專利名稱：大功率雙封雙錐無刷直流永磁電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于驅動電動汽車的大功率雙封雙錐結構的無刷直流永磁 電機。
技術背景燃油汽車的出現(xiàn)是人類文明進步的重要標志，它具有性能良好、使用方便等特點。 但隨著燃油汽車的發(fā)展，在給人類交通帶來極大方便的同時，又引發(fā)了世界能源和環(huán)境的 雙重危機。根據(jù)有關資料統(tǒng)計，世界能源消耗的近四分之一被用于汽車，汽車每年排放的尾 氣約占大氣污染的60%以上。隨著世界人口數(shù)量的不斷增加和人們生活水平的日益提高， 汽車的數(shù)量將會進一步的增加，這給交通的發(fā)展帶來一系列的問題。為了保證汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和解決燃油汽車帶來的能源和環(huán)境問題，研發(fā)出 新型的電動汽車成為世界各國的首選方案。電動汽車具有很多優(yōu)點清潔無污染、能量來源 多樣化、能量效率高；此外，電動汽車便于實現(xiàn)智能化管理，很大程度上解決了交通安全以 及道路使用等問題。2009年4月10日，由工業(yè)和信息化部主辦，以“純電動汽車產業(yè)發(fā)展——機遇和 挑戰(zhàn)”為主題的電動汽車產業(yè)發(fā)展論壇在北京舉行。工業(yè)和信息化部副部長苗圩指出，我國 在新能源汽車領域取得了積極進展，為純電動汽車的產業(yè)化和商業(yè)化奠定了基礎。要加快 推進電動汽車和關鍵零部件產業(yè)化示范技術改造，積極支持電動汽車相關企業(yè)加強技術研 發(fā)，組織實施關鍵技術產業(yè)化示范工程。以電動汽車整車及電機、電池、控制系統(tǒng)及配件帶 動經濟發(fā)展，“傳統(tǒng)汽車產業(yè)產值每增長一個百分點，可拉動GDP增長兩個百分點以上，而電 動汽車的拉動作用要大2-3倍?！庇秒妱悠嚧嫒加推嚕钱斀袷澜绺鲊偕茉纯萍?創(chuàng)新的一個重要方向?！笆濉逼陂g，科技部在“863”攻關計劃中特別設立電動汽車重大專 項，為我國在5至10年內實現(xiàn)電動汽車的產業(yè)化奠定技術基礎?！皟热紮C的發(fā)展，到今天已 經相當成熟，這意味著它有一套成熟的系統(tǒng)、標準和工藝。對中國的汽車工業(yè)而言，門檻很 高。從經濟角度講，國內汽車企業(yè)對于中、高端的傳統(tǒng)汽車技術，與其投巨資研發(fā)不如直接 購買，但也就難以擺脫永遠跟在人家后面跑的局面?！睒I(yè)內人士指出，要從根本上解決中國 汽車工業(yè)崛起的問題，強力推動電動汽車發(fā)展是一條不得不走的出路。其理由是，相對于發(fā) 達國家汽車工業(yè)，中國目前的劣勢——傳統(tǒng)內燃機技術基礎的薄弱，反而會成為優(yōu)勢，因為 這意味著中國的歷史包揪比他們更輕。此外，我國在內燃機汽車技術上距國際先進水平有 近20年的差距，但在電動汽車方面則全然不同，差距僅有5年，在某些技術上還具有局部優(yōu) 勢。過去10余年間，美國、日本、歐洲一些發(fā)達國家和跨國公司投資100億美元，并且以每 年不少于10億美元的投資力度用于電動汽車開發(fā)。而我國也已投入數(shù)十億元人民幣用于 研制。我國的汽車工業(yè)起步晚，汽車業(yè)的發(fā)展與世界其他國家相比相距甚遠。電動汽車 的研發(fā)屬于新興工業(yè)，在新的起點上為我國趕上世界先進水平提供了一個非常好的時機。 同時電動汽車的研制不僅有利于我國高科技的發(fā)展、新興工業(yè)的興起，也會進一步促進經濟的發(fā)展。因此，電動汽車的研制對我國具有非常重要的意義。電動汽車關鍵部件主要包括電機、控制器和電池，其中電機目前有兩種有刷直流電機和無刷直流電機，有刷直流電機由于碳刷容易磨損相對壽命較短，所以無刷直流電機 應用比較廣泛。現(xiàn)有的無刷直流電機由于主要應用于電動自行車驅動，功率相對較小幾百 瓦不等，但是用于驅動電動汽車電動機的功率要達到幾個千瓦以上，否則不能驅動電動汽 車，而目前市場上少有的幾家生產電動汽車用的電動機均是仿照傳統(tǒng)自行車無刷直流永磁 電動機的結構，軸承采用滾子軸承，沒有密封結構，存在不能承受軸向力、向電機內部漏油 等問題。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種大功率雙封雙錐結構的無刷直流永 磁電機，無刷直流永磁電機采用圓錐滾子軸承解決承受軸向力問題、采用雙密封結構防止 潤滑油向電機內部漏油，同時防止水進入電機內部達到防水的目的。為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于電動汽車驅動用大功率雙封雙 錐結構的無刷直流永磁電機，包括后端蓋、內六角螺釘、外轉子組件、前端蓋、定子組件、滑 架油封1、圓錐滾子軸承1和2、滑架油封2、波形彈性墊圈、骨架油封3、螺母、骨架油封4、圓 錐滾子軸承2組成。