專利名稱：一種車用變壓器、電感三合一裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及大功率充電器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于大功率充電器的車用
變壓器、電感三合一裝置。
背景技術(shù)：
AC/DC inverter大功率充電器將大量應(yīng)用于HV/HEV市場，其主要運(yùn)用的電路拓?fù)錇槿珮螂娐?如圖1)，包括一個主變壓器和兩個扼流、濾波電感組成的輸出回路；目前市場上常規(guī)的制作方法是將變壓器和電感分開制作單獨(dú)安裝，由三個單獨(dú)元件組成；由于變壓器和電感都需要使用到鐵芯，以及線圈與該鐵芯構(gòu)成的磁路，三個單獨(dú)的元件需要三個相應(yīng)的鐵芯，這樣設(shè)計的電路板尺寸較大，占用的空間較多，同時產(chǎn)品成本相對較高。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型提供一種用于大功率充電器的車用變壓器、電感三合一裝置，該裝置集成有一個變壓器和兩個電感，變壓器和電感共用同一個鐵芯的磁路，減少了鐵芯的數(shù)量，縮小了零件占用PCB板的體積，降低了成本。一種車用變壓器、電感三合一裝置，包括由鐵軛和心柱組成的鐵芯，以及用于安裝鐵芯的殼體，所述心柱外套設(shè)有繞有線圈的線筒，所述心柱包括變壓器心柱、第一電感心柱和第二電感心柱，所述鐵軛包括相互平行的上蓋和下蓋，以及位于上蓋和下蓋之間的第一柱體和第二柱體；所述變壓器心柱、上蓋、第一柱體、下蓋組成第一變壓器磁路，所述變壓器心柱、上蓋、第二柱體、下蓋組成第二變壓器磁路；所述第一電感心柱、上蓋、第一柱體、下蓋組成第一電感磁路，所述第二電感心柱、上蓋、第二柱體、下蓋組成第二電感磁路。其中，所述殼體外設(shè)有散熱鋁片，所述殼體與散熱鋁片之間設(shè)有散熱硅膠。其中，所述車用變壓器、電感三合一裝置還包括與變壓器心柱外的線圈連接的初級接腳和次級接腳、與第一電感心柱外的線圈連接的第一電感接腳、以及與第二電感心柱外的線圈連接的第二電感接腳。其中，所述初級接腳為3個，次級接腳為2個，第一電感接腳為2個，第二電感接腳為2個。其中，所述初級接腳為2個，次級接腳為I個，第一電感接腳為I個，第二電感接腳為I個。其中，所述上蓋、下蓋、第一柱體、第二柱體、變壓器心柱、第一電感心柱和第二電感心柱為分體式結(jié)構(gòu)。其中，所述上蓋、第一柱體、第二柱體、變壓器心柱、第一電感心柱和第二電感心柱為一體成型件，或者所述下蓋、第一柱體、第二柱體、變壓器心柱、第一電感心柱和第二電感心柱為一體成型件。其中，所述上蓋、第一電感心柱和第二電感心柱為一體成型件。其中，所述下蓋、變壓器心柱、第一柱體和第二柱體為一體成型件。[0013]其中，所述第一柱體包括第一柱體上部和第一柱體下部，第二柱體包括第二柱體上部和第二柱體下部，變壓器心柱包括變壓器心柱上部和變壓器心柱下部，第一電感心柱包括第一電感心柱上部和第一電感心柱下部，第二電感心柱包括第二電感心柱上部和第二電感心柱下部；所述上蓋、第一柱體上部、第二柱體上部、變壓器心柱上部、第一電感心柱上部和第二電感心柱上部為一體成型件，所述下蓋、第一柱體下部、第二柱體下部、變壓器心柱下部、第一電感心柱下部和第二電感心柱下部為一體成型件。本實用新型的有益效果是:本實用新型的車用變壓器、電感三合一裝置集成有一個變壓器和兩個電感，變壓器和電感共用同一個鐵芯的磁路，減少了鐵芯的數(shù)量，提升了鐵芯的使用效率，縮小了零件占用PCB板的空間，節(jié)約了成本；另外，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、制作方便。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的全橋電路的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
·[0017]圖3為圖2的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為實施例一的另一角度的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型的鐵芯的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型的鐵芯的磁路結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實用新型的實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實用新型的實施例二的部分結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明如下:I—?dú)んw；2—鐵芯；211—第一柱體；212—第二柱體；213—上蓋；214—下蓋；221—第一電感心柱；222—第二電感心柱；223—變壓器心柱；23—線筒；24一線圈；3—散熱招片；41一初級接腳；42—次級接腳；43—第一電感接腳；44 一第二電感接腳。
