專利名稱：一種電動車電瓶充電器外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充電器外殼，尤其涉及一種電動車電瓶充電器外殼。
背景技術(shù)：
目前，隨著電動自行車在人們的日常生活中越來越廣泛的使用，使得電動車電瓶充電器的要求也越來越高，現(xiàn)有技術(shù)中的電動車電瓶充電器外殼，都是塑料材質(zhì)的，都是由上殼體和下殼體通過螺絲來固定的，面對日益緊缺的鋼材資源，需要一種不用螺絲來對電動車電瓶充電器外殼的上殼體和下殼體來進行固定。傳統(tǒng)的充電器外殼在安裝的時候需要2到4個螺絲，一個月全國的產(chǎn)量在1000萬左右，而且螺絲基本上都是一次性的，每個螺絲從生產(chǎn)到終端大約是O. 02元，平均每個充電器外殼需要3個螺絲，那么每個月需要消耗的費用是60萬，一年的就是700多萬，而且是一次性的，如果用現(xiàn)在的安裝方式的話可以再利用率大大提高，大約一年可以為國家省600萬左右。
發(fā)明內(nèi)容為了克服達(dá)到以上的目的，本發(fā)明提供了一種新型結(jié)構(gòu)的電動車電瓶充電器外殼。本發(fā)明的主要技術(shù)內(nèi)容如下—種電動車電瓶充電器外殼，為矩形殼體，包括上殼體(I)和下殼體(2);所述上殼體(I)上設(shè)置有至少兩個限位擋片(3)，所述下殼體(2)上設(shè)置有至少兩個”L”形的限位槽擋板(4)，所述限位槽擋板⑷與下殼體(2)的內(nèi)壁形成一個限位槽與所述上殼體⑴的限位擋片(3)的位置相對應(yīng)吻合；所述限位擋片(3)的底端設(shè)置一個卡扣端(7)，所述限位槽的下殼體(2)的一端設(shè)置一個限位孔(10)，所述上殼體(I)與下殼體(2)安裝時，限位擋片⑶的卡扣端(7)進入限位孔(10)，達(dá)到對充電器外殼的固定；所述限位擋片(3)上設(shè)置一個限位擋片螺釘孔￠)，所述限位槽的下殼體(2)的一端設(shè)置一個下殼體螺釘孔(8)，所述限位槽擋板(4)上設(shè)置一個限位槽擋板螺釘孔(9)，所述限位擋片螺釘孔￠)、下殼體螺釘孔(8)與限位槽擋板螺釘孔(9)的位置相對應(yīng)，在充電器外殼固定后處于同一個孔的位置，通過設(shè)置一個卡緊螺釘(5)貫穿限位擋片螺釘孔￠)、下殼體螺釘孔(8)與限位槽擋板螺釘孔(9)，使得上殼體(I)與下殼體(2)卡緊固定。上述卡扣端(7)有一斜面，斜面朝向上殼體(I)外端。上述卡緊螺釘(5)為塑料材質(zhì)。上述卡緊螺釘(5)包括一個底面(51)、螺釘桿(52)以及螺釘頭(53)，所述螺釘桿(52)與螺釘頭(53)組成箭頭狀。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明至少具有下列優(yōu)點(I)、通過限位裝置，使得充電器的上殼體與下殼體達(dá)到基本固定；(2)、為了更好的固定，設(shè)置了特殊結(jié)構(gòu)的塑料卡緊螺釘，使得上殼體和下殼體更加牢固地卡合在一起；舍棄了使用鋼質(zhì)螺釘，節(jié)約了能源。(3)、塑料材質(zhì)的卡緊螺釘在安裝后不能隨意拆卸，若是拆卸必須損壞卡緊螺釘，可以通過設(shè)置不同顏色的卡緊螺釘來代表不同的月份，來使得生產(chǎn)廠家對售后服務(wù)中產(chǎn)生的隨意開啟充電器外殼的行為進行防范。本發(fā)明的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出。

圖I為充電器外殼的不意圖；圖2為圖I中A-A剖面圖； 圖3為圖2中上殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中下殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖2中卡緊螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為更進一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。