專利名稱：交流電機電動車用感應器電能量回收裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型交流電機電動車用感應器電能量回收裝置涉及的是一種電動車采用感應器在進行整流變流時將電能量回收，特別適用于電動車、電動三輪車、電動汽車、電動船、家用電器、工業(yè)電器、電動機具等作起動運行穩(wěn)壓恒流以及電能量回收裝置。
背景技術：
目前電動車采用整流變流器等來進行運行和啟動補償，整流變流器在運行和起動過程中需要損耗較多的能量，從而消耗蓄電池或電網(wǎng)能量，目前雖然有飛輪儲備能、雙層電容儲備電能量、發(fā)電機儲能等方式儲備電能，但能耗大，能量回收利用率低，電動車能耗高。
發(fā)明內容本實用新型目的是針對上述不足之處提供一種交流電機電動車用感應器電能量回收裝置，采用感應器進行整流、變流、穩(wěn)壓、恒流起動運行，當串聯(lián)感應器初級線圈上的負載交流電機工作時，通過感應器初級線圈產(chǎn)生電磁感應，電壓電流通過磁通感應給感應器次級線圈，次級線圈感應出的交流電壓電流通過整流電橋或逆變器輸出直流電，再輸入給蓄電池充電進行電能量回收，電能量回收率可達25%以上。交流電機電動車用感應器電能量回收裝置是采取以下技術方案實現(xiàn)的交流電機電動車用感應器電能量回收裝置包括蓄電池E、單相或三相逆變器一(直變交流逆變器)、感應器、交流電機、整流電橋(大功率二極管整流橋)或逆變器二 (交流變直流逆變器)和外接電源充電器QL。所述交流電機采用市售交流電機調速控制器，控制交流電機速度。所述蓄電池E可采用蓄電池組或單體蓄電池，蓄電池E裝有電源管理器，用于管理電池組充放電。電源管理器采用市售電源管理模塊。蓄電池E正、負極分別與單相或三相逆變器一輸入端相連，單相或三相逆變器一輸出端分別通過單相或三相感應器初級與交流電機相連，并通過交流電機調速控制器控制交流電機速度。單相或三相感應器次級的輸出端與整流電橋的輸入端或逆變器二連接，整流電橋一的輸出端分別與蓄電池E正、負極相連。外接電源充電器QL與蓄電池E正、負相連，采用外接電源給蓄電池補償充電。所述單相或三相感應器可以采用磁芯、線圈、安裝支架、骨架、絕緣材料構成，磁芯可以采用鐵氧體、稀土磁性材料或硅鋼片等。磁芯采用磁環(huán)、磁柱等，形成磁路。線圈采用漆包線或其它絕緣導電材料繞制而成。線圈繞制在骨架上，線圈中裝插有磁芯，固定在安裝支架上，采用絕緣材料封裝。工作原理蓄電池E正、負極輸出直流電壓電流，通過單相或三相逆變器一逆變成交流電，單相或三相逆變器輸出端通過單相或三相感應器初級線圈，輸入給交流電機電壓電流形成回路，交流電機工作，并通過交流電機調速控制器來控制速度。[0013]當交流電機工作過程中，電壓電流通過單相或三相感應器初級線圈進行交變流產(chǎn)生磁通，形成整流、穩(wěn)壓、恒流，同時產(chǎn)生感應電動勢感應給單相或三相感應器次級線圈，在單相或三相感應器次級線圈上形成電壓電流，通過整流電橋或逆變器二整流，進行整流后變成直流電再輸入給蓄電池E進行充電，實現(xiàn)電能回收利用，電能回收率可達25%以上?；厥针娔芰看笮∪Q于電機功耗大小，電機功耗大，單相或三相感應器次級感應的電壓電流同步上升。當蓄電池E電能不足時可以通過外接電源充電器QL進行補償充電。交流電機電動車用感應變流電能量回收裝置有以下顯著特點本實用新型交流電機電動車用感應器電能量回收裝置設計合理、結構緊湊、使用方便?？梢允剐铍姵谽進行放電、充電，使蓄電池有良好的活化(激活)作用，可以延長蓄電池使用壽命和增加蓄電池容量。