專利名稱：一種鍵套軸連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種聯(lián)接結構，尤其是涉及地鐵屏蔽門系統(tǒng)中一種小型電機與減 速機配合的結構。
背景技術：
零件在軸上的定位和固定，是保證其正常工作的關鍵。在地鐵屏蔽門傳動系統(tǒng)中， 為了降低運行速度、提高輸出扭矩，在電機與絲桿-螺母傳動副或同步帶輪-皮帶傳動副之 間，通過減速機增加了一道環(huán)節(jié)。其中，減速機與電機的聯(lián)接，就屬于零件在軸上的定位和 固定問題?；瑒娱T是地鐵屏蔽門系統(tǒng)中的一個重要組成部分，滑動門在地鐵站臺上起著“打 開/關閉”列車與旅客之間通道的作用，每天需要反復進行“開/關”門運動。屏蔽門傳動 系統(tǒng)中的電機作為動力源相應也需要進行大量的“正/反”向轉動，減速機在電機軸上聯(lián)接 固定的可靠性，將直接影響到滑動門“開/關”門的工作可靠性與門體“開/關”到位的定 位精度。在屏蔽門傳動系統(tǒng)中，因為需要的功率比較小，所以選配的都是小型電機，其軸伸 也比較小，一般伸出軸直徑< 14 mm。目前減速機與小型電機配合，常用的固定方法是“抱 緊”式連接法。即電機軸為光軸，減速機聯(lián)接法蘭內帶有一個夾緊環(huán)，對接時先將電機與減 速機軸向定位連接，然后旋緊夾緊環(huán)，將電機軸抱緊，完成定位聯(lián)接。在這種聯(lián)接方法中，傳 遞扭矩靠的是夾緊環(huán)抱緊電機軸產(chǎn)生的摩擦力矩。另一種方法是“平鍵”連接法。即在電機 軸上開一個鍵槽，鑲嵌入平鍵，然后與減速器上的軸孔(帶鍵槽)相匹配，完成定位聯(lián)接。此 方法中，傳遞扭矩靠的是平鍵受到鍵槽作用的剪切力。在“抱緊”連接法中，因為屏蔽門傳動系統(tǒng)需要進行大量的“正/反”向轉動，特別 是在出現(xiàn)障礙物的情況下，突然碰到障礙物滑動門將反彈電機仍在驅動，這些較差的工況 條件常常使軸與夾緊環(huán)之間出現(xiàn)松動，從而使聯(lián)接失效。在“平鍵”連接法中，較差的工況 條件將會使鍵與鍵槽之間產(chǎn)生較大的間隙，導致“正/反”向傳動的空程增大，從而使門體 “開/關”到位的定位精度變差并產(chǎn)生較大的噪音。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是在地鐵屏蔽系統(tǒng)中，減速機與電機的聯(lián)結可靠性 差使得門體定位精度差、噪音大，提供一種適用于地鐵屏蔽系統(tǒng)中的可靠性高、無松動，能 夠保證門體定位精度、減少噪音的減速機與電機連接機構。本實用新型的技術方案是以下述方式實現(xiàn)的一種鍵套軸連接結構，包括電機，電機和減速機之間通過法蘭相連，電機軸外設 有鍵軸套，鍵軸套通過平鍵設置在軸孔套內。電機軸通過結構膠與鍵軸套相連。鍵軸套上設有安裝孔，電機軸和鍵軸套之間通過圓柱銷相連。[0011]本實用新型具有承載能力強、工作可靠性高、壽命長等優(yōu)點，尤其適用于較高精 度、較高轉速、承受沖擊或交變載荷情況下的小型或微型減速機與電機間的定位聯(lián)接，在 性能上具有以下幾個特點1)鍵套軸聯(lián)接結構與“抱緊”式，承載能力強，更能適應突加、交變載荷等復雜工況 條件；與“平鍵”式相比，避免了鍵與軸之間在交變在載荷下容易產(chǎn)生的松動問題；2)電機軸上不需要加工鍵槽，提高了軸的強度和工藝性；3)減速機上接口僅需普通的軸孔式，與“抱緊”式相比降低了成本；4)可在較細小的軸上傳遞較大的扭矩。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括電機5，電機5和減速機1之間通過法蘭相連，電機軸 4外設有鍵軸套3，鍵軸套3通過平鍵設置在軸孔套2內。電機軸4可通過結構膠與鍵軸套3相連。也可在鍵軸套3上設安裝孔，使鍵軸套 3和電機軸4之間通過圓柱銷7相連。或者在電機軸4和鍵軸套3之間同時通過結構膠和 圓柱銷7相連。本實用新型中，減速機1與電機5的接口形式為帶鍵槽的軸孔套2，鍵軸套3裝配 在電機軸4上，鍵軸套3與電機軸4的定位可以用結構膠粘結，也可以用圓柱銷7固定，還 可以將二者結合使用。將固定后的鍵軸套3放入減速機的軸孔套2中，擰緊電機-減速機 法蘭面上的連接螺栓，完成軸向對接定位。減速機輸出軸8的方向與電機軸4呈90°交角， 表明圖示裝配的是直角減速機，另外，本實用新型也可裝配直線減速機。本實用新型的工作原理如下根據(jù)控制流程，門機控制系統(tǒng)給電機5發(fā)出工作指令，電機軸4旋轉，通過結構膠 或圓柱銷7提供的剪切力，帶動鍵軸套3轉動。鍵軸套3與軸孔套2之間，是平鍵式聯(lián)接關 系，通過鍵承受的剪切力將運動傳遞給減速機1，在減速機的輸出軸8上，可得到需要的轉 速和扭矩。
權利要求1.一種鍵套軸連接結構，包括電機(5)，電機(5)和減速機(1)之間通過法蘭相連，其特 征在于電機軸(4)的外設有鍵軸套(3)，鍵軸套(3)通過平鍵設置在軸孔套(2)內。
2.根據(jù)權利要求1所述的鍵套軸連接結構，其特征在于電機軸(4)通過結構膠與鍵軸 套(3)相連。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的鍵套軸連接結構，其特征在于鍵軸套(3)上設有安裝 孔，鍵軸套(3)和電機軸(4)之間通過圓柱銷(7)相連。
專利摘要本實用新型公開一種鍵套軸連接結構,包括電機，電機和減速機之間通過法蘭相連，電機軸外設有鍵軸套，鍵軸套通過平鍵設置在軸孔套內。本實用新型具有承載能力強、工作可靠性高、壽命長等優(yōu)點，尤其適用于較高精度、較高轉速、承受沖擊或交變載荷情況下的小型或微型減速機與電機間的定位聯(lián)接。
文檔編號H02K7/10GK201830076SQ20102057040
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月21日 優(yōu)先權日2010年10月21日
發(fā)明者劉靜濤, 李軍, 武慶平, 王敏, 王永剛, 肖虎斌, 趙曉明 申請人:中國船舶重工集團公司第七一三研究所