螺釘2、第二螺釘4、第二電勵(lì)磁繞組18、第二電勵(lì)磁繞組鐵芯21、第二永磁體17、第五螺釘19、第六螺釘20組成,第一永磁體5通過第二螺釘4固定在第一電勵(lì)磁繞組鐵芯3的一端,第一電勵(lì)磁繞組鐵芯3的另一端通過第一螺釘2固定在后端蓋10的內(nèi)腔中，第一電勵(lì)磁繞組I纏繞在第一電勵(lì)磁繞組鐵芯3的外圓上，每個(gè)第一電勵(lì)磁繞組I繞線方向一致、匝數(shù)相等、第一電勵(lì)磁繞組I按通入直流電后第一電勵(lì)磁繞組鐵芯3靠近后端蓋10的一端產(chǎn)生相同極性的方式接直流電源，第二永磁體17通過第六螺釘20固定在第二電勵(lì)磁繞組鐵芯21的一端，第二電勵(lì)磁繞組鐵芯21的另一端通過第五螺釘19固定在前端蓋11的內(nèi)腔中，第二電勵(lì)磁繞組18纏繞在第二電勵(lì)磁繞組鐵芯21的外圓上，每個(gè)第二電勵(lì)磁繞組18繞線方向一致、匝數(shù)相等、第二電勵(lì)磁繞組18按通入直流電后第二電勵(lì)磁繞組鐵芯21靠近前端蓋11的一端產(chǎn)生相同極性的方式接直流電源；
發(fā)電系統(tǒng)由第一電樞繞組7、第一電樞繞組鐵芯9、第三螺釘8、第二電樞繞組13、第二電樞繞組鐵芯14、第四螺釘15組成，第一電樞繞組鐵芯9通過第三螺釘8固定在后端蓋10的內(nèi)腔中，第一電樞繞組7纏繞在第一電樞繞組鐵芯9的外圓上，每個(gè)第一電樞繞組7繞線方向一致、匝數(shù)相等，第二電樞繞組鐵芯14通過第四螺釘15固定在前端蓋11的內(nèi)腔中，第二電樞繞組13纏繞在第二電樞繞組鐵芯14的外圓上，每個(gè)第二電樞繞組13繞線方向一致、匝數(shù)相等；
轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子盤12、軸6、螺母16組成，轉(zhuǎn)子盤12為法蘭盤式結(jié)構(gòu)，周邊設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)子極，轉(zhuǎn)子極的數(shù)量等于第一永磁體5的數(shù)量與第一電樞繞組鐵芯9的數(shù)量之和，轉(zhuǎn)子盤12通過螺母16固定在軸6上,轉(zhuǎn)子盤12與第一永磁體5、第一電樞繞組鐵芯9、第二永磁體17、第二電樞繞組鐵芯14的軸向之間均有一定間隙，能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用復(fù)合勵(lì)磁發(fā)電機(jī)，由復(fù)合勵(lì)磁系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子、前端蓋(11)、后端蓋(10)組成，其特征在于:復(fù)合勵(lì)磁系統(tǒng)的數(shù)量和發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)量相等并且相互間隔通過螺釘一組固定在后端蓋(10)內(nèi)腔中的同一圓周上、另一組固定在前端蓋(11)內(nèi)腔中的同一圓周上； 復(fù)合勵(lì)磁系統(tǒng)由第一電勵(lì)磁繞組(I)、第一電勵(lì)磁繞組鐵芯(3 )、第一永磁體(5 )、第一螺釘(2)、第二螺釘(4)、第二電勵(lì)磁繞組(18)、第二電勵(lì)磁繞組鐵芯(21)、第二永磁體(17)、第五螺釘(19)、第六螺釘(20)組成，第一永磁體(5)通過第二螺釘(4)固定在第一電勵(lì)磁繞組鐵芯(3)的一端,第一電勵(lì)磁繞組鐵芯(3)的另一端通過第一螺釘(2)固定在后端蓋(10 )的內(nèi)腔中，第一電勵(lì)磁繞組(I)纏繞在第一電勵(lì)磁繞組鐵芯(3)的外圓上，每個(gè)第一電勵(lì)磁繞組(I)繞線方向一致、匝數(shù)相等、第一電勵(lì)磁繞組(I)按通入直流電后第一電勵(lì)磁繞組鐵芯(3)靠近后端蓋(10)的一端產(chǎn)生相同極性的方式接直流電源，第二永磁體(17)通過第六螺釘(20)固定在第二電勵(lì)磁繞組鐵芯(21)的一端，第二電勵(lì)磁繞組鐵芯(21)的另一端通過第五螺釘(19)固定在前端蓋(11)的內(nèi)腔中，第二電勵(lì)磁繞組(18)纏繞在第二電勵(lì)磁繞組鐵芯(21)的外圓上，每個(gè)第二電勵(lì)磁繞組(18)繞線方向一致、匝數(shù)相等、第二電勵(lì)磁繞組(18)按通入直流電后第二電勵(lì)磁繞組鐵芯(21)靠近前端蓋(11)的一端產(chǎn)生相同極性的方式接直流電源； 發(fā)電系統(tǒng)由第一電樞繞組(7)、第一電樞繞組鐵芯(9)、第三螺釘(8)、第二電樞繞組(13)、第二電樞繞組鐵芯(14)、第四螺釘(15)組成，第一電樞繞組鐵芯(9)通過第三螺釘(8)固定在后端蓋(10)的內(nèi)腔中,第一電樞繞組(7)纏繞在第一電樞繞組鐵芯(9)的外圓上，每個(gè)第一電樞繞組(7)繞線方向一致、匝數(shù)相等，第二電樞繞組鐵芯(14)通過第四螺釘(15)固定在前端蓋(11)的內(nèi)腔中，第二電樞繞組(13)纏繞在第二電樞繞組鐵芯(14)的外圓上，每個(gè)第二電樞繞組(13)繞線方向一致、匝數(shù)相等； 轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子盤(12)、軸(6)、螺母(16)組成，轉(zhuǎn)子盤(12)為法蘭盤式結(jié)構(gòu)，周邊設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)子極，轉(zhuǎn)子極的數(shù)量等于第一永磁體(5)的數(shù)量與第一電樞繞組鐵芯(9)的數(shù)量之和，轉(zhuǎn)子盤(12)通過螺母(16)固定在軸(6)上，轉(zhuǎn)子盤(12)與第一永磁體(5)、第一電樞繞組鐵芯(9 )、第二永磁體(17 )、第二電樞繞組鐵芯(14)的軸向之間均有一定間隙，能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】H02K7/18GK103532259SQ201310473598
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】張學(xué)義, 馬清芝, 杜欽君, 尹紅彬, 史立偉 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)