專利名稱：公路行車用太陽能電源設(shè)置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種公路行車用太陽能電源設(shè)置。
背景技術(shù)：
當(dāng)今世界，各種類型的太陽能汽車不斷問世且各有千秋，這為對人類未來交通工具的發(fā)展確立了正確的方向。但是，通常人們研制太陽能汽車時，都是考慮電池板裝在自身車頂，由于一輛汽車頂面的水平面積有限，使得其所利用太陽能轉(zhuǎn)化的電量也有限。盡管現(xiàn)在的技術(shù)能使太陽能汽車被日光照射1小時，即可驅(qū)動汽車行駛5個小時，但僅有一輛汽車頂面太陽能電池生成的電量，也不能保證汽車行駛很多路程。而且一旦幾日天上不出太陽，太陽能汽車就得 “趴窩”。當(dāng)風(fēng)和日麗或赤日炎炎的日子，能產(chǎn)生的電量應(yīng)當(dāng)是相當(dāng)?shù)亩?。如果把太陽能電池板在一個地域裝設(shè)無數(shù)，那么，這些日光所生成的電量，就可以供數(shù)不清的太陽能汽車使用。單獨研究一輛汽車使用太陽能，會使得汽車設(shè)計很復(fù)雜，需要研究探討的問題也很多。而如果改變思路，沿行車公路的兩邊設(shè)置若干太陽能電池板，必然會大大增加太陽能電量產(chǎn)生，集中提供給路上的車輛使用，可能會用之不盡。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為解決上述問題，提供一種公路行車用太陽能電源設(shè)置， 它結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種公路行車用太陽能電源設(shè)置，它包括安裝在公路兩側(cè)的多塊太陽能電池板， 太陽能電池板與蓄電池和太陽能控制器連接，蓄電池和太陽能控制器與供電電路連接，供電電路與用電電路連接，在用電電路旁邊還設(shè)有回路；供電電路和用電電路均鑲嵌在公路路面內(nèi)并與路面平齊；太陽能電力汽車通過電驅(qū)動裝置與用電電路和回路連接。所述電驅(qū)動裝置包括受電裝置和驅(qū)動裝置，其中受電裝置安裝在太陽能電力汽車的前部，靠自身重量下垂，其前端為受電刷板，受電刷板與用電電路配合；所述驅(qū)動裝置包括自驅(qū)大輪，自驅(qū)大輪上安裝蓄電池與控制裝置上，同時自驅(qū)大輪與連接梁連接，連接梁上設(shè)有回路刷地板，連接梁前端設(shè)有自驅(qū)小輪。本實用新型參考了有軌電車的形式，其產(chǎn)生的電壓設(shè)為安全電壓的上限，可以確保交通安全。因為公路行駛的汽車都是使用絕緣的橡膠輪胎，電壓即使超過安全電壓上限， 也不會有危及人的因素。雨天可能會有跑電現(xiàn)象，由于此時沒有太陽，本實用新型可以自動關(guān)閉。路面上的供電電路和用電電路就沒有了電源。此時在公路上運行的汽車可以開動自身動力、拖拽著受電驅(qū)動裝置繼續(xù)前行。一旦路面雨水干盡，“公路行車用太陽能電源設(shè)置” 再行開啟，用蓄電池向線路供電。
3[0011]一條很長的公路(例如高速公路)，沿途能夠一個挨一個地安裝無數(shù)個“公路行車用太陽能電源設(shè)置”，它們發(fā)出的電量是巨大的。而一條公路途經(jīng)許多地區(qū)，這個地區(qū)陰天， 那個地區(qū)可能是晴天。由于一條公路的所有“公路行車用太陽能電源設(shè)置”是連在一起的， 那么，全路的太陽能電量可以交替使用。這樣，會極大顯示這種設(shè)置的優(yōu)越性。鑒于低電壓不能產(chǎn)生較大的電機功率，會造成驅(qū)動裝置達(dá)不到推動汽車的目的。 可以把汽車的受電驅(qū)動裝置設(shè)計成多機驅(qū)動方式，這樣就會有效地解決問題。