由于電動機調速使用過程中串聯(lián)帶磁性電感的單相或三相感應器能夠提高功率因數(shù)0. 95以上，效率98以上，單相或三相逆變器的效率改善了洲左右，單相或三相逆變器的損耗約為之前的1/2。本實用新型交流電機電動車用感應器電能量回收裝置，采用感應器進行整流變流、穩(wěn)壓、恒流起動運行，當串聯(lián)在單相或三相感應器初級線圈上的負載交流電機工作時， 電壓電流通過單相或三相感應器初級線圈產(chǎn)生電磁感應，電壓電流通過磁通感應給感應器次級線圈，次級線圈感應出的交流電壓電流通過整流電橋或逆變器輸出直流電，再輸入給蓄電池充電進行電能量回收。電能回收率可達25%以上。

以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明圖1是交流電機電動車用感應器電能量回收裝置實施例1示意出圖。圖2是交流電機電動車用感應器電能量回收裝置實施例2示意圖。圖3是交流電機電動車用感應器電能量回收裝置實施例3示意圖。參照附圖1，交流電機電動車用感應器電能量回收裝置實施例1，負載為交流單相異步電動機，交流電機電動車用感應器電能量回收裝置包括蓄電池E、單相逆變器一 INVl (直變交流逆變器)、單相感應器Tl、交流單相異步電機Ml、整流電橋一 Dl (大功率二極管整流橋)或逆變器二 (交流變直流逆變器)和外接電源充電器QL。所述交流電機采用市售交流電機調速控制器，控制交流電機速度。所述蓄電池E可采用蓄電池組或單體蓄電池。所述蓄電池E裝有電源管理器用于管理電池組充放電，電源管理器采用市售電源管理模塊。蓄電池E正負極分別與逆變器一 INVl輸入端1、2相連，單相逆變器一 INVl輸出端4與單相感應器初級Ll的1端相連，單相逆變器一 INVl的輸出端3與交流單相異步電動機Ml相連，單相感應器初級Ll的2端與交流電機相連，形成回路，并通過交流電機調速控制器，控制交流電機速度。單相感應器次級L2的輸出端3、4與整流電橋一 Dl的1、2端或逆變器二相連，整流電橋一 Dl的輸出端3、4分別與蓄電池正、負極相連。外接電源充電器QL與蓄電池E正、負相連，采用外接電源給蓄電池補償充電。參照附圖2，交流電機電動車用感應器電能量回收裝置實施例2，負載為交流三相異步電動機，交流電機電動車用感應器電能量回收裝置包括蓄電池E、三相逆變器一 INV2 (直變交流逆變器)、三相感應器T2、交流三相異步電動機M2、整流電橋二 D2 (大功率二極管整流橋)或逆變器二 (交流變直流逆變器)和外接電源充電器QL。所述交流電機采用市售交流電機調速控制器，控制交流電機速度。所述蓄電池E可采用蓄電池組或單體蓄電池。所述蓄電池E裝有電源管理器用于管理電池組充放電，電源管理器采用市售電源管理模塊。蓄電池E正負極分別與三相逆變器一 INV2輸入端1、2相連，三相逆變器一 INV2 輸出端A、B、C分別與通過三相感應器初級L1、L3、L5與交流三相異步電動機M2的相線相連，三相感應器T2采用“Y”形接法，形成回路，并通過交流電機調速控制器，控制交流三相異步電動機M2速度。三相感應器次級L2、L4、L6的輸出端分別與整流電橋二 D2的a、b、c端或逆變器二相連，整流電橋二 D2的輸出端1、2分別與蓄電池正、負極相連。外接電源充電器QL與蓄電池E正、負相連，采用外接電源給蓄電池補償充電。參照附圖3，交流電機電動車用感應器電能量回收裝置實施例3，負載為交流三相異步電動機，交流電機電動車用感應器電能量回收裝置包括蓄電池E、三相逆變器一 INV2 (直變交流逆變器)、三相感應器T2、交流三相異步電動機M2、整流電橋二 D2 (大功率二極管整流橋)或逆變器二 (交流變直流逆變器)和外接電源充電器QL。