如圖I、圖2、圖3、圖4所不,一種電動車電瓶充電器外殼,為矩形殼體，包括上殼體I和下殼體2 ;上殼體I上設(shè)置有至少兩個限位擋片3，下殼體2上設(shè)置有至少兩個” L”形的限位槽擋板4，限位槽擋板4與下殼體2的內(nèi)壁形成一個限位槽與上殼體I的限位擋片3的位置相對應(yīng)吻合；限位擋片3的底端設(shè)置一個卡扣端7，限位槽的下殼體2的一端設(shè)置一個限位孔10，上殼體I與下殼體2安裝時，限位擋片3的卡扣端7進入限位孔10，達(dá)到對充電器外殼的固定；限位擋片3上設(shè)置一個限位擋片螺釘孔6，所述限位槽的下殼體2的一端設(shè)置一個下殼體螺釘孔8，所述限位槽擋板4上設(shè)置一個限位槽擋板螺釘孔9，限位擋片螺釘孔6、下殼體螺釘孔8與限位槽擋板螺釘孔9的位置相對應(yīng)，在充電器外殼固定后處于同一個孔的位置，通過設(shè)置一個卡緊螺釘5貫穿限位擋片螺釘孔6、下殼體螺釘孔8與限位槽擋板螺釘孔9，使得上殼體I與下殼體2卡緊固定?？鄱?有一斜面，斜面朝向上殼體I夕卜端。如圖5所示，卡緊螺釘5為塑料材質(zhì)，包括一個底面51、螺釘桿52以及螺釘頭53，所述螺釘桿52與螺釘頭53組成箭頭狀。安裝時，把上殼體I的限位擋片3插入對應(yīng)位置的下殼體2的限位槽中，當(dāng)卡扣端7進入限位孔10后，限位擋片螺釘孔6、下殼體螺釘孔8與限位槽擋板螺釘孔9在同一圓孔位置，插入卡緊螺釘5，當(dāng)卡緊螺釘5的螺釘頭53完全進入內(nèi)部，整個充電器外殼就安裝完成。在生產(chǎn)實踐中，由于一些生產(chǎn)廠家會擔(dān)心使用者打開充電器外殼，使得質(zhì)保上面會發(fā)生一系列糾紛，本發(fā)明可以通過設(shè)置不同顏色的卡緊螺釘來代表不同的月份，對充電器外殼的生產(chǎn)月份進行判定，來防范售后服務(wù)中產(chǎn)生的隨意開啟充電器外殼的行為。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案 的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動車電瓶充電器外殼,為矩形殼體,包括上殼體(I)和下殼體(2);其特征在于所述上殼體(I)上設(shè)置有至少兩個限位擋片(3)，所述下殼體(2)上設(shè)置有至少兩個”L”形的限位槽擋板(4)，所述限位槽擋板(4)與下殼體(2)的內(nèi)壁形成一個限位槽與所述上殼體(I)的限位擋片(3)的位置相對應(yīng)吻合；所述限位擋片(3)的底端設(shè)置一個卡扣端(7)，所述限位槽的下殼體(2)的一端設(shè)置一個限位孔(10)，所述上殼體(I)與下殼體(2)安裝時，限位擋片⑶的卡扣端(7)進入限位孔(10)，達(dá)到對充電器外殼的固定；所述限位擋片(3)上設(shè)置一個限位擋片螺釘孔￠)，所述限位槽的下殼體(2)的一端設(shè)置一個下殼體螺釘孔(8)，所述限位槽擋板(4)上設(shè)置一個限位槽擋板螺釘孔(9)，所述限位擋片螺釘孔(6)、下殼體螺釘孔(8)與限位槽擋板螺釘孔(9)的位置相對應(yīng)，在充電器外殼固定后處于同一個孔的位置，通過設(shè)置一個卡緊螺釘(5)貫穿限位擋片螺釘孔￠)、下殼體螺釘孔(8)與限位槽擋板螺釘孔(9)，使得上殼體(I)與下殼體(2)卡緊固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動車電瓶充電器外殼，其特征在于所述卡扣端(X) 有一斜面，斜面朝向上殼體(I)外端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動車電瓶充電器外殼，其特征在于所述卡緊螺釘(5)為塑料材質(zhì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動車電瓶充電器外殼，其特征在于所述卡緊螺釘(5)包括一個底面(51)、螺釘桿(52)以及螺釘頭(53)，所述螺釘桿(52)與螺釘頭(53)組成箭頭狀。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車電瓶充電器外殼，為矩形殼體，包括上殼體和下殼體；上殼體上設(shè)置有至少兩個限位擋片，下殼體上設(shè)置有至少兩個”L”形的限位槽擋板，限位槽擋板與下殼體的內(nèi)壁形成一個限位槽與上殼體的限位擋片的位置相對應(yīng)吻合；限位擋板片插入限位槽后再通過設(shè)置一個卡緊螺釘卡緊固定上殼體和下殼體，來對充電器外殼進行完全固定。本實用新型使用全塑料材質(zhì)，舍棄了鋼質(zhì)螺釘?shù)炔牧?，?jié)約了能源，而且通過特殊結(jié)構(gòu)的卡緊螺釘還能防范生產(chǎn)銷售過程中產(chǎn)生的一些糾紛，具有廣泛的實用性。
文檔編號H02J7/00GK202759269SQ201220411799
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者陳文偉 申請人:陳文偉