專利名稱：地鐵整流裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及整流裝置技術，尤其涉及一種地鐵整流裝置。
背景技術：
軌道交通已經成解決城市交通問題重要方向，軌道交通的投入使用也越來越多， 軌道交通是由電力提供電源，而地鐵牽引變電所主要是為用于軌道交通的機車提供直流電 源。地鐵牽引變電所主要包括地鐵整流裝置，以及與地鐵整流裝置配合的變壓器、交 流開關柜、直流開關柜等從設備，從而可將高壓交流電轉換為地鐵運行所需的直流電源。由 于地鐵運行的需要，地鐵牽引變電所通常配置多臺地鐵整流裝置，并且，各地鐵整流裝置上 分別設置有檢測顯示裝置，用于對地鐵整流裝置的工作狀態(tài)，例如溫度、電流等進行檢測和 顯示，以便工作人員可根據該檢測顯示裝置顯示的狀態(tài)信息，確定地鐵整流裝置是否處于 正常的工作狀態(tài)，使得工作人員可實時觀察到地鐵整流裝置的工作情況，避免地鐵整流裝 置出現故障。但是，現有地鐵牽引變電所中，地鐵整流裝置僅能顯示自身工作狀態(tài)信息，而對于 從設備，例如交流開關柜、直流開關柜等，則無法對其工作狀態(tài)進行顯示，導致工作人員在 對牽引變電所中的設備進行檢查時，無法在現場集中的觀察從設備的工作情況，工作人員 不得不親自到各從設備進行檢查，導致設備檢查不便。

實用新型內容本實用新型提供一種地鐵整流裝置，可有效對其周邊的從設備的工作狀態(tài)進行監(jiān) 控并顯示，提高地鐵牽引變電所內設備檢測的便利性。本實用新型提供一種地鐵整流裝置，包括控制和檢測所述地鐵整流裝置工作的主控制器；實時獲取從設備工作狀態(tài)的通信控制器，所述通信控制器與地鐵整流裝置的所述 從設備連接；顯示所述地鐵整流裝置工作狀態(tài)和所述從設備的工作狀態(tài)的顯示器，所述顯示器 與所述主控制器和通信控制器連接。上述的地鐵整流裝置中，所述主控制和通信控制器均為可編程邏輯控制器。 所述主控制器和通信控制器與所述顯示器之間，均通過符合多點接口協(xié)議的網絡 連接。具體地，所述主控制器和通信控制器與所述顯示器之間，通過過程現場總線通信電纜 連接。所述通信控制器和從設備之間通過控制器網絡協(xié)議Modbus網絡連接。所述主控制器還與相鄰地鐵整流裝置連接，用于獲取所述相鄰地鐵整流裝置的工 作狀態(tài)信息；所述顯示器還用于顯示所述相鄰地鐵整流裝置的工作狀態(tài)信息。[0015]本實用新型提供的地鐵整流裝置，通過設置與從設備連接的通信控制器，可實時 獲取從設備的工作狀態(tài)，并可在地鐵整流裝置上進行顯示，從而通過觀察地鐵整流裝置上 顯示器的顯示信息即可確認從設備的工作狀態(tài)，使得工作人員在對地鐵牽引變電所的設備 進行檢查時，只要觀察地鐵整流裝置上的顯示器即可，可有效提高從設備檢查的便利性。

圖1為本實用新型地鐵整流裝置實施例的結構示意圖；圖2為本實用新型地鐵整流裝置實際應用的結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施 例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領 域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新 型保護的范圍。鑒于現有地鐵牽引變電所中，無法對從設備的工作狀態(tài)信息進行顯示，導致從設 備工作狀態(tài)檢查不便的問題，發(fā)明人提供了一種地鐵整流裝置，可在地鐵整流裝置上對其 從設備的工作狀態(tài)進行顯示，使得工作人員可以在地鐵整流裝置上直觀的觀察從設備的工 作情況，便于工作人員對地鐵牽引變電所中設備的檢查。圖1為本實用新型地鐵整流裝置實施例的結構示意圖。如圖1所示，本實施例地鐵 整流裝置1包括主控制器11、通信控制器12和顯示器13，其中，主控制器11用于控制和 檢測地鐵整流裝置1的工作；通信控制器12與地鐵整流裝置1的從設備2連接，用于實時 獲取從設備2的工作狀態(tài)；顯示器13分別與主控制器11和通信控制器12連接，用于接收 主控制器11發(fā)送來的地鐵整流裝置1的工作狀態(tài)信息，以及接收通信控制器12發(fā)送來的 從設備2的工作狀態(tài)信息，并顯示地鐵整流裝置1的工作狀態(tài)和從設備2的工作狀態(tài)。