專利名稱：用于電機(jī)車的變頻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于電機(jī)車的變頻器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于電機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于電機(jī)車的變頻器。
背景技術(shù)：
[0002]電機(jī)車是煤礦生產(chǎn)和隧道施工的主要運(yùn)輸設(shè)備。其驅(qū)動系統(tǒng)為直流牽引電動機(jī)， 通過二級或一級齒輪減速裝置將轉(zhuǎn)矩傳遞給車輪。直流牽引電動機(jī)以串勵的形式工作，通 過電阻調(diào)速凸輪控制器或直流斬波控制器來控制電動機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)車的啟動、運(yùn)行等 控制。[0003]電阻調(diào)速凸輪控制調(diào)速方式系帶電阻起動、運(yùn)行，耗電量大；有級調(diào)速，齒輪沖擊 大；觸頭磨損大、易燒蝕，故障率高，可靠性能安全性能低下，危及安全生產(chǎn)；維修頻繁，維 修費(fèi)用高，停產(chǎn)誤工時(shí)間長。鑒于此，國家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心2010年6月發(fā)布公告，規(guī) 定8t以上的防爆電機(jī)車不得使用電阻調(diào)速方式。2012年I月，又發(fā)布文件，注銷8t及以下 電阻調(diào)速防爆特殊型蓄電池電機(jī)車的煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志，生產(chǎn)企業(yè)必須立即停止生產(chǎn) 和銷售。[0004]直流斬波控制調(diào)速方式比之電阻調(diào)速凸輪控制調(diào)速方式，技術(shù)上有了很大的進(jìn) 步，起動相對平穩(wěn)，無級調(diào)速，牽引力有提高，故障率低，但驅(qū)動電動機(jī)采用的仍是直流牽弓I 電動機(jī)。直流牽引電動機(jī)雖然有很好的牽引特性，但其換向器、電樞結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造工藝復(fù) 雜、成本高；需經(jīng)常更換電刷，故障率高，維修成本高、使用壽命短；其體積大，不利于整機(jī) 部置。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種把直流電轉(zhuǎn)化為交流電的用于控制交流牽引電機(jī) 起動及運(yùn)行的用于電機(jī)車的變頻器。[0006]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:一種用于電機(jī)車的變頻器，包括用于提供直 流電的防爆型電源裝置、隔爆插銷、隔爆型變頻器本體和隔爆型變頻器控制臺；所述防爆型 電源裝置通過隔爆插銷把直流電供給隔爆型變頻器本體，進(jìn)而通過隔爆型變頻器本體把直 流電轉(zhuǎn)化成三相交流電。[0007]上述技術(shù)方案中，所述隔爆型變頻器本體內(nèi)置有變頻模塊、過載保護(hù)模塊、短路保 護(hù)模塊、欠壓保護(hù)模塊、缺相保護(hù)模塊、漏電保護(hù)模塊和過溫保護(hù)模塊。[0008]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)較為緊湊合理，節(jié)省空間，能夠用于電機(jī)車中控制交流牽引電 機(jī)的起動和運(yùn)行，具有良好的安全及工作性能。


[0009]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010](實(shí)施例1)[0011]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖，顯示了本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式
