專利名稱：一種水套冷電機(jī)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)的風(fēng)路領(lǐng)域，尤其是水套冷電機(jī)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
水套機(jī)座電機(jī)的冷卻一般采用的是為軸向循環(huán)的風(fēng)路，如圖1，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，連接在電機(jī)軸19上的離心風(fēng)扇10轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)從扇葉6的端部進(jìn)入回流風(fēng)道2，經(jīng)過定子繞線20一端后沿軸向通風(fēng)道18或定轉(zhuǎn)子間氣隙16回到扇葉6的底部，形成循環(huán)冷卻風(fēng)路。這樣的電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，位于離心風(fēng)扇10背面的軸承9發(fā)熱會(huì)比較嚴(yán)重，其原因在于軸承9所在區(qū)域不包括在所述循環(huán)冷卻風(fēng)路上，而熱風(fēng)進(jìn)入離心風(fēng)扇時(shí)會(huì)將熱量帶到離心風(fēng)扇底部，熱量傳到離心風(fēng)扇10與軸承9之間的空腔內(nèi)，導(dǎo)致軸承溫度上升。這樣會(huì)導(dǎo)致潤滑油粘度下降，滾子的磨損加劇，縮短軸承的使用壽命；同時(shí)滾子嚴(yán)重磨損后，電機(jī)的振動(dòng)和噪音的增強(qiáng)，影響電機(jī)的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本申請人針對現(xiàn)有水套冷電機(jī)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)不能對離心風(fēng)扇背面的軸承散熱，還容易導(dǎo)致該軸承發(fā)熱、影響電機(jī)使用壽命的問題，提供一種水套冷電機(jī)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)，從而主動(dòng)對所述軸承進(jìn)行散熱，降低所述軸承溫度，保證電機(jī)的可靠運(yùn)行。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種水套冷電機(jī)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)，由分隔板隔為內(nèi)外兩層，所述內(nèi)層中包括轉(zhuǎn)子鐵芯中的軸向通風(fēng)道、轉(zhuǎn)子與定子間的氣隙，所述外層包括冷卻水室及其外圍的回流風(fēng)道，所述回流風(fēng)道沿軸向布置，相鄰兩條回流風(fēng)道由翅片完全隔開，轉(zhuǎn)子上連接有離心風(fēng)扇；當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)從扇葉的端部進(jìn)入所述回流風(fēng)道，空氣經(jīng)過定子繞線一端后沿軸向通風(fēng)道或定轉(zhuǎn)子間氣隙回到所述扇葉的底部，形成循環(huán)冷卻風(fēng)路；離心風(fēng)扇的外側(cè)為安裝有軸承的端蓋，所述端蓋內(nèi)側(cè)連接環(huán)形擋板，所述擋板的邊緣帶有翻邊，所述翻邊的外側(cè)面緊靠扇葉的背面，并留有間隙；一部分所述回流風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口堵有隔風(fēng)板，形成輔助散熱風(fēng)道；所述隔風(fēng)板和所述擋板上開有連通的孔；所述離心風(fēng)扇上開有氣孔；空氣自所述扇葉的端部進(jìn)入回流風(fēng)道后，從另一端出來，并進(jìn)入所述輔助散熱風(fēng)道，再沿孔進(jìn)入風(fēng)扇與軸承之間的空腔，再從所述氣孔中回到扇葉底部，形成輔助散熱風(fēng)路。其進(jìn)一步技術(shù)方案在于所述隔風(fēng)板連接在所述分隔板的外側(cè)面上，所述隔風(fēng)板與所述擋板之間連接有墊片；所述隔風(fēng)板、墊片及擋板上開有連通的孔；所述回流風(fēng)道與所述輔助散熱風(fēng)道的數(shù)目之比在Γ15之間。本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型將一部分回流風(fēng)道改裝為輔助散熱風(fēng)道，可以將冷風(fēng)引到離心風(fēng)扇的背面，對該區(qū)域內(nèi)的軸承進(jìn)行冷卻，由此可以降低離心風(fēng)扇背面的軸承的運(yùn)行溫度、延長軸承壽命，還可以保證電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，延長電機(jī)使用壽命。
圖I是現(xiàn)有水套冷電機(jī)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的風(fēng)路結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的A-A剖視圖。圖4是圖2的B-B剖視圖。圖5是圖2的C-C剖視圖。