具體實施方式
為了使實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。實施例一:參見圖2至圖6，一種車用變壓器、電感三合一裝置，包括由鐵軛和心柱組成的鐵芯2，以及用于安裝鐵芯2的殼體1，所述心柱外套設(shè)有繞有線圈24的線筒23，所述心柱包括變壓器心柱223、第一電感心柱221和第二電感心柱222，所述鐵軛包括相互平行的上蓋213和下蓋214，以及位于上蓋213和下蓋214之間的第一柱體211和第二柱體212 ;如圖5所示，所述變壓器心柱223、上蓋213、第一柱體211、下蓋214組成第一變壓器磁路，所述變壓器心柱223、上蓋213、第二柱體212、下蓋214組成第二變壓器磁路；所述第一電感心柱221、上蓋213、第一柱體211、下蓋214組成第一電感磁路，所述第二電感心柱222、上蓋
213、第二柱體212、下蓋214組成第二電感磁路。其中，所述殼體I外設(shè)有散熱鋁片3，所述殼體I與散熱鋁片3之間設(shè)有散熱硅膠。鐵芯2透過散熱硅膠與散熱鋁片3連接，保證產(chǎn)品具有良好的散熱效果，產(chǎn)品輸出特性穩(wěn)定，溫度較低。其中，所述車用變壓器、電感三合一裝置還包括與變壓器心柱223外的線圈24連接的初級接腳41和次級接腳42、與第一電感心柱221外的線圈24連接的第一電感接腳43、以及與第二電感心柱222外的線圈24連接的第二電感接腳44。其中，所述初級接腳41為3個，次級接腳42為2個，第一電感接腳43為2個，第二電感接腳44為2個。鐵芯2可以依據(jù)磁路應(yīng)用原理設(shè)計成多種類型其中，所述上蓋213、下蓋214、第一柱體211、第二柱體212、變壓器心柱223、第一電感心柱221和第二電感心柱222為分體式結(jié)構(gòu)。其中，所述上蓋213、第一柱體211、第二柱體212、變壓器心柱223、第一電感心柱221和第二電感心柱222為一體成型件，或者所述下蓋214、第一柱體211、第二柱體212、變壓器心柱223、第一電感心柱221和第二電感心柱222為一體成型件。其中，所述上蓋213、第一電感心柱221和第二電感心柱222為一體成型件；下蓋
214、變壓器心柱223、第一柱體211和第二柱體212為一體成型件。其中，所述上蓋213、第一電感心柱221和第二電感心柱222為一體成型件；第一柱體211、第二柱體212、變壓器心柱223、下蓋214為分體式結(jié)構(gòu)。其中，所述上蓋213、第一電感心柱221和第二電感心柱222為分體式結(jié)構(gòu)；所述下蓋214、變壓器心柱223、第一柱體211和第二柱體212為一體成型件。其中，所述第一柱體211包括第一柱體上部和第一柱體下部，第二柱體212包括第二柱體上部和第二柱體下部，變壓器心柱223包括變壓器心柱上部和變壓器心柱下部，第一電感心柱221包括第一電感心柱上部和第一電感心柱下部，第二電感心柱222包括第二電感心柱上部和第二電感心柱下部；所述上蓋213、第一柱體上部、第二柱體上部、變壓器心柱上部、第一電感心柱上部和第二電感心柱上部為一體成型件，所述下蓋214、第一柱體下部、第二柱體下部、變壓器心柱下部、第一電感心柱下部和第二電感心柱下部為一體成型件。上述鐵芯2的多種設(shè)計類型還可以有其他組合方式，但組裝完成后的結(jié)構(gòu)是一致的。本實用新型的車用變壓器、電感三合一裝置集成有一個變壓器和兩個電感，變壓器和電感共用同一個鐵芯的磁路，減少了鐵芯的數(shù)量，提升了鐵芯的使用效率，縮小了零件占用PCB板的空間，節(jié)約了成本；另外，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、制作方便。實施例二 參見圖7和圖8，本實施例與實施例一的區(qū)別之處在于其中，所述初級接腳41為2個，次級接腳42為I個，第一電感接腳43為I個，第二電感接腳44為I個。這種整合接腳的方式方便電路板的布線及產(chǎn)品的組裝，降低了成本。