專利名稱：水下動力機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動力裝置，尤其是一種將潛水電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)組合為一體化結(jié)構(gòu)的水下動力機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的噴泉用動力機(jī)一般是由潛水電機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)和聯(lián)軸器組成的分體結(jié)構(gòu)機(jī)組。由于現(xiàn)有蝸輪蝸桿減速機(jī)無防水密封結(jié)構(gòu)，并且整個機(jī)組的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，安裝不方便，不適應(yīng)防水性要求。特別是蝸輪蝸桿減速機(jī)的防水密封性能往往不能達(dá)到水下使用的要求，從而導(dǎo)致整個機(jī)組容易出現(xiàn)漏水或損壞等故障。

實(shí)用新型內(nèi)容針對以上現(xiàn)有水下動力機(jī)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小、安裝使用方便，并且防水性能較好的一體化結(jié)構(gòu)的水下動力機(jī)。本實(shí)用新型的目的是通過采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的水下動力機(jī)，包括電機(jī)和變速機(jī)構(gòu)，電機(jī)的電機(jī)軸與變速機(jī)構(gòu)的主軸相互連接，所述電機(jī)包括殼體、定子和轉(zhuǎn)子，定子與殼體連接和固定，轉(zhuǎn)子與電機(jī)軸連接和固定，所述電機(jī)軸通過軸承與所述殼體連接；所述變速機(jī)構(gòu)包括機(jī)座、蝸輪和蝸桿，蝸輪與蝸輪軸連接和固定，蝸輪軸通過軸承與機(jī)座連接，蝸桿與蝸輪相嚙合；所述電機(jī)的殼體與變速機(jī)構(gòu)的機(jī)座相互連接并設(shè)為一體化結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)的電機(jī)軸與蝸桿連接并設(shè)為一體化結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述電機(jī)的殼體與變速機(jī)構(gòu)的機(jī)座之間設(shè)有過渡面，該過渡面上設(shè)有機(jī)械密封裝置的安裝座；所述電機(jī)的電機(jī)軸與蝸桿之間設(shè)有機(jī)械密封裝置的安裝凸臺，該安裝凸臺與所述過渡面的安裝座之間設(shè)有機(jī)械密封裝置，機(jī)械密封裝置的一側(cè)設(shè)有擋圈。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述電機(jī)的一端設(shè)有端蓋I，端蓋I內(nèi)側(cè)面設(shè)有軸承座，所述電機(jī)軸的一端與端蓋I的軸承座之間安裝有軸承，端蓋I通過螺栓與所述電機(jī)的殼體連接和固定，端蓋I與電機(jī)殼體之間設(shè)有0型密封圈；所述變速機(jī)構(gòu)機(jī)座的一端設(shè)有軸承座，所述蝸桿的一端與該軸承座之間安裝有軸承，該軸承外側(cè)設(shè)有軸承端蓋，軸承端蓋通過螺栓與所述機(jī)座連接和固定，軸承端蓋與機(jī)座之間設(shè)有0型密封圈。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述變速機(jī)構(gòu)機(jī)座的兩側(cè)面分別設(shè)有端蓋II， 兩側(cè)的端蓋II與所述機(jī)座之間分別設(shè)有軸承座；所述蝸輪軸與機(jī)座兩側(cè)的軸承座之間分別設(shè)有軸承，蝸輪軸與機(jī)座兩側(cè)的端蓋II 之間分別設(shè)有機(jī)械密封裝置；所述端蓋II和軸承座通過螺栓與所述機(jī)座連接和固定，端蓋II和軸承座之間以及
3軸承座與所述機(jī)座之間分別設(shè)有0型密封圈。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述蝸輪軸一端的機(jī)械密封裝置側(cè)面設(shè)有擋圈。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述蝸輪與軸承之間設(shè)有軸套。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述電機(jī)殼體的一側(cè)設(shè)有接線盒，接線盒與電機(jī)殼體之間設(shè)有0型密封圈；所述接線盒內(nèi)設(shè)有接線板，接線板與電機(jī)線圈電路連接。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述電機(jī)的線圈采用防水嵌線結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述電機(jī)內(nèi)充裝有油液。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述變速機(jī)構(gòu)是減速機(jī)，所述機(jī)座頂端設(shè)有螺釘，螺釘與機(jī)座之間設(shè)有防水襯墊。本實(shí)用新型的有益效果是相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型將潛水電機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)組合設(shè)為一體化結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、體積較小、安裝使用方便，并且防水性能進(jìn)一步提高；本實(shí)用新型工作時噪聲小、運(yùn)行平穩(wěn)、可靠性高、使用壽命更長。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明

