專利名稱：地鐵用異型接線箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉一種接線箱，具體的說(shuō)是一種用于地鐵車輛車下分線使用的異型接線箱。
背景技術(shù)：
目前，隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的許多城市都有了地鐵，地鐵的舒適、 快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，地鐵已經(jīng)成為許多城市交通的重要組成部分。 隨著地鐵列車的功能越來(lái)越多，車內(nèi)的元件和設(shè)備也隨之增加，因而現(xiàn)有車內(nèi)元件和設(shè)備的一些缺點(diǎn)和不足也隨之體現(xiàn)出來(lái)。過(guò)去車輛接線箱一般為了加工方便均做成四方形，但是四方形接線箱在車下安裝軟管時(shí)比較困難，而且會(huì)導(dǎo)致箱體法蘭孔處因受力不均勻而出現(xiàn)變形，最終導(dǎo)致箱體不能達(dá)到防水等級(jí)。因此對(duì)于接線箱的實(shí)際要求需對(duì)箱體進(jìn)行一定的改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可根據(jù)車輛實(shí)際接線情況改進(jìn)的能使法蘭孔受力均勻從而達(dá)到防水等級(jí)的便于安裝和維護(hù)的接線箱。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該接線箱包括箱體、接線板、進(jìn)線扎線桿、出線扎線桿，所述的箱體采用異型結(jié)構(gòu)，箱體的一端為大的敞口端、另一端為帶有凸起的小的封閉端，帶有端子排的接線板和進(jìn)線扎線桿設(shè)置在箱體的底部，出線扎線桿設(shè)置在箱體的底部和側(cè)壁上，在箱體的兩側(cè)壁分別帶有進(jìn)線孔和出線孔。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型提高了產(chǎn)品的可維護(hù)性和操作性，提高了整體的可靠性。2、本實(shí)用新型將進(jìn)線孔的位置設(shè)置在斜偏下，是因?yàn)橐话丬囕v進(jìn)線端的軟管固定的位置偏低，這樣就能使軟管的安裝比較方便，而且箱體受力比較均勻。3、本實(shí)用新型將用于箱體接線固定的進(jìn)線扎線桿和出線扎線桿設(shè)置為短扎線桿， 可以做到線束分明，檢查和維護(hù)比較方便，另外由于短扎線桿的強(qiáng)度要比長(zhǎng)扎線桿的強(qiáng)度要好，車輛運(yùn)行過(guò)程中的震蕩就不會(huì)對(duì)線束造成不良影響，保證了端子排上接線的可靠性。

圖1是地鐵用異型接線箱的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A向投影結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的B向投影結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
由附圖該接線箱包括箱體1、接線板2、進(jìn)線扎線桿3、出線扎線桿4，所述的箱體1 采用異性結(jié)構(gòu)，箱體1的一端為大的敞口端5、另一端為帶有凸起的小的封閉端6，帶有端子排7的接線板2和進(jìn)線扎線桿3設(shè)置在箱體1的底部，出線扎線桿4設(shè)置在箱體1的底部和側(cè)壁上，在箱體1的兩側(cè)壁分別帶有進(jìn)線孔8和出線孔9。所述的箱體1對(duì)應(yīng)敞口端5 —側(cè)下面帶有一個(gè)長(zhǎng)方形凹槽11，封閉端6 —側(cè)側(cè)面上帶有一個(gè)尖角凹槽10。所述的進(jìn)線孔8設(shè)置在箱體1 一側(cè)尖角凹槽10的傾斜側(cè)壁上，出線孔9設(shè)置在對(duì)應(yīng)一側(cè)的垂直側(cè)壁上。所述的至少一個(gè)出線扎線桿4設(shè)置在長(zhǎng)方形凹槽11內(nèi)和出線孔9 一端的側(cè)壁上， 至少一個(gè)進(jìn)線扎線桿3設(shè)置在箱體1底部靠近進(jìn)線孔8一側(cè)。使用時(shí)將線從進(jìn)線孔8穿入，用進(jìn)線扎線桿3使之與箱體1固定，再將線接到分線端子排7上；將線從出線孔9穿入，用出線扎線桿4使之與箱體1固定，再將線接到分線端子排7上，最后使從進(jìn)線孔8進(jìn)入的線和出線孔9進(jìn)入的線接通。其中端子排7、進(jìn)線扎線桿3和出現(xiàn)扎線桿4的數(shù)量可以根據(jù)車輛的實(shí)際要求設(shè)置，使此接線箱具有更高可維護(hù)性和操作性。
權(quán)利要求1.一種地鐵用異型接線箱，該接線箱包括箱體(1)，其特征在于它還包括接線板(2)、 進(jìn)線扎線桿(3)、出線扎線桿(4)，所述的箱體(1)采用異性結(jié)構(gòu)，箱體(1)的一端為大的敞口端(5)、另一端為帶有凸起的小的封閉端(6)，帶有端子排(7)的接線板(2)和進(jìn)線扎線桿 (3)設(shè)置在箱體(1)的底部，出線扎線桿(4)設(shè)置在箱體(1)的底部和側(cè)壁上，在箱體(1)的兩側(cè)壁分別帶有進(jìn)線孔(8)和出線孔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵用異型接線箱，其特征在于所述的箱體(1)對(duì)應(yīng)敞口端(5) —側(cè)下面帶有一個(gè)長(zhǎng)方形凹槽(11)，封閉端(6) —側(cè)側(cè)面上帶有一個(gè)尖角凹槽 (10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵用異型接線箱，其特征在于所述的進(jìn)線孔(8)設(shè)置在箱體(1) 一側(cè)尖角凹槽(10)的傾斜側(cè)壁上，出線孔(9)設(shè)置在對(duì)應(yīng)一側(cè)的垂直側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵用異型接線箱，其特征在于所述的至少一個(gè)出線扎線桿(4)設(shè)置在長(zhǎng)方形凹槽(11)內(nèi)和出線孔(9)一端的側(cè)壁上，至少一個(gè)進(jìn)線扎線桿(3) 設(shè)置在箱體(1)底部靠近進(jìn)線孔(8 ) 一側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉一種接線箱，具體的說(shuō)是一種用于地鐵車輛車下分線使用的地鐵用異型接線箱。該接線箱包括箱體、接線板、進(jìn)線扎線桿、出線扎線桿，所述的箱體采用異型結(jié)構(gòu)，箱體的一端為大的敞口端、另一端為帶有凸起的小的封閉端，帶有端子排的接線板和進(jìn)線扎線桿設(shè)置在箱體的底部，出線扎線桿設(shè)置在箱體的底部和側(cè)壁上，在箱體的兩側(cè)壁分別帶有進(jìn)線孔和出線孔。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，特別是能使法蘭孔受力均勻從而達(dá)到防水等級(jí)，裝配、維護(hù)和維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02G3/16GK201956635SQ20112004998
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者夏學(xué)凝, 孟繁林, 王濤, 肖勤, 趙健成, 鄭天夫, 鄭志翠, 馬蘭曉 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春研奧電器有限公司