專利名稱：扇形片電機(jī)定子鐵芯壓裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)定子鐵芯，特指一種扇形片電機(jī)定子鐵芯壓裝機(jī)。
背景技術(shù)：
扇形片電機(jī)定子鐵心壓裝焊接成電機(jī)鐵心需要立式壓裝，同時(shí)為了使焊接勻 稱，防止焊接變形，需要自動(dòng)焊機(jī)焊接，由于扇形片定子鐵心壓裝時(shí)內(nèi)徑必須與工裝主體外 圓緊密配合，所以在焊接及脫模時(shí)必須在壓機(jī)上自動(dòng)將鐵心從工裝主體中壓出，這在標(biāo)準(zhǔn) 壓機(jī)上已無(wú)法完成，鑒于上述原因，必須設(shè)計(jì)帶自動(dòng)焊機(jī)的扇形片定子鐵芯壓裝機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于扇形片電機(jī)鐵心壓裝的壓裝機(jī)，壓裝機(jī)的 特點(diǎn)是壓裝機(jī)具有扇形片疊裝、壓緊、松開(kāi)和在壓緊時(shí)工件手動(dòng)回轉(zhuǎn)功能。第二個(gè)特點(diǎn)是 配備自動(dòng)焊機(jī)，保證焊接質(zhì)量。第三個(gè)特點(diǎn)是壓裝機(jī)必須具備自動(dòng)脫模功能，以滿足扇形片 定子鐵心壓裝的需要。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)立式壓裝機(jī)立式壓裝，壓裝機(jī)上裝上壓裝 工裝后能按要求回轉(zhuǎn)疊片、拍平，同時(shí)壓裝機(jī)具有壓緊、松開(kāi)和壓緊后自動(dòng)回轉(zhuǎn)功能，壓裝 機(jī)油缸行程長(zhǎng)，活塞桿上設(shè)置工裝頂出裝置便于自動(dòng)脫模，設(shè)計(jì)自動(dòng)自動(dòng)焊機(jī)裝在壓裝機(jī) 側(cè)面，自動(dòng)焊機(jī)焊頭上下運(yùn)行平穩(wěn)、恒速，保證焊接質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，扇形片電機(jī)定子鐵芯壓裝機(jī)，包括主軸、主軸軸承座、主軸承、油缸、集 中進(jìn)油軸、機(jī)座、工裝定位板、活塞桿接套和接桿、工裝頂出套、壓緊螺母，其特征在于在機(jī) 座上一側(cè)設(shè)有自動(dòng)焊機(jī)，所述自動(dòng)焊機(jī)由自動(dòng)焊機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、自動(dòng)焊機(jī)床身、拖板、焊頭進(jìn) 給固定調(diào)整板和自動(dòng)焊接變速箱體組成；自動(dòng)焊機(jī)床身裝在自動(dòng)焊機(jī)變速箱體上部，拖板 的導(dǎo)軌扣在自動(dòng)焊機(jī)床身導(dǎo)軌上滑動(dòng)配合，設(shè)有焊頭的焊接頭進(jìn)給固定調(diào)整板設(shè)置在拖板 上，焊頭進(jìn)給固定調(diào)整板保證焊頭角度、位置調(diào)整，為了保證焊接焊縫直線度，安裝自動(dòng)焊 機(jī)床身時(shí)，自動(dòng)焊機(jī)床身導(dǎo)軌應(yīng)與壓裝機(jī)的主軸平行；所述自動(dòng)焊機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)由電機(jī)、第一 傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪、第一傘齒輪、第二傘齒輪、第一齒輪、第二齒輪、絲桿和螺母組成； 所述電機(jī)裝在自動(dòng)焊接變速箱體的后側(cè)面，第一傳動(dòng)齒輪裝在電機(jī)的軸上，第二傳動(dòng)齒輪 和第一傘齒輪通過(guò)自動(dòng)焊接變速箱體軸承座裝在自動(dòng)焊接變速箱體后側(cè)面，第二傳動(dòng)齒輪 與第一傳動(dòng)齒輪嚙合，第二傘齒輪和第一齒輪一起通過(guò)自動(dòng)焊接變速箱體上端面軸承座裝 在自動(dòng)焊接變速箱體上，第二傘齒輪與第一傘齒輪嚙合，絲桿一端通過(guò)變速箱體軸承座裝 在變速箱體上，另一端安裝在自動(dòng)焊機(jī)床身的頂部，第二齒輪裝在位于變速箱體的絲桿一 端上，第二齒輪與第一齒輪嚙合，螺母裝在拖板上，通過(guò)傳動(dòng)齒輪，傘齒輪和齒輪變速將動(dòng) 力傳遞到絲桿，由螺母達(dá)到控制拖板升降運(yùn)動(dòng)的目的。采用本實(shí)用新型所述裝置，生產(chǎn)扇形片電機(jī)定子鐵芯完全符合壓裝工藝要求，焊 縫整齊，質(zhì)量穩(wěn)定。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1扇形片電機(jī)定子鐵芯壓裝機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1、主軸，2、主軸軸承座，3、主軸承，4、油缸定位板，5、油缸上端蓋，6、 油缸缸體，7、活塞桿，8、活塞，9、活塞下端蓋，10、平面軸承，11、集中進(jìn)油軸，12、機(jī) 座，13、工裝定位板，14、活塞桿接套和接桿，15、工裝頂出套，16、壓緊螺母，17、自動(dòng)焊 機(jī)變速箱體，18、電機(jī)，19、第一傳動(dòng)齒輪，20、第二傳動(dòng)齒輪，21、第一傘齒輪，22、第二傘齒 輪，23、第一齒輪，M、第二齒輪，25、絲桿，26、螺母，27、自動(dòng)焊機(jī)床身，觀、拖板，四、焊頭進(jìn) 給固定調(diào)整板。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是扇形片定子鐵心壓裝機(jī)，特點(diǎn)是壓裝機(jī)油缸行程長(zhǎng)，便于定子鐵心 壓裝，焊接完成后將工裝主體連同工件一起頂出，在工裝定位板上加等高墊塊，將工裝主體 壓出工件，自動(dòng)脫模；另一個(gè)特點(diǎn)壓裝機(jī)具有壓緊、松開(kāi)、保壓及在壓緊狀態(tài)下工件手動(dòng)回 轉(zhuǎn)功能，壓裝機(jī)額定壓力40T，在(Γ40Τ范圍內(nèi)可以調(diào)整。壓裝機(jī)還具有自動(dòng)焊接功能的特 征。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明主軸1設(shè)計(jì)通孔，前端設(shè)計(jì)有活塞桿導(dǎo)向套，導(dǎo)向套材料是ZQsn6-6-3銅材，保證 活塞桿8運(yùn)行方向與工裝定位板13垂直；主軸1、主軸軸承座2、主軸承3按標(biāo)準(zhǔn)裝配在一 起，主軸軸承座2安裝在機(jī)座12上面，主軸軸承座2的定位止口外徑大于油缸外徑，便于裝 配，主軸承3采用圓錐滾子軸承。油缸定位板4把主軸1和油缸連接在一起，油缸定位板4定位裝在主軸1的端面， 裝配在油缸上端蓋5上。