本 實施例地鐵整流裝置可實時獲取從設備的工作狀態(tài)，并將其在地鐵整流裝置上的顯示器上 顯示出來，從而使工作人員可在現場集中觀察從設備的工作狀態(tài)，提高檢查從設備工作的 便利性。本實施例中，從設備2可以是交流開關柜、直流開關柜等設備，地鐵整流裝置1中 的通信控制器12可以與從設備2內的控制器連接，可實時從從設備2的控制器獲取從設備 的工作狀態(tài)，并可將其發(fā)送到地鐵整流裝置1的顯示器13上進行顯示，使得工作人員通過 觀察地鐵整流裝置1上的顯示器，即可知道從設備2的工作狀況。本實施例中，地鐵整流裝置1中的主控制器11可根據自身設定的程序，控制地鐵 整流裝置1按設定的方式進行工作，并可將其工作方式顯示在顯示器13上；同時，該主控制 器11還可實時檢測地鐵整流裝置1的工作狀況，例如，獲取溫度傳感器檢測到的工作溫度， 電流傳感器檢測到的工作電流等。實際應用中，可在地鐵整流裝置1上設置溫度傳感器、電 流傳感器，地鐵整流裝置1上的主控制器11通過獲取溫度傳感器和電流傳感器的檢測結 果，即可得到地鐵整流裝置的工作溫度及電流，并可傳送到顯示器13上進行顯示，以便工 作人員通過顯示器的顯示即可確認地鐵整流裝置的工作情況，其中，溫度傳感器、電流傳感器的設置位置和設置方式，可與現有地鐵整流裝置相同或類似，在此不再具體說明。本實施例中，地鐵整流裝置1中的主控制器11和通信控制器12，具體可以是可編 程邏輯控制器(Programmable Controller, PLC)，從而可根據實際需要編寫相應的控制程 序對地鐵整流裝置中工作情況進行控制，同時，還可與其它控制器及各設備之間進行通信， 以獲取其它設備的工作狀態(tài)信息。本實施例中，地鐵整流裝置1中的顯示器13可以對主控制器11或者通信控制器 12發(fā)送來的工作狀態(tài)信息進行區(qū)分，并通過設定的顯示方式在顯示器上進行顯示，從而便 于工作人員進行檢查。本實施例中，地鐵整流裝置1中的主控制器11和通信控制器12與顯示器13之間， 可通過符合多點接口(Multi Point hterface，MPI)協(xié)議的MPI網絡進行連接，具體地，主 控制器11和通信控制器12與顯示器13之間可通過過程現場總線(Process Field Bus, ProFiBus)通信電纜進行連接，實現MPI網絡連接，其中，MPI協(xié)議是一種PLC之間進行通信 的協(xié)議。主控制器11和通信控制器12可通過MPI協(xié)議，以及MPI協(xié)議網絡將地鐵整流裝 置1的工作狀態(tài)，以及從設備2的工作狀態(tài)傳輸至顯示器13，由顯示器13對接收的工作狀 態(tài)進行顯示，以便工作人員在顯示器上對地鐵整流裝置1，以及從設備2的工作狀態(tài)進行檢 查。本實施例中，地鐵整流裝置1上的通信控制器12可通過Modbus協(xié)議網絡與從設 備2的控制器進行連接，其中，Modbus協(xié)議是應用于電子控制器上的一種通用語言，通過 該協(xié)議，控制器相互之間、控制器經由網絡和其它設備之間可以通信，是通用的工業(yè)標準， 通過Modbus協(xié)議，可以實現不同生產的設備之間相互連接成工業(yè)網絡，并可相互通信，由 于從設備2通常是標準的設備，且由不同的廠商提供，因此，本實施例地鐵整流裝置1通過 Modbus協(xié)議與從設備2連接，可通過Modbus協(xié)議網絡與從設備2進行通信，實時獲取從設 備2的工作狀態(tài)信息。本實施例中，地鐵整流裝置1中的主控制器11還可與相鄰的其它地鐵整流裝置的 控制器連接，并可實時獲取相鄰的其它地鐵整流裝置的工作狀態(tài)信息，以在地鐵整流裝置1 上對相鄰的其它地鐵整流裝置的工作狀態(tài)進行顯示。