專利名稱：混合動力整車控制器的信號及電源切換電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車電子系統(tǒng)，更確切地說，是一種混合動力整車控制器的信號及電源切換電路。
背景技術(shù)：
隨著混合動力系統(tǒng)現(xiàn)在逐漸被用在汽車動力系統(tǒng)上面，混合動力整車控制器是混合動力系統(tǒng)開發(fā)過程中非常重要的一環(huán)，電源電路是其中最基礎(chǔ)的部分。目前市場并沒有專門用來針對混合動力整車控制器所開發(fā)的信號及電源切換電路。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種能夠切換的整車控制器的信號和電源電路，在非正常情況下能夠?qū)崿F(xiàn)電源切換，從而能夠穩(wěn)定的提供電源，避免電源失效造成系統(tǒng)癱瘓。本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種混合動力整車控制器的信號及電源切換電路，包括看門狗電路模塊、反相施密特觸發(fā)器、二通道數(shù)字控制模擬開關(guān)模塊、ECM供電模塊和HCU供電模塊，所述的看門狗電路模塊的輸入端與MCU的喂狗信號輸出端相連接，所述的看門狗電路模塊的輸出端分別與所述的反相施密特觸發(fā)器和 HCU供電模塊的輸入端相連接，所述的反相施密特觸發(fā)器的輸出端分別與所述的二通道數(shù)字控制模擬開關(guān)模塊和ECM供電模塊的輸入端相連接。作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的二通道數(shù)字控制模擬開關(guān)模塊包含一 HCU供電信號輸入端和一 ECM供電信號輸入端。由于本發(fā)明的混合動力整車控制器的信號及電源切換電路設(shè)置了電源的切換模式，當(dāng)一路電源失效時，能夠立即切換到另外一路電源進(jìn)行供電，并且能夠直觀的顯示當(dāng)前供電電路的來源，大大提高了混合動力整車控制器得穩(wěn)定性，在非正常情況下能夠?qū)崿F(xiàn)電源切換，從而能夠穩(wěn)定的提供電源，避免電源失效造成系統(tǒng)癱瘓。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明的混合動力整車控制器的信號及電源切換電路的功能模塊連接示意圖2為圖1中的混合動力整車控制器的信號及電源切換電路的電路圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。本發(fā)明提供了一種能夠切換的整車控制器的信號和電源電路，在非正常情況下能夠?qū)崿F(xiàn)電源切換，從而能夠穩(wěn)定的提供電源，避免電源失效造成系統(tǒng)癱瘓。如圖1所示，一種混合動力整車控制器的信號及電源切換電路，包括看門狗電路模塊1、反相施密特觸發(fā)器2、二通道數(shù)字控制模擬開關(guān)模塊3、ECM供電模塊4 (ECM 發(fā)動機(jī)控制模塊)和HCU供電模塊5 (HCU:多能源動力總成控制器)，該看門狗電路模塊1的輸入端與MCU (MCU:微控制器)的喂狗信號輸出端相連接，該看門狗電路模塊1的輸出端分別與該反相施密特觸發(fā)器2和HCU供電模塊5的輸入端相連接，該反相施密特觸發(fā)器2的輸出端分別與該二通道數(shù)字控制模擬開關(guān)模塊3和ECM供電模塊4的輸入端相連接。該二通道數(shù)字控制模擬開關(guān)模塊3包含一 HCU供電信號輸入端和一 ECM供電信號輸入端。具體的工作原理是
二通道數(shù)字控制模擬開關(guān)模塊3有兩路模擬信號輸入，一路是HCU供電信號，一路是 ECM供電信號。當(dāng)MCU正常工作，有喂狗信號進(jìn)入門狗電路模塊1，發(fā)出數(shù)字信號“1”。數(shù)字信號“1”進(jìn)入HCU供電模塊5的使能端，并啟動HCU供電模塊5讓其工作。同時，數(shù)字信號 “1”進(jìn)入反相施密特觸發(fā)器2經(jīng)過反相操作得到數(shù)字信號“0”。該信號進(jìn)入二通道數(shù)字控制模擬開關(guān)模塊3中的數(shù)字信號控制端，控制輸出HCU供電信號。數(shù)字信號“0”同樣進(jìn)入 ECM供電模塊4的使能端，使其不工作。這樣就實現(xiàn)了 HCU供電。當(dāng)MCU工作不正常，沒有喂狗信號進(jìn)入門狗電路模塊1時，發(fā)出數(shù)字信號“0”。數(shù)字信號“0”進(jìn)入HCU供電模塊5的使能端，使其不工作。同時，數(shù)字信號“0”進(jìn)入反相施密特觸發(fā)器2經(jīng)過反相操作得到數(shù)字信號“1”。該信號進(jìn)入二通道數(shù)字控制模擬開關(guān)模塊3中的數(shù)字信號控制端，控制輸出ECM 供電信號。數(shù)字信號“1”進(jìn)入ECM供電模塊4的使能端，使其工作。這樣就實現(xiàn)了 ECM供 H1^ ο該混合動力整車控制器的信號及電源切換電路設(shè)置了電源的切換模式，當(dāng)一路電源失效時，能夠立即切換到另外一路電源進(jìn)行供電，并且能夠直觀的顯示當(dāng)前供電電路的來源，大大提高了混合動力整車控制器得穩(wěn)定性，在非正常情況下能夠?qū)崿F(xiàn)電源切換，從而能夠穩(wěn)定的提供電源，避免電源失效造成系統(tǒng)癱瘓。該本發(fā)明的混合動力整車控制器的信號及電源切換電路整合了多種不同的信號源，操作簡單，可以同時對多路信號進(jìn)行測量，信號的反饋簡單易見。以上僅僅以一個實施方式來說明本發(fā)明的設(shè)計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴(kuò)展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種混合動力整車控制器的信號及電源切換電路，其特征在于，包括看門狗電路模塊(1)、反相施密特觸發(fā)器(2 )、二通道數(shù)字控制模擬開關(guān)模塊(3 )、ECM供電模塊(4 )和HCU 供電模塊(5)，所述的看門狗電路模塊(1)的輸入端與MCU的喂狗信號輸出端相連接，所述的看門狗電路模塊(1)的輸出端分別與所述的反相施密特觸發(fā)器(2)和HCU供電模塊(5) 的輸入端相連接，所述的反相施密特觸發(fā)器(2)的輸出端分別與所述的二通道數(shù)字控制模擬開關(guān)模塊(3 )和ECM供電模塊(4 )的輸入端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力整車控制器的信號及電源切換電路，其特征在于， 所述的二通道數(shù)字控制模擬開關(guān)模塊(3)包含一 HCU供電信號輸入端和一 ECM供電信號輸入端。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種混合動力整車控制器的信號及電源切換電路，包括看門狗電路模塊、反相施密特觸發(fā)器、二通道數(shù)字控制模擬開關(guān)模塊、ECM供電模塊和HCU供電模塊。由于本發(fā)明的混合動力整車控制器的信號及電源切換電路設(shè)置了電源的切換模式，當(dāng)一路電源失效時，能夠立即切換到另外一路電源進(jìn)行供電，并且能夠直觀的顯示當(dāng)前供電電路的來源，大大提高了混合動力整車控制器得穩(wěn)定性，在非正常情況下能夠?qū)崿F(xiàn)電源切換，從而能夠穩(wěn)定的提供電源，避免電源失效造成系統(tǒng)癱瘓。
文檔編號H02J9/06GK102403781SQ20111033426
公開日2012年4月4日 申請日期2011年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月29日
發(fā)明者姚成華 申請人:蘇州海格新能源汽車電控系統(tǒng)科技有限公司