后端蓋由九個內六角螺釘固定在外轉子組件上；前端蓋由九個內六角螺釘固定在 外轉子組件上；定子組件由兩個圓錐滾子軸承1、2和一個螺母固定在后端蓋和前端蓋上； 骨架油封1和骨架油封2安裝在圓錐滾子軸承1的前后端；骨架油封3和骨架油封4安裝 在圓錐滾子軸承2的前后端；波形彈性墊圈安裝在圓錐滾子軸承2端面處。外轉子組件由外轉子殼體和永磁體組成；永磁體粘結到外轉子殼體上。定子組件由繞組鐵心、繞組線圈、鍵、轉軸和支架組成；繞組線圈饒制在上，繞組鐵 心和繞組線圈構成電機定子繞組，電機定子繞組固定在支架上，支架由鍵連接到轉軸。轉軸為空心軸，電機定子繞組的引出線由轉軸內部引出到電機外邊。本實用新型具有積極的效果(1)本實用新型的大功率雙封雙錐無刷直流永磁電 機中，采用圓錐滾子軸承可以解決承受軸向力的問題，提高了電動機整機的可靠性。(2)本 實用新型的大功率雙封雙錐無刷直流永磁電機，軸承采用雙密封結構解決了電機漏油和滲 水問題。
圖1為實施例1的電機總體結構圖。
具體實施方式
見圖1，本實施例的大功率雙封雙錐無刷直流永磁電機，包括后端蓋、內六角螺釘、 外轉子組件、前端蓋、定子組件、骨架油封1、圓錐滾子軸承1、骨架油封2、骨架油封3、螺母、 骨架油封4、圓錐滾子軸承2組成。后端蓋由九個內六角螺釘固定在外轉子組件上，九個內六角螺釘均布在端蓋表 面，內六角螺釘為M5 X 25，后端蓋材料為45#鋼。[0017]前端蓋由九個內六角螺釘固定在外轉子組件上，九個內六角螺釘均布在端蓋表 面，內六角螺釘為M5 X 25，前端蓋材料為45#鋼。定子組件由兩個圓錐滾子軸承和后前端蓋、外轉子組件連接在一起。骨架油封1和骨架油封2安裝在圓錐滾子軸承1的前后端，骨架油封1的尺寸為 29. 5*47*8，骨架油封2的尺寸為40*60*8。骨架油封3和骨架油封4安裝在圓錐滾子軸承2的前后端，骨架油封3的尺寸為 25*40*8，骨架油封4的尺寸為35*60*8。波形彈性墊圈安裝在圓錐滾子軸承2端面處，波形彈性墊圈的材料為65Mn。外轉子組件由外轉子殼體和永磁體組成，永磁體粘結到外轉子殼體上。定子組件由繞組鐵心、繞組線圈、鍵、轉軸和支架組成，繞組線圈饒制在上，繞組鐵 心和繞組線圈構成電機定子繞組，電機定子繞組固定在支架上，支架由鍵連接到轉軸上。轉軸為空心軸，電機定子繞組的引出線由轉軸內部引出到電機外邊。
權利要求大功率雙封雙錐無刷直流永磁電機，其特征在于，永磁電機包括后端蓋(1)、內六角螺釘(2)、外轉子組件(3)、前端蓋(4)、定子組件(5)、骨架油封1(6)、圓錐滾子軸承1(7)、骨架油封2(8)、波形彈性墊圈(9)、骨架油封3(10)、螺母(11)、骨架油封4(12)和圓錐滾子軸承2(13)；后端蓋(1)由九個內六角螺釘(2)固定在外轉子組件(3)上；前端蓋(4)由九個內六角螺釘(2)固定在外轉子組件(3)上；定子組件(5)由圓錐滾子軸承1(7)、圓錐滾子軸承2(13)和一個螺母(11)固定在后端蓋(1)和前端蓋(4)上；骨架油封1(6)和骨架油封2(8)安裝在圓錐滾子軸承1(7)的前后端；骨架油封3(10)和骨架油封4(12)安裝在圓錐滾子軸承2(13)的前后端；波形彈性墊圈(9)安裝在圓錐滾子軸承2(13)端面處。
2.如權利要求1所述的大功率雙封雙錐無刷直流永磁電機，其特征在于，外轉子組件 (3)由外轉子殼體(3-1)和永磁體(3-2)組成；永磁體(3-2)粘結到外轉子殼體(3-1)上。
3.如權利要求1所述的大功率雙封雙錐無刷直流永磁電機，其特征在于，定子組件(5) 由繞組鐵心(5-1)、繞組線圈(5-2)、鍵(5-3)、轉軸(5-4)和支架(5-5)組成；繞組線圈 (5-2)饒制在上，繞組鐵心(5-1)和繞組線圈(5-2)構成電機定子繞組，電機定子繞組固定 在支架(5-5)上，支架(5-5)由鍵(5-3)連接到轉軸(5-4)。
4.如權利要求3所述的大功率雙封雙錐無刷直流永磁電機，其特征在于，轉軸(5-4)為 空心軸，電機定子繞組的引出線由轉軸(5-4)內部引出到電機外邊。
專利摘要本實用新型涉及一種大功率雙封雙錐無刷直流永磁電機，該電機主要包括后端蓋、內六角螺釘、外轉子組件、前端蓋、定子組件、滑架油封1、圓錐滾子軸承1和2、滑架油封2、波形彈性墊圈、骨架油封3、螺母、骨架油封4、圓錐滾子軸承2組成；電機采用圓錐滾子軸承支撐結構解決了承受軸向力問題，同時采用雙密封結構解決了漏油和滲水問題，使電機整機的可靠性大大提高，大功率雙封雙錐無刷直流永磁電機主要用于電動汽車驅動用單臺電機功率可以達到2-4KW。
文檔編號H02K5/10GK201576981SQ20092025538
公開日2010年9月8日 申請日期2009年11月10日 優(yōu)先權日2009年11月10日
發(fā)明者周峰杰, 周祖貽 申請人:常州市東南電器電機有限公司