專利名稱：移動(dòng)式太陽能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種太陽能裝置，特別是一種移動(dòng)式太陽能裝置。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展，石油化學(xué)工業(yè)已成為現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分。以交通方面而言，使用化石燃料的承載工具是目前的主流。然而，地球上蘊(yùn)藏的化石燃料是有限的。隨著人類大量的使用，化石燃料以驚人的速率被快速消耗，也因此爆發(fā)了數(shù)次的石油危機(jī)，甚至為了爭奪化石燃料而引發(fā)戰(zhàn)爭。另一方面，燃燒化石燃料所排放出的大量二氧化碳也助長了全球暖化，進(jìn)而產(chǎn)生了海平面上升等問題。因此，關(guān)于綠色能源的開發(fā)已成為各界重視的研究課題。太陽能由于取得容易、污染性低、安全性高，并且?guī)缀跏侨≈槐M、用之不竭，因而近年來逐漸發(fā)展出利用太陽能發(fā)電作為傳統(tǒng)化石燃料的替代能源。通常是將太陽能模塊固定于建筑物上，使太陽能模塊接受太陽光的照射而將太陽能轉(zhuǎn)換成電能，藉此供使用者利用。然而，太陽會(huì)隨著日升日落而有位置的變化，使得太陽無法持續(xù)直射太陽能模塊而令太陽能模塊在單位時(shí)間內(nèi)無法獲得較佳的日照量。換言之，由于太陽能模塊與入射的太陽光之間的夾角會(huì)不斷改變，使得太陽能模塊在單位時(shí)間內(nèi)所獲得的日照量也不斷改變，進(jìn)而降低太陽能模塊整體的發(fā)電功率。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于以上的問題，本實(shí)用新型是關(guān)于一種移動(dòng)式太陽能裝置，藉以解決現(xiàn)有技術(shù)中無法令太陽能模塊持續(xù)接收到太陽的直射光線而降低太陽能模塊整體的發(fā)電功率的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的移動(dòng)式太陽能裝置，包含:一車體；一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，裝設(shè)在該車體內(nèi)部；以及彼此相互樞設(shè)的多個(gè)太陽能模塊，該些太陽能模塊彼此相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)到收納于該車體中的一收納位置及離開于該車體外的一展開位置，該些太陽能模塊位于該展開位置，該驅(qū)動(dòng)構(gòu)件驅(qū)動(dòng)該些太陽能模塊相對(duì)于該車體旋轉(zhuǎn)。上述的移動(dòng)式太陽能裝置，其中，該車體包含一車座及一車殼，該驅(qū)動(dòng)構(gòu)件包含一旋轉(zhuǎn)軸，該旋轉(zhuǎn)軸樞設(shè)于該車座，且連接于該車殼，該旋轉(zhuǎn)軸能夠相對(duì)該車座轉(zhuǎn)動(dòng)，令該車殼相對(duì)該車座旋轉(zhuǎn)。上述的移動(dòng)式太陽能裝置，其中，該車殼包含一底板、二側(cè)板及一卷門，該二側(cè)板豎立于該底板的相對(duì)兩側(cè)，且該二側(cè)板的邊緣各包含一軌道，該卷門的相對(duì)兩端滑動(dòng)地裝設(shè)于該二軌道以覆蓋住或顯露出該些太陽能模塊。上述的移動(dòng)式太陽能裝置，其中，該些太陽能模塊于該展開位置時(shí)，該些太陽能模塊與該底板夾一銳角。上述的移動(dòng)式太陽能裝置，其中，更包含多個(gè)車輪，該些車輪樞設(shè)于該車座的底部。根據(jù)上述本實(shí)用新型實(shí)施例所揭露的移動(dòng)式太陽能裝置，由于驅(qū)動(dòng)構(gòu)件可依據(jù)太陽的位置而驅(qū)動(dòng)車殼相對(duì)于車座旋轉(zhuǎn)，以令太陽能模塊能夠面向太陽而使太陽能模塊在單位時(shí)間內(nèi)獲得較多的日照量，進(jìn)而提高太陽能模塊整體的發(fā)電功率。因而解決了現(xiàn)有技術(shù)中太陽能模塊會(huì)因?yàn)樘栁恢酶淖兌固柲苣K無法持續(xù)接收到太陽的直射光線，導(dǎo)致太陽能模塊整體的發(fā)電功率降低的問題。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

