專利名稱：蓄電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及蓄電系統(tǒng)，其具有串聯(lián)連接有多個蓄電元件的蓄電裝置，各蓄電元件內(nèi)置有電流切斷器。
背景技術(shù)：
在專利文獻(xiàn)I中記載了內(nèi)置有電流切斷器的單電池。在單電池過充電或者過放電時，由于產(chǎn)生氣體使單電池的內(nèi)壓上升。在單電池的內(nèi)壓上升時，電流切斷器通過變形來切斷單電池內(nèi)部的電流路徑?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本特開2008-182779號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題在考慮了面向混合動力汽車或者電動汽車等的驅(qū)動用蓄電池的應(yīng)用的情況下，存在通過將內(nèi)置有電流切斷器的多個單電池串聯(lián)連接來構(gòu)成電池組的情況。在電池組中，在內(nèi)置于任一個單電池的電流切斷器工作時，在電流切斷器的端子間施加電池組的電壓。此處，雖然使電流切斷器為耐高電壓的結(jié)構(gòu)就可以，但是在此情況下，會使電流切斷器大型化，使電流切斷器的成本上升。用于解決問題的技術(shù)方案本發(fā)明的蓄電系統(tǒng)具有電裝置、繼電器、多個平滑電容器以及電流限制電阻。蓄電裝置具有串聯(lián)連接的多個蓄電元件。各蓄電元件包含對蓄電元件內(nèi)部的電流路徑進(jìn)行切斷的電流切斷器。多個平滑電容器在將所述蓄電裝置與負(fù)載連接的正極線和負(fù)極線之間串聯(lián)連接。繼電器在正極線、負(fù)極線以及中間線分別配置。中間線將蓄電裝置所包含的2個蓄電元件的連接點(diǎn)與多個平滑電容器的連接點(diǎn)連接。在中間線還配置有電流限制電阻。根據(jù)本發(fā)明，在蓄電元件所包含的電流切斷器工作時，能夠降低施加于電流切斷器的端子間的電壓。在蓄電裝置，由于連接有中間線，因此能夠以中間線的連接點(diǎn)為邊界，劃分構(gòu)成蓄電裝置的多個蓄電元件。在省略了中間線時，在處于工作狀態(tài)的電流切斷器的端子間施加蓄電裝置的電壓。另一方面，通過使用中間線預(yù)先劃分構(gòu)成蓄電裝置的多個蓄電元件，能夠使施加于電流切斷器端子間的電壓低于蓄電裝置的電壓。通過降低施加于電流切斷器的端子間的電壓，關(guān)于耐高電壓的構(gòu)造，能夠簡化電流切斷器。如此，能夠抑制電流切斷器的大型化，能夠抑制成本上升。并且，根據(jù)本發(fā)明，通過在中間線配置電流限制電阻，能夠在對平滑電容器預(yù)充電時，防止在平滑電容器流動浪涌電流。所述蓄電裝置可以被劃分成包含相互大致相等數(shù)量的蓄電元件的第一組以及第二組。中間線可以與第一組以及第二組的連接點(diǎn)連接。在第一組可以介由正極線以及中間線并聯(lián)連接平滑電容器。在第二組可以介由所述負(fù)極線以及所述中間線并聯(lián)連接平滑電容器?？刂破骺梢钥刂聘骼^電器的接通以及斷開。在將蓄電裝置與負(fù)載連接時，控制器，首先將配置于正極線和負(fù)極線的一方以及中間線的繼電器從斷開切換到接通。然后將配置于正極線和負(fù)極線的另一方的繼電器從斷開切換到接通。通過如此控制各繼電器，能夠使電流在配置于中間線的電流限制電阻流動，防止在平滑電容器流動浪涌電流?？梢允褂玫谝浑娏鱾鞲衅鳈z測在正極線流動的電流值，使用第二電流傳感器檢測在負(fù)極線流動的電流值。控制器可以使用第一電流傳感器以及第二電流傳感器的檢測結(jié)果，取得在中間線流動的電流值。因?yàn)樵谥虚g線配置有電流限制電阻，所以通過取得在中間線流動的電流值，能夠監(jiān)視電流限制電阻的發(fā)熱狀態(tài)。在中間線的電流值上升時，控制器可以限制蓄電裝置的充放電。通過限制裝置的充放電，能夠使在中間線(電流限制電阻)流動的電流值降低，能夠抑制電流限制電阻的發(fā)熱。作為限制蓄電裝置的充放電的情況，在中間線的電流值大于第一閾值時，可以使允許蓄電裝置的充電或者放電的上限電力降低。并且，在中間線的電流值大于第二閾值時，可以使配置于正極線、負(fù)極線以及中間線的繼電器斷開。通過使繼電器斷開，從而不進(jìn)行蓄電裝置的充放電，能夠阻止在中間線(電流限制電阻)流動電流?？梢允褂脺囟葌鞲衅鳈z測電流限制電阻的溫度?？刂破骺梢愿鶕?jù)由溫度傳感器檢測的檢測溫度上升，限制蓄電裝置的充放電。在電流限制電阻的溫度上升時，通過限制蓄電裝置的充放電，能夠使在限制電阻流動的電流值降低，能夠抑制電流限制電阻的發(fā)熱。作為限制蓄電裝置的充放電的情況，在電流限制電阻的溫度高于第一閾值時，可以使允許蓄電裝置的充電或者放電的上限電力降低。并且，在限制電阻的溫度高于第二閾值時，可以使配置于正極線、負(fù)極線以及中間線的繼電器斷開。通過使繼電器斷開，從而不進(jìn)行蓄電裝置的充放電，能夠阻止在中間線(電流限制電阻)流動電流。


圖1是表示實(shí)施例一的電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的圖。圖2是表示單電池的結(jié)構(gòu)的圖。圖3是說明與點(diǎn)火開關(guān)的接通相應(yīng)的處理的流程圖。圖4是表示實(shí)施例二的電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的圖。圖5是表示實(shí)施例二的電池系統(tǒng)的一部分的處理的流程圖。圖6是表示實(shí)施例二的電池系統(tǒng)的一部分的處理的流程圖。圖7是表示實(shí)施例二的電池系統(tǒng)的一部分的處理的流程圖。圖8是表示實(shí)施例三的電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的圖。圖9是表不實(shí)施例三的電池系統(tǒng)的一部分的處理的流程圖。圖10是表不實(shí)施例三的電池系統(tǒng)的一部分的處理的流程圖。圖11是表不實(shí)施例三的電池系統(tǒng)的一部分的處理的流程圖。
具體實(shí)施例方式以下，對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。實(shí)施例一
