專利名稱：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極與骨架裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極和骨架的裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)子是發(fā)電機(jī)重要的組成部分，發(fā)電機(jī)發(fā)電靠轉(zhuǎn)子內(nèi)勵(lì)磁線圈起作用，勵(lì)磁線圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)通過(guò)轉(zhuǎn)子爪極與定子鐵芯形成閉合回路，當(dāng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)定子線圈通過(guò)切割磁力線而產(chǎn)生電流，從而達(dá)到發(fā)電的效果。轉(zhuǎn)子是發(fā)電機(jī)內(nèi)部的關(guān)鍵部件，轉(zhuǎn)子爪極與骨架的裝配結(jié)構(gòu)直接關(guān)系到轉(zhuǎn)子裝配的工藝性和轉(zhuǎn)子運(yùn)行的可靠性。目前轉(zhuǎn)子爪極與骨架的裝配結(jié)構(gòu)是骨架與爪極的接觸面處設(shè)有數(shù)個(gè)方形凸臺(tái)，而爪極有相同數(shù)量的凹槽，裝配時(shí)凸凹相配，為便于裝配，往往是配合的間隙大，此裝配后的轉(zhuǎn)子在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)因發(fā)電機(jī)在起動(dòng)或停止時(shí)產(chǎn)生轉(zhuǎn)子線圈的慣性力，若骨架與爪極間的摩擦力或粘結(jié)力不夠，就會(huì)因?yàn)榕浜祥g隙的存在而產(chǎn)生圓周方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)的可能，這在汽車交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子引出線的斷線故障中占有很高的比例，因此，轉(zhuǎn)子爪極與骨架間的裝配結(jié)構(gòu)就顯得至關(guān)重要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極與骨架裝配結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極與骨架裝配結(jié)構(gòu)，主要由爪極本體、爪極園凸臺(tái)、爪極凹槽、爪極軸孔、骨架本體、骨架凸臺(tái)、骨架線圈以及軸所組成，所述爪極凹槽的斷截面是梯形的，骨架凸臺(tái)的斷截面也是梯形，并且骨架凸臺(tái)的梯形長(zhǎng)邊與爪極凹槽的梯形長(zhǎng)邊相等，它們的梯形夾角相等，爪極凹槽的深度大于骨架凸臺(tái)的高度，爪極凹槽6與骨架凸臺(tái)I的位置相對(duì)同一軸心的位置是一致的。本實(shí)用新型的有益效果是在進(jìn)行轉(zhuǎn)子裝配時(shí)，骨架凸臺(tái)與爪極凹槽的中心位置不一定要精確對(duì)齊，只要骨架凸臺(tái)的梯形短邊能進(jìn)入到爪極凹槽的梯形長(zhǎng)邊即可，裝配時(shí)骨架凸臺(tái)與爪極凹槽對(duì)齊的要求會(huì)大大降低，使操作更加方便，另一方面，用電機(jī)的軸將爪極和骨架壓緊到爪極和骨架的結(jié)合面貼住時(shí)骨架凸臺(tái)與爪極凹槽間的梯形斜邊也貼住，它們之間不留間隙，消除了骨架與爪極間圓周方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)的可能性，大大提高了轉(zhuǎn)子運(yùn)行時(shí)的可靠性，尤其適合在汽車交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的爪極和骨架結(jié)構(gòu)中推廣使用。

圖1為本實(shí)用新型的骨架結(jié)構(gòu)立體示意圖。圖2為本實(shí)用新型的骨架主視圖。圖3為本實(shí)用新型的爪極結(jié)構(gòu)立體示意圖。圖4為本實(shí)用新型的爪極結(jié)構(gòu)平面圖。圖5為本實(shí)用新型圖4爪極結(jié)構(gòu)平面圖的C-C剖面圖。[0012]圖6為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)立體示意圖。圖7為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖6、圖7所示，本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極與骨架裝配結(jié)構(gòu)，包括爪極本體4、爪極園凸臺(tái)5、爪極凹槽6、爪極軸孔8、骨架本體2、骨架凸臺(tái)1、骨架線圈3以及軸7。