專利名稱：一種垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高壓線路檢修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車。
背景技術(shù)：
雙分裂導(dǎo)線廣泛應(yīng)用于高壓輸變電，目前，雙分裂導(dǎo)線主要分為水平式的和垂直式的。由于雙分裂導(dǎo)線是暴露在室外高空中的，所以需要經(jīng)常對其進(jìn)行檢修，而在進(jìn)行這種高空線路檢修時(shí)，需要用到滑車，在現(xiàn)有技術(shù)中，對于垂直式的雙分裂導(dǎo)線多采用單導(dǎo)線上懸掛的滑車，如申請?zhí)枮?00920209782.4的中國專利所公開的一種變電站內(nèi)使用的雙分裂導(dǎo)線導(dǎo)線飛車，對垂直雙分裂導(dǎo)線的檢修時(shí)，為了防止上下導(dǎo)線交錯(cuò)導(dǎo)致的干擾以及回撤困難問題，這種單導(dǎo)線懸掛的滑車只能掛在下導(dǎo)線上，但是滑車加上檢修人員的重量會將下導(dǎo)線下拉一定距離，導(dǎo)致上下導(dǎo)線之間存在很大的間距，影響檢修人員對上導(dǎo)線的檢 修。為此，有申請?zhí)枮?00820130619. 4的中國專利所公開的垂直雙分裂導(dǎo)線掛鉤，在進(jìn)行檢修時(shí)，上述的掛鉤由檢修人員隨身攜帶，掛鉤和滑車可配合使用，并由檢修人員在檢修時(shí)掛到上下導(dǎo)線上以穩(wěn)定二者之間的間距。上述的垂直雙分裂導(dǎo)線掛鉤雖然可以穩(wěn)定上下導(dǎo)線的間距，但是使用時(shí)十分不便，需要檢修人員隨身攜帶，同時(shí)，掛鉤結(jié)構(gòu)存在脫鉤的可能性存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種可以在檢修垂直雙分裂導(dǎo)線時(shí)保持上導(dǎo)線和下導(dǎo)線之間距離的檢修滑車，使用該滑車能夠方便檢修人員對兩根導(dǎo)線同時(shí)進(jìn)行檢修，還能夠保證檢修人員作業(yè)安全。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車，包括支柱，所述的支柱上設(shè)有滑輪掛腳組件和坐架組件，所述的滑輪掛腳組件包括兩個(gè)豎直分布的掛腳架，分別為上掛腳架和下掛腳架，所述的兩個(gè)掛腳架內(nèi)分別各穿設(shè)有一中軸，所述的兩個(gè)中軸上設(shè)有滑輪，分別為上滑輪和下滑輪，所述的兩個(gè)掛腳架之間連接一可伸縮的連接桿。根據(jù)雙分裂導(dǎo)線的上導(dǎo)線和下導(dǎo)線之間的間距，可以通過調(diào)整可伸縮的連接桿來調(diào)節(jié)兩個(gè)掛腳架之間的距離，設(shè)在掛腳架內(nèi)的滑輪沿著導(dǎo)線滑動(dòng)，兩個(gè)豎直分布的掛架架分別掛在上導(dǎo)線和下導(dǎo)線上，在兩個(gè)掛腳架的限制下，上導(dǎo)線和下導(dǎo)線的間距保持不變，坐在坐架組件上的檢修人員可以方便的對上導(dǎo)線和下導(dǎo)線進(jìn)行檢修。作為優(yōu)選，所述的掛腳架均為一端開口的框形架，其開口朝下，所述的框形的掛腳架中部穿設(shè)有橫向的中軸，所述的中軸上設(shè)有滑輪。作為優(yōu)選，所述的掛腳架開口端設(shè)有一可封閉掛腳架開口的保險(xiǎn)銷。所述的掛腳架的開口端兩側(cè)各設(shè)有一蘑菇狀的卡件，且兩個(gè)卡件等高，所述的保險(xiǎn)銷呈條狀，其一端設(shè)開口的卡槽，其內(nèi)部設(shè)有一 L形卡槽，蘑菇狀卡件的頭部直徑大于所述的兩個(gè)卡槽的寬度，其中一個(gè)卡件卡在L形卡槽內(nèi)。有一個(gè)卡件始終卡在L形卡槽內(nèi)并可在L形卡槽內(nèi)滑動(dòng),另一個(gè)卡件可從開口卡槽的開頭處進(jìn)入卡槽內(nèi)，當(dāng)位于L形卡槽內(nèi)的卡件滑進(jìn)L形卡槽的豎直部時(shí)，保險(xiǎn)銷鎖住，保證滑車不會脫出導(dǎo)線。一種優(yōu)選的方案，所述的支柱有兩根，兩根支柱之間連接連桿，兩根支柱上均設(shè)有所述的滑輪掛腳組件。作為優(yōu)選，所述的兩根支柱上的滑輪掛腳組件等高，并且位于同一水平線上的掛腳架橫向反向布置。同一導(dǎo)線上掛兩個(gè)掛腳架，可以增加滑車在導(dǎo)線上的穩(wěn)定性，而兩個(gè)掛腳架橫向反向，則兩個(gè)掛腳架開口在橫向上也是逆向的，這樣掛腳架不易脫離導(dǎo)線。作為優(yōu)選，所述的坐架組件包括一半圓形的坐桿和一弧形的扶桿，所述的坐桿橫向設(shè)置，其兩端分別連接在兩根支柱上，所述的扶桿縱向設(shè)置，其兩端分別連接在兩根支柱上。作為優(yōu)選，所述的半圓形的坐桿與兩根支柱之間連接固定桿。 作為優(yōu)選，所述的兩根支柱之間連接兩根平行的連桿，其中一根連桿位于支柱的底端并且設(shè)有腳踏板。檢修人員可以將腳放在腳踏板上，減緩因?yàn)閼铱諏?dǎo)致的不適感。