圖1A為根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例所揭露的移動(dòng)式太陽能裝置的立體示意圖；圖1B為圖1A的移動(dòng)式太陽能裝置卷收部分卷門的立體示意圖；圖1C為圖1A的移動(dòng)式太陽能裝置卷收全部卷門的立體示意圖；圖2為圖1A的移動(dòng)式太陽能裝置卷收卷門的側(cè)面示意圖；圖3A為圖1A的移動(dòng)式太陽能裝置的太陽能模塊位于展開位置的立體示意圖；圖3B為圖1A的移動(dòng)式太陽能裝置的太陽能模塊位于展開位置的側(cè)面示意圖；圖4為圖1A的移動(dòng)式太陽能裝置的太陽能模塊位于另一展開位置的立體示意圖。其中，附圖標(biāo)記5移動(dòng)式太陽能裝置10 車體100 車座110 車殼112 底板114 側(cè)板1140 軌道116 卷門20驅(qū)動(dòng)構(gòu)件200旋轉(zhuǎn)軸30太陽能模塊32 馬達(dá)40 車輪
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實(shí)用新型所附權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。首先請(qǐng)參閱圖1A至圖1C及圖2，圖1A為根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例所揭露的移動(dòng)式太陽能裝置的立體示意圖，圖1B為圖1A的移動(dòng)式太陽能裝置卷收部分卷門的立體示意圖，圖1C為圖1A的移動(dòng)式太陽能裝置卷收全部卷門的立體示意圖，圖2為圖1A的移動(dòng)式太陽能裝置卷收卷門的側(cè)面示意圖。移動(dòng)式太陽能裝置5，包含一車體10、一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件20、彼此相互樞設(shè)的三太陽能模塊30。移動(dòng)式太陽能裝置5例如為一移動(dòng)式的電力供應(yīng)站，以提供使用者具有高機(jī)動(dòng)性的發(fā)電裝置。使用者可將移動(dòng)式太陽能裝置5藉由車輛拖掛、載運(yùn)、或者是直升機(jī)吊掛等方式以將移動(dòng)式太陽能裝置5設(shè)置于如外島、高山、沙漠等偏遠(yuǎn)交通不便或市電無法供應(yīng)的地方，亦或是作為天然災(zāi)害如風(fēng)災(zāi)、地震等災(zāi)區(qū)的前進(jìn)指揮所的電力供應(yīng)站，藉此提供使用者所須的電力。其中，太陽能模塊30的數(shù)目并非用以限定本實(shí)用新型。在其他實(shí)施例中，太陽能模塊30的數(shù)目例如為二個(gè)或六個(gè)，并不以三個(gè)為限。車體10包含一車座100以及一車殼110。車殼110包含一底板112、二側(cè)板114及一卷門116。側(cè)板114豎立于底板112的相對(duì)兩側(cè)，且側(cè)板114的邊緣各包含一軌道1140。其中，卷門116的相對(duì)兩端可滑動(dòng)地裝設(shè)于軌道1140而使卷門116可展開或卷收。詳細(xì)來說，當(dāng)不須要移動(dòng)式太陽能裝置5接收太陽光照時(shí)，卷門116可沿軌道1140朝方向A滑動(dòng)而展開，藉此以覆蓋住太陽能模塊30 (如圖1A所示)。因此卷門116得以保護(hù)太陽能模塊30，避免例如風(fēng)沙或者雨水對(duì)太陽能模塊30造成毀損。當(dāng)須要移動(dòng)式太陽能裝置5進(jìn)行太陽能發(fā)電而須要接受日照時(shí)，卷門116可沿軌道1140朝相反于方向A的方向B滑動(dòng)而卷收，以顯露出太陽能模塊30 (如圖1C所示)，藉此使太陽能模塊30接受日照以進(jìn)行太陽能發(fā)電。此外，卷門116相較于擋板或蓋板具有體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，因此較便于使用者的使用。另一方面，由于在移動(dòng)式太陽能裝置5須接收太陽光照時(shí)，使用者可將卷門116卷收于車體10的一角，因此，移動(dòng)式太陽能裝置5搭配卷門116使用可有效縮小卷門116的收納空間，因而可增加太陽能模塊30或其他元件在車體10內(nèi)的配置空間。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件20裝設(shè)于車體10。詳細(xì)來說，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件20包含一旋轉(zhuǎn)軸200。旋轉(zhuǎn)軸200的一端樞設(shè)于車座100，旋轉(zhuǎn)軸200的另一端與車殼110連接。