專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)，特別是有關(guān)于一種避免車(chē)用發(fā)電 機(jī)內(nèi)部的電壓調(diào)整模塊與整流模塊間產(chǎn)生電性接觸不良的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱圖1及圖2，分別為習(xí)知技藝的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)的分解圖及部分剖 面圖。車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)包含一整流模塊11、一電壓調(diào)整模塊12及三螺絲13。整流模塊11具有三第一限位部111及一整流電路(圖未示)，是以塑料材質(zhì)所制 成。每一第一限位部111具有一孔洞112，并設(shè)置一第一導(dǎo)電端子113，其是與整流電路 電性連接。整流模塊11用以將車(chē)用的發(fā)電機(jī)(圖未示)所產(chǎn)生的交流電流的轉(zhuǎn)換成直流 電流。電壓調(diào)整模塊12設(shè)置于整流模塊11的一側(cè)，具有三對(duì)應(yīng)第一限位部111的第二 限位部121及一電壓調(diào)整電路(圖未示)，是以塑料材質(zhì)所制成。每一第二限位部121具 有一孔洞122，并于一側(cè)設(shè)置一第二導(dǎo)電端子123，其是與電壓調(diào)整電路電性連接。電壓 調(diào)整模塊12用以將發(fā)電機(jī)所輸出的電壓維持于一固定值。螺絲13通過(guò)第二限位部121的孔洞122及第一限位部111的孔洞112，將電壓調(diào) 整模塊12鎖固至整流模塊11上。此時(shí)第一導(dǎo)電端子113與第二導(dǎo)電端子123緊密接觸 而產(chǎn)生電性連接，致使整流模塊11與電壓調(diào)整模塊12可電性連通。因此，發(fā)電機(jī)所產(chǎn) 生的電力可藉由整流模塊11及電壓調(diào)整模塊12，轉(zhuǎn)換成所需的電流電壓，以供應(yīng)其它電 子組件的所需的電力。然而，習(xí)知技藝的電壓調(diào)整模塊12與整流模塊11的結(jié)合結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于當(dāng)發(fā)電 機(jī)開(kāi)始運(yùn)作時(shí)，整流模塊11因轉(zhuǎn)換交流電流成直流電流而產(chǎn)生熱能，并傳導(dǎo)至第一限位 部111與螺絲13上。電壓調(diào)整模塊12因調(diào)整電路電力的電壓產(chǎn)生熱能，并傳導(dǎo)至第二 限位部121及螺絲13上。由于第一限位部111及第二限位部121是塑料材質(zhì)所制成，受 熱時(shí)強(qiáng)度將降低而變軟。螺絲13受熱后將向外膨脹，因而擠壓第一限位部111及第二限 位部121。軟化后的第一限位部111及第二限位部121因無(wú)法承受螺絲13的擠壓壓力而 產(chǎn)生凹陷及變形，致使第一限位部111與第二限位部121無(wú)法藉由螺絲13緊密鎖固而相 互松脫。分別設(shè)置于第一限位部111及第二限位部121的第一導(dǎo)電端子113及第二導(dǎo)電 端子123因而無(wú)法緊密接觸而產(chǎn)生電性接觸不良，造成電壓調(diào)整模塊12無(wú)法正常運(yùn)作而 致使電力的電壓過(guò)大或過(guò)小，而有損毀利用發(fā)電機(jī)供電的電子組件的疑慮。請(qǐng)參照?qǐng)D3，為習(xí)知技藝的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)的限位件組立的部分剖視圖。 習(xí)知技藝的電壓調(diào)整模塊12與整流模塊11的結(jié)合結(jié)構(gòu)的另一缺點(diǎn)在于其受外力而產(chǎn)生振 動(dòng)搖晃時(shí)，螺絲13易受縱向作用力的作用而松脫，而導(dǎo)致第一導(dǎo)電端子113與第二導(dǎo)電 端子123因無(wú)法藉由螺絲13緊密挾持，而產(chǎn)生電性接觸不良。有鑒于習(xí)知技藝的各項(xiàng)問(wèn)題，為了能夠兼顧解決的，本創(chuàng)作人基于多年研究開(kāi) 發(fā)與諸多實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，提出一種車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)，以作為改善上述缺點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)方式與依據(jù)。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的就是在提供一種車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)，以解決 因車(chē)用發(fā)電機(jī)內(nèi)的電壓調(diào)整模塊與整流模塊無(wú)法緊密連接而產(chǎn)生電性接觸不良。