具體實(shí)施方式
·[0017]
以下結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖3所示，本實(shí)用新型由分隔板4隔為內(nèi)外兩層，所述內(nèi)層中包括轉(zhuǎn)子鐵芯17中的軸向通風(fēng)道18以及轉(zhuǎn)子17與定子15間的氣隙16 ;所述外層被翅片21均勻地分為16個(gè)回流風(fēng)道2，回流風(fēng)道2內(nèi)分別設(shè)有冷卻水室3。如圖4所示，回流風(fēng)道2的兩端分別開有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，由于兩者形狀相同，本附圖中未將所述出風(fēng)口畫出。如圖2所示，本實(shí)用新型的回流風(fēng)道2及冷卻水室3沿軸向布置；回流風(fēng)道2的進(jìn)風(fēng)口正對著扇葉6的端部,其出風(fēng)口位于另一端。離心風(fēng)扇10通過螺栓連接在電機(jī)主軸上，并扇葉6通過螺栓連接。離心風(fēng)扇10的背面是電動(dòng)機(jī)端蓋7，軸承9及其附件安裝在端蓋7中。端蓋7的內(nèi)側(cè)面上還焊接有一圈環(huán)形的擋板5，擋板5的邊緣帶有翻邊，所述翻邊的外側(cè)面貼近扇葉6的背面因而在離心風(fēng)扇10與軸承9之間形成了一個(gè)空腔。離心風(fēng)扇10的表面還開設(shè)有氣孔8，氣孔8正對扇葉6的底部。扇葉6為馬刀形，當(dāng)風(fēng)扇10旋轉(zhuǎn)時(shí)，這種形狀的扇葉6的底部能夠形成很強(qiáng)的負(fù)壓，所述空腔中的空氣會(huì)被所述負(fù)壓通過氣孔8吸出。在兩條所述回流風(fēng)道2的進(jìn)風(fēng)口上安裝隔風(fēng)板12，隔風(fēng)板12的一側(cè)通過螺栓連接在分隔板4上；當(dāng)然也可以通過焊接、鉚接等方法連接，同時(shí)隔風(fēng)板12還可以連接在其他部件上；其另一側(cè)架接在擋板5的外側(cè)面上，將回流風(fēng)道2改為輔助散熱風(fēng)道14。隔風(fēng)板12與擋板5之間設(shè)有墊片11，以調(diào)整隔風(fēng)板12的安裝角度。如圖5所示，隔風(fēng)板12、墊片11以及擋板5上開有依次連通的孔22。當(dāng)電機(jī)軸19開始轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的內(nèi)部會(huì)形成兩條風(fēng)路第一路在馬刀形的扇葉6作用下，扇葉6底部的空氣被送入回流風(fēng)道2，，；回流風(fēng)道2內(nèi)設(shè)有冷卻水室3，熱空氣在此被冷卻；冷空氣離開回流風(fēng)道2后，經(jīng)過定子線圈20，沿氣隙16或者軸向通風(fēng)道18來到扇葉6的底部，同時(shí)帶走定子15、轉(zhuǎn)子18以及定子線圈20中的熱量，形成主散熱循環(huán)風(fēng)路；第二路由于馬刀形扇葉底部的負(fù)壓很強(qiáng)，離心風(fēng)扇10背面空腔中的空氣通過氣孔8被吸入扇葉6中，然后被送入回流風(fēng)道2冷卻，并從另一側(cè)吹出；由于空腔中的氣壓下降，輔助散熱風(fēng)道14中的空氣通過隔風(fēng)板12、墊片11和擋板5上的孔22進(jìn)入所述空腔；此時(shí)輔助散熱風(fēng)道14內(nèi)的氣壓下降，輔助散熱風(fēng)道14會(huì)將回流風(fēng)道2中吹出的冷空氣吸進(jìn)來，形成輔助散熱循環(huán)風(fēng)路。輔助散熱風(fēng)道14由回流風(fēng)道2改裝得到，如果輔助散熱風(fēng)道14的數(shù)量過多就會(huì)影響主散熱循環(huán)的效率，但過少的話又起不到良好的散熱作用。一般來說，電機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，軸承發(fā)熱較嚴(yán)重，因而輔助散熱風(fēng)道14的數(shù)量就要增加。一般來說，1-2個(gè)輔助散熱風(fēng)道14就可以滿足軸承裝置9的散熱要求，只有在仍然不能滿足軸承散熱要求的情況下才可以考慮增加輔助散熱風(fēng)道14，但是回流風(fēng)道2與輔助散熱風(fēng)道14的數(shù)目之比不宜過小，以免影響主散熱循環(huán)。根據(jù)實(shí)際的使用效果，在原16個(gè)回流風(fēng)道2中開設(shè)一個(gè)輔助散熱風(fēng)道14時(shí)，軸承9的溫度已經(jīng)有所下降，此時(shí)回流風(fēng)道2與輔助散熱風(fēng)道14的數(shù)目之比為15;開設(shè)2個(gè)輔助散熱風(fēng)道14時(shí)，軸承9的溫度有明顯下降，此時(shí)兩者的數(shù)量比為7 ;開設(shè)3個(gè)輔助散熱風(fēng)道14時(shí)的比值為4. 33，此時(shí)由于主散熱循環(huán)風(fēng)路所占的回流風(fēng)道2進(jìn)一步減少，對電機(jī)主要部件的散熱效果造成了一定影響，因而申請人將回流風(fēng)道2與輔助散熱風(fēng)道14的數(shù)目之比限定為Γ15之間，技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際工作情況，合理選擇兩者數(shù)目之比。