油缸上端蓋5采用ΗΤ2(Γ40材料，油缸上端蓋5內(nèi)孔設(shè)計(jì)Xx密封圈軸用40密封 槽，作密封圈軸用40正確安裝保證活塞桿8出軸密封，油缸上端蓋5上設(shè)置有上缸進(jìn)油孔 與油缸缸體6的上缸進(jìn)油孔通，連接處裝0形密封圈與油缸缸體6連接，油缸上端蓋5與油 缸缸體6內(nèi)孔結(jié)合處裝0形密封圈密封和油缸定位板4 一起與油缸缸體6相連接。油缸缸體6采用ΗΤ20 40材料，缸徑Φ 180，油缸體6上設(shè)計(jì)上缸進(jìn)油孔，油缸缸 體6長(zhǎng)度應(yīng)滿足活塞行程480，保證自動(dòng)脫模?；钊麠U7的前端有螺紋，便于裝活塞桿接套，完成疊裝工裝頂出脫模，活塞桿7與 活塞8的連接部位裝0形密封圈密封?；钊?采用ΗΤ20 40材料，活塞8上裝有虹密封圈孔用180密封槽兩道，密封 圈按標(biāo)準(zhǔn)裝配。油缸下端蓋9采用材料ΗΤ20 40，內(nèi)孔設(shè)計(jì)有集中進(jìn)油軸回轉(zhuǎn)孔和上缸進(jìn)油槽， 油缸下端蓋9裝0形密封圈與油缸缸體6相連接。集中進(jìn)油軸11安裝在油缸下端蓋9內(nèi)，并設(shè)計(jì)上缸進(jìn)油孔和下缸進(jìn)油孔；上缸進(jìn) 油孔與油缸下端蓋9的上缸進(jìn)油槽通，壓力油通過(guò)集中進(jìn)油軸11進(jìn)入下端蓋9的上缸進(jìn)油 槽并通入下端蓋9的上缸進(jìn)油孔，然后通過(guò)油缸缸體6、上端蓋5的上缸進(jìn)油孔進(jìn)入上缸，集 中進(jìn)油軸9的下缸進(jìn)油孔直通下缸；集中進(jìn)油軸11與下端蓋9回轉(zhuǎn)孔配合處設(shè)計(jì)0形密封圈槽，正確安裝密封圈，集中進(jìn)油軸11上裝平面軸承10與下端蓋結(jié)合，集中進(jìn)油軸11與機(jī) 座12定位相固定，保證油缸在集中進(jìn)油軸11上回轉(zhuǎn)；設(shè)置集中進(jìn)油軸的目的是當(dāng)油缸回 轉(zhuǎn)時(shí)油管固定不同。機(jī)座12保證主軸軸承座2的定位孔與集中進(jìn)油軸11的定位孔同心。工裝定位板13與主軸聯(lián)接，保證定子鐵芯工裝可靠地放置在壓裝機(jī)上。活塞桿接套和接桿14保證工件疊裝焊接完成后，工件順利頂出，拉下脫模。工裝頂出套15保證將工裝主體頂出自動(dòng)脫模時(shí)調(diào)正位置。壓緊螺母16是實(shí)現(xiàn)壓裝機(jī)完成壓緊、保壓、松開(kāi)順序。所述自動(dòng)焊機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)由電機(jī)18、第一傳動(dòng)齒輪19、第二傳動(dòng)齒輪20、第一傘 齒輪21、第二傘齒輪22、第一齒輪23、第二齒輪M、絲桿25和螺母沈組成；所述自動(dòng)焊接 的動(dòng)力來(lái)自電機(jī)18，電機(jī)18裝在自動(dòng)焊接變速箱體17后側(cè)面，第一傳動(dòng)齒輪19裝在電機(jī) 18的軸上，第二傳動(dòng)齒輪20和第一傘齒輪21通過(guò)自動(dòng)焊接變速箱體軸承座裝在變速箱體 17后側(cè)面，第二傳動(dòng)齒輪20與第一傳動(dòng)齒輪19嚙合，第二傘齒輪22和第一齒輪23 —起 通過(guò)自動(dòng)焊接變速箱體上端面軸承座裝在自動(dòng)焊接變速箱體17上，第二傘齒輪22與第一 傘齒輪21嚙合，第二齒輪M與絲桿25通過(guò)變速箱體軸承座裝在變速箱體17上，第二齒輪 24裝在絲桿25上，第二齒輪M與第一齒輪23嚙合，螺母沈裝在拖板28上，通過(guò)傳動(dòng)齒輪 19、20，傘齒輪21、22和齒輪23J4變速將動(dòng)力傳遞到絲桿25，由螺母沈達(dá)到控制拖板28 升降運(yùn)動(dòng)的目的，升降速度(850/分)。