專(zhuān)利名稱(chēng)：一種輪轂式電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪轂式電動(dòng)機(jī)，尤其涉及電動(dòng)機(jī)的端蓋上的防水結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般來(lái)講，目前市場(chǎng)上的輪轂式電動(dòng)機(jī)防水密封主要由端蓋和輪轂配合處的密封來(lái)完成。通常做法是直接在端蓋和輪轂之間涂防水膠，但是這種效果不好，會(huì)導(dǎo)致防水膠不均勻或者斷層，密封效果差。直接造成輪轂式電動(dòng)機(jī)壽命短、騎行一段時(shí)間后整車(chē)性能(力口速慢和續(xù)航里程短)和舒適性變差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種防水效果好的輪轂式電動(dòng)機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種輪轂式電動(dòng)機(jī)，包括端蓋和輪轂，其特征在于所述端蓋的止口面上設(shè)置有用于注射防水膠的凹槽。為了保證防水膠留在凹槽內(nèi)不流出，所述端蓋與輪轂之間為過(guò)度配合。所述凹槽的深度為O. 2mm-0. 4mm寬度為O. 3mm-0. 8_所述凹槽的深度為O. 3mm,寬度為O. 5mm。本實(shí)用新型通過(guò)在端蓋上增加專(zhuān)門(mén)用于盛放防水膠的凹槽，使得膠水可以留在凹槽內(nèi)，形成均勻的防水層，從而有效提升了輪轂式電動(dòng)機(jī)的防水等級(jí)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1、圖2所示，一種輪轂式電機(jī)，包括端蓋2和輪轂I，在端蓋的止口面加工有凹槽3，凹槽的深度為O. 3mm,寬度為O. 5mm。凹槽內(nèi)均勻分布有防水膠，凹槽的使用使得防水膠不會(huì)出現(xiàn)斷層。輪轂和端蓋兩者之間的配合為過(guò)度配合，防止防水膠從凹槽內(nèi)流出。此種結(jié)構(gòu)提高了電機(jī)的密封等級(jí)，加強(qiáng)防水功能，從而延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命，并可保持整車(chē)出廠時(shí)的騎行舒適度。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪轂式電動(dòng)機(jī)，包括端蓋和輪轂，其特征在于所述端蓋的止口面上設(shè)置有用于注射防水膠的凹槽。
2.如權(quán)利要求I所述的輪轂式電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述端蓋與輪轂之間為過(guò)度配合。
3.如權(quán)利要求I或2所述的輪轂式電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述凹槽的深度為O.2mm-0. 4mm 寬度為 O. 3mm-0. 8mm。
4.如權(quán)利要求3所述的輪轂式電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述凹槽的深度為O. 3mm，寬度為 O. 5mmο
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪轂式電動(dòng)機(jī)，包括端蓋和輪轂，關(guān)鍵在于所述端蓋的止口面上設(shè)置有用于注射防水膠的凹槽，其中所述端蓋與輪轂之間為過(guò)度配合。本實(shí)用新型通過(guò)在端蓋上增加專(zhuān)門(mén)用于盛放防水膠的凹槽，使得膠水可以留在凹槽內(nèi)，形成均勻的防水層，從而有效提升了輪轂式電動(dòng)機(jī)的防水等級(jí)。
文檔編號(hào)H02K5/10GK202737635SQ201220397710
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者王偉 申請(qǐng)人:臺(tái)州賽盈電機(jī)科技有限公司