對本發(fā)明的實(shí)施例一的電池系統(tǒng)(蓄電系統(tǒng))進(jìn)行說明。圖1是表示電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的概略圖。本實(shí)施例的電池系統(tǒng)搭載于車輛。車輛有混合動力汽車或電動汽車。混合動力汽車中，作為使車輛行駛的動力源，除了電池組還包含發(fā)動機(jī)或者燃料電池。電動汽車中，作為使車輛行駛的動力源，僅僅包含電池組。電池組(蓄電裝置)10具有串聯(lián)連接的多個單電池(蓄電元件)11。作為單電池11，可以使用鎳氫電池、鋰離子電池這樣的二次電池。并且，可以代替二次電池而使用雙電荷層電容器(condenser)。單電池11的數(shù)量，可以考慮電池組10的要求輸出等而適當(dāng)設(shè)定。在本實(shí)施例中，多個單電池11串聯(lián)連接,但也可以在電池組10中包含并聯(lián)連接的多個單電池11。系統(tǒng)主繼電器SMR-B配置于電池組10的正極線PL。系統(tǒng)主繼電器SMR-B接受來自控制器50的控制信號B，在接通以及斷開之間切換。系統(tǒng)主繼電器SMR-G配置于電池組10的負(fù)極線NL。系統(tǒng)主繼電器SMR-G接受來自控制器50的控制信號G，在接通以及斷開之間切換?？刂破?0內(nèi)置有存儲器51。存儲器51存儲用于使控制器50工作的程序和/或各種信息。存儲器51也可以配置于控制器50的外部。電容器Cl、C2在正極線PL以及負(fù)極線NL之間串聯(lián)連接。電容器Cl的一端與正極線PL連接，電容器C2的一端與負(fù)極線NL連接。電容器Cl、C2用于使正極線PL以及負(fù)極線NL之間的電流平滑化。在中間線ML配置有系統(tǒng)主繼電器SMR-C以及電流限制電阻R。電流限制電阻R用于在將電池組10與負(fù)載連接時抑制在負(fù)載流動浪涌電流。系統(tǒng)主繼電器SMR-C接受來自控制器50的控制信號C，在接通以及斷開之間切換。中間線ML的一端與電池組10所包含的第一電池組IOA和第二電池組IOB的連接點(diǎn)連接。中間線ML的另一端與電容器Cl、C2的連接點(diǎn)連接。電容器Cl介由正極線PL以及中間線ML與第一電池組IOA并聯(lián)連接。電容器C2介由負(fù)極線NL以及中間線ML與第二電池組IOB并聯(lián)連接。第一電池組IOA以及第二電池組IOB所包含的單電池11的數(shù)量，優(yōu)選相互大致相等。單電池11的數(shù)量大致相等的情況，包括單電池11的數(shù)量相同的情況和單電池11的數(shù)量略有不同的情況。升壓電路20使電池組10的輸出電壓升壓，并將升壓后的電力輸出到變換器30。升壓電路20能夠使變換器30的輸出電壓降壓，并將降壓后的電力輸出到電池組10。升壓電路20包含電抗器21、二極管22、23、作為開關(guān)元件的晶體管(npn型晶體管)24、25。電抗器21的一端與系統(tǒng)主繼電器SMR-B連接，另一端與晶體管24、25的連接點(diǎn)連接。晶體管24、25串聯(lián)連接，在各晶體管24、25的基極，輸入來自控制器50的控制信號。晶體管24、25接受來自控制器50的控制信號，在接通以及斷開之間切換。在晶體管24,25的集電極-發(fā)射極之間，分別連接有二極管22、23以使電流從發(fā)射極側(cè)流向集電極偵U。具體而言，二極管22、23的陽極與晶體管24、25的發(fā)射極連接，二極管22、23的陰極與晶體管24、25的集電極連接。作為晶體管24、25，也可以使用例如IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor:絕緣柵雙極型晶體管)。并且，代替npn型晶體管，也可以使用功率MOSFET (Metal OxideSemiconductor Field-Effect Transistor:金屬氧化層半導(dǎo)體場效晶體管)等電力開關(guān)元件。在進(jìn)行升壓電路20的升壓動作時，控制器50使晶體管25接通，并且使晶體管24斷開。如此，電流從電池組10流向電抗器21，在電抗器21中蓄積與電流量相應(yīng)的磁場能量。然后，控制器50使晶體管25從接通切換到斷開，由此使電流從電抗器21介由二極管22流向變換器30。如此，釋放在電抗器21中蓄積的能量，進(jìn)行升壓動作。在進(jìn)行降壓動作時，控制器50使晶體管24接通，并且使晶體管25斷開。如此，向電池組10供給來自變換器30的電力，進(jìn)行電池組10的充電。在本實(shí)施例中，設(shè)置了升壓電路20，但也可以省略升壓電路20。變換器30將來自電池組10的直流電力變換為交流電力，并輸出到電動發(fā)電機(jī)40。作為電動發(fā)電機(jī)40，可以使用三相交流馬達(dá)。電動發(fā)電機(jī)40接受來自變換器30的交流電力，產(chǎn)生用于使車輛行駛的動能。由電動發(fā)電機(jī)40產(chǎn)生的動能被傳送到車輪。在使車輛減速或者停止時，電動發(fā)電機(jī)40將車輛制動時所產(chǎn)生的動能變換為電能。由電動發(fā)電機(jī)40產(chǎn)生的交流電力，在由變換器30變換為直流電力后，被輸出到電池組
10。電池組10能夠蓄積再生電力。電池組10能夠使用外部電源的電力進(jìn)行充電。外部電源是配置于車輛外部的電源，作為外部電源，例如可以使用商用電源。在向電池組10供給外部電源的電力時，能夠在圖1所示的電池系統(tǒng)中添加充電器。在外部電源供給交流電力時，充電器能夠?qū)⒔涣麟娏ψ儞Q為直流電力，并將直流電力供給到電池組10。在外部電源供給直流電力時，能夠?qū)⒅绷麟娏┙o到電池組10。圖2表示單電池11的結(jié)構(gòu)。單電池11具有進(jìn)行充放電的發(fā)電元件I Ia和對在單電池11流動的電流進(jìn)行切斷的電流切斷器lib。發(fā)電元件Ila例如能夠由正極元件、負(fù)極元件和在正極元件以及負(fù)極元件之間配置的間隔件構(gòu)成。正極元件具有集電板以及正極活性物質(zhì)層，負(fù)極元件具有集電板以及負(fù)極活性物質(zhì)層。在間隔件、正極活性物質(zhì)層以及負(fù)極活性物質(zhì)層中滲入電解液。也可以代替使用電解液而使用固體電解質(zhì)。電流切斷器Ilb內(nèi)置于單電池11中，在單電池11為過充電狀態(tài)等時，切斷在單電池11流動的電流。作為電流切斷器11b，例如可以使用根據(jù)單電池11的內(nèi)壓而變形的閥。