所述自動(dòng)焊機(jī)設(shè)有自動(dòng)焊接變速箱體17、自動(dòng)焊機(jī)床身27、拖板觀。自動(dòng)焊機(jī) 床身27裝在自動(dòng)焊機(jī)變速箱體17上部，拖板觀的導(dǎo)軌扣在自動(dòng)焊機(jī)床身導(dǎo)軌上滑動(dòng)配 合，拖板觀上設(shè)置有焊接頭進(jìn)給固定調(diào)整板四，焊頭進(jìn)給固定調(diào)整板可以保證焊頭角度、 位置調(diào)整，為了保證焊接焊縫直線度，安裝床身時(shí)，床身導(dǎo)軌應(yīng)與壓機(jī)主軸平行。操作過(guò)程1.按所需疊壓扇形片電機(jī)定子鐵心要求，在液壓機(jī)上裝上符合要求的連接接套和 接桿14、工裝頂出套15。2.將疊壓工裝裝上工裝定位板13后疊片，疊片應(yīng)符合沖片的第一層和最后一層 的四條接縫對(duì)齊的要求，疊片完成后，裝工裝上壓板，裝壓緊螺母16，啟動(dòng)油泵，調(diào)整溢流閥 壓力到壓制所需壓力，按下下行按鈕，這時(shí)ICT得電，2CT失電，壓緊螺母16下行壓緊。3.扇形片電機(jī)定子鐵心疊壓完成后開(kāi)始準(zhǔn)備焊接，焊接在保壓狀態(tài)下進(jìn)行；焊接 前，調(diào)整焊頭進(jìn)給固定調(diào)整板四，保證焊頭位置符合要求，在二氧化碳保護(hù)焊機(jī)上調(diào)整正確 焊接電流，回轉(zhuǎn)工件，將焊頭對(duì)準(zhǔn)第一條接縫的焊接位置后啟動(dòng)電機(jī)18上行按鈕，這時(shí)焊 頭上行，脫離鐵心，然后按下下行按鈕，焊頭下行，按下焊頭焊接按鈕焊第一條接縫到位后 松開(kāi)焊接按鈕，焊頭下行脫離工裝后停止，第一條焊縫焊好后回轉(zhuǎn)工件到第一條接縫另一 焊接位置，按下上行按鈕，使焊頭上行，脫離工裝停止后，按下行按鈕，到焊接位置后按焊頭 焊接按鈕焊第二條焊縫，當(dāng)焊頭脫離焊接位置時(shí)松開(kāi)焊頭按鈕，焊頭脫離工裝時(shí)松開(kāi)下行 按鈕停止，當(dāng)扇形片第一條接縫處的2條焊縫焊好后，工件旋轉(zhuǎn)180°對(duì)準(zhǔn)第3條焊縫，上 行，依次類推，直到將全部焊縫焊完。4.焊接完成后，停留3分鐘脫模；脫模時(shí)點(diǎn)動(dòng)液壓機(jī)上行按鈕，松開(kāi)并取下壓緊螺 母16，取下疊壓工裝壓板，按下液壓機(jī)上行按鈕，這時(shí)2CT得電，ICT失電，壓力油經(jīng)電換向閥進(jìn)入油缸下缸，活塞桿上行。由工裝頂出套15將疊壓工裝連同扇形片定子鐵芯頂出，然 后在工裝定位板13和工裝下夾持板之間加等高墊塊3件，裝壓緊螺母，按下液壓機(jī)下行按 鈕，這時(shí)ICT得電，2CT失電，壓力油經(jīng)電磁換向閥進(jìn)入上缸，壓緊螺母16下行將工裝主體從 扇形片電機(jī)定子鐵芯中壓出脫模。