所述交流電機采用市售交流電機調速控制器，控制交流電機速度。所述蓄電池E可采用蓄電池組或單體蓄電池。所述蓄電池E裝有電源管理器，用于管理電池組充放電，電源管理器采用市售電源管理模塊。蓄電池E正負極分別與三相逆變器一 INV2輸入端1、2相連，三相逆變器一 INV2 輸出端A、B、C分別與通過三相感應器初級L1、L3、L5與交流三相異步電動機M2的相線相連，三相感應器T2采用“Δ”形接法，形成回路，并通過交流電機調速控制器，控制交流三相異步電動機M2速度。三相感應器次級L2、L4、L6的輸出端分別與整流電橋二 D2的a、b、c端或逆變器二相連，整流電橋二 D2的輸出端1、2分別與蓄電池正、負極相連。外接電源充電器QL與蓄電池E正、負相連，采用外接電源給蓄電池補償充電。所述單相或三相感應器可以采用磁芯、線圈、安裝支架、骨架、絕緣材料構成，磁芯可以采用鐵氧體、稀土磁性材料、硅鋼片等。磁芯采用磁環(huán)、磁柱等，形成磁路。線圈采用漆包線或其它絕緣導電材料繞制而成。線圈繞制在骨架上，線圈中裝插有磁芯，固定在安裝支架上，采用絕緣材料封裝。 所述整流電橋采用市售橋式整流器。 所述單相或三相逆變器一、逆變器二采用市售逆變器。
權利要求1.一種交流電機電動車用感應器電能量回收裝置，其特征在于包括蓄電池E、單相或三相逆變器一、感應器、交流電機、整流電橋或逆變器二和外接電源充電器QL ；蓄電池E正、負極分別與單相或三相逆變器一輸入端相連，單相或三相逆變器一輸出端分別通過單相或三相感應器初級與交流電機相連；單相或三相感應器次級的輸出端與整流電橋的輸入端或逆變器二連接，整流電橋的輸出端分別與蓄電池E正、負極相連；外接電源充電器QL與蓄電池E正、負相連，采用外接電源給蓄電池補償充電。
2.根據(jù)權利要求1所述的交流電機電動車用感應器電能量回收裝置，其特征在于所述單相或三相感應器采用磁芯、線圈、安裝支架、骨架、絕緣材料構成，線圈繞制在骨架上，線圈中裝插有磁芯，固定在安裝支架上，采用絕緣材料封裝。
3.根據(jù)權利要求2所述的交流電機電動車用感應器電能量回裝置，其特征在于所述線圈采用漆包線或絕緣導電材料繞制而成。
4.根據(jù)權利要求1所述的交流電機電動車用感應器電能量回裝置，其特征在于所述交流電機采用交流電機調速控制器，控制交流電機速度。
5.根據(jù)權利要求1所述的交流電機電動車用感應器電能量回裝置，其特征在于所述蓄電池E采用蓄電池組或單體蓄電池。
6.根據(jù)權利要求1所述的交流電機電動車用感應器電能量回裝置，其特征在于所述蓄電池E裝有電源管理器，用于管理電池組充放電。
專利摘要本實用新型交流電機電動車用感應器電能量回收裝置涉及的是一種電動車采用感應器在進行整流變流時將電能量回收，特別適用于電動車、電動三輪車、電動汽車、電動船、家用電器、工業(yè)電器、電動機具等作起動運行穩(wěn)壓恒流以及電能量回收裝置。包括蓄電池E、單相或三相逆變器一、感應器、交流電機、整流電橋或逆變器二和外接電源充電器QL；蓄電池E正、負極分別與單相或三相逆變器一輸入端相連，單相或三相逆變器一輸出端分別通過單相或三相感應器初級與交流電機相連；單相或三相感應器次級的輸出端與整流電橋的輸入端或逆變器二連接，整流電橋的輸出端分別與蓄電池E正、負極相連；外接電源充電器QL與蓄電池E正、負相連，給蓄電池補償充電。
文檔編號H02J17/00GK201975840SQ20112003617
公開日2011年9月14日 申請日期2011年2月11日 優(yōu)先權日2011年2月11日
發(fā)明者蔣小平 申請人:蔣小平