由于單電池11的過充電等，在單電池11的內(nèi)部產(chǎn)生氣體。由于氣體的產(chǎn)生，單電池11的內(nèi)壓上升，因此能夠根據(jù)內(nèi)壓的上升使閥變形。通過使閥變形來機(jī)械地切斷與發(fā)電元件Ila的連接，從而能夠切斷在單電池11流動的電流路徑。電流切斷器Ilb不限于上述的包含閥的結(jié)構(gòu)。也就是說，電流切斷器11b，只要能夠?yàn)榱吮苊鈫坞姵?1的異常狀態(tài)而切斷單電池11內(nèi)部的電流路徑就可以。作為電流切斷器11b，例如可以使用保險絲(fuse)等。若使用保險絲，在單電池11 (保險絲)流動預(yù)定值以上的電流時，能夠使保險絲熔斷。使用圖3所示的流程圖對本實(shí)施例的電池系統(tǒng)的工作進(jìn)行說明。圖3所示的處理由控制器50執(zhí)行。圖3所示的處理，在車輛的點(diǎn)火開關(guān)從斷開切換到接通時執(zhí)行。在開始圖3所示的處理時，系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G斷開。在步驟SlOl中，控制器50判別是否存在電池系統(tǒng)的啟動(Ready-ON)要求。在存在電池系統(tǒng)的啟動要求時，進(jìn)入步驟S102的處理。在步驟S102中，控制器50將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C從斷開切換到接通。電容器Cl通過來自電池組10 (第一電池組10A)的電流預(yù)充電。在對電容器Cl預(yù)充電時，由于在電流限制電阻R流動電流，因此能夠抑制在電容器Cl流動浪涌電流。在步驟S103中，控制器50將系統(tǒng)主繼電器SMR-G從斷開切換到接通。此處，電容器C2通過來自電池組10的電流預(yù)充電。在對電容器C2預(yù)充電時，由于來自第二電池組IOB的電流在電流限制電阻R流動，因此能夠抑制在電容器C2流動浪涌電流。通過使系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G接通，電池組10和升壓電路20的連接完成。在本實(shí)施例中，在將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C從斷開切換到接通之后，將系統(tǒng)主繼電器SMR-G從斷開切換到接通，但是不限于此。例如，可以在將系統(tǒng)主繼電器SMR-C、SMR-G從斷開切換到接通之后，將系統(tǒng)主繼電器SMR-B從斷開切換到接通。在將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G從斷開切換到接通時，只要最先將與電流限制電阻R串聯(lián)連接的系統(tǒng)主繼電器SMR-C從斷開切換到接通即可。在使電池組10充放電時，在任一個單電池11中，當(dāng)電流切斷器Ilb工作時，在處于工作狀態(tài)的電流切斷器Ilb的端子間被施加電壓。根據(jù)本實(shí)施例，通過設(shè)置中間線ML，相比于省略中間線ML的結(jié)構(gòu)，能夠降低在電流切斷器Ilb的端子間施加的電壓。在使電池組10放電時，例如，當(dāng)?shù)谝浑姵亟MIOA所包含的單電池11的電流切斷器Ilb工作時，在電流切斷器Ilb的端子間被施加與第一電池組IOA相應(yīng)的電壓。因?yàn)榈诙姵亟MIOB的電流能夠介由中間線ML流向電容器C1、C2，所以能夠抑制第二電池組IOB的電壓被施加于處于工作狀態(tài)的電流切斷器Ilb的端子間。例如，在第一電池組IOA中，當(dāng)與正極線PL連接的單電池11的電流切斷器Ilb工作時，在此電流切斷器Ilb的端子間主要被施加與第一電池組IOA的電壓相當(dāng)?shù)哪骐妷?。若省略中間線ML，則會在電流切斷器Ilb的端子間施加與電池10相當(dāng)?shù)碾妷旱哪骐妷?。因?yàn)榈谝浑姵亟MIOA電壓低于電池組10的電壓，所以根據(jù)本實(shí)施例，能夠降低在電流切斷器Ilb的端子間施加的電壓。在使電池組10充電時，例如，當(dāng)?shù)谝浑姵亟MIOA所包含的單電池11的電流切斷器Ilb工作時，在處于工作狀態(tài)的電流切斷器Ilb的端子間，被施加與第一電池組IOA以及電容器Cl的電壓相應(yīng)的電壓。通過使用中間線ML，能夠在第二電池組IOB流動充電電流。例如，在第一電池組IOA中，當(dāng)與正極線連接的單電池11的電流切斷器Ilb工作時，電荷被蓄積于電容器Cl中，電容器Cl的電壓上升。在處于工作狀態(tài)的電流切斷器Ilb的端子間，被施加與第一電池組IOA的電壓以及電容器Cl的電壓的差相當(dāng)?shù)碾妷?。若省略中間線ML，則會在電流切斷器Ilb的端子間施加與電池組10的電壓以及電容器Cl、C2的電壓的差相當(dāng)?shù)碾妷?。因?yàn)榈谝浑姵亟MIOA的電壓低于電池組10的電壓，所以根據(jù)本實(shí)施例，能夠降低在電流切斷器Ilb的端子間施加的電壓。根據(jù)本實(shí)施例，在電池組10AU0B的一方發(fā)生了故障時，能夠使用沒有故障的電池組的輸出，使車輛行駛。例如，在第一電池組IOA所包含的單電池11的電流切斷器Ilb工作時，能夠使用第二電池組IOB的輸出，使車輛行駛。 在本實(shí)施例的電池系統(tǒng)中，在中間線ML配置電流限制電阻R，但是也可以在正極線PL或者負(fù)極線NL配置電流限制電阻R。只要根據(jù)電流限制電阻R的位置來改變將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C、SMR-G從斷開切換到接通的定時(timing)即可。只要是與電流限制電阻R串聯(lián)連接的系統(tǒng)主繼電器SMR-C最先從斷開切換到接通即可。如此，能夠在電流限制電阻R流動電流，能夠抑制浪涌電流。在本實(shí)施例的電池系統(tǒng)中，在中間線ML配置電流限制電阻R以及系統(tǒng)主繼電器SMR-C，但也可以省略電流限制電阻R以及系統(tǒng)主繼電器SMR-C。另外，也可以省略系統(tǒng)主繼電器SMR-C，在中間線ML僅設(shè)置電流限制電阻R。實(shí)施例二對本發(fā)明的實(shí)施例二的電池系統(tǒng)進(jìn)行說明。圖4表示本實(shí)施例的電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。