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)，所述車(chē)用發(fā)電機(jī)的組 合結(jié)構(gòu)包括一整流模塊，所述整流模塊具有第一導(dǎo)電端子，其具有第一突出部，所述的第 一突出部具有一第一連接單元；一電壓調(diào)整模塊，電壓調(diào)整模塊具有一第二導(dǎo)電端子，其具有一對(duì)應(yīng)第一突出 部的第二突出部，所述的第二突出部具有一第二連接單元，且該電壓調(diào)整模塊設(shè)置于整 流模塊的一側(cè)；以及一限位件，所述的限位件是連接第一導(dǎo)電端子與第二導(dǎo)電端子，其中第一突出 部是與第二突出部緊密連接，同時(shí)所述的第一連接單元與所述的第二連接單元亦緊密連結(jié)。在本實(shí)用新型中作為優(yōu)選的方案其中，所述限位件更具有一限位部，是頂?shù)炙龅恼髂K及所述的電壓調(diào)整 模塊，以輔助所述的整流模塊及所述的電壓調(diào)整模塊相互緊密結(jié)合。其中，限位件為一螺絲及一鉚釘?shù)钠渲兄?。其中，第一突出部以焊接方式連接第二突出部，可避免整流模塊與電壓調(diào)整模 塊因電性接觸不良，造成電壓調(diào)整模塊無(wú)法正常運(yùn)作。其中，所述的整流模塊更具有一第一限位部，是以塑料材質(zhì)所制成，且所述的 第一導(dǎo)電端子設(shè)置于所述的第一限位部上。其中，所述的電壓調(diào)整模塊更具有一第二限位部，是以塑料材質(zhì)所制成，且所 述的第二導(dǎo)電端子設(shè)置于所述的第二限位部上。其中，所述的第一導(dǎo)電端子更具有一第一限位孔，所述的第二導(dǎo)電端子更具有 一第二限位孔，所述的限位件是通過(guò)所述的第一限位孔及所述的第二限位孔，使所述的 第一導(dǎo)電端子及所述的第二導(dǎo)電端子電性連接。本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)的功效在于，焊接連接第一突出部及第二 突出部，可避免第一導(dǎo)電端子與第二導(dǎo)電端子電性接觸不良時(shí)，整流模塊及電壓調(diào)整模 塊仍因由于第一突出部及第二突出部電性連接而正常運(yùn)作。本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)的另一功效在于，設(shè)置一限位部，使其接 觸面能限制限位件的縱向位移，使限位件得以不晃動(dòng)，而能緊密鎖固整流模塊與電壓調(diào) 整模塊。

圖1為習(xí)知技藝的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)的分解圖；圖2為習(xí)知技藝的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)的部分剖視圖；圖3為習(xí)知技藝的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)的部分剖面圖；[0026]圖4為本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例的立體圖；圖5為本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例的部分剖視圖；圖6為本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)第二實(shí)施例的示意圖；圖7為本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)第三實(shí)施例的示意圖；圖8為本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)第四實(shí)施例的示意圖；圖9為本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)第五實(shí)施例的示意圖；圖10為本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)的第六實(shí)施例的部分剖視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí) 施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用 以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。請(qǐng)參閱圖4及圖5，其分別為本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例的 一立體圖及部分剖視圖。圖中，車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)包含一整流模塊31、一電壓調(diào)整 模塊32及三限位件33。整流模塊31包括一整流本體311、一殼體312、三第一限位部313及三第一導(dǎo)電 端子314，且第一導(dǎo)電端子314系為環(huán)狀體。整流本體311具有一整流電路(圖未示)，其是用以將一發(fā)電機(jī)(圖未示)所產(chǎn) 生的交流電流轉(zhuǎn)換成直流電流。殼體312設(shè)置于整流本體311的一側(cè)，用以保護(hù)整流本 體311。第一限位部313是間隔設(shè)置于整流本體311上，并以塑料材質(zhì)所制成，且具有一 第一限位孔315。第一導(dǎo)電端子314分別設(shè)置于相對(duì)應(yīng)的第一限位部313上，具有一第一 突出部316，且第一導(dǎo)電端子314與整流電路電性連接。