圖1是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型減速機(jī)部分的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中接線盒1、0型密封圈2、過渡面3、安裝凸臺4、電機(jī)軸5、軸承端蓋10、軸承 12、機(jī)座13、螺釘14、定子17、轉(zhuǎn)子18、端蓋I 20、蝸輪軸21、端蓋II 22、機(jī)械密封23、擋圈 24、軸承座沈、蝸輪四、軸套30、軸承31、擋圈32、機(jī)械密封33。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，水下動力機(jī)，包括電機(jī)和變速機(jī)構(gòu)，電機(jī)的電機(jī)軸與變速機(jī)構(gòu)的主軸相互連接，所述電機(jī)包括殼體、定子17和轉(zhuǎn)子18，定子17與殼體連接和固定， 轉(zhuǎn)子18與電機(jī)軸5連接和固定，電機(jī)軸5通過軸承與所述殼體連接。所述變速機(jī)構(gòu)包括機(jī)座13、蝸輪四和蝸桿，蝸輪四與蝸輪軸21連接和固定，蝸輪軸21通過軸承與機(jī)座13連接，蝸桿與蝸輪四相嚙合。所述電機(jī)的殼體與變速機(jī)構(gòu)的機(jī)座13相互連接并設(shè)為一體化結(jié)構(gòu)，電機(jī)軸5與蝸桿連接并設(shè)為一體化結(jié)構(gòu)。所述電機(jī)的殼體與變速機(jī)構(gòu)的機(jī)座13之間設(shè)有過渡面3，過渡面3上設(shè)有機(jī)械密封裝置的安裝座。電機(jī)軸5與蝸桿之間設(shè)有機(jī)械密封裝置的安裝凸臺4，安裝凸臺4與所述過渡面3的安裝座之間設(shè)有機(jī)械密封裝置33，機(jī)械密封裝置33的一側(cè)設(shè)有擋圈32。本實(shí)施例中，所述電機(jī)的一端設(shè)有端蓋I 20，端蓋I 20內(nèi)側(cè)面設(shè)有軸承座，所述電機(jī)軸5的一端與端蓋I 20的軸承座之間安裝有軸承，端蓋I 20通過螺栓與電機(jī)的殼體連接和固定，端蓋I 20與電機(jī)殼體之間設(shè)有0型密封圈2。變速機(jī)構(gòu)機(jī)座13的一端設(shè)有軸承座，蝸桿的一端與該軸承座之間安裝有軸承12，軸承12外側(cè)設(shè)有軸承端蓋10，軸承端蓋 10通過螺栓與機(jī)座13連接和固定，軸承端蓋10與機(jī)座13之間設(shè)有0型密封圈2。所述變速機(jī)構(gòu)機(jī)座13的兩側(cè)面分別設(shè)有端蓋II 22，兩側(cè)的端蓋II 22與機(jī)座13之間分別設(shè)有軸承座26。所述蝸輪軸21與機(jī)座13兩側(cè)的軸承座沈之間分別設(shè)有軸承31， 蝸輪軸21與機(jī)座13兩側(cè)的端蓋II 22之間分別設(shè)有機(jī)械密封裝置23。端蓋II 22和軸承座 26通過螺栓與機(jī)座13連接和固定，端蓋II 22和軸承座沈之間以及軸承座沈與機(jī)座13之間分別設(shè)有0型密封圈2。 本實(shí)施例所述蝸輪軸21 —端的機(jī)械密封裝置23側(cè)面設(shè)有擋圈M。蝸輪四與軸承31之間設(shè)有軸套30。所述電機(jī)殼體的一側(cè)設(shè)有接線盒1，接線盒1與電機(jī)殼體之間設(shè)有 0型密封圈2 ；接線盒1內(nèi)設(shè)有接線板，接線板與電機(jī)線圈電路連接。本實(shí)施例所述電機(jī)的線圈采用防水嵌線結(jié)構(gòu)，電機(jī)內(nèi)充裝有油液。本實(shí)施例所述變速機(jī)構(gòu)是減速機(jī)，機(jī)座13頂端設(shè)有螺釘14，螺釘14與機(jī)座13之間設(shè)有防水襯墊。
權(quán)利要求1.一種水下動力機(jī)，包括電機(jī)和變速機(jī)構(gòu)，電機(jī)的電機(jī)軸與變速機(jī)構(gòu)的主軸相互連接， 其特征是所述電機(jī)包括殼體、定子(17)和轉(zhuǎn)子(18)，定子(17)與殼體連接和固定，轉(zhuǎn)子 (18)與電機(jī)軸(5)連接和固定，電機(jī)軸(5)通過軸承與所述殼體連接；所述變速機(jī)構(gòu)包括機(jī)座(13)、蝸輪(29)和蝸桿，蝸輪(29)與蝸輪軸(21)連接和固定， 蝸輪軸(21)通過軸承與機(jī)座(13)連接，蝸桿與蝸輪(29)相嚙合；所述電機(jī)的殼體與變速機(jī)構(gòu)的機(jī)座(13)相互連接并設(shè)為一體化結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)軸(5) 