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為太陽能電力汽車結(jié)構(gòu)圖；圖3為驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)圖。其中，1、太陽能電池板，2、蓄電池和太陽能控制器，3、供電電路，4、用電電路，5、回路，6、太陽能電力汽車，7、上下行隔離帶，8、自驅(qū)大輪，9、蓄電池與控制裝置，10、連接梁， 11、回路刷地板，12、受電器連接板，13、自驅(qū)小輪，14、受電刷地板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明。圖1中，太陽能電池板1安裝在公路兩側(cè)路邊的欄桿之上，其因接受日光而發(fā)出的電量、經(jīng)由蓄電池和太陽能控制器2，通過供電電路3到達(dá)用電電路4。供電電路3和用電電路4均鑲嵌在公路路面且與路面平齊。太陽能電力汽車6上設(shè)有受電驅(qū)動裝置(圖二實線繪制的車汽車前后加裝的部分)，分別接觸用電電路4和回路5，構(gòu)成負(fù)載回路，驅(qū)動汽車行駛。公路中間還設(shè)有上下行隔離帶7。自驅(qū)大輪8和自驅(qū)小輪13因車底盤結(jié)構(gòu)不同而不同，底盤下的空間大的，自驅(qū)輪可以多一些。蓄電池與控制裝置9可以向隨行汽車提供其他用途的電力。連接梁10根據(jù)車輛型號設(shè)計，連接方式也因車而異?；芈匪⒌匕?1上下可以自由晃動，但依靠其自重保證下端的刷地板始終與道路的回路5相接。受電器連接板12在車的前方安裝，桿件依靠自重下垂落地，上下可以自由晃動， 左右卻不能移動，由司機控制行車方向，保證其前下方的受電刷地板14 一直與道路上的用電電路4相接。當(dāng)?shù)缆饭╇姵渥銜r，“利用統(tǒng)一太陽能供電的汽車驅(qū)動裝置”推動汽車前行，如果沒有供電或者電力不足時，可由汽車用自身動力拖拽著驅(qū)動裝置繼續(xù)前行。由于驅(qū)動裝置重量不大，不會給汽車帶來多少負(fù)擔(dān)。
權(quán)利要求1.一種公路行車用太陽能電源設(shè)置，其特征是，它包括安裝在公路兩側(cè)的多塊太陽能電池板，太陽能電池板與蓄電池和太陽能控制器連接，蓄電池和太陽能控制器與供電電路連接，供電電路與用電電路連接，在用電電路旁邊還設(shè)有回路；供電電路和用電電路均鑲嵌在公路路面內(nèi)并與路面平齊；太陽能電力汽車通過電驅(qū)動裝置與用電電路和回路連接。
2.如權(quán)利要求1所述的公路行車用太陽能電源設(shè)置，其特征是，所述電驅(qū)動裝置包括受電裝置和驅(qū)動裝置，其中受電裝置安裝在太陽能電力汽車的前部，靠自身重量下垂，其前端為受電刷板，受電刷板與用電電路配合；所述驅(qū)動裝置包括自驅(qū)大輪，自驅(qū)大輪上安裝蓄電池與控制裝置，同時自驅(qū)大輪與連接梁連接，連接梁上設(shè)有回路刷地板，連接梁前端設(shè)有自驅(qū)小輪。
專利摘要本實用新型涉及一種公路行車用太陽能電源設(shè)置，它結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。它包括安裝在公路兩側(cè)的多塊太陽能電池板，太陽能電池板與蓄電池和太陽能控制器連接，蓄電池和太陽能控制器與供電電路連接，供電電路與用電電路連接，在用電電路旁邊還設(shè)有回路；供電電路和用電電路均鑲嵌在公路路面內(nèi)并與路面平齊；太陽能電力汽車通過電驅(qū)動裝置與用電電路和回路連接。
文檔編號H02J7/00GK201947201SQ20102060866
公開日2011年8月24日 申請日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者王鵬飛 申請人:王鵬飛