權(quán)利要求1.扇形片電機(jī)定子鐵芯壓裝機(jī)，包括主軸(1)、主軸軸承座(2)、主軸承(3)、油缸、集中 進(jìn)油軸(11)、機(jī)座(12)、工裝定位板(13)、活塞桿接套和接桿(14)、工裝頂出套(15)、壓緊 螺母(16)，其特征在于在機(jī)座(12)上一側(cè)設(shè)有自動(dòng)焊機(jī)，所述自動(dòng)焊機(jī)由自動(dòng)焊機(jī)傳動(dòng) 結(jié)構(gòu)、自動(dòng)焊機(jī)床身(27)、拖板(28)、焊頭進(jìn)給固定調(diào)整板(29)和自動(dòng)焊接變速箱體(17) 組成，自動(dòng)焊機(jī)床身(27)裝在自動(dòng)焊機(jī)變速箱體(17)上部，拖板(28)的導(dǎo)軌扣在自動(dòng)焊機(jī) 床身(27)導(dǎo)軌上滑動(dòng)配合，設(shè)有焊頭的焊接頭進(jìn)給固定調(diào)整板(29)設(shè)置在拖板(28)上，焊 頭進(jìn)給固定調(diào)整板(29)保證焊頭角度、位置調(diào)整，為了保證焊接焊縫直線度，安裝自動(dòng)焊機(jī) 床身(27)時(shí)，自動(dòng)焊機(jī)床身(27)導(dǎo)軌應(yīng)與壓裝機(jī)的主軸(1)平行；所述自動(dòng)焊機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu) 由電機(jī)(18)、第一傳動(dòng)齒輪(19)、第二傳動(dòng)齒輪(20)、第一傘齒輪(21)、第二傘齒輪(22)、 第一齒輪(23)、第二齒輪(24)、絲桿(25)和螺母(26)組成；所述電機(jī)(18)裝在自動(dòng)焊接變 速箱體(17)的后側(cè)面，第一傳動(dòng)齒輪(19)裝在電機(jī)(18)的軸上，第二傳動(dòng)齒輪(20)和第 一傘齒輪(21)通過(guò)自動(dòng)焊接變速箱體軸承座裝在自動(dòng)焊接變速箱體(17)后側(cè)面，第二傳 動(dòng)齒輪(20 )與第一傳動(dòng)齒輪(19 )嚙合，第二傘齒輪(22 )和第一齒輪(23 ) 一起通過(guò)自動(dòng)焊 接變速箱體上端面軸承座裝在自動(dòng)焊接變速箱體(17)上，第二傘齒輪(22)與第一傘齒輪 (21)嚙合，絲桿(25) —端通過(guò)變速箱體軸承座裝在變速箱體(17)上，另一端安裝在自動(dòng)焊 機(jī)床身(27)的頂部，第二齒輪(24)裝在位于變速箱體的絲桿(25)—端上，第二齒輪(24) 與第一齒輪(23 )嚙合，螺母(26 )裝在拖板(28 )上，通過(guò)傳動(dòng)齒輪，傘齒輪和齒輪變速將動(dòng) 力傳遞到絲桿(25)，由螺母(26)達(dá)到控制拖板(28)升降運(yùn)動(dòng)的目的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電機(jī)定子鐵芯，特指一種扇形片電機(jī)定子鐵芯壓裝機(jī)。疊裝形式為立式，它具有工件不管在壓緊和松開(kāi)狀態(tài)下回轉(zhuǎn)、壓緊、松開(kāi)、保壓、自動(dòng)焊接功能，并且有定子鐵芯疊裝焊接完成后自動(dòng)脫模功能。
文檔編號(hào)H02K15/02GK201910712SQ20102068991
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者翟國(guó)興 申請(qǐng)人:常州市神力電機(jī)有限公司