與蝸桿連接并設(shè)為一體化結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下動力機(jī)，其特征是所述電機(jī)的殼體與變速機(jī)構(gòu)的機(jī)座 (13)之間設(shè)有過渡面(3)，該過渡面(3)上設(shè)有機(jī)械密封裝置的安裝座；所述電機(jī)軸(5)與蝸桿之間設(shè)有機(jī)械密封裝置的安裝凸臺(4)，該安裝凸臺(4)與所述過渡面(3)的安裝座之間設(shè)有機(jī)械密封裝置(33)，機(jī)械密封裝置(33)的一側(cè)設(shè)有擋圈 (32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水下動力機(jī)，其特征是所述電機(jī)的一端設(shè)有端蓋I (20)，端蓋I (20)內(nèi)側(cè)面設(shè)有軸承座，所述電機(jī)軸(5)的一端與端蓋I (20)的軸承座之間安裝有軸承，端蓋I (20)通過螺栓與所述電機(jī)的殼體連接和固定，端蓋I (20)與電機(jī)殼體之間設(shè)有0型密封圈(2);所述變速機(jī)構(gòu)機(jī)座(13)的一端設(shè)有軸承座，所述蝸桿的一端與該軸承座之間安裝有軸承(12)，該軸承(12)外側(cè)設(shè)有軸承端蓋(10)，軸承端蓋(10)通過螺栓與所述機(jī)座(13)連接和固定，軸承端蓋(10 )與機(jī)座(13 )之間設(shè)有0型密封圈(2 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水下動力機(jī)，其特征是所述變速機(jī)構(gòu)機(jī)座(13)的兩側(cè)面分別設(shè)有端蓋II (22)，兩側(cè)的端蓋II (22)與所述機(jī)座(13)之間分別設(shè)有軸承座(26)；所述蝸輪軸(21)與機(jī)座(13 )兩側(cè)的軸承座(26 )之間分別設(shè)有軸承(31)，蝸輪軸(21) 與機(jī)座(13 )兩側(cè)的端蓋II (22 )之間分別設(shè)有機(jī)械密封裝置(23 )；所述端蓋II (22)和軸承座(26)通過螺栓與所述機(jī)座(13)連接和固定，端蓋II (22)和軸承座(26 )之間以及軸承座(26 )與所述機(jī)座(13 )之間分別設(shè)有0型密封圈(2 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水下動力機(jī)，其特征是所述蝸輪軸(21)—端的機(jī)械密封裝置(23)側(cè)面設(shè)有擋圈(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水下動力機(jī)，其特征是所述蝸輪(29)與軸承(31)之間設(shè)有軸套(30)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水下動力機(jī)，其特征是所述電機(jī)殼體的一側(cè)設(shè)有接線盒(1)，接線盒(1)與電機(jī)殼體之間設(shè)有0型密封圈(2);所述接線盒(1)內(nèi)設(shè)有接線板，接線板與電機(jī)線圈電路連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下動力機(jī)，其特征是所述電機(jī)的線圈采用防水嵌線結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的水下動力機(jī)，其特征是所述電機(jī)內(nèi)充裝有油液。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水下動力機(jī)，其特征是所述變速機(jī)構(gòu)是減速機(jī)，所述機(jī)座(13)頂端設(shè)有螺釘(14)，螺釘(14)與機(jī)座(13)之間設(shè)有防水襯墊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及水下動力機(jī)，包括電機(jī)和變速機(jī)構(gòu)，電機(jī)包括殼體、定子(17)和轉(zhuǎn)子(18)，變速機(jī)構(gòu)包括機(jī)座(13)、蝸輪(29)和蝸桿，所述電機(jī)的殼體與變速機(jī)構(gòu)的機(jī)座(13)相互連接并設(shè)為一體化結(jié)構(gòu)，電機(jī)軸(5)與蝸桿連接并設(shè)為一體化結(jié)構(gòu)。電機(jī)軸(5)與蝸桿之間設(shè)有機(jī)械密封裝置的安裝凸臺(4)，安裝凸臺(4)與機(jī)座過渡面(3)之間設(shè)有機(jī)械密封裝置(33)，機(jī)械密封裝置(33)的一側(cè)設(shè)有擋圈(32)。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型將潛水電機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)組合設(shè)為一體化結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、體積小、安裝使用方便，并且防水性能更好；本實(shí)用新型工作時噪聲小、運(yùn)行平穩(wěn)、可靠性高、使用壽命長。
文檔編號H02K7/116GK202142946SQ201120152520
公開日2012年2月8日 申請日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者劉鳳興 申請人:江蘇江進(jìn)泵業(yè)有限公司