對于與在實(shí)施例一中說明的部件相同的部件，使用相同的標(biāo)號，省略詳細(xì)的說明。以下，主要對于與實(shí)施例一不同之處進(jìn)行說明。在本實(shí)施例中，電流傳感器61配置于正極線PL，電流傳感器62配置于負(fù)極線NL?？刂破?0接受電流傳感器61、62的輸出，取得在正極線PL以及負(fù)極線NL流動的電流值。此處,可以使電池組10放電時的電流值為負(fù)值，使電池組10充電時的電流值為正值。通過使用電流傳感器61、62，能夠檢測使電池組10充放電時的電流值。并且，通過比較電流傳感器61、62檢測出的電流值，能夠進(jìn)行電流傳感器61、62的異常判定。在使電池組10充放電時，在正極線PL以及負(fù)極線NL流動的電流值彼此相等。如果電流傳感器61、62是正常狀態(tài)的話，電流傳感器61檢測出的電流值與電流傳感器62檢測出的電流值彼此相等。如果電流傳感器61、62的一方為異常狀態(tài)的話，電流傳感器61檢測出的電流值與電流傳感器62檢測出的電流值互不相同。如此，只要比較電流傳感器61、62檢測出的電流值，就能夠判定電流傳感器61、62的任一方是否為異常狀態(tài)。另外，通過使用電流傳感器61、62，能夠監(jiān)視在中間線ML流動的電流，換言之，能夠監(jiān)視在電流限制電阻R流動的電流。只要在電流限制電阻R流動電流，電流限制電阻R就發(fā)熱，因此通過監(jiān)視在電流限制電阻R流動的電流，能夠判別電流限制電阻R是否過度發(fā)熱。在電流限制電阻R過度發(fā)熱時，通過限制在電流限制電阻R流動的電流，能夠限制電流限制電阻R的發(fā)熱。在本實(shí)施例中，也與實(shí)施例一同樣地設(shè)置中間線ML，因此在單電池11的電流切斷器Ilb工作時，能夠降低在電流切斷器Ilb的端子間施加的電壓。另外，因?yàn)樵谥虚g線ML設(shè)置電流限制電阻R，所以能夠防止流動浪涌電流。圖5是說明本實(shí)施例的電池系統(tǒng)的一部分的處理的流程圖。圖5所示的處理由控制器50執(zhí)行。在步驟S201中，控制器50基于電流傳感器61、62的輸出，取得在正極線PL流動的電流值Il和在負(fù)極線NL流動的電流值12。在步驟S202中，控制器50算出步驟S201中取得的電流值I1、12的偏差A(yù)l。具體而言，控制器50通過從電流值11減去電流值12來算出偏差A(yù)l。偏差Λ I成為在電流限制電阻R流動的電流值。根據(jù)電池組10的充放電，偏差Δ I成為正值或者負(fù)值。在步驟S203中，控制器50算出第一閾值Icl。第一閾值Icl是與電流值相關(guān)的值，用于判別電流限制電阻R是否處于異常狀態(tài)。異常狀態(tài)是指與電流限制電阻R的發(fā)熱相伴的異常。第一閾值Icl可以是固定值，也可以根據(jù)電池組10的使用環(huán)境而改變。在改變第一閾值Icl時，可以預(yù)先準(zhǔn)備表示電池組10的使用環(huán)境以及第一閾值Icl的對應(yīng)關(guān)系的映射(map)，使用映射來確定與電池組10的使用環(huán)境對應(yīng)的第一閾值Icl。關(guān)于映射的信息可以存儲于存儲器51中。作為電池組10的使用環(huán)境，例如可以考慮電池組10的溫度、電池組10外部的溫度、用于電池組10的溫度調(diào)節(jié)的熱交換介質(zhì)的溫度。能夠考慮這些溫度中至少一個來制作所述映射。電流限制電阻R可以和系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C、SMR-G —起配置在與電池組10相鄰的位置。此情況下，通過考慮上述的溫度，能夠確定第一閾值Icl。若在電池組10的表面等配置溫度傳感器，則能夠根據(jù)溫度傳感器的輸出來取得電池組10的溫度。若在電池組10的外部配置溫度傳感器，則能夠根據(jù)溫度傳感器的輸出來取得電池組10外部的溫度。若在向電池組10供給熱交換介質(zhì)的路徑上配置溫度傳感器，則能夠根據(jù)溫度傳感器的輸出來取得熱交換介質(zhì)的溫度。在電池組10發(fā)熱時，使用用于冷卻電池組10的熱交換介質(zhì)，在電池組10涼時，使用用于加熱電池組10的熱交換介質(zhì)。作為熱交換介質(zhì)，可以使用氣體或者液體。在步驟S204中，控制器50判別在步驟S202中算出的偏差Λ I是否大于在步驟S203中算出的第一閾值Icl。因?yàn)閷?yīng)于電池組10的充放電，偏差Λ I表示正值或者負(fù)值，所以在比較偏差Δ I和第一閾值Icl時,可以比較偏差Δ I的絕對值與第一閾值Icl。在偏差Λ I大于第一閾值Icl時，進(jìn)入步驟S205的處理，否則結(jié)束本處理。在步驟S205中，控制器50通過使用計時器來計測時間tl。時間tl是偏差Λ I大于第一閾值Icl期間的時間(持續(xù)時間)。在步驟S206中，控制器50判別在步驟S205中所計測的時間tl是否比預(yù)定時間t_thl長。預(yù)定時間t_thl可以適當(dāng)設(shè)定,關(guān)于預(yù)定時間t_thl的信息可以存儲于存儲器51中。如后所述，根據(jù)計測時間tl以及預(yù)定時間t_thl的關(guān)系，限制電池組10的輸入輸出。越縮短預(yù)定時間、訪1，就會越容易限制電池組10的輸入輸出。并且，越延長預(yù)定時間t_thl，就會越難以限制電池組10的輸入輸出。考慮此點(diǎn)和電流限制電阻R的發(fā)熱狀態(tài)，能夠適當(dāng)?shù)卦O(shè)定預(yù)定時間t_thl。在計測時間tl比預(yù)定時間t_thl長時，進(jìn)入步驟S207的處理，否則結(jié)束本處理。在進(jìn)入了步驟S207的處理時，判斷為電流限制電阻R過度發(fā)熱，需要限制在電流限制電阻R流動的電流值。在步驟S207中，控制器50限制電池組10的輸入輸出(充放電)。在控制電池組10的輸入輸出時，控制電池組10的輸入輸出，以使電池組10的輸入電力或者輸出電力不超過預(yù)定的允許電力。允許電力是允許電池組10的輸入輸出的最大值(上限電力)，對于輸入電力以及輸出電力分別設(shè)定。在限制電池組10的輸入輸出時，例如可以使允許電力變化。通過允許電力降低，電池組10的輸入輸出被限制。允許電力可以階梯形地降低。例如，可以設(shè)置互不相同的多個閾值，當(dāng)偏差每次大于各閾值時，就降低允許電力。并且，可以設(shè)置互不相同的多個預(yù)定時間，當(dāng)計測時間tl每次經(jīng)過預(yù)定時間時，就降低允許電力。另一方面，也可以設(shè)定允許電力為0，以不進(jìn)行電池組10的輸入輸出。 在圖5所示的處理中，在預(yù)定時間t_thl期間，在電流限制電阻R流動的電流值(偏差Λ I)大于第一閾值Icl時，通過限制電池組10的輸入輸出，能夠使在電流限制電阻R流動的電流值降低。如此，能夠抑制電流限制電阻R的發(fā)熱。
