專利名稱：電動直升機雙電源供電電路的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及ー種電動直升機供電電路，具體涉及ー種電動直升機雙電源供電電路。
背景技術(shù)：
電動直升機類的模型玩具，一般是3V的小電動機，常采用雙電源充電，比較麻煩，如果ー個電源系統(tǒng)有問題，飛機模型就不能飛行，而往往幾組電源參數(shù)不一致，影響電池的正常發(fā)揮。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種單電源充電、雙電源輸出的電動直升機雙電源供電電路。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
一種電動直升機雙電源供電電路，設置有變壓器BI，變壓器BI與電容Cl并聯(lián)，電容Cl與整流ニ極管D1-D4并聯(lián)，整流ニ極管D1-D4與電容C2并聯(lián)，電容C2與ニ極管D5串聯(lián)后與電容C3并聯(lián)，電容C3與電池組并聯(lián)。ニ極管D6和D7串聯(lián)后與所述的電容C3并聯(lián)。本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可實現(xiàn)單電源充電、雙電源輸出，有效避免了雙電源充電帶來的麻煩，單個電源系統(tǒng)出問題后，飛機模型認可正常運行。


圖1為本發(fā)明電路圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施方式
對本發(fā)明進行詳細的說明。本發(fā)明所述的ー種電動直升機雙電源供電電路，設置有變壓器BI，變壓器BI與電容Cl并聯(lián)，電容Cl與整流ニ極管D1-D4并聯(lián)，整流ニ極管D1-D4與電容C2并聯(lián)，電容C2與ニ極管D5串聯(lián)后與電容C3并聯(lián)，電容C3與電池組并聯(lián)。ニ極管D6和D7串聯(lián)后與所述的電容C3并聯(lián)。220V交流電壓經(jīng)過變壓器BI降低電壓達到6V，經(jīng)過電容Cl濾波，進入整流ニ極管D1-D4，再經(jīng)過電容C2濾波，通過ニ極管D5得到6V的基本直流電壓，再經(jīng)過電容C3濾波，達到比較好的直流電壓，給電池組充電。電路中的ニ極管D5起到反向保護的作用，ニ極管D6和D7是電池電壓達到6V吋，發(fā)出指示，提醒電池已經(jīng)充滿。在組裝電池組的時候，要選擇電池特點一致的電池組裝，否則影響電池的壽命。
權(quán)利要求
1.一種電動直升機雙電源供電電路，其特征在干: 所述的供電電路設置有變壓器BI，變壓器BI與電容Cl并聯(lián)，電容Cl與整流ニ極管D1-D4并聯(lián)，整流ニ極管D1-D4與電容C2并聯(lián)，電容C2與ニ極管D5串聯(lián)后與電容C3并聯(lián)，電容C3與電池組并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動直升機雙電源供電電路，其特征在于: ニ極管D6和D7串聯(lián)后與所述的電容C3并聯(lián)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動直升機雙電源供電電路。電動直升機類的模型玩具，一般是3V的小電動機，常采用雙電源充電，比較麻煩，如果一個電源系統(tǒng)有問題，飛機模型就不能飛行，而往往幾組電源參數(shù)不一致，影響電池的正常發(fā)揮。本發(fā)明設置有變壓器B1，變壓器B1與電容C1并聯(lián)，電容C1與整流二極管D1-D4并聯(lián)，整流二極管D1-D4與電容C2并聯(lián)，電容C2與二極管D5串聯(lián)后與電容C3并聯(lián)，電容C3與電池組并聯(lián)；二極管D6和D7串聯(lián)后與所述的電容C3并聯(lián)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可實現(xiàn)單電源充電、雙電源輸出，有效避免了雙電源充電帶來的麻煩，單個電源系統(tǒng)出問題后，飛機模型認可正常運行。
文檔編號H02J9/00GK103138373SQ20111039556
公開日2013年6月5日 申請日期2011年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月3日
發(fā)明者陳玉鵬, 蘇西安 申請人:西安霍威電源有限公司