專利名稱：并聯(lián)式電動車電池充電器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種電動車電池充電器，尤其是一種既可慢速又可快速充電的電動車電池充電器。
背景技術：
目前，社會上普遍使用的電動車電池充電器有多種多樣，其中常見的是單個開關電源式充電器，它的工作原理基本為恒流、高恒壓、低恒壓三段式充電，具有省電、成本低的優(yōu)點，但是該充電器充的電時間長，使用效率低。使用大電流的三段式快速充電器充電，充電時電流大，會使電池電壓浮動高，由于快速充電器只有一個控制芯片恒流恒壓，一旦電壓浮動高，很快就達到充電器所設定高恒壓轉換低恒壓階段。因為充電電流越大電壓浮動越大，所以，進入低恒壓階段越快。有的充電器設定高恒壓轉換低恒壓階段的壓值高將使電池發(fā)熱、變形、容易失水，進入低恒壓階段，恒壓值低有利于電池充電足，電池不容易發(fā)熱變 形，恒壓值高也會使電池發(fā)熱，導致電池易失水，影響電池壽命。所以，使用大電流三段式快速充電器充電，前段大電流可實現(xiàn)快速充電，但由于電壓浮動大，導致過快進入低恒壓階段，而后段低恒壓也需較長時間才能充滿。因此充電時間也較長。有的充電器恒壓值高強制充電，容易使電池出現(xiàn)發(fā)熱、變形、失水和過充的不良情況。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供ー種既可慢速充電，又可快速充電，但不過充、欠充、不容易發(fā)熱、失水、不影響電池壽命、使用效率高的并聯(lián)式電動車電池充電器。為達到上述目的，本實用新型的技術方案為ー種并聯(lián)式電動車電池充電器，包括開關電源式充電器，其特征在于所述的開關電源式充電器為若干個，用導線將若干個開關電源式充電器的輸入、輸出端并聯(lián)連接，輸入端連接有電源插頭，輸出端連接有輸出插座。在所述開關電源式充電器的電源輸入端之間的電源線上，設有控制開關，將若干個并聯(lián)的充電器分成一段若干段充電器。所述的控制開關為檔位開關，各個檔位控制ー個段或若干段的充電器。以上結構的并聯(lián)式電動車電池充電器，能通過調節(jié)控制開關或檔位開關來實現(xiàn)快速或者慢速充電。投入充電的充電器越少，給電池充電檔的時間越長，即充電慢，對應的檔位為慢充檔位；反之，為快速充電，對應的檔位為快充檔位。當本檔位開關調節(jié)至慢檔進行充電時，只有部分開關電源式充電器工作，充電時間較長，待這部分工作充電器的充電燈由全紅燈變全綠燈時即電池的充滿電了。檔位開關調節(jié)至快檔進行充電時，全部或大部分的開關電源式充電器投入工作，進入大電流快速充電第一階段到高恒壓第二階段，由于大電流充電電壓浮動高，達到高恒壓轉低恒壓值時有部分充電器就進入低恒壓階段，因此充電電流也隨之減弱，有效的降低了的電池浮動電壓，可保留一部分充電器處于高恒壓階段快速充電，當再次到達高恒壓轉低恒壓值時再有一部分充電器進入低恒壓階段，電池浮動電壓再下降，還有一部分充電器還在高恒壓階段快速充電。依此往復到最后ー個，所有充電器充電紅燈逐個變綠燈直至所有充電燈變?yōu)榫G燈時電池即充滿電了。由于充電器不加高低恒壓值和高恒壓值，所以電池不容易發(fā)熱、失水、過充和欠充、不影響電池壽命。本并聯(lián)式電動車充電器充電快、效率高，適用于各種電動車電池的充電。

圖I為本實用新型并聯(lián)式電動車電池充電器的結構示意圖。圖2是在圖I的基礎上構成多段充電器的結構示意圖。在圖中，開關電源式充電器I，控制開關2,導線3,電源輸入插頭4,充電輸出插座5。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作進ー步說明。圖I所示，本實用新型并聯(lián)式電動車電池充電器的結構示意圖，從圖中可知，用導線3將多個開關電源式充電器I的輸入、輸出端并聯(lián)連接，輸入端連接有電源輸入插頭4,輸出端連接有輸出插座5。所述的開關電源式充電器I為現(xiàn)有技術產品，在市面上有售。在第一與第二個充電器I和電源線之間，設置有控制開關2，即當控制開關2斷要吋，只有第一個充電器I工作，輸出的充電電流小，充電慢；當接通控制開關2時，全部充電器I都工作，輸出的充電電流大充電，充電快。所述的開關電源式充電器I為現(xiàn)有技術產品，在市面上有售。而且，不限于三段式開關電源充電器。圖2所示，是在圖I的基礎上構成多段充電器的結構示意圖，從圖中可看到，在多個并聯(lián)充電器I中間兩相鄰的充電器電源線上，又設有控制開關2a，與圖I中的控制開關2一起，將多個并聯(lián)充電器I分成三段。當然，還可以此法，用控制開關，將多個并聯(lián)充電器I分成若干段，接通的開關越多，投入的充電器越多，充電越快；反之，充電越慢。根據(jù)分段控制的原理，控制開關可采用市面上有售的檔位開關，通過若干個檔位控制ー個、幾個或全部的充電器I工作，以實現(xiàn)慢速充、中速充和快速充電等各等級的充電速度，適應不同電池充電的要求。
權利要求1.ー種并聯(lián)式電動車電池充電器，包括開關電源式充電器，其特征在于 所述的開關電源式充電器(I)為若干個，用導線(3)將若干個開關電源式充電器(I)的輸入、輸出端并聯(lián)連接，輸入端連接有電源插頭(4)，輸出端連接有輸出插座(5)。
2.根據(jù)權利要求I所述的并聯(lián)式電動車電池充電器，其特征在于 在所述開關電源式充電器(I)的電源輸入端之間的電源線上，設有控制開關(2、2a)，將若干個并聯(lián)的充電器(I)分成一段或若干段充電器。
3.根據(jù)權利要求I所述的并聯(lián)式電動車電池充電器，其特征在于 所述的控制開關為檔位開關，各個檔位控制一段或若干段的充電器。
專利摘要本實用新型公開了一種并聯(lián)式電動車電池充電器，包括開關電源式充電器，其特征在于所述的開關電源式充電器為若干個，用導線將若干個開關電源式充電器的輸入、輸出端并聯(lián)連接，輸入端連接有電源插頭，輸出端連接有輸出插座。在所述開關電源式充電器的電源輸入端之間的電源線上，設有控制開關，將若干個并聯(lián)的充電器分成一段若干段充電器。所述的控制開關為檔位開關，各個檔位控制一個段或若干段的充電器。該充電器既可慢速充電，又可快速充電，但不過充、欠充、不容易發(fā)熱、失水、不影響電池壽命和使用效率高。適用于各種電動車電池的充電。
文檔編號H02J7/00GK202602315SQ20122013761
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權日2012年4月1日
發(fā)明者簡蘗懿 申請人:簡蘗懿