在圖5所示的處理中，判別是否在預(yù)定時間t_thl期間在電流限制電阻R流動的電流值(偏差Δ I)大于第一閾值Icl,但是不限于此。具體而言,可以在偏差Δ I大于第一閾值Icl的定時，限制電池組10的輸入輸出。換言之，在圖5中，可以省略步驟S205、S206的處理。圖6是說明本實(shí)施例的電池系統(tǒng)的一部分的處理的流程圖。圖6所示的處理由控制器50執(zhí)行。在圖6所示的處理中，對于與圖5中說明的處理相同的處理，給予相同的標(biāo)號，省略詳細(xì)的說明。在步驟S208中，控制器50算出第二閾值Ic2。第二閾值Ic2用于判別電流限制電阻R是否是為異常狀態(tài)(發(fā)熱異常)。第二閾值Ic2可以設(shè)為比第一閾值Icl大的值。第二閾值Ic2可以是固定值，也可以根據(jù)電池組10的使用環(huán)境而改變。在改變第二閾值Ic2時,與改變第一閾值Icl的情況同樣,可以預(yù)先準(zhǔn)備表不電池組10的使用環(huán)境以及第二閾值Ic2的對應(yīng)關(guān)系的映射，使用映射來確定與電池組10的使用環(huán)境對應(yīng)的第二閾值Ic2。在步驟S209中，控制器50判別在步驟S202中算出的偏差Λ I是否大于在步驟S208中算出的第二閾值Ic2。對應(yīng)于電池組10的充放電，偏差Λ I表示正值或者負(fù)值，因此在比較偏差Λ I和第二閾值Ic2時，可以比較偏差Λ I的絕對值與第二閾值Ic2。在偏差Δ I大于第二閾值Ic2時，進(jìn)入步驟S210的處理，否則結(jié)束本處理。在步驟S210中，控制器50通過使用計時器來計測時間t2。時間t2是偏差Λ I大于第二閾值Ic2期間的時間(持續(xù)時間)。在步驟S211中，控制器50判別在步驟S210中所計測的時間t2是否比預(yù)定時間t_th2長。預(yù)定時間t_th2可以適當(dāng)設(shè)定,關(guān)于預(yù)定時間t_th2的信息，可以存儲于存儲器51中。預(yù)定時間t_th2可以與圖5的步驟S206中使用的預(yù)定時間t_thl相同，也可以不同。如后所述，根據(jù)計測時間t2和預(yù)定時間t_th2的關(guān)系，將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G從接通切換到斷開，使得不進(jìn)行電池組10的輸入輸出。越縮短預(yù)定時間t_th2，系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G就越容易從接通切換到斷開。并且，越延長預(yù)定時間t_th2，系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G就越難以從接通切換到斷開?？梢钥紤]此點(diǎn)和電流限制電阻R的發(fā)熱狀態(tài)，適當(dāng)?shù)卦O(shè)定預(yù)定時間t_th2。在計測時間t2比預(yù)定時間t_th2長時，進(jìn)入步驟S212的處理，否則結(jié)束本處理。在步驟S212中，控制器50將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C、SMR-G從接通切換到斷開。如此，不進(jìn)行電池組10的輸入輸出。本實(shí)施例的車輛是混合動力汽車的話，能夠使用發(fā)動機(jī)或者燃料電池的輸出，使車輛行駛。在圖6所示的處理中，第二閾值Ic2是大于第一閾值Icl，但也可以設(shè)為與第一閾值Icl相同的值。在第一閾值Icl和第二閾值Ic2是相同的值時,可以使圖6所不的處理優(yōu)先于圖5所示的處理。根據(jù)圖6所示的處理，通過使系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C、SMR_G斷開，在電流限制電阻R中不流動電流，能夠抑制電流限制電阻R的發(fā)熱。在步驟S212的處理中，將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G從接通切換到斷開，但也可以僅將系統(tǒng)主繼電器SMR-C從接通切換到斷開。此情況下，也能夠抑制電流限制電阻R的發(fā)熱。在圖6所示的處理中，判別是否在預(yù)定時間t_th2期間在電流限制電阻R流動的電流值(偏差Λ I)大于第二閾值Ic2，但是不限于此。具體而言，可以在偏差Λ I大于第二閾值Ic2的定時，使系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G斷開，使得不進(jìn)行電池組10的輸入輸出。換言之，在圖6中，可以省略步驟S210、S211的處理。圖7是表示本實(shí)施例的電池系統(tǒng)的一部分的處理的流程圖。圖7所示的處理由控制器50執(zhí)行。在圖7所示的處理中，對于與圖5中說明的處理相同的處理，給予相同的標(biāo)號，省略詳細(xì)的說明。圖7所示的處理，主要是在通過圖6所示的步驟S212的處理使系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G斷開之后進(jìn)行。在步驟S213中，控制器50算出第三閾值Ic3。第三閾值Ic3用于判別電流限制電阻R是否是為正常狀態(tài)。正常狀態(tài)是指電流限制電阻R沒有過度發(fā)熱的狀態(tài)。第三閾值Ic3可以設(shè)為比第一閾值Icl以及第二閾值Ic2小的值。第三閾值Ic3可以是固定值，也可以根據(jù)電池組10的使用環(huán)境而改變。在改變第三閾值Ic3時,與改變第一閾值Icl或者第二閾值Ic2的情況同樣,可以預(yù)先準(zhǔn)備表不電池組10的使用環(huán)境和第三閾值Ic3的對應(yīng)關(guān)系的映射，使用映射來確定與電池組10的使用環(huán)境對應(yīng)的第三閾值Ic3。在步驟S214中，控制器50判別在步驟S202中算出的偏差Λ I是否小于在步驟S213中算出的第三閾值Ic3。