具體地，地鐵整流裝置1中的主控制 器11可通過MPI網絡與相鄰的其它地鐵整流裝置的控制器進行通信連接，并可通過MPI協(xié) 議進行通信，以實時獲取相鄰地鐵整流裝置的工作狀態(tài)信息。為對本實用新型技術方案有更好的了解，下面將以本實用新型實施例的具體應用 為例進行說明。圖2為本實用新型地鐵整流裝置實際應用的結構示意圖。如圖2所示，地鐵整流 裝置1與相鄰的地鐵整流裝置3、從設備2連接，其中，地鐵整流裝置1中的主控制器11與 顯示器13之間、主控制器11與地鐵整流裝置3中的控制器31之間、通信控制器12與顯示 器13之間均通過MPI網絡連接，具體可參見圖2中所示的虛連接線；而通信控制器12與從 設備2的控制器21之間則通過Modbus網絡連接，具體可參見圖2中所示的實體連接線。此外，如圖2所示的應用中，遠程監(jiān)控中心4可通過Modbus網絡與地鐵整流裝置 1和地鐵整流裝置3連接，使得遠程監(jiān)控中心4可通過Modbus網絡獲取各整流裝置的工作 狀態(tài)，從而在遠程監(jiān)控中心4進行顯示，以便于工作人員通過遠程監(jiān)控中心實時獲取各地 鐵整流裝置的工作狀態(tài)，實現對各整流裝置的綜合監(jiān)控。[0031]實際應用中，可根據需要通過Modbus網絡和MPI網絡對地鐵牽引變電所中的相關 設備進行連接，從而實現對地鐵牽引變電所中相關設備的現場監(jiān)控，以提高地鐵牽引變電 所中設備工作狀態(tài)檢查的便利性，提高工作人員的工作效率。綜上，本實用新型實施例地鐵整流裝置，通過設置與從設備連接的通信控制器，可 實時獲取從設備的工作狀態(tài)，并可在地鐵整流裝置上進行顯示，從而通過觀察地鐵整流裝 置上顯示器的顯示信息即可確認從設備的工作狀態(tài)，使得工作人員在對地鐵牽引變電所的 設備進行檢查時，只要觀察地鐵整流裝置上的顯示器即可，可有效提高從設備檢查的便利 性。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術 方案的精神和范圍。
權利要求1.一種地鐵整流裝置，其特征在于，包括控制和檢測所述地鐵整流裝置工作的主控制器；實時獲取從設備工作狀態(tài)的通信控制器，所述通信控制器與地鐵整流裝置的所述從設 備連接；顯示所述地鐵整流裝置工作狀態(tài)和所述從設備的工作狀態(tài)的顯示器，所述顯示器與所 述主控制器和通信控制器連接。
2.根據權利要求1所述的地鐵整流裝置，其特征在于，所述主控制器和通信控制器均 為可編程邏輯控制器。
3.根據權利要求2所述的地鐵整流裝置，其特征在于，所述主控制器和通信控制器與 所述顯示器之間，均通過符合多點接口協(xié)議的網絡連接。
4.根據權利要求3所述的地鐵整流裝置，其特征在于，所述主控制器和通信控制器與 所述顯示器之間，通過過程現場總線通信電纜連接。
5.根據權利要求1所述的地鐵整流裝置，其特征在于，所述通信控制器和從設備之間 通過控制器網絡協(xié)議Modbus網絡連接。
6.根據權利要求1 5任一所述的地鐵整流裝置，其特征在于，所述主控制器還與相鄰 地鐵整流裝置連接，用于獲取所述相鄰地鐵整流裝置的工作狀態(tài)信息；所述顯示器還用于顯示所述相鄰地鐵整流裝置的工作狀態(tài)信息。
專利摘要本實用新型公開了一種地鐵整流裝置。該地鐵整流裝置包括控制和檢測所述地鐵整流裝置工作的主控制器；實時獲取從設備工作狀態(tài)的通信控制器，所述通信控制器與地鐵整流裝置的所述從設備連接；顯示所述地鐵整流裝置工作狀態(tài)和所述從設備的工作狀態(tài)的顯示器，所述顯示器與所述主控制器和通信控制器連接。本實用新型地鐵整流裝置結構簡單，實現方便，可實時獲取從設備的工作狀態(tài)，并在其上進行顯示，從而便于工作人員對從設備的工作情況進行檢查，提高工作人員檢查的便利性。
文檔編號H02M7/02GK201910743SQ20102064340
公開日2011年7月27日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權日2010年11月30日
發(fā)明者李兵, 楊會敏, 胡銘立, 趙芳, 黃剛 申請人:永濟新時速電機電器有限責任公司