藉由旋轉(zhuǎn)軸200相對(duì)于車座100轉(zhuǎn)動(dòng)，使車殼110可相對(duì)車座100旋轉(zhuǎn)。三太陽能模塊30之間相互樞設(shè)。在本實(shí)施例中，三太陽能模塊30之間是藉由馬達(dá)32以驅(qū)動(dòng)三太陽能模塊30之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，而可使三太陽能模塊30之間相對(duì)收合而位于收納于車體中的一收納位置，或者使三太陽能模塊30之間相對(duì)展開而位于一展開位置。然而驅(qū)動(dòng)三太陽能模塊30之間相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式并不以馬達(dá)為限。在其他實(shí)施例中，譬如是使用一齒輪組以驅(qū)動(dòng)三太陽能模塊30之間相對(duì)旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施例中，太陽能模塊30例如為一硅基太陽能電池，但不限于此，在其他實(shí)施例中，太陽能模塊30也可以為一染料敏化太陽能電池。在本實(shí)施例及其他實(shí)施例中，移動(dòng)式太陽能裝置可再包含多個(gè)車輪40，這些車輪40樞設(shè)于底板112的底部，藉此移動(dòng)式太陽能裝置5可相對(duì)路面移動(dòng)以便于使用。以下將針對(duì)移動(dòng)式太陽能裝置5如何依據(jù)不同的使用需求而調(diào)整太陽能模塊30進(jìn)行更詳細(xì)的說明。請(qǐng)參閱圖1A至圖1C、圖3A、圖3B、圖4，圖3A為圖1A的移動(dòng)式太陽能裝置的太陽能模塊位于展開位置的立體示意圖，圖3B為圖1A的移動(dòng)式太陽能裝置的太陽能模塊位于展開位置的側(cè)面示意圖，圖4為圖1A的移動(dòng)式太陽能裝置的太陽能模塊位于另一展開位置的立體示意圖。在陰天、雨天或夜晚等情形下，不需使用移動(dòng)式太陽能裝置5的太陽能模塊30時(shí)，太陽能模塊30位于收納位置。太陽能模塊30之間相對(duì)靠攏，并且卷門116可沿軌道1140滑動(dòng)而展開以覆蓋住太陽能模塊30 (如圖1A所示)。[0045]在白天等需要使用太陽能模塊30的情形時(shí)，將卷門116沿著軌道1140滑動(dòng)而卷收(如圖1B、圖1C所示)，以顯露出太陽能模塊30。接著，藉由一致動(dòng)器以升起太陽能模塊30，并藉由馬達(dá)32而使太陽能模塊30之間相對(duì)展開而位于使用位置(如圖3A、圖3B所示)。其中，致動(dòng)器例如為一齒輪桿驅(qū)動(dòng)器，但并不以此為限。在其他實(shí)施例中，致動(dòng)器例如為一油壓桿或者為一螺桿。當(dāng)太陽能模塊30位于使用位置時(shí)，三太陽能模塊30構(gòu)成一平面F，并且平面F與底板112夾一銳角Θ，也就是說，平面F與一水平面H所夾的角度即為銳角Θ，其中銳角Θ對(duì)應(yīng)于太陽的入射角度而調(diào)整。在本實(shí)施例中，是藉由馬達(dá)32以調(diào)整太陽能模塊30構(gòu)成的平面F與水平面H所夾銳角Θ的大小。當(dāng)太陽與移動(dòng)式太陽能裝置5之間的相對(duì)位置改變時(shí)，可藉由驅(qū)動(dòng)構(gòu)件20的旋轉(zhuǎn)軸200相對(duì)于車座100轉(zhuǎn)動(dòng)，使車殼110相對(duì)于車座100旋轉(zhuǎn)以使太陽能模塊30面向太陽，進(jìn)而讓移動(dòng)式太陽能裝置5具有追日的效果而可提升發(fā)電效率。詳細(xì)來說，移動(dòng)式太陽能裝置5可檢測太陽的位置，并藉由驅(qū)動(dòng)構(gòu)件20驅(qū)動(dòng)車殼110相對(duì)于車座100旋轉(zhuǎn)，藉以調(diào)整太陽能模塊30所面向的方向，而使太陽能模塊30獲取較大量的太陽能。須注意的是，移動(dòng)式太陽能裝置5的太陽能模塊30相對(duì)于車座100轉(zhuǎn)動(dòng)是用以提升移動(dòng)式太陽能裝置5的發(fā)電效率，并非用以限定本實(shí)用新型。在部分其他實(shí)施例中，使用者可固定太陽能模塊30與車座110之間的相對(duì)位置以進(jìn)行太陽能發(fā)電。藉由調(diào)整太陽能模塊30構(gòu)成的平面F與底板112所夾的銳角Θ，并且車殼110相對(duì)于車座100旋轉(zhuǎn)，可依據(jù)移動(dòng)式太陽能裝置5運(yùn)作時(shí)太陽的位置而調(diào)整太陽能模塊30構(gòu)成的平面F所面向的角度以及方向，使太陽能模塊30得以獲取較大量的太陽能，而提高太陽能模塊30的發(fā)電功率。