對應(yīng)于電池組10的充放電，偏差Λ I表示正值或者負(fù)值，因此在比較偏差Λ I和第三閾值Ic3時，可以比較偏差Λ I的絕對值和第三閾值Ic3。在偏差Δ I小于第三閾值Ic3時，進(jìn)入步驟S215的處理，否則結(jié)束本處理。在步驟S215中，控制器50通過使用計時器來計測時間t3。時間t3是偏差Λ I小于第三閾值Ic3期間的時間(持續(xù)時間)。在步驟S216中，控制器50判別在步驟S215中所計測的時間t3是否比預(yù)定時間t_th3長。預(yù)定時間t_th3可以適當(dāng)設(shè)定,關(guān)于預(yù)定時間t_th3的信息可以存儲于存儲器51中。預(yù)定時間t_th3可以與圖5的步驟S206中使用的預(yù)定時間t_thl或者在圖6的步驟S211中使用的預(yù)定時間t_th2相同，也可以不同。如后所述，根據(jù)計測時間t3和預(yù)定時間t_th3的關(guān)系，將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C、SMR-G從斷開切換到接通，開始電池組10的輸入輸出。越縮短預(yù)定時間t_th3，電池組10的輸入輸出就越容易開始。并且，越延長預(yù)定時間t_th3，電池組10的輸入輸出就越難以開始?？梢钥紤]此點(diǎn)和電流限制電阻R的發(fā)熱狀態(tài)，適當(dāng)?shù)卦O(shè)定預(yù)定時間t_th3。在計測時間t3比預(yù)定時間t_th3長時，進(jìn)入步驟S217的處理，否則結(jié)束本處理。在步驟S217中，控制器50將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G從斷開切換到接通。將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G從斷開切換到接通的方法，與圖3所示的處理相同。根據(jù)圖7所示的處理，在抑制了電流限制電阻R的發(fā)熱的狀態(tài)下，能夠再次開始電池組10的充放電。在使系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C、SMR-G接通時，可以限制電池組10的輸入輸出，也可以不限制。在限制電池組10的輸入輸出時，可以根據(jù)偏差Λ I和第一閾值Icl的關(guān)系，解除輸入輸出的限制。也就是說，可以在偏差Λ I小于第一閾值Icl時，解除電池組10的輸入輸出的限制。另一方面，可以在偏差Δ I大于第一閾值Icl時,繼續(xù)限制電池組10的輸入輸出。在圖7所示的處理中，判定是否在預(yù)定時間t_th3期間在電流限制電阻R流動的電流值(偏差Λ I)小于第三閾值Ic3，但是不限于此。具體而言，可以在偏差Λ I小于第三閾值Ic3的定時，使系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C、SMR-G接通，開始電池組10的輸入輸出。換言之，在圖7中，可以省略步驟S215、S216的處理。實(shí)施例三對本發(fā)明的實(shí)施例三的電池系統(tǒng)進(jìn)行說明。圖8表示本實(shí)施例的電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。對于與實(shí)施例一中說明的部件相同的部件，使用同樣的標(biāo)號，省略詳細(xì)的說明。以下，主要對于與實(shí)施例一不同之處進(jìn)行說明。溫度傳感器63檢測電流限制電阻R的溫度，并將檢測結(jié)果輸出到控制器50。溫度傳感器63只要能夠檢測電流限制電阻R的溫度就可以，配置溫度傳感器63的位置能夠適當(dāng)設(shè)定。圖9是說明本實(shí)施例的電池系統(tǒng)的一部分的處理的流程圖。圖9所示的處理由控制器50執(zhí)行。在步驟S301中，控制器50基于溫度傳感器63的輸出，取得電流限制電阻R的溫度Tr。在步驟S302中，控制器50算出第一閾值TRl。第一閾值TRl是關(guān)于溫度的值，用于判別電流限制電阻R的溫度是否為異常狀態(tài)。第一閾值TRl可以是固定值，也可以根據(jù)電池組10的使用環(huán)境而改變。在改變第一閾值TRl時，可以預(yù)先準(zhǔn)備表示電池組10的使用環(huán)境和第一閾值TRl的對應(yīng)關(guān)系的映射，使用所以來確定與電池組10的使用環(huán)境對應(yīng)的第一閾值TRl。作為電池組10的使用環(huán)境，例如可以考慮電池組10的溫度、電池組10外部的溫度、用于電池組10的溫度調(diào)節(jié)的熱交換介質(zhì)的溫度。可以考慮這些溫度中至少一個來制作上述的映射。這些溫度可以通過在實(shí)施例二中說明的方法取得。在步驟S303中，控制器50判別在步驟S301中檢測的溫度Tr是否比在步驟S302中算出的第一閾值TRl高。在溫度Tr高于第一閾值TRl時，進(jìn)入步驟S304的處理，否則結(jié)束本處理。在步驟S304中，控制器50通過使用計時器來計測時間tl。時間tl是檢測溫度Tr高于第一閾值TRl期間的時間(持續(xù)時間)。在步驟S305中，控制器50判別在步驟S304中所計測的時間tl是否比預(yù)定時間t_thl長。預(yù)定時間t_thl可以適當(dāng)設(shè)定，關(guān)于預(yù)定時間t_thl的信息可以存儲于存儲器51中。如后所述，根據(jù)計測時間tl和預(yù)定時間t_thl的關(guān)系，限制電池組10的輸入輸出。越縮短預(yù)定時間t_thl，就越容易限制電池組10的輸入輸出。并且，越延長預(yù)定時間t_thl，就越難以限制電池組10的輸入輸出?？梢钥紤]此點(diǎn)和電流限制電阻R的發(fā)熱狀態(tài)，適當(dāng)?shù)卦O(shè)定預(yù)定時間t_thl。在計測時間tl比預(yù)定時間t_thl長時，進(jìn)入步驟S306的處理，否則結(jié)束本處理。在步驟S306中，控制器50限制電池組10的輸入輸出(充放電)。限制電池組10的輸入輸出的方法，與在實(shí)施例二中說明的方法相同。在圖9所示的處理中，在預(yù)定時間t_thl期間電流限制電阻R的溫度Tr高于第一閾值TRl時，通過限制電池組10的輸入輸出，能夠使在電流限制電阻R流動的電流值降低。如此，能夠抑制電流限制電阻R的溫度上升。