本實(shí)施例，如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極與骨架裝配結(jié)構(gòu)，骨架凸臺(tái)I與骨架本體2是制成整體的一個(gè)零件的兩個(gè)部位，骨架線圈3是繞在骨架本體2的外面。如圖3、圖4、5所示，本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極與骨架裝配結(jié)構(gòu)，爪極本體4與爪極園凸臺(tái)5及爪極凹槽6是制成整體的一個(gè)零件的三個(gè)部位,爪極凹槽6與圖1的骨架凸臺(tái)I的位置相對(duì)同一軸心的位置是一致的。如圖6、7所示，本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極與骨架裝配結(jié)構(gòu)，裝配時(shí)兩個(gè)爪極本體4相對(duì)，將繞有骨架線圈3的骨架本體2置于兩個(gè)爪極本體4之間，并套入到兩個(gè)爪極園凸臺(tái)5內(nèi)，并使骨架凸臺(tái)I與爪極凹槽6基本對(duì)齊，再將軸7插入到爪極軸孔8內(nèi)壓緊。
權(quán)利要求1.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極與骨架裝配結(jié)構(gòu)，包括爪極本體(4)、爪極園凸臺(tái)(5)、爪極凹槽(6)、爪極軸孔(8)、骨架本體(2)、骨架凸臺(tái)(I)、骨架線圈(3)以及軸(7)，其特征在于爪極凹槽(6)的斷截面是梯形的，骨架凸臺(tái)(I)的斷截面也是梯形的，爪極凹槽(6)與骨架凸臺(tái) Cl)的位置相對(duì)同一軸心的位置是一致的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極與骨架裝配結(jié)構(gòu)，其特征是所述骨架凸臺(tái) (O的梯形平行邊長(zhǎng)邊與爪極凹槽(6)的梯形平行邊長(zhǎng)邊相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極與骨架裝配結(jié)構(gòu)，其特征是所述爪極凹槽(6)的深度大于骨架凸臺(tái)(I)的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極與骨架裝配結(jié)構(gòu)，其特征是所述骨架凸臺(tái) (O的梯形對(duì)應(yīng)夾角與爪極凹槽(6)的梯形對(duì)應(yīng)夾角相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極與骨架裝配結(jié)構(gòu)，其特征是所述骨架凸臺(tái)(I)與骨架本體(2)是制成整體的一個(gè)零件的兩個(gè)部位，骨架線圈(3)是繞在骨架本體(2) 的外面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極與骨架裝配結(jié)構(gòu)，其特征是所述爪極本體(4)與爪極園凸臺(tái)(5)及爪極凹槽(6)是制成整體的一個(gè)零件的三個(gè)部位。
專利摘要發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極與骨架裝配結(jié)構(gòu)，涉及一種發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子爪極和骨架的裝配結(jié)構(gòu)。主要由爪極本體(4)、爪極園凸臺(tái)(5)、爪極凹槽(6)、爪極軸孔(8)、骨架本體(2)、骨架凸臺(tái)(1)、骨架線圈(3)以及軸(7)組成。其特征在于爪極凹槽(6)的斷截面是梯形的，骨架凸臺(tái)(1)的斷截面也是梯形的，爪極凹槽(6)與骨架凸臺(tái)(1)的位置相對(duì)同一軸心的位置是一致的。裝配時(shí)骨架凸臺(tái)(1)與爪極凹槽(6)對(duì)齊的要求會(huì)大大降低，使操作更加方便，另一方面，用電機(jī)的軸(7)將爪極和骨架壓緊到爪極和骨架的結(jié)合面貼住時(shí)骨架凸臺(tái)(1)與爪極凹槽(6)間的梯形斜邊也貼住，它們之間不留間隙，消除了骨架與爪極間圓周方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)的可能性，大大提高了轉(zhuǎn)子運(yùn)行時(shí)的可靠性，尤其適合在汽車交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的爪極和骨架結(jié)構(gòu)中推廣使用。
文檔編號(hào)H02K1/24GK202889006SQ20122057974
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者王必生 申請(qǐng)人:王必生