由于輔助散熱風(fēng)道的數(shù)量較少，應(yīng)當(dāng)在周向均勻布置輔助散熱風(fēng)道14。這樣一來，熱空氣可以從輔助散熱風(fēng)道14臨近的回流風(fēng)道2的進(jìn)風(fēng)口流走，避免熱空氣在隔風(fēng)板12與扇葉6端部的狹小空間13內(nèi)積聚。回流風(fēng)道2、輔助散熱風(fēng)道14以及軸向通風(fēng)道18的形狀都可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè) 計(jì)，本實(shí)施例僅供技術(shù)人員參考，以便更直觀地理解本實(shí)用新型。以上描述是對本實(shí)用新型的解釋，不是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求。在不違背本實(shí)用新型基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求1.一種水套冷電機(jī)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)，由分隔板(4)隔為內(nèi)外兩層，所述內(nèi)層中包括轉(zhuǎn)子鐵芯中的軸向通風(fēng)道(18)、轉(zhuǎn)子與定子間的氣隙(16)，所述外層包括冷卻水室(3)及其外圍的回流風(fēng)道(2)，回流風(fēng)道(2)沿軸向布置，相鄰兩條回流風(fēng)道(2)由翅片(21)完全隔開，轉(zhuǎn)子上連接有離心風(fēng)扇(10);當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣從扇葉(6)的端部進(jìn)入回流風(fēng)道(2)，經(jīng)過定子繞線(20)—端后沿軸向通風(fēng)道(18)或定轉(zhuǎn)子間氣隙(16)回到扇葉(6)的底部，形成循環(huán)冷卻風(fēng)路；離心風(fēng)扇(10)的外側(cè)為安裝有軸承(9)的端蓋(7)，端蓋(7)的內(nèi)側(cè)連接環(huán)形擋板(5)，擋板(5)邊緣帶有翻邊，所述翻邊的外側(cè)面緊靠扇葉(6)的背面，并留有間隙；其特征在于部分回流風(fēng)道(2)的進(jìn)風(fēng)口堵有隔風(fēng)板(12)形成輔助散熱風(fēng)道(14)，隔風(fēng)板(12)和擋板(5)上開有連通的孔(22)，離心風(fēng)扇(10)上開有正對扇葉(6)底部的氣孔(8);空氣自扇葉(6)的端部進(jìn)入回流風(fēng)道(2)后，從回流風(fēng)道(2)另一端出來并進(jìn)入輔助散熱風(fēng)道(14)，再沿孔(22)進(jìn)入風(fēng)扇(10)與軸承(9)之間的空腔，再從氣孔(8)中回到扇葉(6)底部，形成輔助散熱風(fēng)路。
2.如權(quán)利要求I所述水套冷電機(jī)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)，其特征在于隔風(fēng)板(12)連接在分隔板 (4)的外側(cè)面上，隔風(fēng)板(12)與擋板(5)之間連接有墊片(11);隔風(fēng)板(12)、墊片(11)及擋板(5)上開有連通的孔(22)。
3.如權(quán)利要求I所述水套冷電機(jī)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)，其特征在于回流風(fēng)道(2)與輔助散熱風(fēng)道(14)的數(shù)目之比在Γ15之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種水套冷電機(jī)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)，由分隔板分為內(nèi)外兩層，外層包括沿軸向布置的回流風(fēng)道、冷卻水室，內(nèi)層包括定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙、轉(zhuǎn)子內(nèi)的軸向通風(fēng)道；離心風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣依次經(jīng)過扇葉、回流風(fēng)道、軸向通風(fēng)道或氣隙，再回到扇葉，形成循環(huán)冷卻風(fēng)路。所述離心風(fēng)扇上開有氣孔，離心風(fēng)扇與其背面的軸承間有空腔；部分所述回流風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口堵有隔風(fēng)板，所述隔風(fēng)板開有與所述空腔連通的孔，形成輔助散熱風(fēng)道；離心風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣依次經(jīng)過扇葉、回流風(fēng)道、輔助散熱風(fēng)道、空腔，再回到扇葉，形成輔助散熱風(fēng)路。本實(shí)用新型能夠主動(dòng)對離心風(fēng)扇背面的軸承進(jìn)行散熱，降低所述軸承溫度，保證電機(jī)的可靠運(yùn)行。
文檔編號(hào)H02K9/04GK202798335SQ20122044046
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者許明宇 申請人:中電電機(jī)股份有限公司