電壓調(diào)整模塊32具有一電壓調(diào)整電路(圖未示)、一散熱單元321、三第二限位 部323及三第二導(dǎo)電端子324。電壓調(diào)整電路是用以調(diào)整發(fā)電機(jī)所輸出的電壓，使電壓 值得以維持于一范圍內(nèi)。散熱單元321為一金屬散熱片，設(shè)置于電壓調(diào)整電路的上方， 用以移除電壓調(diào)整電路所產(chǎn)生的熱能。第二限位部323間隔設(shè)置于電壓調(diào)整模塊32的外 側(cè)，是塑料材質(zhì)所制成，且具有一第二限位孔325。第二導(dǎo)電端子324具有對(duì)應(yīng)第一突出 部316的第二突出部326，分別設(shè)置于相對(duì)應(yīng)的第二限位部323上，且第二導(dǎo)電端子324 與電壓調(diào)整電路電性連接。當(dāng)裝設(shè)電壓調(diào)整模塊32至整流模塊31時(shí)，限位件33通過(guò)第一限位孔315及第 二限位孔325，將第一限位部313及第二限位部323鎖固在一起。由此第一導(dǎo)電端子314 與第二導(dǎo)電端子324相接觸而產(chǎn)生電性連接，且第一突出部316與第二突出部326相接觸 而產(chǎn)生電性連接。在本實(shí)施例中，為確保電壓調(diào)整模塊32與整流模塊相互電性連接，第 一突出部316及第二突出部326是以焊接方式緊密接合，且限位件33可以為一螺絲或一 鉚釘?shù)钠渲兄粊?lái)實(shí)施。當(dāng)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后，整流電路及電壓調(diào)整電路因開(kāi)始運(yùn)作而產(chǎn)生熱量。整流電路 所產(chǎn)生的熱能傳導(dǎo)至第一限位部313及限位件33上，電壓調(diào)整電路所產(chǎn)生的熱能傳導(dǎo)至 第二限位部323及限位件33上。第一限位部313及第二限位部323因?yàn)樗芰喜馁|(zhì)所制 成，受熱后強(qiáng)度降低而軟化。限位件33受熱后向外膨脹而擠壓第一限位部313及第二限位部323，導(dǎo)致第一限位部313及第二限位部323凹陷及變形。變形后的第一限位部313 及第二限位部323因而無(wú)法藉由限位件33緊密挾持而松脫，導(dǎo)致第一導(dǎo)電端子314與無(wú) 法與第二導(dǎo)電端子324緊密接觸而產(chǎn)生電性接觸不良。此時(shí)由于第一突出部316系以焊 接的方式與第二突出部326緊密連接，因此整流模塊仍能藉由第一突出部316及第二突出 部326，電性連接電壓調(diào)整模塊32，避免整流模塊31或電壓調(diào)整模塊32因電性接觸不良 而產(chǎn)生短路。請(qǐng)參照?qǐng)D6所示，為本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)第二實(shí)施例的部分示 意圖。于第二實(shí)施例中，整流模塊31及電壓調(diào)整模塊32的結(jié)構(gòu)及功能均與第一實(shí)施例 相同，在此不再贅述，僅針對(duì)實(shí)施例中有變化部分做介紹。其中，第一突出部316更可 包含一第一連接單元317，第二突出部326更可包含一第二連接單元327，第一連接單元 以及第二連接單元用于組合整流模塊與電壓調(diào)整模塊時(shí)，使第一突出部316與第二突出 部326能更緊密連結(jié)地焊接。圖中第二實(shí)施例的第一連接單元327為一凸點(diǎn)，第二連接 單元317為一凹點(diǎn)。請(qǐng)參考圖7所示，為本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)第三實(shí)施例的示意 圖，圖中第三實(shí)施例的第一連接單元327為一貫穿孔，第二連接單元317系利用塑料具有 韌性的優(yōu)點(diǎn)執(zhí)行，為第二突出部的一折邊。請(qǐng)參考圖8所示，為本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)第四實(shí)施例的示意 圖，圖中第四實(shí)施例的第一連接單元317及第二連接單元327為具扣合功能的一對(duì)單元。請(qǐng)參考圖9所示，為本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)第五實(shí)施例的示意 圖，圖中第五實(shí)施例是利用塑料具有韌性的優(yōu)點(diǎn)執(zhí)行，其中第一突出部316或第二突出 部326的長(zhǎng)度小于對(duì)方，長(zhǎng)度較長(zhǎng)者于第一突出部316及第二突出部326連接時(shí)可反折包 覆對(duì)方，圖中舉例長(zhǎng)度較長(zhǎng)者為第一突出部316，長(zhǎng)度較短者為第二突出部326，也可對(duì) 調(diào)執(zhí)行。請(qǐng)參照?qǐng)D10，為本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)的第六實(shí)施例的部分剖視 圖。于第六實(shí)施例中，整流模塊31及電壓調(diào)整模塊32的結(jié)構(gòu)及功能均與第一實(shí)施例相 同，在此不再贅述。