作為優(yōu)選。所述的可伸縮的連接桿是絲杠。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的突出優(yōu)點(diǎn)是采用豎直分布的雙滑輪掛腳組件同時(shí)掛在垂直雙分裂導(dǎo)線的上導(dǎo)線和下導(dǎo)線上，是的上下導(dǎo)線之間的間距在檢修時(shí)保持不變，同時(shí)根據(jù)上下導(dǎo)線的實(shí)際間距可以調(diào)節(jié)豎直分布的雙滑輪掛腳組件之間的距離，為保證滑車在工作時(shí)的穩(wěn)定性和安全性，在同一導(dǎo)線上掛了兩個(gè)橫向反向的掛腳架，同時(shí)在掛腳件架設(shè)了保險(xiǎn)銷。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的滑輪掛腳組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為掛腳架上的保險(xiǎn)銷打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型保險(xiǎn)銷的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型保險(xiǎn)銷與蘑菇狀的卡件配合結(jié)構(gòu)剖視圖，箭頭方向是合上保險(xiǎn)銷時(shí)保險(xiǎn)銷的運(yùn)動(dòng)方向。
具體實(shí)施方式參見圖I和圖2，一種垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車，包括支柱1，所述的支柱I上設(shè)有滑輪掛腳組件2和坐架組件3，所述的滑輪掛腳組件2包括兩個(gè)豎直分布的掛腳架21，所述的掛腳架21均為一端開口的框形架，其開口朝下可掛在導(dǎo)線上，所述的框形的掛腳架中部穿設(shè)有橫向的中軸22，所述的中軸上設(shè)有滑輪23，在所述的掛腳架21開口端設(shè)有一可封閉掛腳架開口的保險(xiǎn)銷5。所述的兩個(gè)掛腳架21之間連接一可伸縮的連接桿4，在本實(shí)施例中所述的可伸縮的連接桿4可優(yōu)先采用便于操作的絲杠，通過旋轉(zhuǎn)絲杠可以調(diào)節(jié)兩個(gè)掛腳架21之間的距離。在進(jìn)行檢修工作時(shí)，根據(jù)雙分裂導(dǎo)線的上導(dǎo)線和下導(dǎo)線之間的間距，可以通過絲杠調(diào)節(jié)兩個(gè)掛腳架21之間的距離，設(shè)在掛腳架內(nèi)21的滑輪23可沿著導(dǎo)線滑動(dòng)，兩個(gè)豎直分布的掛架架21分別掛在上導(dǎo)線和下導(dǎo)線上，在兩個(gè)掛腳架21的限制下，上導(dǎo)線和下導(dǎo)線的間距保持不變，坐在坐架組件2上的檢修人員可以方便的對上導(dǎo)線和下導(dǎo)線進(jìn)行檢修。參見圖3-5，所述的掛腳架21的開口端兩側(cè)各設(shè)有一蘑菇狀的卡件6，且兩個(gè)卡件6等高，所述的保險(xiǎn)銷5呈條狀，其一端設(shè)開口的卡槽51，其內(nèi)部設(shè)有一 L形卡槽52，卡件6的頭部直徑大于所述的兩個(gè)卡槽的寬度，其中一個(gè)卡件卡在L形卡槽52內(nèi)。有一個(gè)卡件始終卡在L形卡槽52內(nèi)并可在L形卡槽52內(nèi)滑動(dòng),另一個(gè)卡件可從開口卡槽51的開頭處進(jìn)入卡槽51內(nèi)，當(dāng)位于L形卡槽52內(nèi)的卡件滑進(jìn)L形卡槽的豎直部時(shí)，保險(xiǎn)銷5鎖住，掛腳架21的開口端封閉，保證滑車不會脫出導(dǎo)線，需要打開保險(xiǎn)銷5時(shí)，則將L形卡槽52內(nèi)的卡件滑進(jìn)其水平部，然后沿著圖5所示的箭頭反向推動(dòng)保險(xiǎn)銷5即可讓卡槽51內(nèi)的卡件脫離出卡槽51，從而打開保險(xiǎn)銷5。
參見

圖1，在本實(shí)施例中，所述的支柱I可增加至兩根，兩根支柱之間通過連接連桿7穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，所述的連桿7可以有兩根，其中一根連桿7位于支柱I的底端并且設(shè)有用來給檢修人員放腳的腳踏板9。兩根支柱I上均設(shè)有所述的滑輪掛腳組件2，所述的兩根支柱上的滑輪掛腳組件2等高，并且位于同一水平線上的掛腳架21橫向反向布置，同一導(dǎo)線上掛兩個(gè)掛腳架21，可以增強(qiáng)滑車在導(dǎo)線上的穩(wěn)定性，而兩個(gè)掛腳架21橫向反向，則兩個(gè)掛腳架21的開口在橫向上也是逆向的，這樣掛腳架21不易脫離導(dǎo)線，增強(qiáng)滑車在導(dǎo)線上的安全性。所述的坐架組件3包括一半圓形的坐桿31和一弧形的扶桿32，所述的坐桿31橫向設(shè)置用來給檢修人員乘坐，其兩端分別連接在兩根支柱I上，所述的扶桿32縱向設(shè)置用來給檢修人員扶手，其兩端也分別連接在兩根支柱I上。為穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，所述的坐桿31與兩根支柱I之間連接固定桿8。通過上述實(shí)施例，本實(shí)用新型的目的已經(jīng)被完全有效的達(dá)到了，熟悉該項(xiàng)技藝的人士應(yīng)該明白本實(shí)用新型包括但不限于附圖和上面具體實(shí)施方式