在圖9所示的處理中，判別是否在預(yù)定時間t_thl期間電流限制電阻R的溫度Tr高于第一閾值TR1，但是不限于此。具體而言，可以在檢測溫度Tr高于第一閾值TRl的定時，限制電池組10的輸入輸出。換言之，在圖9中，可以省略步驟S304、S305的處理。圖10是說明本實(shí)施例的電池系統(tǒng)的一部分的處理的流程圖。圖10所示的處理由控制器50執(zhí)行。在圖10所示的處理中，對于與圖9中說明的處理相同的處理，給予相同的標(biāo)號，省略詳細(xì)的說明。在步驟S307中，控制器50算出第二閾值TR2。第二閾值TR2用于判別電流限制電阻R的溫度是否為異常狀態(tài)。第二閾值TR2可以設(shè)為比第一閾值TRl高的溫度。第二閾值TR2可以是固定值，也可以根據(jù)電池組10的使用環(huán)境而改變。在改變第二閾值TR2時，如同在步驟S302種說明的那樣，可以預(yù)先準(zhǔn)備表示電池組10的使用環(huán)境和第二閾值TR2的對應(yīng)關(guān)系的映射，使用映射來確定與電池組10的使用環(huán)境對應(yīng)的第二閾值TR2。在步驟S308中，控制器50判別在步驟S301中檢測的溫度Tr是否比在步驟S307中算出的第二閾值TR2高。在檢測溫度Tr高于第二閾值TR2時，進(jìn)入步驟S309的處理，否則結(jié)束本處理。在步驟S309中，控制器50通過使用計時器來計測時間t2。時間t2是檢測溫度Tr高于第二閾值TR2期間的時間(經(jīng)過時間)。在步驟S310中，控制器50判別在步驟S209中所計測的時間t2是否比預(yù)定時間t_th2長。預(yù)定時間t_th2可以適當(dāng)設(shè)定，關(guān)于預(yù)定時間t_th2的信息可以存儲于存儲器51中。預(yù)定時間t_th2可以與圖9的步驟S305中使用的預(yù)定時間t_thl相同，也可以不同。如后所述，根據(jù)計測時間t2和預(yù)定時間t_th2的關(guān)系，將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G從接通切換到斷開，使得不進(jìn)行電池組10的輸入輸出。越縮短預(yù)定時間t_th2，就越容易將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G從接通切換到斷開。并且，越延長預(yù)定時間t_th2，就越難以將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G從接通切換到斷開?？梢钥紤]此點(diǎn)和電流限制電阻R的發(fā)熱狀態(tài)，適當(dāng)?shù)卦O(shè)定預(yù)定時間t_th2。在計測時間t2比預(yù)定時間t_th2長時，進(jìn)入步驟S311的處理，否則結(jié)束本處理。在步驟S311中，控制器50將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C、SMR-G從接通切換到斷開。如此，不進(jìn)行電池組10的輸入輸出。本實(shí)施例的車輛是混合動力汽車的話，能夠使用發(fā)動機(jī)或者燃料電池的輸出，使車輛行駛。在圖10所示的處理中，第二閾值TR2高于第一閾值TR1，但也可以是與第一閾值TRl相同的值。在第一閾值TRl和第二閾值TR2是相同的值時，可以使圖10所示的處理優(yōu)先于圖9所示的處理。根據(jù)圖10所示的處理，通過使系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G斷開，在電流限制電阻R不流動電流，能夠抑制電流限制電阻R的溫度上升。在步驟S311的處理中，使系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C、SMR-G斷開，但也可以僅使系統(tǒng)主繼電器SMR-C斷開。此情況下，也能夠抑制電流限制電阻R的發(fā)熱。在圖10所示的處理中，判別是否在預(yù)定時間1訪2期間電流限制電阻R的溫度高于第二閾值TR2，但是不限于此。具體而言，也可以在電流限制電阻R的溫度Tr高于第二閾值TR2的定時，使系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G斷開，使得不進(jìn)行電池組10的輸入輸出。換言之，在圖10中，可以省略步驟S309、S310的處理。圖11是表示本實(shí)施例的電池系統(tǒng)的一部分的處理的流程圖。圖11所示的處理由控制器50執(zhí)行。在圖11所示的處理中，對于與圖9中說明的處理相同的處理，給予相同的標(biāo)號，省略詳細(xì)的說明。圖11所示的處理，主要在通過圖10所示的步驟S311的處理使系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G斷開之后進(jìn)行。在步驟S312中，控制器50算出第三閾值TR3。第三閾值TR3用于判別電流限制電阻R是否為正常狀態(tài)。第三閾值TR3可以設(shè)為比第一閾值TRl以及第二閾值TR2低的值。第三閾值TR3可以是固定值，也可以根據(jù)電池組10的使用環(huán)境而改變。在改變第三閾值TR3時，與改變第一閾值TRl或者第二閾值TR2的情況相同，可以預(yù)先準(zhǔn)備表示電池組10的使用環(huán)境和第三閾值TR3的對應(yīng)關(guān)系的映射，使用映射來確定與電池組10的使用環(huán)境對應(yīng)的第三閾值TR3。在步驟S313中，控制器50判別在步驟S301中檢測的溫度Tr是否低于在步驟S312中算出的第三閾值TR3。在檢測溫度Tr低于第三閾值TR3時，進(jìn)入步驟S314的處理，否則結(jié)束本處理。在步驟S314中，控制器50通過使用計時器來計測時間t3。時間t3是檢測溫度Tr低于第三閾值TR3期間的時間(持續(xù)時間)。在步驟S315中，控制器50判別在步驟S314中所計測的時間t3是否比預(yù)定時間t_th3長。預(yù)定時間t_th3可以適當(dāng)設(shè)定，關(guān)于預(yù)定時間t_th3的信息可以存儲于存儲器51中。預(yù)定時間t_th3可以與圖9的步驟S305中使用的預(yù)定時間t_thl或者在圖10的步驟S310中使用的預(yù)定時間t_th2相同，也可以不同。