[0050]以上內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種車用變壓器、電感三合一裝置，包括由鐵軛和心柱組成的鐵芯，以及用于安裝鐵芯的殼體，所述心柱外套設(shè)有繞有線圈的線筒，其特征在于:所述心柱包括變壓器心柱、第一電感心柱和第二電感心柱，所述鐵軛包括相互平行的上蓋和下蓋，以及位于上蓋和下蓋之間的第一柱體和第二柱體；所述變壓器心柱、上蓋、第一柱體、下蓋組成第一變壓器磁路，所述變壓器心柱、上蓋、第二柱體、下蓋組成第二變壓器磁路；所述第一電感心柱、上蓋、第一柱體、下蓋組成第一電感磁路，所述第二電感心柱、上蓋、第二柱體、下蓋組成第二電感磁路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用變壓器、電感三合一裝置，其特征在于:所述殼體外設(shè)有散熱鋁片，所述殼體與散熱鋁片之間設(shè)有散熱硅膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用變壓器、電感三合一裝置，其特征在于:所述車用變壓器、電感三合一裝置還包括與變壓器心柱外的線圈連接的初級接腳和次級接腳、與第一電感心柱外的線圈連接的第一電感接腳、以及與第二電感心柱外的線圈連接的第二電感接腳。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用變壓器、電感三合一裝置，其特征在于:所述初級接腳為3個,次級接腳為2個,第一電感接腳為2個,第二電感接腳為2個。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用變壓器、電感三合一裝置，其特征在于:所述初級接腳為2個,次級接腳為I個，第一電感接腳為I個，第二電感接腳為I個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用變壓器、電感三合一裝置，其特征在于:所述上蓋、下蓋、第一柱體、第二柱體、變壓器心柱、第一電感心柱和第二電感心柱為分體式結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用變壓器、電感三合一裝置，其特征在于:所述上蓋、第一柱體、第二柱體、變壓器心柱、第一電感心柱和第二電感心柱為一體成型件，或者所述下蓋、第一柱體、 第二柱體、變壓器心柱、第一電感心柱和第二電感心柱為一體成型件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用變壓器、電感三合一裝置，其特征在于:所述上蓋、第一電感心柱和第二電感心柱為一體成型件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用變壓器、電感三合一裝置，其特征在于:所述下蓋、變壓器心柱、第一柱體和第二柱體為一體成型件。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用變壓器、電感三合一裝置，其特征在于:所述第一柱體包括第一柱體上部和第一柱體下部，第二柱體包括第二柱體上部和第二柱體下部，變壓器心柱包括變壓器心柱上部和變壓器心柱下部，第一電感心柱包括第一電感心柱上部和第一電感心柱下部，第二電感心柱包括第二電感心柱上部和第二電感心柱下部；所述上蓋、第一柱體上部、第二柱體上部、變壓器心柱上部、第一電感心柱上部和第二電感心柱上部為一體成型件，所述下蓋、第一柱體下部、第二柱體下部、變壓器心柱下部、第一電感心柱下部和第二電感心柱下部為一體成型件。
專利摘要本實用新型涉及大功率充電器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于大功率充電器的車用變壓器、電感三合一裝置，包括由鐵軛和心柱組成的鐵芯，以及用于安裝鐵芯的殼體，所述心柱外套設(shè)有繞有線圈的線筒，所述心柱包括變壓器心柱、第一電感心柱和第二電感心柱，所述鐵軛包括平行的上蓋和下蓋，以及位于上蓋和下蓋之間的第一柱體和第二柱體；所述變壓器心柱、上蓋、第一柱體、下蓋組成第一變壓器磁路，所述變壓器心柱、上蓋、第二柱體、下蓋組成第二變壓器磁路；所述第一電感心柱、上蓋、第一柱體、下蓋組成第一電感磁路，所述第二電感心柱、上蓋、第二柱體、下蓋組成第一電感磁路。該裝置減少了鐵芯的數(shù)量，縮小了零件占用PCB板的空間，節(jié)約了成本。
文檔編號H02J7/02GK202918035SQ201220541269
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者梁志剛, 張炳財, 單弟廣 申請人:東莞創(chuàng)慈磁性元件有限公司