中描述的內(nèi)容，任何不偏離本實(shí)用新型的功能和結(jié)構(gòu)原理的修改都包括在權(quán)利要求書的范圍中。
權(quán)利要求1.一種垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車，包括支柱(1)，所述的支柱(I)上設(shè)有滑輪掛腳組件(2)和坐架組件(3)，其特征在于所述的滑輪掛腳組件(2)包括兩個(gè)豎直分布的掛腳架(21)，所述的兩個(gè)掛腳架(21)內(nèi)均穿設(shè)有一中軸(22)，所述的兩個(gè)中軸(22)上均設(shè)有滑輪(23)，所述的兩個(gè)掛腳架(21)之間連接一可伸縮的連接桿(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車，其特征在于所述的掛腳架(21)均為一端開口的框形架，其開口朝下，所述的框形的掛腳架中部穿設(shè)有橫向的中軸(22)，所述的中軸上設(shè)有滑輪(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車，其特征在于所述的掛腳架(21)開口端設(shè)有一可封閉掛腳架開口的保險(xiǎn)銷(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車，其特征在于所述的掛腳架(21)的開口端兩側(cè)各設(shè)有一蘑菇狀的卡件(6)，且兩個(gè)卡件(6)等高，所述的保險(xiǎn)銷(5)呈條狀，其一端設(shè)開口的卡槽(51)，其內(nèi)部設(shè)有一 L形卡槽(52)，卡件(6)的頭部直徑大于所述的兩個(gè)卡槽的寬度，其中一個(gè)卡件卡在L形卡槽(52)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車，其特征在于所述的支柱(I)有兩根，兩根支柱之間連接連桿(7)，兩根支柱上均設(shè)有所述的滑輪掛腳組件(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車，其特征在于所述的兩根支柱上的滑輪掛腳組件(2)等高，并且位于同一水平線上的掛腳架(21)橫向反向布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車，其特征在于所述的坐架組件(3)包括一半圓形的坐桿(31)和一弧形的扶桿(32)，所述的坐桿(31)橫向設(shè)置，其兩端分別連接在兩根支柱(I)上，所述的扶桿(32)縱向設(shè)置，其兩端分別連接在兩根支柱(I)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車，其特征在于所述的坐桿(31)與兩根支柱(I)之間連接固定桿(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任一項(xiàng)所述的垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車，其特征在于所述的兩根支柱(I)之間連接兩根平行的連桿(7)，其中一根連桿(7)位于支柱(I)的底端并且設(shè)有腳踏板(9)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或8所述的垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車，其特征在于所述的可伸縮的連接桿(4)是絲杠。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種垂直雙分裂導(dǎo)線檢修滑車?，F(xiàn)有的適用于垂直分裂導(dǎo)線的檢修滑車多為單導(dǎo)線掛腳的，在重力作用下檢修時(shí)存在上下導(dǎo)線間距拉開較大，造成檢修困難，同時(shí)存在安全隱患。本實(shí)用新型包括支柱，在支柱上設(shè)有滑輪掛腳組件和坐架組件，所述的滑輪掛腳組件包括兩個(gè)豎直分布的掛腳架，所述的兩個(gè)掛腳架內(nèi)均穿設(shè)有一中軸，所述的兩個(gè)中軸上均設(shè)有滑輪，所述的兩個(gè)掛腳架之間連接一可伸縮的連接桿。通過雙掛腳結(jié)構(gòu)可以穩(wěn)定上下導(dǎo)線的間距，同時(shí)根據(jù)不同導(dǎo)線之間的間距可以調(diào)整兩個(gè)掛腳之間距離。
文檔編號H02G1/02GK202797774SQ20122051273
公開日2013年3月13日 申請日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者韋舒天, 于洋, 俞輝 申請人:湖州電力局, 國家電網(wǎng)公司