在本實(shí)施例及部分其他實(shí)施例中，移動(dòng)式太陽能裝置5可再包含一蓄電裝置(未繪示)，蓄電裝置用以儲(chǔ)存太陽能模塊30所接收的太陽能，并且蓄電裝置可用以提供移動(dòng)式太陽能裝置5所需的電力。詳細(xì)而言，蓄電裝置儲(chǔ)存的太陽能可用以驅(qū)動(dòng)移動(dòng)式太陽能裝置5移動(dòng)。此外，蓄電裝置儲(chǔ)存的太陽能也可用以驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)構(gòu)件20，以使驅(qū)動(dòng)構(gòu)件20驅(qū)動(dòng)太陽能模塊30旋轉(zhuǎn)或移動(dòng)。根據(jù)上述本實(shí)用新型實(shí)施例所揭露的移動(dòng)式太陽能裝置，由于可依據(jù)太陽光的入射角度而調(diào)整太陽能模塊構(gòu)成的平面與底板所夾的銳角，并且藉由車殼相對(duì)于車座旋轉(zhuǎn)，因此得以使太陽能模塊能夠面向太陽而使太陽能模塊在單位時(shí)間內(nèi)獲得較多的日照量，進(jìn)而提高太陽能模塊的發(fā)電功率。因而解決了現(xiàn)有技術(shù)中太陽能模塊會(huì)因?yàn)樘栁恢酶淖兌固柲苣K無法持續(xù)接收到太陽的直射光線，導(dǎo)致太陽能模塊整體的發(fā)電功率降低的問題。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式太陽能裝置，其特征在于，包含: 一車體； 一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，裝設(shè)在該車體內(nèi)部；以及 彼此相互樞設(shè)的多個(gè)太陽能模塊，該些太陽能模塊彼此相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)到收納于該車體中的一收納位置及離開于該車體外的一展開位置，該些太陽能模塊位于該展開位置，該驅(qū)動(dòng)構(gòu)件驅(qū)動(dòng)該些太陽能模塊相對(duì)于該車體旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式太陽能裝置，其特征在于，該車體包含一車座及一車殼，該驅(qū)動(dòng)構(gòu)件包含一旋轉(zhuǎn)軸，該旋轉(zhuǎn)軸樞設(shè)于該車座，且連接于該車殼，該旋轉(zhuǎn)軸能夠相對(duì)該車座轉(zhuǎn)動(dòng)，令該車殼相對(duì)該車座旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式太陽能裝置，其特征在于，該車殼包含一底板、二側(cè)板及一卷門，該二側(cè)板豎立于該底板的相對(duì)兩側(cè)，且該二側(cè)板的邊緣各包含一軌道，該卷門的相對(duì)兩端滑動(dòng)地裝設(shè)于該二軌道以覆蓋住或顯露出該些太陽能模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式太陽能裝置，其特征在于，該些太陽能模塊于該展開位置時(shí)，該些太陽能模塊與該底板夾一銳角。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式太陽能裝置，其特征在于，更包含多個(gè)車輪，該些車輪樞設(shè)于該車座的底部。
專利摘要一種移動(dòng)式太陽能裝置，包含一車體、一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件以及彼此相互樞設(shè)的多個(gè)太陽能模塊。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件裝設(shè)在車體內(nèi)部。太陽能模塊彼此相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)到收納于車體中的一收納位置及離開于車體外的一展開位置。太陽能模塊位于展開位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件驅(qū)動(dòng)太陽能模塊相對(duì)于車體旋轉(zhuǎn)。藉此，可改善太陽能模塊會(huì)因?yàn)樘栁恢酶淖兌档桶l(fā)電功率的問題。
文檔編號(hào)H02N6/00GK203014710SQ20122065948
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者呂文隆, 江青瓚, 林慶輝 申請(qǐng)人:羅森國際股份有限公司