第五實(shí)施例與第一實(shí)施例的差異在于第五實(shí)施例的限位件33，更具 有一限位部331，其設(shè)置于限位件33的一頭部332及一桿部333的間，且與整流模塊31 界定出一接觸面334。當(dāng)限位件33因振動(dòng)而受縱向作用力時(shí)，接觸面334限制限位件33 的縱向位移而使限位件33得以不晃動(dòng)。歸納上述，本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)的功效在于，焊接連接第一突 出部316及第二突出部326，可避免第一導(dǎo)電端子314與第二導(dǎo)電端子324電性接觸不良 時(shí)，整流模塊31及電壓調(diào)整模塊32仍因藉由第一突出部316及第二突出部326電性連接 而正常運(yùn)作。本實(shí)用新型的車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)的另一功效在于，設(shè)置一限位部33，使其 接觸面334能限制限位件33的縱向位移，使限位件33得以不晃動(dòng)，而能緊密鎖固整流模 塊31與電壓調(diào)整模塊32。但是，上述的具體實(shí)施方式
只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能 夠理解本專(zhuān)利，不能理解為是對(duì)本專(zhuān)利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專(zhuān)利所揭示精神 的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專(zhuān)利包括的范圍。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)包括一整流模塊，用于調(diào)整電流，具有一第一導(dǎo)電端子，其具有一第一突出部，所述的第一突出部具有一第一連接單元；一電壓調(diào)整模塊，用于調(diào)整電壓，具有一第二導(dǎo)電端子，其具有一對(duì)應(yīng)所述的第一 突出部的第二突出部，所述的第二突出部具有一第二連接單元，且所述的電壓調(diào)整模塊 是設(shè)置于所述的整流模塊的一側(cè)；以及一限位件，是連接所述的第一導(dǎo)電端子與所述的第二導(dǎo)電端子，其中所述的第一突 出部與所述的第二突出部緊密連接，同時(shí)所述的第一連接單元與所述的第二連接單元亦 緊密連接。
2.如權(quán)利要求1所述的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限位件更具有一限位部，是頂 抵所述的整流模塊及所述的電壓調(diào)整模塊，以輔助所述的整流模塊及所述的電壓調(diào)整模 塊相互緊密結(jié)合。
3.如權(quán)利要求1所述的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限位件為一螺絲及一鉚釘?shù)钠?中之一。
4.如權(quán)利要求1所述的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第一突出部與所述的第二突出 部以焊接方式相互連接。
5.如權(quán)利要求1所述的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的整流模塊更具有一第一限位 部，是以塑料材質(zhì)所制成，且所述的第一導(dǎo)電端子設(shè)置于所述的第一限位部上。
6.如權(quán)利要求1所述的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的電壓調(diào)整模塊更具有一第二限 位部，是以塑料材質(zhì)所制成，且所述的第二導(dǎo)電端子設(shè)置于所述的第二限位部上。
7.如權(quán)利要求1所述的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第一導(dǎo)電端子更具有一第一限 位孔，所述的第二導(dǎo)電端子更具有一第二限位孔，所述的限位件是通過(guò)所述的第一限位 孔及所述的第二限位孔，使所述的第一導(dǎo)電端子及所述的第二導(dǎo)電端子電性連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種車(chē)用發(fā)電機(jī)的組合結(jié)構(gòu)，車(chē)用發(fā)電機(jī)包含一整流模塊、一電壓調(diào)整模塊及一限位件。整流模塊用以調(diào)整電流，具有一第一導(dǎo)電端子，其具有一第一突出部。電壓調(diào)整模塊用以調(diào)整電壓，具有一第二導(dǎo)電端子，其具有一對(duì)應(yīng)第一突出部的第二突出部。電壓調(diào)整器設(shè)置于整流器的一側(cè)。限位件用于連接第一導(dǎo)電端子與第二導(dǎo)電端子，其中，第一突出部是與第二突出部緊密連接。藉由緊密連接第一突出部及第二突出部，可避免整流模塊于電壓調(diào)整模塊產(chǎn)生電性接觸不良。
文檔編號(hào)H02K11/00GK201805317SQ20102019596
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
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