。[0012]本實(shí)施例是一種用于電機(jī)車的變頻器，見圖1所示，包括用于提供直流電的防爆 型電源裝置1、隔爆插銷2、隔爆型變頻器本體3和隔爆型變頻器控制臺4 ;所述防爆型電源 裝置通過隔爆插銷把直流電供給隔爆型變頻器本體，進(jìn)而通過隔爆型變頻器本體把直流電 轉(zhuǎn)化成三相交流電。[0013]所述隔爆型變頻器本體內(nèi)置有變頻模塊、過載保護(hù)模塊、短路保護(hù)模塊、欠壓保護(hù) 模塊、缺相保護(hù)模塊、漏電保護(hù)模塊和過溫保護(hù)模塊。[0014]本實(shí)施例采用的隔爆型變頻器本體的主要性能指標(biāo):[0015]1.額定直流輸入電壓下系統(tǒng)在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)運(yùn)行，綜合效率大于76% ；[0016]2.調(diào)速控制精度高、低頻特性優(yōu)良、轉(zhuǎn)矩響應(yīng)快、脈動小，噪聲低；[0017]3.快速可靠的過流保護(hù)，確保對系統(tǒng)主電路及功率模塊不造成損壞；[0018]4.變頻器溫升越限保護(hù):自動檢測變頻器內(nèi)部溫度，當(dāng)機(jī)殼過溫時(shí)停機(jī)保護(hù)；[0019]5.電機(jī)超速限制:限制電機(jī)最高準(zhǔn)許轉(zhuǎn)速；[0020]6.通過與外部中央控制計(jì)算機(jī)的RS232通訊，進(jìn)行驅(qū)動系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送及控制 參數(shù)的修改以及故障診斷；[0021]7.系統(tǒng)電磁兼容性好，不影響其它電子系統(tǒng)的正常工作。[0022]本實(shí)施例采用的隔爆型變頻器本體具有的保護(hù)性能:[0023]1.過載保護(hù):變頻器輸出轉(zhuǎn)距大于1.2倍額定負(fù)載時(shí)，變頻器保護(hù)動作，停止輸 出。[0024]2.短路保護(hù):當(dāng)輸出任意兩相短路時(shí)，變頻器保護(hù)停機(jī)。[0025]3.欠壓保護(hù):當(dāng)電源裝置蓄電池電壓低于額定值85%時(shí)，變頻器停止工作，防止 蓄電池過放電。[0026]4.缺相保護(hù):當(dāng)輸出任一相缺相時(shí)，變頻器能保護(hù)停機(jī)。[0027]5.過溫保護(hù):如有異常情況，機(jī)車變頻調(diào)速器溫度超過85°C時(shí)，變頻器進(jìn)入過溫 保護(hù)狀態(tài)，自動封鎖輸出，機(jī)車停止運(yùn)行。[0028]6.漏電保護(hù):如機(jī)車絕緣達(dá)不到要求，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，變頻器自動封鎖輸出，機(jī)車 停止運(yùn)行。[0029]綜上所述，本實(shí)施例結(jié)構(gòu)較為緊湊合理，節(jié)省空間，能夠用于電機(jī)車中控制交流牽 引電機(jī)的起動和運(yùn)行，具有良好的安全及工作性能。[0030]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而 并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明 的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以 窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于電機(jī)車的變頻器，其特征在于:包括用于提供直流電的防爆型電源裝置、 隔爆插銷、隔爆型變頻器本體和隔爆型變頻器控制臺；所述防爆型電源裝置通過隔爆插銷 把直流電供給隔爆型變頻器本體，進(jìn)而通過隔爆型變頻器本體把直流電轉(zhuǎn)化成三相交流 電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電機(jī)車的變頻器，其特征在于:所述隔爆型變頻器本體 內(nèi)置有變頻模塊、過載保護(hù)模塊、短路保護(hù)模塊、欠壓保護(hù)模塊、缺相保護(hù)模塊、漏電保護(hù)模 塊和過溫保護(hù)模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于電機(jī)車的變頻器，包括用于提供直流電的防爆型電源裝置、隔爆插銷、隔爆型變頻器本體和隔爆型變頻器控制臺；所述防爆型電源裝置通過隔爆插銷把直流電供給隔爆型變頻器本體，進(jìn)而通過隔爆型變頻器本體把直流電轉(zhuǎn)化成三相交流電。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)較為緊湊合理，節(jié)省空間，能夠用于電機(jī)車中控制交流牽引電機(jī)的起動和運(yùn)行，具有良好的安全及工作性能。
文檔編號H02M7/00GK203166772SQ20122073414
公開日2013年8月28日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者鄭建 申請人:巨大礦業(yè)有限公司