如后所述，根據(jù)計測時間t3和預(yù)定時間t_th3的關(guān)系，將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C、SMR-G從斷開切換到接通，開始電池組10的輸入輸出。越縮短預(yù)定時間t_th3，就越容易開始電池組10的輸入輸出。并且，越延長預(yù)定時間t_th3，就越難以開始電池組10的輸入輸出?？梢钥紤]此點(diǎn)和電流限制電阻R的發(fā)熱狀態(tài)，適當(dāng)?shù)卦O(shè)定預(yù)定時間t_th3。在計測時間t3比預(yù)定時間t_th3長時，進(jìn)入步驟S316的處理，否則結(jié)束本處理。在步驟S316中，控制器50將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G從斷開切換到接通。將系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G從斷開切換到接通的方法，與圖3所示的處理相同。在圖10的步驟S311的處理中，僅使系統(tǒng)主繼電器SMR-C斷開時，僅使系統(tǒng)主繼電器SMR-C接通即可。根據(jù)圖11所示的處理，在抑制了電流限制電阻R的發(fā)熱的狀態(tài)下，能夠再次開始電池組10的充放電。在使系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G接通時，可以限制電池組10的輸入輸出，也可以不限制。在限制電池組10的輸入輸出時，可以根據(jù)電流限制電阻R的溫度Tr和第一閾值TRl的關(guān)系，解除輸入輸出的限制。也就是說，可以在電流限制電阻R的溫度Tr低于第一閾值TRl時，解除電池組10的輸入輸出的限制。另一方面，可以在電流限制電阻R的溫度Tr高于第一閾值TRl時，繼續(xù)限制電池組10的輸入輸出。在圖11的處理中，判定是否在預(yù)定時間1訪3期間電流限制電阻R的溫度Tr低于第三閾值Ic3，但是不限于此。具體而言，可以在電流限制電阻R的溫度Tr低于第三閾值Ic3的定時，使系統(tǒng)主繼電器SMR-B、SMR-C, SMR-G接通，開始電池組10的輸入輸出。換言之，在圖11中，可以省略步驟S314、S315的處理。
權(quán)利要求
1.一種蓄電系統(tǒng)，其特征在于，具有: 蓄電裝置，其具有串聯(lián)連接的多個蓄電元件，所述各蓄電元件包含對內(nèi)部的電流路徑進(jìn)行切斷的電流切斷器； 繼電器，其在將所述蓄電裝置與負(fù)載連接的正極線以及負(fù)極線分別配置； 多個平滑電容器，其在所述正極線和所述負(fù)極線之間串聯(lián)連接；以及繼電器以及電流限制電阻，其配置于將所述蓄電裝置所包含的2個所述蓄電元件的連接點(diǎn)與所述多個平滑電容器的連接點(diǎn)連接的中間線。
2.如權(quán)利要求1所述的蓄電系統(tǒng)，其特征在于， 所述蓄電裝置被劃分成包含相互大致相等數(shù)量的蓄電元件的第一組以及第二組， 所述中間線與所述第一組和所述第二組的連接點(diǎn)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的蓄電系統(tǒng)，其特征在于， 所述多個平滑電容器包含: 介由所述正極線以及所述中間線與所述第一組并聯(lián)連接的平滑電容器；和 介由所述負(fù)極線以及所述中間線與所述第二組并聯(lián)連接的平滑電容器。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的蓄電系統(tǒng)，其特征在于， 具有控制所述各繼電器的接通以及斷開的控制器， 所述控制器，在將所述蓄電裝置與所述負(fù)載連接時，將配置于所述正極線和所述負(fù)極線的一方以及所述中間線的所述繼電器從斷開切換到接通之后，將配置于所述正極線和所述負(fù)極線的另一方的所述繼電器從斷開切換到接通。
5.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的蓄電系統(tǒng)，其特征在于，具有: 第一電流傳感器，其檢測在所述正極線流動的電流值； 第二電流傳感器，其檢測在所述負(fù)極線流動的電流值；以及 控制器，其使用所述第一電流傳感器以及所述第二電流傳感器的檢測結(jié)果，取得在所述中間線流動的電流值， 所述控制器，根據(jù)所述中間線的電流值的上升，限制所述蓄電裝置的充放電。
6.如權(quán)利要求5所述的蓄電系統(tǒng)，其特征在于， 所述控制器，在所述中間線的電流值大于第一閾值時，使允許所述蓄電裝置的充電或者放電的上限電力降低。
7.如權(quán)利要求5所述的蓄電系統(tǒng)，其特征在于， 所述控制器，在所述中間線的電流值大于第二閾值時，使配置于所述正極線、所述負(fù)極線以及所述中間線的所述繼電器斷開。
8.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的蓄電系統(tǒng)，其特征在于，具有: 溫度傳感器，其檢測所述電流限制電阻的溫度；以及 控制器，其根據(jù)由所述溫度傳感器檢測的檢測溫度上升，限制所述蓄電裝置的充放電。
9.如權(quán)利要求8所述的蓄電系統(tǒng)，其特征在于， 所述控制器，在所述檢測溫度高于第一閾值時，使允許所述蓄電裝置的充電或者放電的上限電力降低。
10.如權(quán)利要求8所述的蓄電系統(tǒng)，其特征在于， 所述控制器，在所述檢測溫度高于第二閾值時，使配置于所述正極線、所述負(fù)極線以及所述中間線的所述繼 電器斷開。
全文摘要
在蓄電元件的電流切斷器工作時，降低在電流切斷器的端子間施加的電壓。蓄電系統(tǒng)具有蓄電裝置、繼電器、多個平滑電容器和電流限制電阻。蓄電裝置具有串聯(lián)連接的多個蓄電元件。各蓄電元件包含對蓄電元件內(nèi)部的電流路徑進(jìn)行切斷的電流切斷器。多個平滑電容器在將蓄電裝置與負(fù)載連接的正極線以及負(fù)極線之間串聯(lián)連接。繼電器在正極線、負(fù)極線以及中間線分別配置。中間線將蓄電裝置所包含的2個蓄電元件的連接點(diǎn)與多個平滑電容器的連接點(diǎn)連接。在中間線還配置電流限制電阻。
文檔編號H02J7/00GK103181053SQ201180018358
公開日2013年6月26日 申請日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者石下晃生, 海田啟司 申請人:豐田自動車株式會社